✖


Jump to content

Иерусалимский трамвай

Статья с расширенной защитой
«СитиПасс» перенаправляется сюда. Информацию об американской компании по продаже туристических билетов со скидкой см. CityPASS .

Иерусалимский трамвай
הרכבת הקלה בירושליםЛегкорельсовый транспорт в Иерусалиме
قطار القدس الخفيفИерусалимский легковой поезд
Легкорельсовый транспорт на Яффской дороге
Легкорельсовый транспорт на Яффской дороге
Обзор
Владелец Консорциум СитиПасс
Обслуживаемая территория Иерусалим
Тип транзита Развязка легкорельсового транспорта Скоростной трамвай
Количество строк 1 ( Красная линия )
Количество станций Красная линия: 23
Ежедневное количество пассажиров 150,000 (2019) [ 1 ]
Годовой пассажиропоток 42,457 миллиона (2017) [ 2 ]
Веб-сайт www.citypass.co.il
Операция
Начало работы 19 августа 2011 г. (бесплатная пробная версия)
1 декабря 2011 г. (полное обслуживание доходов)
Оператор(ы) СитиПасс
Технический
Длина системы 13,8 км (8,6 миль) [ 3 ]
Количество дорожек 2
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация 750 В постоянного тока OHLE
Средняя скорость Максимум 50 км/ч (31 миль/ч)
Карта системы

Легенда
Неве Яаков
Ицхак Табенкин
Мазал Кешет
Моше Даян Норт
Приветствую Ха-Авир
Sayeret Dukhifat
Центр «Писсхол Зеев»
Следуй за Адамом
Бейт Ханина
Шуафат
Эс-Сахль
Депо
Гиват Ха-Мивтар
Боеприпасный холм
Shim'on Ha-Tsadik
Шивтей Исраэль
Дамасские ворота
ратуша
Яффо Центр
Ха-Давидка
Махане Иегуда
Ха-Турим
Центральный автовокзал Железнодорожная станция Иерусалим – Ицхак Навон Центральный автовокзал Иерусалима
Kiryat Moshe
Хе-Халуц
Площадь Дения
Йефе Ноф
Гора Герцля
Шмарьягу Левин
Кирьят ха-Йовель Запад
Парк Мифлетцет
Генриетта Сольд Ист
Kiryat Menachem
Ора Джанкшен
Медицинская школа
Хадасса Эйн Керем

Иерусалимский легкорельсовый транспорт ( иврит : Иерусалиме : HaRakevet HaKala Birushalayim , арабский Qitār قطار القدس الخفيف Al -Quds Al-Khafīf ) — система легкорельсового транспорта в , . В настоящее время Красная линия является единственной действующей и первой из нескольких линий легкорельсового транспорта, запланированных в Иерусалиме .

Строительство Красной линии началось в 2002 году и завершилось в 2010 году, когда начался этап испытаний. Его построил консорциум CityPass, имеющий 30-летнюю концессию на его эксплуатацию. Проект требовал строительства моста Иерусалимские Аккорды , а также других проектов реконструкции вокруг Иерусалима.

После неоднократных задержек из-за археологических открытий и технических проблем, обслуживание началось, первоначально бесплатно, 19 августа 2011 года. В полную эксплуатацию она вступила 1 декабря 2011 года. Длина линии составляет 13,9 километров (8,6 миль) с 23 остановками. В настоящее время ведется строительство продолжения красной линии до израильского поселения Неве -Яаков и больницы Хадасса Эйн-Керем на юго-западе. [ 4 ] После завершения строительства в 2024 году длина линии увеличится до 22,5 км (14,0 миль). [ 5 ]

При общей сметной стоимости начального участка Красной линии в 3,8 миллиарда фунтов стерлингов (около 1,1 миллиарда долларов США) [ 6 ] [ 7 ] Проект подвергся критике за перерасход бюджета , за то, что он обслуживает еврейские поселения в Восточном Иерусалиме , а также за загрязнение воздуха и шум во время строительства. [ 8 ]

Планы строительства «зеленой линии» были одобрены городом Иерусалимом, и сейчас ведутся работы по расчистке полосы отвода. Тендеры на строительство, в том числе на продление красной линии, были выиграны в августе 2019 года компанией TransJerusalem J-Net Ltd., принадлежащей CAF и Shapir Engineering. [ 9 ] Процесс утверждения по синей линии уже начался. [ 10 ] [ 11 ]

История

В древние времена Иерусалим был точкой на Хребтовом пути, также известном как Путь Патриархов , расположенном в центре между Виа Марис (вдоль побережья на западе) и Царским шоссе (к востоку от реки Иордан). [ 12 ] Основные дороги вели к воротам Старого города , таким как Яффские ворота и Дамасские ворота . Именно вдоль этих дорог город вырос, когда он расширился за пределы стен Старого города в 19 веке, основные магистрали города превратились в Яффскую дорогу , ведущую на запад в направлении прибрежной равнины, водораздела. маршруты (Ридж-Маршрут), ведущие на север в Рамаллах , Наблус и Дамаск , на юг в Вифлеем и Хеврон , и один на восток в Иерихон . [ 13 ]

Первые планы электрического трамвая были составлены греческим ливанским инженером Джорджем Франжье в 1892 году, который участвовал в планировании железной дороги Яффо-Иерусалим . Трамвай соединит город с Эйн-Каремом и Вифлеемом . [ 14 ] объявили тендер на строительство трамвая В 1910 году власти Османской империи . [ 15 ]

В 1918 году британская армия построила железнодорожную систему, соединяющую Иерусалимский железнодорожный вокзал , ныне называемый «Первой станцией», с Аль-Бирой на окраине Рамаллаха, пересекая Иерусалим по извилистому маршруту. Он был построен компанией Rail Builders Company 272 Британских королевских инженеров под командованием полковника Джордана Белла с участием примерно 850 египетских и местных арабских рабочих, около половины из которых были женщины. Железная дорога использовалась британской армией и в течение нескольких месяцев снабжала войска Алленби . Его разобрали вскоре после продвижения фронта на север в конце 1918 года. Некоторые улицы города, возможно, были заасфальтированы вдоль его маршрута. [ 16 ]

В 1970-е годы, когда в центре города усилились заторы, обсуждались предложения по расширению главных дорог. [ 17 ] В 1996 году правительство утвердило новые планы создания интегрированной сети, основанной на скоростном транспорте, включая систему легкорельсового транспорта и скоростного автобусного транспорта . [ 18 ] [ 19 ]

Строительство

В 1990-х годах система легкорельсового транспорта была предложена как средство обеспечения более быстрого и менее загрязняющего общественного транспорта через центр города и обращения вспять упадка некоторых центральных районов. CityPass, специально созданный консорциум, выиграл 30-летнюю концессию на строительство и эксплуатацию линии 1 («Красная линия»). [ 3 ] В состав CityPass входят финансисты Harel (20%), Polar Investments (17,5%) и Израильский инфраструктурный фонд (10%), строители Ashtrom (27,5%) и инженеры Alstom (20%), а также операторы связи – Connex (5%). [ 20 ]

Однако принципиальное соглашение с Dan Bus Company не было реализовано. Veolia заключила еще одно принципиальное соглашение с Egged . Veolia продала свою долю в CityPass и свои доли в контракте на техническое обслуживание легкорельсового транспорта компании Egged. Контракт предусматривает, что Veolia будет предоставлять консультационные услуги компании «Эгед» до тех пор, пока компания не приобретет необходимый опыт. [ 21 ] Компания Dan Bus подала на Veolia в суд за выход из основного соглашения. [ 22 ]

Строительство линии 1 началось в 2002 году голландской трамвайной компанией DTC. [ 6 ] Названная «Красной линией», она первоначально имела 23 станции на новой длине 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ дюйма ) двухпутный ) ( стандартная колея , трасса 13,8 км (8,6 миль). [ 3 ] Он проходит от поселения Писгат-Зеев на северо-востоке Иерусалима на юг по дороге 1 (междугородной) до дороги Яффо ( Рехов-Яффо ). Оттуда он проходит по Яффской дороге на запад до центрального автовокзала Иерусалима и продолжается на юго-запад, пересекая мост Хордс вдоль бульвара Герцля до района Бейт-ха-Керем и заканчивая сразу за горой Герцля на северной окраине Байит-Ве-Ган . [ 23 ] Первый тестовый запуск по этому маршруту состоялся 24 февраля 2010 года. [ 24 ] Укладка путей легкорельсового транспорта завершилась 15 июня 2010 года. [ 20 ]

Задержки

Открытие легкорельсового транспорта откладывалось четыре раза. Первоначальной датой был январь 2009 г., но она была перенесена на август 2010 г. из-за проблем с финансированием и нехватки персонала. Когда было объявлено, что сигналы для поездов несовместимы с израильскими системами стоп-сигналов, CityPass был предоставлен до апреля 2011 года, но после того, как проблема не исчезла, а другие проблемы безопасности не были решены, была назначена дата на август 2011 года. [ 25 ] и движение должно было начаться без приоритета поездов на светофорах. В результате время в пути по полному маршруту стало составлять 80 минут вместо запланированных 42, пока не будет завершена окончательная синхронизация огней. [ 26 ] Когда в пятницу, 19 августа 2011 года, начал работу легкорельсовый транспорт, также были проблемы с кондиционированием воздуха, а также проблемы с электричеством и связью. [ 25 ] один из них заставляет поезда внезапно «исчезать», а затем «снова появляться» на экранах центра управления возле поселка Френч-Хилл . Помимо этих происшествий, за несколько дней до инаугурации вышла из строя компьютерная система продажи билетов. После арбитражного разбирательства между CityPass и государственными чиновниками было решено, что поезда начнут ограниченное движение по графику. [ 27 ] За время испытательного периода в эксплуатацию было введено только 14 поездов из 21, которые отправлялись каждые 21 минуту, проезд был бесплатным. Полное обслуживание доходов началось 1 декабря 2011 года.

Развитие по маршруту

Иерусалимский легкорельсовый транспорт на Яффской дороге , 26 октября 2011 г.

В рамках проекта легкорельсового транспорта CityPass планирует установить на маршруте светофоры, удобные для слепых. [ 28 ] и разработал ряд объектов вдоль маршрута, таких как площадь Давидка . В конце 2009 года вдоль линии были посажены деревья. Выбранные виды были сочтены подходящими для климата Иерусалима, достаточно выносливыми, чтобы выдерживать холодные зимы города, обеспечивая при этом тень летом. В 2009–2011 годах вдоль маршрута было посажено более 3500 деревьев. К родам относятся платан , ясень и виды дуба . [ 29 ] Однако в марте 2011 года Министерство транспорта выступило против размещения деревьев рядом с маршрутом из-за проблем с видимостью. [ 30 ]

Аккордовый мост

Основная статья: Иерусалимский мост Хордс

Мост Аккорды — консольный лонжеронный вантовый мост, спроектированный испанским архитектором и инженером Сантьяго Калатравой , построенный для скоростного трамвая, недалеко от наиболее часто используемого входа в Иерусалим , в районе Кирьят-Моше . По мосту трамваи проходят по разным уровням через перекресток с оживленным движением дорог. В мост встроен застекленный пешеходный переход, позволяющий пешеходам беспрепятственно переходить из района Кирьят-Моше на территорию Центрального автовокзала . Мост стоимостью около 70 миллионов долларов ( 246 миллионов шекелей ) был открыт 25 июня 2008 года. [ 31 ]

Комплексные транспортные планы

Карта Иерусалимского легкорельсового транспорта

Автобусное и железнодорожное сообщение

Центральный автовокзал Иерусалима должен стать крупным узлом пассажирских перевозок . Железнодорожная станция Иерусалим-Ицхак Навон начала работу новой высокоскоростной железной дороги в Иерусалим из Тель-Авива и аэропорта Бен-Гурион . Пассажиры также смогут сесть на существующие междугородние автобусы на вокзале.

парковка с была построена Рядом с горой Герцля , состоящая из многоэтажной автостоянки терминалом первой линии на крыше, которая фактически находится на уровне улицы бульвара Герцля. Рядом с остановкой «Аммунишн Хилл» возвели дополнительную парковку.

Планы расширения

Муниципалитет Иерусалима планирует построить скоростного автобусного транспорта (BRT) и легкорельсового транспорта . через город восемь линий [ 32 ] Продолжение красной линии строится в обоих направлениях: до поселка Неве-Яаков на севере и до Кирьят-Менахема на юге. дальнейшее расширение кампуса медицинского центра «Хадасса» Планируется в Эйн-Кереме. Это расширение будет включать подземный участок без остановок к западу от перекрестка Ора .

Красная линия

Красная линия проходит по зеленому пути между мэрией и воротами Дамаска.
Основная статья: Красная линия (Иерусалимский трамвай)

Первоначальное расширение « красной линии» было запланировано на поселение Неве-Яаков на северо-востоке Иерусалима и район Эйн-Карем (недалеко от больницы «Хадасса» ) на юго-западе. Бывший мэр Ури Луполянски заявил, что они будут завершены одновременно с остальной частью линии. В 2008 году французская компания Egis Rail выиграла контракт на выполнение части проектных работ на сумму 11,9 миллиона евро. Однако в марте 2009 года CityPass отказалась от реализации проекта. [ 33 ] В мае 2010 года муниципалитет Иерусалима объявил, что пристройки будут построены государственными властями, а не частной компанией. Расширение больницы «Хадасса» от горы Герцля является особенно сложной задачей и потребует сложного пути со сложными мостовыми работами. По состоянию на лето 2012 года, хотя работы по расширению еще не начались, конечная станция линии рядом с новым стационарным корпусом Хадасса тем не менее строится во время строительства стационарного корпуса - чтобы не нарушать работу больницы позже после строительства нового здания. будет завершено. [ 34 ] Также запланированы ответвления от Красной линии, которые создадут «линию кампусов», соединяющую Маунт-Скопус и Гиват-Рам кампусы Еврейского университета . [ 35 ]

Синяя линия

Голубая линия от поселка Рамот до поселка Гило в настоящее время обслуживается автобусами, движущимися по выделенной полосе, и ее планируется переоборудовать в легкорельсовый транспорт. Он будет включать в себя подземный участок в центре города с тремя станциями метро: «Аводат Исраэль», «Цфания» и «Бар-Илан» . [ 36 ] Голубая линия протяженностью 23 км (14 миль) будет проходить от района Рамот на северо-западе через центр города до Тальпиота и Гило с ответвлениями к Малхе и горе Скопус. Он будет иметь 42 остановки, а пассажиропоток прогнозируется на уровне 250 000 пассажиров в день. [ 10 ] «Голубая линия», открытие которой запланировано на 2023 год, была одобрена 3 декабря 2017 года районным комитетом по планированию и строительству. [ 37 ]

Зеленая линия

Основная статья: Зеленая линия (Иерусалимский трамвай)

Зеленая линия длиной 19,6 км (12,2 мили) свяжет два кампуса Еврейского университета и продолжится на юг через перекресток Пат до поселения Гило. [ 38 ] Он проедет конечную станцию ​​Биньяней-Хаума скоростной железной дороги А1, затем пересечет существующий трамвайный маршрут Красной линии и направится к горе Скопус. Будет 36 остановок, а пассажиропоток прогнозируется на уровне 200 000 пассажиров в день. Линия была одобрена городским советом Иерусалима в июне 2016 года. [ 10 ] Объявлены и награждены тендеры на инфраструктуру и строительство. [ 39 ]

Линия BRT север-юг

Скоростной автобусный транспорт по улице Керен ха-Йесод

Первая линия скоростного автобусного транспорта (BRT), подходящая к легкорельсовому транспорту, представляет собой специальную автобусную линию, идущую вдоль Хеврон-роуд в южном Иерусалиме, на север до улицы Керен ха-Йесод, а оттуда до улицы короля Георга V , где она пересекает пути легкорельсового транспорта и продолжается по улице Штраус в направлении Кикар ха-Шаббат до улицы Йехезкель и улицы Шмуэль ха-Нави , в сторону бульвара Голда Меир в направлении Рамота . Автобусы на этом маршруте обслуживаются в основном компанией Superbus , а также компанией Egged . По линии также ходят туристические автобусы, арабские автобусы и мини-автобусы, которые курсируют от Дамасских ворот.

Автобусные остановки на этом маршруте спроектированы так же, как остановки легкорельсового транспорта на красной линии. [ 40 ]

Подвижной состав

Первоначальный подвижной состав состоит из 46 Citadis 302, 100% низкопольных пятимодульных вагонов Alstom в Этре изготовленных на заводе . Все оси приводные, чтобы выдерживать уклоны до 9%. Первый автомобиль был доставлен через порт Ашдод в сентябре 2007 года.

Депо технического обслуживания и хранения находится на территории площадью 10 акров (40 000 м²). 2 ) участок возле Френч-Хилл на севере Восточного Иерусалима. Маршрут и транспортные средства контролируются из центра управления, а трамваи управляются по принципу прямой видимости со встроенным приоритетом на многих перекрестках дорог. Система сбора платы за проезд и продажи билетов предоставляется Affiliated Computer Services . [ 3 ]

Поезд Alstom для использования в легкорельсовом транспорте

Операция

Продолжительность: 27 секунд.
Видео трамвая на улице Яффо
Видео легкорельсового транспорта

Французская компания Veolia Transport , владевшая 5% акций CityPass, изначально должна была управлять легкорельсовым транспортом. Однако из-за давления со стороны групп, объединенных в кампанию Derail Veolia, действующих в контексте кампании «Бойкот, изъятие инвестиций и санкции» , в сентябре 2009 года Veolia согласилась продать часть своей доли в проекте компании Dan Bus Company за 15–20 долларов. миллион. [ 41 ] Однако продажа оказалась неудачной, и в октябре 2010 года Veolia согласилась продать свою долю компании Egged . [ 22 ] По состоянию на декабрь 2011 года сообщалось, что продажа компании «Эгед» была задержана израильским государством. [ 42 ]

Поездка по всей красной линии займет 42 минуты от Писгат-Зеева на одном конце до горы Герцля на другом (по состоянию на август 2012 года время в пути составляет 46 минут). [ 19 ] ). Линия работает с воскресенья по четверг с 5:30 до 23:30, в пятницу за час до захода солнца, а не во время Шаббата или еврейских праздников , возобновляя работу через полчаса после окончания Шаббата или праздника. [ 25 ] Со 2 августа 2015 года частота движения будет составлять каждые 3 минуты в часы пик и каждые 6 минут в дневное и ночное время. Ожидается, что в утренние часы пик он будет перевозить до 23 000 пассажиров в час . [ 32 ] Легкорельсовый транспорт работает с максимальной скоростью 50 км/ч (31 миль в час). Правительство приняло новые правила поведения транспортных средств на скоростном трамвае. [ 43 ]

На деятельность предприятия повлиял трудовой спор в 2011 году. [ 44 ] В мае 2012 года сотрудники службы безопасности пожаловались на плохие условия труда и отсутствие прозрачности со стороны своих работодателей. Охранная компания отвергла эти обвинения. [ 45 ]

Тарифы

Стандартные тарифы в шекелях составляют:

Тип Полный тариф Тариф со скидкой
Одиночная поездка ₪5.90 ₪3.00
10-поездка ₪47.20 ₪29.50
15 поездок
(только студенты и имеющие право) 		- ₪59.00
20 поездок ₪94.40 ₪59.00
Безлимитный проездной на месяц ₪213.00 ₪106.50
Студенческий билет (семестр) – ₪582,00 (семестр А)
646,00 ₪ (Праздник Б)
Студенческий билет (годовой) – ₪1,410.00
Источник: CityPass. Архивировано 29 июля 2012 г., в Wayback Machine , Эгед (текущие региональные тарифы на проездные для студентов).

Льготные тарифы доступны для пожилых людей (мужчины 65+, женщины 60+), молодежи (до 18 лет или обучающихся в XII классе до конца учебного года), студентов, имеющих «Студенческий пропуск» (из других регионов Израиля). , слепые и лица, получившие одобрение Министерства благосостояния . [ 46 ] Один ребенок до 5 лет со взрослым едет бесплатно. [ 46 ] Израильские солдаты передвигаются бесплатно по специальному соглашению между Министерством обороны и оператором железной дороги. [ 47 ] как и полицейские в форме. [ 48 ] Стоимость проезда требуется для нескладных детских колясок с 7–10 утра до 15–19 часов, а также в течение всего дня по пятницам и накануне праздников. Складные велосипеды разрешены в любое время. Разрешены небольшие собаки в наморднике, способные сидеть на коленях у всадника или быть на руках. [ 48 ]

Пассажиропоток

Год Ежегодное количество пассажиров

(миллионов пассажиров) [ 2 ]

2015 36.405
2016 37.633
2017 42.457

Споры

Бюджетные проблемы и критика оператора

Скоростной трамвай в стадии строительства

В мае 2008 года финансовое управление проектом подверглось критике со стороны государственного контролера Михи Линденштрауса , который сообщил об отклонении средств на 128%, от примерно 500 миллионов шекелей до 1,14 миллиарда шекелей. Было также отмечено, что до 2007 года правительство потратило на проект 1,2 миллиарда шекелей, что указывает на дальнейшее отклонение. [ 49 ] Общая стоимость первоначальной линии (не включая запланированные расширения) оценивается в 3,8 миллиарда шекелей (около 1,1 миллиарда долларов США). [ 6 ] [ 7 ]

В 2002 году правительство Израиля подписало соглашение с оператором CityPass относительно будущей эксплуатации легкорельсового транспорта. Соглашение было обнародовано в 2012 году и вызвало разногласия по поводу пункта, согласно которому правительство обязалось устранить конкуренцию легкорельсовому транспорту со стороны другого общественного транспорта. [ 50 ] Например, не будет двух последовательных автобусных остановок на одной линии, прилегающей к маршруту легкорельсового транспорта. В CityPass заявили, что до появления легкорельсового транспорта конкуренции также не было, и всем общественным транспортом управляла компания Egged . [ 19 ]

Инспектор CityPass выписывает штраф

При покупке билета каждый путешественник должен подтвердить его внутри вагона, а штраф за невыполнение этого требования (или отказ от покупки билета) составляет 186 шекелей . Это вызвало серьезные споры, и CityPass был обвинен в выдаче штрафов. без разбора, чтобы увеличить свои доходы — за первое полугодие компания заработала на штрафах 2,4 миллиона шекелей. Были предприняты судебные и законодательные усилия, чтобы ограничить полномочия CityPass в этом отношении. [ 51 ] Для рассмотрения ходатайств об отмене штрафов будет создана апелляционная комиссия. [ 52 ]

В 2012 году Хавив Реттиг Гур раскритиковал CityPass за автоматическое истечение срока действия билетов на одну поездку в конце дня, когда они были куплены, даже если они никогда не использовались. CityPass не осуществляет возврат средств. [ 53 ] Реттиг Гур написал: «Хотя у меня нет доказательств, я убежден, что политика истечения срока действия является преднамеренной». [ 53 ] По состоянию на 2015 год эта политика все еще остается в силе. Пинчас М. Орбах выявил техническую проблему, из-за которой клиент не мог использовать законный перевод. Он написал: «Система CityPass Рав Кав не может правильно считывать «90-минутный трансфер из Эгеда», если на Рав Кав была приобретена новая виртуальная перфокарта между исходной поездкой на Эгеде и поездкой на трамвае». [ 54 ] Таким образом, даже если пассажир ехал в течение 90 минут, разрешенных для бесплатной пересадки, инспектор, использующий оборудование CityPass для чтения Рав Кав, ошибочно посчитает, что проезд не оплачен, и наложит штраф. CityPass не ответил на сообщение и не устранил проблему.

Загрязнение воздуха и влияние на движение транспорта

Проект также подвергся критике за увеличение загрязнения воздуха в Иерусалиме во время строительства. [ 55 ] Тем не менее, ему удалось снизить загрязнение воздуха на Яффо-роуд на 80%, когда последняя была переведена на путь только для легкорельсового транспорта. [ 56 ] В октябре 2010 года жители Иерусалима подали коллективный иск на сумму 1,2 миллиарда шекелей против CityPass из-за пробок на дорогах , вызванных строительством проекта, но окружной суд Иерусалима постановил, что к компании можно предъявить иск только за загрязнение воздуха и шум. [ 57 ] Нир Баркат , мэр Иерусалима, также критиковал пробки. [ 58 ] В марте 2009 года он предложил отменить проект после завершения строительства первых двух линий и заменить остальную часть запланированной железнодорожной сети автобусами. [ 59 ] Закрытие улицы Яффо привело к перенаправлению автобусного движения на близлежащую улицу, что привело к увеличению количества дорожно-транспортных происшествий на ней. [ 60 ]

Споры за пределами Израиля

Проект подвергся критике, поскольку маршрут «Красной линии» проходит через территории, которые Израиль удерживал под оккупацией после Шестидневной войны, и обслуживает израильские поселения, такие как Френч-Хилл и Писгат-Зеев . [ 61 ] В результате голландский банк ASN продал Veolia Environnement . [ 62 ] и французская правозащитная группа Association France-Palestine Solidarité предъявили иски Veolia и Alstom Организация освобождения Палестины во французских судах. [ 63 ] [ 64 ] В 2013 году Апелляционный суд Версаля вынес решение в пользу французских компаний и обязал палестинские группы выплатить французским компаниям 117 000 долларов в качестве компенсации судебных издержек. В 32-страничном приговоре судьи постановили, что скоростной трамвай не нарушает международное право. [ 65 ] Большую часть пассажиров поезда составляют арабы. [ 66 ]

В мае 2009 года сообщалось, что Палестинская администрация через обратные каналы убеждала Саудовскую Аравию оказать давление на Alstom и Veolia, чтобы те отказались от проекта в обмен на многомиллиардный проект высокоскоростной железной дороги Харамайн и проект Gulf Railway стоимостью 25 миллиардов долларов . [ 67 ] Контракт на проект Харамайн в конечном итоге был передан конкуренту. [ 68 ] В ноябре 2009 года под лозунгом бойкота, изъятия инвестиций и санкций (BDS) палестинские организации начали кампанию против шести государств Совета сотрудничества стран Персидского залива с требованием отказать этим двум компаниям выгодные контракты на железнодорожный проект в Персидском заливе, если они не выполнят требования о выходе из Иерусалимский проект. [ 69 ] Veolia решила продать свои доли в легкорельсовом транспорте сначала компании Dan Bus Company в 2009 году, а затем Egged , в рамках стратегии по выходу с рынка перевозок. Интерес Veolia к Иерусалимскому легкорельсовому транспорту вместе с другим транспортным бизнесом был передан в 2011 году в новую дочернюю компанию Veolia Transdev , совместно принадлежащую Veolia и французскому финансовому институту Caisse des Dépôts et Consignations . После плохих финансовых результатов Veolia объявила в декабре 2011 года, что намерена вообще выйти из транспортного сектора и продать свою долю в Veolia Transdev. [ 70 ]

В отчете за 2009 год Совет ООН по правам человека описал иерусалимский легкорельсовый транспорт как инфраструктуру, обслуживающую израильские поселения. [ 71 ] В следующем году Совет по правам человека осудил решение запустить трамвай между западным Иерусалимом и Писгат-Зеевым «в нарушение международного права» и соответствующих резолюций Организации Объединенных Наций. Резолюция Совета была принята 46 голосами за и 1 против (США). [ 72 ]

В Великобритании в 2012 году в парламент было внесено предварительное предложение против финансирования незаконной деятельности на Западном Берегу. После ссылки на иерусалимский легкорельсовый транспорт предложение призвало правительство Великобритании поддержать законодательство ЕС, чтобы гарантировать, что «экономические операторы, помогающие и подстрекающие к строительству, содержанию или обслуживанию незаконных израильских поселений, будут исключены из государственных контрактов в ЕС». [ 73 ]

беспорядки в июле 2014 г.

В июле 2014 года арабские участники беспорядков нанесли значительный ущерб трем станциям в арабских кварталах, а также другой инфраструктуре системы и оставили граффити с надписью «Смерть евреям» и другими лозунгами. [ 74 ] Беспорядки и непрекращающиеся «каменные атаки», которым подвергались поезда в районах Бейт-Ханина и Шуафат, привели к закрытию маршрута поездов, в результате чего пассажиры могли добираться только до станций к югу от Гиват-ха-Мивтар. [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ] Из-за повреждения поездов две трети парка CityPass были постоянно отключены от сети до октября 2014 года. [ 76 ] [ 79 ] [ 80 ]

Археологические находки

прокладывали пути для легкорельсового транспорта Пока в Шуафате , были обнаружены остатки древнего римско-еврейского поселения. Поселение описывалось как «сложное поселение, безупречно спланированное римскими властями, с стройными рядами домов и двумя прекрасными общественными банями на севере». [ 81 ] Говорят, что полученные результаты являются первым свидетельством активного еврейского поселения в районе Иерусалима после падения города в 70 году нашей эры. [ 82 ]

См. также

Ссылки

  1. ^ Иерусалим по железной дороге: Что нового на линиях столичного легкорельсового транспорта?
  2. ^ Перейти обратно: а б Исполнение бюджета 2017 года [Бюджетный отчет на 2017 год] (PDF) (на иврите). Министерство транспорта Израиля . 2018 . Проверено 24 мая 2018 г.
  3. ^ Перейти обратно: а б с д «Проект Иерусалимского легкорельсового транспорта» . Железнодорожная техника . Проверено 22 ноября 2008 г.
  4. ^ Видаль, Филипп Рекацевич и Доминик (1 февраля 2007 г.). «Иерусалимский трамвай апартеида» . Ле Монд дипломатический . Проверено 3 декабря 2019 г.
  5. ^ «Иерусалимский легкорельсовый транспорт расширится до 5 линий и 27 км путей» . Инетньюс . 22 января 2018 года . Проверено 30 ноября 2019 г.
  6. ^ Перейти обратно: а б с Мелани Лидман (30 июня 2011 г.). «Торговцы столицы борются с бесконечными задержками легкорельсового транспорта» . «Джерузалем Пост» . Проверено 4 июля 2011 г.
  7. ^ Перейти обратно: а б Хассон, Нир (2 апреля 2011 г.). «Легкий трамвай в пути» . «Гаарец» (на иврите) . Проверено 2 апреля 2011 г.
  8. ^ «Итоги лондонской сессии, 20–22 ноября 2010 г.» (PDF) . Трибунал Рассела по Палестине . Проверено 30 декабря 2011 г.
  9. ^ «Испанско-израильская компания выиграла тендер на легкорельсовый транспорт в Джлеме; китайская фирма проиграла» . «Джерузалем Пост» | JPost.com .
  10. ^ Перейти обратно: а б с Ltd, ДВВ Медиа Интернешнл. «Одиночный просмотр» . Railwaygazette.com . Архивировано из оригинала 27 августа 2017 года . Проверено 15 апреля 2018 г.
  11. ^ «Действующая заявка иностранных компаний на тендер на легкорельсовый транспорт в Иерусалиме - Globes English» . Глобусы . Проверено 15 апреля 2018 г.
  12. ^ Уэйн Стайлз (2 февраля 2009 г.). «Преимущества понимания и изучения исторической географии Израиля, предыдущих исследований и обзора литературы» . библия.орг . Проверено 17 августа 2011 г.
  13. ^ Дэниел, Р.; Рендер, М. (2003). «От троп для мулов к путям легкорельсового транспорта: интеграция современной инфраструктуры в древний город — Иерусалим, Израиль» (PDF) . Циркуляр транспортных исследований . Совет транспортных исследований : 764. ISSN   0097-8515 . Проверено 19 сентября 2010 г.
  14. ^ Коттерелл, Пол (декабрь 1989 г.). «Проект трамвая в Яффо». Ха-Ракевет (6): 11.
  15. ^ Хассон, Нир (7 июня 2011 г.). «Электротранспорт подмандатного Иерусалима» . «Гаарец» (на иврите) . Проверено 16 сентября 2014 г.
  16. ^ Хассон, Нир (6 июня 2011 г.). «Иерусалимский легкорельсовый транспорт наконец-то вступит в строй спустя 101 год» . Гаарец .
  17. ^ Дэниел и Рендер (2003), с. 768
  18. ^ Дэниел и Рендер (2003), с. 767
  19. ^ Перейти обратно: а б с Хашмонай, Ади (28 августа 2012 г.). «Единственный в своем роде: год иерусалимскому трамваю» (на иврите). нрг Маарив . Архивировано из оригинала 16 января 2016 года . Проверено 1 сентября 2012 г.
  20. ^ Перейти обратно: а б Гуттман, Лиор (15 июня 2010 г.). «Завершен этап укладки пути в Иерусалимском трамвае» . Калькалист (на иврите) . Проверено 16 июня 2010 г.
  21. ^ «Иерусалимский легкорельсовый транспорт (JLRT)» . Транспорт Веолия. Архивировано из оригинала 12 ноября 2011 года . Проверено 12 августа 2011 г.
  22. ^ Перейти обратно: а б Бар-Эли, Ави (25 ноября 2010 г.). «Дэн Суинг в роли Веолии едет с Эгедом» . Маркер . Архивировано из оригинала 28 ноября 2010 года . Проверено 12 августа 2011 г.
  23. ^ «Поселенцы осуждают проект иерусалимского легкорельсового транспорта и решительно выступают против него» . Предприниматель.com . 3 мая 2007 года . Проверено 6 марта 2009 г.
  24. ^ Цафари, Екутиэль (18 января 2009 г.). «24 февраля: Поезд идет по рельсам» . Минет (на иврите). Архивировано из оригинала 16 января 2016 года . Проверено 19 января 2009 г.
  25. ^ Перейти обратно: а б с Розенберг, Оз (19 августа 2011 г.). «Система легкорельсового транспорта в Иерусалиме открывается для публики после многих лет задержек» . Гаарец .
  26. ^ Амирам Баркат (6 июля 2011 г.). «Иерусалимский легкорельсовый транспорт начнет работу в следующем месяце» . Глобусы . Проверено 6 июля 2011 г.
  27. ^ «Билетная система рухнула – иерусалимский трамвай запустится бесплатно» . Маркер . 16 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2011 г.
  28. ^ Штайнмец, Моше (22 ноября 2009 г.). «Иерусалим: очередная задержка в завершении строительства легкорельсового транспорта» (на иврите). nrg Маарив местный . Проверено 27 ноября 2009 г.
  29. ^ Хассон, Нир (25 сентября 2009 г.). «Трамвайного трамвая пока нет, но вдоль его маршрута уже посажено 3500 деревьев» . «Гаарец» (на иврите) . Проверено 16 сентября 2014 г.
  30. ^ Алман, Рой (17 марта 2011 г.). «Видимо, деревья на трамвае будут вырваны с корнем» . Йнет (на иврите) . Проверено 18 марта 2011 г.
  31. ^ Лефковиц, Этгар (25 июня 2008 г.). Торжественное открытие достопримечательности Иерусалима . «Джерузалем Пост» . Проверено 16 сентября 2014 г.
  32. ^ Перейти обратно: а б Коэн-Бланкштайн, Галит, «Обоснование инвестиций в общественный транспорт: случай легкорельсового транспорта в Иерусалиме и Тель-Авиве» , Школа государственной политики и географический факультет Еврейского университета , заархивировано из оригинала 24 декабря 2010 г. , получено 9 ноября. , 2009 г.
  33. ^ Бар-Гил, Дорон (8 марта 2009 г.). «CityPass отменил работу легкорельсового транспорта в Неве-Яакове и Эйн-Кереме» (на иврите). нрг Маарив . Проверено 10 марта 2009 г.
  34. ^ «Продление скоростного трамвая до Хадасса Эйн Керем» (пресс-релиз) (на иврите). Муниципалитет Иерусалима. 12 июля 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 г.
  35. ^ Фридман, Рон (25 мая 2010 г.). «Иерусалим представляет новый транспортный план» . «Джерузалем Пост» . Проверено 16 сентября 2014 г.
  36. ^ «Инструкция для участников торгов» (PDF) . Команда разработки генерального плана транспорта Иерусалима . Команда Генерального плана транспорта Иерусалима. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 30 июня 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  37. ^ « Утверждена «синяя» линия для иерусалимского легкорельсового транспорта. — Национальные новости Израиля» . Национальные новости Израиля . Проверено 15 апреля 2018 г.
  38. ^ «Иерусалимский трамвай — зеленая линия» . Новости строительства Иерусалима. Архивировано из оригинала 23 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 г.
  39. ^ «Объявлен тендер на инфраструктуру 2-й линии легкорельсового транспорта в Иерусалиме - Globes English» . Глобусы . Проверено 15 апреля 2018 г.
  40. ^ «Быстрые линии» (на иврите). Архивировано из חדשניות оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 14 мая 2012 г. {{cite web}}: Проверять |url= ценность ( помощь )
    Эта система легких дорог является постоянной системой, и Израиль планирует сохранить ее на долгие годы.
  41. ^ Барон Лиор (13 сентября 2009 г.). «Как опубликовано в Globes: Дэн проведет операцию легкорельсового транспорта в Иерусалиме» . Глобусы (на иврите) . Проверено 16 сентября 2009 г.
  42. ^ Ави Бар-Эли (9 декабря 2011 г.). «Veolia отказывается от транзита и сокращает секторы в Израиле» . Маркер . Проверено 27 декабря 2011 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  43. ^ Hazelcorn, Шахар (22 октября 2009 г.). «Трамвай: ослам вход запрещен» (на иврите). Инет . Проверено 27 ноября 2009 г.
  44. ^ Шэрон, Джереми (14 ноября 2011 г.). «20 водителей иерусалимского трамвая уволились из-за зарплаты» . «Джерузалем Пост» . Проверено 16 сентября 2014 г.
  45. ^ Алман, Рой (8 мая 2012 г.). «Сотрудники службы безопасности легкорельсового транспорта: нас унижают и используют» . Минет (на иврите) . Проверено 14 мая 2012 г.
  46. ^ Перейти обратно: а б «Приемлемые скидки» (на иврите). СитиПасс. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Проверено 2 сентября 2012 г.
  47. ^ «Солдаты ЦАХАЛа будут бесплатно ездить на иерусалимском трамвае» . «Джерузалем Пост» . 5 января 2012 года . Проверено 16 сентября 2014 г.
  48. ^ Перейти обратно: а б «Билеты и тарифы» [Билеты и тарифы]. СитиПасс. Архивировано из оригинала 12 декабря 2019 года . Проверено 16 декабря 2019 г.
  49. ^ Фундук, Шахар (20 мая 2008 г.). «Контроллер: существенные недостатки в проекте легкорельсового транспорта в Иерусалиме» (на иврите). Инет . Проверено 27 ноября 2009 г.
  50. ^ Хассон, Нир (29 июля 2012 г.). «Правительство пообещало оператору легкорельсового транспорта: автобусы не будут с вами конкурировать» . «Гаарец» (на иврите) . Проверено 1 сентября 2012 г.
  51. ^ Менив, Омри (11 мая 2012 г.). «Прибыль легкорельсового транспорта от штрафов: 2,4 миллиона шекелей» (на иврите). нрг Маарив . Проверено 14 мая 2012 г.
  52. ^ Зрахия, Цви (13 июня 2012 г.). «Будет создан апелляционный комитет по штрафам на иерусалимский трамвай» . Маркер (на иврите) . Проверено 1 сентября 2012 г.
  53. ^ Перейти обратно: а б Гур, Хавив Реттиг (10 июля 2012 г.). «Проблемы легкорельсового транспорта» . Таймс Израиля . Проверено 20 декабря 2015 г.
  54. ^ Орбах, Пинхас М. (13 декабря 2015 г.). «Немедленно запретите CityPass в Иерусалиме!» . Таймс Израиля . Проверено 20 декабря 2015 г.
  55. ^ Бин Нун, Гиль (26 февраля 2008 г.). «Стиль Иерусалима 2008: горный воздух, полный пыли». Иерусалим. Выпуск середины недели . Едиот Ахронот . п. 4.
  56. ^ «Резкое снижение загрязнения воздуха на улице Яффо на 80%» (на иврите). Муниципалитет Иерусалима. 25 января 2011 года . Проверено 29 января 2011 г.
  57. ^ Шон, Марк (12 мая 2011 г.). «Суд снял большую часть коллективного иска о возмещении ущерба трамваю в Иерусалиме» . Калькалист (на иврите) . Проверено 13 мая 2011 г.
  58. ^ Хассон, Нир (15 января 2009 г.). «Новый мэр Иерусалима раскритиковал проект легкорельсового транспорта после того, как пробрался через столицу» . Гаарец . Проверено 6 марта 2009 г.
  59. ^ Кальман, Мэтью (29 марта 2009 г.). «Баркат может остановить проект легкорельсового транспорта Джлем» . «Джерузалем Пост» . Проверено 15 сентября 2014 г.
  60. ^ Городничано, Майя (11 мая 2012 г.). «С тех пор, как она стала полосой общественного транспорта: резкое увеличение дорожно-транспортных происшествий на улице Агрипас» (на иврите). нрг Маарив . Проверено 14 мая 2012 г.
  61. ^ Кершнер, Изабель (5 июня 2007 г.). «Иерусалимский легкорельсовый транспорт поднимает вопросы о разделенном городе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 января 2014 г.
  62. ^ Рапопорт, Мерон (6 декабря 2006 г.). «Голландский банк продает активы в J'lem Light Rail, Cites Settlements» . Гаарец . Проверено 16 сентября 2014 г.
  63. ^ Маккарти, Рори; Крисафис, Анжелика (26 октября 2007 г.). «ООП оспаривает план железной дороги в Иерусалиме» . Хранитель . Проверено 23 января 2009 г.
  64. ^ Хиггинс, Эндрю; Готье-Виллар, Давид (31 января 2009 г.). «В Иерусалиме арабы и евреи наконец согласились…» The Wall Street Journal . Проверено 27 ноября 2009 г.
  65. ^ «Французский суд: Иерусалимская железная дорога не нарушает международное право» . Гаарец . ДТА. 28 апреля 2013 года . Проверено 28 апреля 2013 г.
  66. ↑ На иерусалимском легкорельсовом транспорте тревога превосходит сосуществование. ЭЛЬХАНАН МИЛЛЕР, 2 октября 2014 г., Times of Israel.
  67. ^ Аббас аль-Лавати (29 июня 2009 г.). «Палестина призывает расторгнуть железнодорожный контракт» . Новости Персидского залива .
  68. ^ Мурад Арутюнян; Глен Кэри (26 октября 2011 г.). «Группа под руководством Аль Шулы выигрывает саудовский контракт на строительство Харамайнской железной дороги» . Блумберг Бизнесуик . Архивировано из оригинала 30 октября 2011 года . Проверено 11 марта 2012 г.
  69. ^ Аббас аль-Лавати (17 ноября 2009 г.). «Призыв бойкотировать фирмы, связанные с Израилем» . Новости Персидского залива .
  70. ^ «День инвестора 2011» (PDF) . Веолия. 6 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2012 г. . Проверено 27 декабря 2011 г.
  71. ^ Совет по правам человека (25 сентября 2009 г.). «Отчет Миссии Организации Объединенных Наций по установлению фактов о конфликте в Газе» (PDF) . Объединенные Нации. п. 333 . Проверено 4 марта 2012 г.
  72. ^ «Резолюция Совета по правам человека 13/7» . Объединенные Нации. 24 марта 2010 года . Проверено 4 марта 2012 г.
  73. ^ «Первоначальное предложение 2717 — Предлагаемое законодательство ЕС о финансировании незаконной деятельности на Западном Берегу» . Парламент Великобритании. 8 февраля 2012 года . Проверено 4 марта 2012 г.
  74. ^ «Документация разрушенного иерусалимского легкорельсового транспорта» . Национальные новости Израиля .
  75. ^ «Сотни арабов устроили беспорядки по всему Иерусалиму после того, как палестинского подростка нашли убитым» . «Джерузалем Пост» | JPost.com .
  76. ^ Перейти обратно: а б Бен-Ор, Едидия; Яшар, Ари (9 июля 2014 г.). «Арабский рок-террор ограничивает возможности иерусалимского легкорельсового транспорта» . Национальные новости Израиля . Аруц Шева . Проверено 12 ноября 2014 г.
  77. ^ Дэниел К. Эйзенбуд (2 июля 2014 г.). «Сотни арабов устроили беспорядки по всему Иерусалиму после того, как палестинского подростка нашли убитым» . Иерусалим Пост . Проверено 12 ноября 2014 г. беспорядки последовали в северных районах Шуафат и Бейт-Ханина, при этом был зарегистрирован значительный ущерб трем станциям легкорельсового транспорта, что вынудило полицию [...] приостановить движение поездов к северу от станции Амунишн-Хилл.
  78. ^ Шмиль, Дэниел (7 июля 2014 г.). «Поврежденная беспорядками станция легкорельсового транспорта в Восточном Иерусалиме не будет работать в течение нескольких месяцев» . Гаарец . Проверено 12 ноября 2014 г. Приоритет отдается устранению [...] повреждений, чтобы поезда снова могли добираться [...] до Писгат-Зеева и Неве-Яакова.
  79. ^ «Иерусалимская линия легкорельсового транспорта повреждена арабскими камнями» . JNS.org . 13 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 12 ноября 2014 года . Проверено 12 ноября 2014 г.
  80. ^ Ньюман, Марисса (12 октября 2014 г.). «40% легкорельсовых поездов повреждены в результате беспорядков в Восточном Иерусалиме» . Таймс Израиля . Проверено 12 ноября 2014 г.
  81. ^ Кершнер, Изабель (5 июня 2007 г.). «Под разделенным городом — свидетельство некогда единого города» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 января 2009 г.
  82. ^ Амирам Баркат (2 января 2006 г.). «Раскопки в Шуафате обнаруживают первые признаки еврейской жизни после разрушения Второго Храма» . Гаарец . Проверено 1 февраля 2008 г.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с иерусалимским легкорельсовым транспортом .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jerusalem_Light_Rail&oldid=1238756028"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 83bd1d75245e45b628163656bd1bd76f__1722857460
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/83/6f/83bd1d75245e45b628163656bd1bd76f.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Jerusalem Light Rail - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)