Аккордовый мост

Аккордовый мост

струнный мост
Аккордовый мост ; струнный мост
Координаты	31 ° 47'20 "N 35 ° 12'00" E / 31,789 ° N 35,200 ° E
несет	Иерусалимский трамвай , пешеходы
Кресты	Шазарский бульвар
Местный	Иерусалим
Другое имя (а)	Мост струн, ; Иерусалимский легкорельсовый мост
Характеристики
Дизайн	Вантовый мост с боковыми лонжеронами
Материал	Сталь, железобетон
Общая длина	360 метров (1180 футов)
Ширина	14,82 метра (48,6 футов)
Высота	118 метров (387 футов)
Самый длинный пролет	160 метров (520 футов)
Зазор ниже	3,71 метра (12,2 фута)
Характеристики рельса
Количество дорожек	2
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Электрифицированный	Воздушные линии
История
Архитектор	Сантьяго Калатрава
Инженерный дизайн	Сантьяго Калатрава
Начало строительства	2005
Окончание строительства	2008
Стоимость строительства	шекелей 246 миллионов
Открыт	25 июня 2008 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Ссылки

Мост Аккорды ( иврит : גשר המיתרים , Гешер ха-Мейтарим ), также называемый Струнным мостом или Иерусалимским легкорельсовым мостом , представляет собой вантовый мост с боковыми лонжеронами в Иерусалиме . Конструкция была спроектирована испанским архитектором и инженером Сантьяго Калатравой и используется на красной линии иерусалимского легкорельсового транспорта , которая начала работу 19 августа 2011 года. В состав моста встроен пешеходный мост со стеклянными стенками, позволяющий пешеходам переходить дорогу из Кирьята. Моше до центрального автовокзала Иерусалима . Мост стоимостью около 70 миллионов долларов ( 246 миллионов шекелей ) был открыт 25 июня 2008 года. ^{[ 2 ]}

История

Калатрава впервые посетил Израиль для открытия выставки своих работ в Хайфе в 1997 году. Во время этого визита его пригласили спроектировать пешеходный мост в Петах-Тикве , который был открыт в 2005 году. В Иерусалим его пригласил городской инженер Ури Шетрит. и бывший мэр Эхуд Ольмерт , ^{[ 3 ]} который, по словам Калатравы, бросил ему вызов «сделать самый красивый современный мост». ^{[ 4 ]}

Строительство моста Хордс началось в 2005 году, его ориентировочная стоимость составила 129 миллионов шекелей, что намного превышает первоначальный прогноз в 80 миллионов шекелей. ^{[ 5 ]}

Дизайн и символика

Мост был спроектирован для того, чтобы добавить определяющий визуальный элемент к «линии горизонта» Иерусалима на въезде в город, а также для того, чтобы нести систему легкорельсового транспорта, которая, как ожидается, решит некоторые транспортные проблемы города. Для Калатравы мост является «также поводом для создания большой площади, чтобы придать характер и единство этому деликатному месту». ^{[ 6 ]}

Подобно Пуэнте-дель-Аламильо Калатравы в Севилье , Испания, мост использует наклонную консольную башню, чтобы принять часть нагрузки и уменьшить количество необходимых вант. Мост состоит из единственного пилона, уравновешивающего пролет длиной 160 метров (170 ярдов) с помощью длин тросов, что представляет собой впечатляющее архитектурное решение. Хотя это 40-й мост Калатравы, это первый мост, который он спроектировал для обеспечения как железнодорожного, так и пешеходного движения. ^{[ 7 ]}

Яркой особенностью моста является единственная мачта высотой 118 метров (129 ярдов), поддерживающая проезжую часть с помощью 66 стальных тросов. ^{[ 8 ]} расположены в параболической форме, которая развивается в трехмерном пространстве, ^{[ 6 ]} что сделало его самым высоким сооружением в Иерусалиме на момент завершения строительства. Внешняя часть моста в основном облицована иерусалимским камнем с деталями из стали, стекла и бетона. Названный журналом Time «первой святыней современного дизайна в Иерусалиме» , ^{[ 7 ]} мост стал туристической достопримечательностью.

Форма моста напоминает шатер в пустыне или арфу с тросами в качестве струн, что, по мнению некоторых наблюдателей, символизирует арфу царя Давида . ^{[ 9 ]} другие интерпретируют надвигающийся пилон как бюст птицы с длинной шеей, человеческую руку или стрелу, пойманную в лук. ^{[ 10 ]}

Принятие и критика

Проект заинтересовал многих людей, но был встречен с большой разногласиями. Сторонники, такие как историк архитектуры Дэвид Кроянкер , заявили, что мост помогает развитию западного Иерусалима и его современным требованиям. ^{[ 11 ]} Однако в целом проект подвергся критике как экстравагантное и дорогостоящее решение проблемы, которую можно было решить более дешевыми средствами. ^{[ 8 ]} Итоговая стоимость более $70 млн превышает первоначальный бюджет более чем в два раза. Эстетика моста и его влияние на Иерусалим также вызвали споры. ^{[ 12 ]} Некоторые говорят, что мост, расположенный у многолюдного входа в город, не имеет достаточно места вокруг него, чтобы люди могли оценить его художественные достоинства, в то время как другие считают, что мост просто не вписывается в свою стихию, и задаются вопросом, вписывается ли он визуально в город. ^{[ 4 ]} Церемония открытия моста, феерия стоимостью 500 000 долларов, также вызвала критику, особенно со стороны молодых танцовщиц, впоследствии получивших название «Труппа Талибана». ^{[ 13 ]} были вынуждены носить длинные юбки и покрывать волосы после того, как ультраортодоксальные евреи пригрозили сорвать церемонию. ^{[ 9 ]}

См. также

Вантовый мост с боковыми лонжеронами

Ссылки

^ «Проект Иерусалимского легкорельсового транспорта» . Муниципалитет Иерусалима . Проверено 29 июля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Лефковиц, Этгар (25 июня 2008 г.). «Торжественное открытие достопримечательности Иерусалима» . «Джерузалем Пост» .
^ Зандберг, Эстер (17 июня 2004 г.). «Строитель мостов» . Гаарец .
^ Перейти обратно: ^а ^б Кершнер, Изабель (4 апреля 2008 г.). «Большой мост для серого района Иерусалима» . Нью-Йорк Таймс .
^ Кедми, Шарон (20 января 2005 г.). «Шапир и Эйфель выиграли тендер на строительство моста Калатрава» . Гаарец .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Сантьяго Калатрава, Мост легкорельсового транспорта, Иерусалим, Израиль» . arcspace.com. 21 июля 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Ударные аккорды в Иерусалиме» . Время . 16 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Разногласия на открытии Моста Аккордов - Гаарец - Новости Израиля» . Проверено 2 июля 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ассошиэйтед Пресс (25 июня 2008 г.). «Иерусалимский Мост Аккордов – новое дополнение к городу древних символов» . Гаарец .
^ Волнер, Ян (9 июля 2008 г.). «Мост да, но куда?» . Еврейская ежедневная газета Форвард .
^ Ротем, Тамар (19 мая 2008 г.), «Спорный мост (גשר המחלוקת)» , «Гаарец» (на иврите) , получено 5 декабря 2011 г.
^ «Мост слишком далеко — или недостаточно далеко?» . Гаарец . Архивировано из оригинала 15 мая 2009 г. Проверено 2 июля 2008 г.
^ Лефковиц, Этгар (13 ноября 2008 г.). «Дела Иерусалима: придание нового значения неделимой столице». «Джерузалем Пост» .

Внешние ссылки

Мосты, струнные рисунки и кривые Безье — математический анализ формы.

[1] «Проект Иерусалимского легкорельсового транспорта» . Муниципалитет Иерусалима . Проверено 29 июля 2013 г.

[JPostGala-2] Перейти обратно: ^а ^б Лефковиц, Этгар (25 июня 2008 г.). «Торжественное открытие достопримечательности Иерусалима» . «Джерузалем Пост» .

[HaaretzBuilder-3] Зандберг, Эстер (17 июня 2004 г.). «Строитель мостов» . Гаарец .

[NYT-4] Перейти обратно: ^а ^б Кершнер, Изабель (4 апреля 2008 г.). «Большой мост для серого района Иерусалима» . Нью-Йорк Таймс .

[5] Кедми, Шарон (20 января 2005 г.). «Шапир и Эйфель выиграли тендер на строительство моста Калатрава» . Гаарец .

[arcspace-6] Перейти обратно: ^а ^б «Сантьяго Калатрава, Мост легкорельсового транспорта, Иерусалим, Израиль» . arcspace.com. 21 июля 2008 г.

[Time-7] Перейти обратно: ^а ^б «Ударные аккорды в Иерусалиме» . Время . 16 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2008 г.

[haaretz1-8] Перейти обратно: ^а ^б «Разногласия на открытии Моста Аккордов - Гаарец - Новости Израиля» . Проверено 2 июля 2008 г.

[HaaretzHarp-9] Перейти обратно: ^а ^б Ассошиэйтед Пресс (25 июня 2008 г.). «Иерусалимский Мост Аккордов – новое дополнение к городу древних символов» . Гаарец .

[Forward-10] Волнер, Ян (9 июля 2008 г.). «Мост да, но куда?» . Еврейская ежедневная газета Форвард .

[11] Ротем, Тамар (19 мая 2008 г.), «Спорный мост (גשר המחלוקת)» , «Гаарец» (на иврите) , получено 5 декабря 2011 г.

[12] «Мост слишком далеко — или недостаточно далеко?» . Гаарец . Архивировано из оригинала 15 мая 2009 г. Проверено 2 июля 2008 г.

[13] Лефковиц, Этгар (13 ноября 2008 г.). «Дела Иерусалима: придание нового значения неделимой столице». «Джерузалем Пост» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]