Тель-Авивский трамвай
| Данкаль Тель-Авивский трамвай רכבת קלה של דנקל תל אביבДанкель Тель- Авивский легкорельсовый транспорт قطار تل أبيب الخفيفТель-Авивский легкорельсовый транспорт | |
|---|---|
 | |
 Макет поезда красной линии под брендом Тель-Авивского легкорельсового транспорта, стоящий возле депо легкорельсового транспорта | |
| Обзор | |
| Владелец | НЕТ |
| Обслуживаемая территория | Тель-Авивский агломерационный округ |
| Тип транзита |  Скоростной трамвай |
| Количество строк | 3 ( красная линия , зеленая линия , фиолетовая линия ) |
| Количество станций | 34 ( Красная линия ), 58 ( Зеленая линия ), 43 ( Фиолетовая линия ) |
| Ежедневное количество пассажиров | Красная линия - 100 000 [ 1 ] |
| Штаб-квартира | Tel Aviv |
| Веб-сайт | https://www.dankal.co.il/ |
| Операция | |
| Начало работы | 18 августа 2023 г. |
| Оператор(ы) | включая метро |
| Подвижной состав | CRRC ( красная линия ), Alstom Citadis XO5 ( зеленая линия ), CAF Urbos 3 ( фиолетовая линия ) |
| Технический | |
| Максимальная скорость | 80 км/ч (50 миль/ч) на подземных участках |
Тель -Авивский легкорельсовый транспорт ( иврит : הרכבת הקלה בתל אביב , латинизированный: Ha'rakēvet Ha'kalā Be'Tel Aviv , арабский : قطار تل أبيب الخفيف , латинизированный: Qītar ʾAbī б Аль-Хафифа ), также известный как Данкал ( ивр .: דנקל , арабский : دانكال ) — система общественного транспорта для Гуш-Дана , Тель-Авива агломерации в центральном Израиле . Система будет включать в себя различные виды общественного транспорта, в том числе скоростной транспорт (метро), легкорельсовый транспорт (LRT) и скоростной автобусный транспорт (BRT). контролируемый государственным агентством NTA Metropolitan Mass Transit System Ltd. Проект, , дополнит сеть междугородных и пригородных железных дорог, управляемую Израильскими железными дорогами .
По состоянию на 2023 год две линии LRT находятся в стадии строительства и одна доступна для населения. Работы на «Красной линии» , первой в проекте, начались 21 сентября 2011 года после нескольких лет подготовительных работ. [ 2 ] и был открыт 18 августа 2023 года после многочисленных задержек. [ 3 ] [ 4 ] Строительство Пурпурной линии началось в декабре 2018 года; работы над «зеленой линией» начались в январе 2019 года. [ 5 ]
Первоначально планировалось назвать сеть MetroTLV, но ее изменили на «Данкал». [ 6 ] Название происходит от агломерации Тель-Авив, Гуш-Дан , и «легкий» («кал», иврит : קל ).
История
[ редактировать ]
Первые предложения о строительстве трамвая в этом районе были сделаны ливанским инженером Джорджем Франжье в ноябре 1892 года, примерно через девять недель после открытия железной дороги Яффо-Иерусалим . План предусматривал создание главной линии между южным и северо-восточным Яффо с ответвлениями к гавани и восточным садам. План был признан неэкономичным и был отложен. Более поздний план предусматривал строительство легкорельсового транспорта из Яффо в близлежащие города Ришон ле-Цион , Петах-Тиква и Вильгельма . [ 7 ]
Дековиль , в Яффо и Тель-Авиве была построена легкая железная дорога Во время Первой мировой войны соединившая порт с рекой Яркон . Он использовался около десяти лет после войны и позже был демонтирован.
Линия легкорельсового транспорта, маршрут которой аналогичен нынешней Красной линии, была запланирована в 1921 году Пинхасом Рутенбергом . Попытка построить линию в 1924-1925 годах не увенчалась успехом. [ 8 ]
Впервые систему метро планировали в середине 1960-х годов, но станция у башни Шалом Меир — это все, что было завершено в рамках проекта, без прокладки рельсов. [ 9 ]
Пересмотренный план: легкорельсовый транспорт
[ редактировать ]В 2000 году план метро был изменен на план легкорельсового транспорта, и были обнародованы более правдоподобные планы системы общественного транспорта в Тель-Авиве. После того, как была одобрена первая красная линия протяженностью 22 километра (14 миль), раскопки начались в конце 2009 года, а строительство станций метро началось в августе 2015 года. Красная линия вступила в эксплуатацию 18 августа 2023 года.
В декабре 2006 года группа МТС получила контракт СЭП на Красную линию легкорельсового транспорта, согласно которому они должны построить и эксплуатировать линию в течение первых 32 лет ее существования. В состав MTS входили Africa Israel , Siemens (Германия), Egged , China Civil Engineering Construction (Китай), Soares da Costa (Португалия) и HTM (Нидерланды). [ 10 ] После многих лет задержек из-за проблем с финансированием МТС, в декабре 2010 года правительство отозвало концессию МТС и национализировало проект, передав его в ведение НТА, государственного агентства, которое отвечало за общий надзор за развитием системы скоростного транспорта в стране. Гуш Дэн. [ 11 ]
Текущий статус
[ редактировать ]Строительство Красной линии началось в августе 2015 года. [ 12 ] [ 13 ] Он открылся 18 августа 2023 года. [ 14 ] Подготовка к строительству «Зеленой линии» началась 5 февраля 2017 года на улице Ибн Габироля в Тель-Авиве. Работы по инфраструктуре Пурпурной линии начались в декабре 2018 года. [ 5 ]
Линии
[ редактировать ]| Первичная линия | Цвет | Сервисные пули |
|---|---|---|
| Красная линия | Красный |   
|
| Зеленая линия | Зеленый | |
| Фиолетовая линия | Фиолетовый |
Красная линия находится в эксплуатации; Зеленая и фиолетовая линии находятся в стадии строительства. По завершении они покроют сеть протяженностью 85 километров (53 мили).
| Линия | Длина | Количество станций | Статус | Открытие | Пассажир прогноз |
Начальный муниципалитеты |
Терминалы | Подвижной состав |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Красная линия [ 15 ] | 24 км (15 миль) (12 км (7,5 миль) под землей) |
34 (10 под землей) | В эксплуатации | 18 августа 2023 г. [ 16 ] | 240 000 ежедневно 70 000 000 ежегодно |
Тель-Авив , Петах-Тиква , Бней-Брак , Рамат-Ган , Бат-Ям |
|
CRRC Чанчунь LRV |
| Зеленая линия [ 17 ] | 39 км (24 мили) (4,5 км (2,8 миль) под землей) |
62 (4 подземных) [ 18 ] | В разработке [ 19 ] | 2028 год. [ 20 ] | 180 000 ежедневно 65 000 000 ежегодно |
Тель-Авив , Герцлия , Холон , Ришон ле-Цион |
|
Альстом Цитадис |
| Фиолетовая линия [ 21 ] | 27 км (17 миль) [ 21 ] | 43 [ 21 ] | В разработке [ 5 ] | 2026 год. | 180 000 ежедневно 60 000 000 ежегодно |
Тель-Авив , Рамат-Ган , Кирьят-Оно , Гиват-Шмуэль , Ор-Йехуда , Йехуд |
|
КАФ Урбос |
Красная линия
[ редактировать ]12 км (7,5 миль) [ 22 ] из 24 километров (15 миль) Красной линии была построена под землей, а оставшийся надземный участок был построен как легкорельсовый транспорт / трамвай. Он имеет 34 остановки, 10 из которых находятся под землей, со средним расстоянием между подземными остановками около 1000 метров и между надземными остановками около 500 метров. Линия проходит от Бат-Яма на юго-западе, через Яффо и центр Тель-Авива, в том числе на центральном железнодорожном вокзале Тель-Авива Савидор , и продолжается до Петах-Тиквы , через Рамат-Ган и Бней-Брак . расширение Ришон ле-Циона Планируется . Прогнозируется, что ежегодно этой линией будут пользоваться 70 миллионов пассажиров. [ 6 ]
Станции (метро выделены курсивом ): ХаКомемиют, Хе'Амаль, Каф Тет Беноябрь, Йосефталь, Биньямин, Бальфур, Жаботинский, Ротшильд, Ха'Ацмаут, Махрозет, ХаБешт, Исаков, Эрлих, Блумфилд Саламе (Шалма ) , Алленби , Карлебах , Иегудит , Шауль ха-Мелех , Арлосоров , Абба Гилель , Бялик , Бен-Гурион , Ааронович . От Аароновича одна ветка продолжается до Шенкара, Шахама, Бейлинсона, Данкнера, Крола, Пинскера, Центрального автовокзала Петах-Тиквы (терминала); другой продолжает путь до моста Эм-ха-Мошавот и Кирьят-Арье.
Работы на станции Алленби начались 8 февраля 2015 года.
В мае 2021 года в Петах-Тикве начался тестовый запуск красной линии.
- Тест-драйв линии красного трамвая в Тель-Авиве, ноябрь 2021 г.
-
-
Зеленая линия
[ редактировать ]Вторая, или «зеленая линия» , находящаяся на этапе тендера, имеет протяженность 39 километров (24 мили), из которых 4,5 километра (2,8 мили) находятся под землей. У него будет 62 остановки, которые будут проходить с запада от Ришон-ле-Циона на север через Холон через центр Тель-Авива, разделяясь на две ветки: одна до Герцлии на севере, а другая - до района Рамат-ха-Хаяль в Тель-Авиве на северо-востоке. Только его центральный сегмент Тель-Авива, четыре из 62 станций, будут подземными, от улицы Левински через улицу Ибн Габироля до реки Яркон . [ 23 ] Ожидаемый годовой прогноз пассажиров составляет 65 миллионов. NTA включает проектирование и бурение туннелей «Зеленой линии» в общий контракт на строительство туннелей «Красной линии», чтобы работы на подземной части «Зеленой линии» могли начаться сразу после завершения строительства туннелей «Красной линии». Подготовка к строительству этой линии началась в феврале 2017 года на улице Ибн Габироля в Тель-Авиве. [ нужна ссылка ]
Фиолетовая линия
[ редактировать ]Третья, или фиолетовая линия , предусматривается как линия длиной 27 километров (17 миль) с 43 остановками и соединит больницу Шиба через Гиват-Шмуэль и Кирьят-Оно , а также соединит Арлозоров в Тель-Авиве с Йехудом и Ор-Йехудой через Рамат-Ган. . Эта линия на всем своем маршруте будет надземной.
Отмененные линии
[ редактировать ]Желтая линия
[ редактировать ]Эта линия начиналась в Кфар-Сабе, затем продолжалась до Ход-ха-Шарона , Герцлии , Рамат-ха-Шарона на улице Соколова, прежде чем присоединиться к улице Бен-Гуриона в Рамат-Гане , затем к улице Ицхака Рабина в Гиватаиме , затем к улице Моше Даяна в Тель-Авиве , Микве Исраэль. , он закончится в Холоне после пересечения парка Ариэль Шарон . Частично его заменила линия метро М1.
Другие системы общественного транспорта
[ редактировать ]Метро
[ редактировать ]План скоростного транспорта Гуш-Дана, задуманный и утвержденный в 2016 году, предусматривал строительство трех линий подземного метро с центром в Тель-Авиве: линию север-юг (М1), линию восток-запад (М2) и кольцевую линию (М3). ). [ 24 ] Линии в настоящее время проходят процедуру индивидуального согласования.
| Линия | Длина | Количество станций | Статус | Открытие | Начальный муниципалитеты |
Терминалы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| М1 [ 25 ] | 85 км (53 мили) | 62 | M1S — одобрено, M1C — одобрено, M1N — запланировано | ЧИСТАЯ 2032 ГОДА | Тель-Авив , Лод , Рамле , Беэр-Яаков , Реховот , Нес-Циона , Ришон ле-Цион , Холон , Рамат-ха-Шарон , Герцлия , Раанана , Ход-ха-Шарон , Кфар-Сава |
|
| М2 [ 25 ] | 26 км (16 миль) | 22 | Одобренный [ 26 ] | ЧИСТАЯ 2032 ГОДА | Тель-Авив , Бат-Ям , Гиватаим , Рамат-Ган , Бней-Брак , Петах-Тиква. | Железнодорожная станция Холон Вольфсон Петахская тыква |
| M3 [ 25 ] | 39 км (24 мили) | 25 | Одобренный [ 27 ] | ЧИСТАЯ 2032 ГОДА | Тель-Авив , Герцлия , Петах-Тиква , Кирьят-Оно , Ор-Йегуда , Азор , Холон , Бат-Ям | Герцлия Туах Bat Yam
|
Скоростной автобусный транспорт
[ редактировать ]Большинство линий BRT, запланированных для Гуш-Дана, были отменены в 2016 году и заменены линиями метро. Сохранились только планы Коричневой линии, однако дата начала строительства не объявлена.
| Линия | Длина | Количество станций | Статус | Открытие | Начальный муниципалитеты |
Терминалы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Коричневая линия [ 28 ] | 30 км (19 миль) | 46 | Планируется | 2028 | Ришон ле-Цион , Беэр-Яаков , Рамле , Лод | Железнодорожная станция Ришон ле-Цион Моше Даян Железнодорожный вокзал Лод-Ганей-Авив |
| Синяя линия | 23 км (14 миль) | 44 | Планируется | 2028 | Реховот , Нес-Циона , Ришон ле-Цион , Азор , Холон | Билу-Джанкшен Холонский перекресток |
Коричневая линия
[ редактировать ]Коричневая линия — это запланированная линия BRT, которая будет обслуживать южный мегаполис. Начиная с железнодорожного вокзала Моше Даян в западном Ришон-ле-Ционе , он продолжит путь на восток через центральный Ришон-ле-Цион, минуя медицинский центр Ассаф ха-Рофе , до Рамле , где разделяется на две ветви: одна продолжается до Лода на северо-востоке, а вторая продолжается до восточного Рамле. на востоке. Есть возможность со временем превратить его в линию легкорельсового транспорта.
Синяя линия
[ редактировать ]Голубая линия — первая линия BRT, не проходящая через Тель-Авив. Линия начнется на перекрестке Билу недалеко от Реховота , продолжится до железнодорожной станции Ха-Ришоним в Ришон-ле-Ционе через Нес-Циону и закончится на перекрестке Холон. Ожидается, что эта линия откроется в 2027 или 2028 году. [ 29 ]
Отмененные линии
[ редактировать ]Розовая линия
[ редактировать ]Розовая линия планировалось обслуживать северную столичную территорию, начиная с северо-востока Кфар-Сабы и продолжая ее главные улицы до пересечения с шоссе 4 до Раананы, продолжаясь через улицу Ахуза до западной части Раананы, продолжая до Герцлии и пересекая ее до район Марины, где он должен был закончиться. На смену этой линии пришли линии метро М1 и М3.
Оранжевая линия
[ редактировать ]Оранжевая линия была бы единственной линией, изолированной от системы. Он будет обслуживать только город Нетания в северной агломерации. Это будет кольцевая линия, соединяющая обе стороны города и пересекающая шоссе 2.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Загризак, Асаф (20 сентября 2023 г.). «Тель-Авивский легкорельсовый транспорт завершает первый месяц работы» . Глобусы . Проверено 20 сентября 2023 г.
- ^ Баркат, Амирам (20 сентября 2011 г.). «Работы начинаются на легкорельсовом транспорте Тель-Авива» . Глобусы . Проверено 15 апреля 2012 г.
- ^ Коэн, Моше (4 октября 2020 г.). «Работы «Красная линия» в Тель-Авиве вступают в завершающую стадию». Маарив (на иврите) . Проверено 6 сентября 2020 г.
- ^ Хоффман, Карл (01 сентября 2016 г.). «Проект, который может помочь определить будущее Израиля» . «Джерузалем Пост» | JPost.com . Проверено 29 апреля 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Городейский, Соня (25 декабря 2018 г.). «Начинаются работы на второй линии легкорельсового транспорта в Тель-Авиве» . Глобусы . Проверено 3 января 2019 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Может ли Израиль перейти от автомобилей к общественному транспорту?» . Глобусы . 13 октября 2021 г. Проверено 19 ноября 2021 г.
- ^ Коттерелл, Пол. «Проект трамвая в Яффо». Ха-Ракевет (6): 11–12.
- ↑ Обнаружен редкий рисунок: маршрут легкорельсового транспорта в Гуш-Дане планировался около столетия назад.
- ^ «Мечта Тель-Авива о LRT» . Международный журнал легкорельсового транспорта . 09.08.2019 . Проверено 19 ноября 2021 г.
- ^ «6: Легкий скоростной транспорт». Ха-Ракевет (80): 4 марта 2008 г. ISSN 0964-8763 .
- ^ http://www.nrg.co.il/online/16/ART2/188/317.html Правительство официально национализирует строительство красной линии Тель-Авива (иврит).
- ^ Мораг, Гилад; Посек, Гилель (18 апреля 2015 г.). «Работы по легкорельсовому транспорту в Тель-Авиве начнутся летом» . Инетньюс . Проверено 29 апреля 2021 г.
- ^ Лиор, Илан (2 сентября 2012 г.). «Начинается строительство легкорельсового транспорта в Тель-Авиве, ожидается шесть лет пробок» . Haaretz.com . Проверено 29 апреля 2021 г.
- ^ « Мы долго этого ждали»: легкорельсовый транспорт в Тель-Авиве отправляется после многолетних задержек» . Таймс Израиля. 18 августа 2023 г. Проверено 18 августа 2023 г.
- ^ Красная линия (на иврите)
- ^ «Запуск легкорельсового транспорта в Тель-Авиве отложен до 2023 года» . Глобусы . 21 марта 2022 г.
- ^ Зеленая линия (на иврите)
- ^ Маор, Тами (24 декабря 2012 г.). «Испытательное бурение зеленой линии тель-авивского легкорельсового транспорта» . Тель-Авивский местный (на иврите) . Проверено 25 декабря 2012 г.
- ↑ Проект, который может помочь определить будущее Израиля , «Джерузалем Пост» , Карл Хоффман, 9 января 2016 г.
- ^ «Завершение строительства зеленой линии легкорельсового транспорта Тель-Авива отложено до 2028 года» . Глобусы . 7 октября 2021 г. Проверено 6 февраля 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Фиолетовая линия» . www.nta.co.il. Проверено 2 июня 2021 г.
- ^ «Начинается прокладка туннелей Тель-Авивской красной линии» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 20 февраля 2017 г. Проверено 8 декабря 2020 г.
- ^ «Зеленая линия» . www.nta.co.il. Проверено 29 апреля 2021 г.
- ^ Рубинштейн, Рой (15 апреля 2019 г.). «Метро в Гушдане – еще один шаг к началу работы» . Йнет (на иврите) . Проверено 3 июня 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Метро» . www.nta.co.il. Проверено 3 июня 2021 г.
- ^ «Утверждена линия метро М2 в Израиле, опубликован бюджет» . Глобусы . 18 сентября 2023 г. Проверено 25 сентября 2023 г.
- ^ «Первая линия тель-авивского метро отправлена на утверждение кабинета министров» . Глобусы . 26 апреля 2021 г. Проверено 3 июня 2021 г.
- ^ Коричневая линия (на иврите)
- ^ Загризак, Асаф (14 апреля 2022 г.). «26 минут от Института Вейцмана до первого: раскрыт план «Голубой линии» в Гуш-Дане» . Глобусы (на иврите).
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- НТА (на английском языке) - разработчик, строитель и оператор тель-авивского метро.
- НТА (на иврите)
- Карта всех линий на Govmap.gov.il
- Тель-Авивский трамвай на Urbanrail.net
