Кармельские туннели
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Маршрут 23 | ||||
| Кармельские туннели Иврит : Туннели Кармель , латинизированное : Минхарот ха-Кармель. | ||||
 Вход в туннель на контрольно-пропускном пункте | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Длина | 9,23 км (5,74 миль) | |||
| Существовал | Декабрь 2010 г. – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Вест-Энд | Haifa Darom Interchange | |||
| Развязка Руппин | ||||
| Ист-Энд | Развязка Мево Кармель | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Израиль | |||
| Крупные города | Хайфа Окрестности: Хоф ха-Кармель , Неве Шаанан , Чек Пост | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Шоссе 23 , более известное как «Туннели Кармель» ( иврит : מנהרות הכרמל , Минхарот ха-Кармель ), представляет собой комплекс платных туннелей в Хайфе , Израиль . Цель туннелей — уменьшить заторы на дорогах в районе Хайфы и обеспечить альтернативный маршрут для достижения восточной и центральной частей города, Хайфского залива и района Крайот в центральную прибрежную равнину Израиля и обратно без необходимости проезжать через пробки. перегруженный центр Хайфы, приходится ехать вверх и через гору Кармель или объезжать Хайфу с востока – вдоль края Изреельской долины , по шоссе 70 ( например ). Туннели сократили время в пути от южной развязки Хайфы на западе до развязки на контрольно-пропускном пункте на востоке с 30–50 минут до 6 минут.
Туннели построены и эксплуатируются в рамках проекта СЭП . Они были открыты для движения 1 декабря 2010 года. [ 1 ]
Обзор
[ редактировать ]Общая длина проекта составляет 8,6 км . Имеется четыре туннеля (два комплекта сдвоенных туннелей): западный комплекс длиной 3,5 км и восточный комплекс длиной 1,6 км , в каждом туннеле имеется две полосы движения. Туннели проложены на горе Кармель, по сути под городом Хайфа, и имеют три портала: один с запада, возле бизнес-парка МАТАМ (с выходом на Прибрежное шоссе и шоссе Старая Хайфа-Тель-Авив ), один в центр от Руппин-роуд (рядом с торговым центром Гранд-Каньон ), а с востока - от развязки Крайот (также известной как «Контрольный пост») и шоссе 22 на развязке Ядин / Мево-Кармель.
Проект был построен компанией Carmelton, дочерней компанией Ashtrom и Shikun UVinui , двух крупнейших инфраструктурных компаний Израиля, а туннели бурила Китайская строительная корпорация гражданского строительства (CCECC), китайская компания, специализирующаяся на бурении туннелей.
В январе 2009 года было завершено бурение западного туннеля в восточной части проекта. [ 2 ] Проходка последнего тоннеля была завершена 1 июня 2009 года. [ 3 ] Стоимость для водителей составляет 8,7 шекелей за каждый сегмент (дорога до центрального портала считается одним сегментом, а весь маршрут с востока на запад состоит из двух сегментов). [ 4 ] Оплата может быть произведена наличными в пункте взимания платы за взимание платы за проезд или с помощью видеоплаты с использованием автоматического распознавания номерных знаков для абонентов, которые согласовывают отношения по выставлению счетов, или с помощью видеоплаты или транспондера для абонентов шоссе 6 . Общая стоимость проекта оценивалась примерно в 1,2 миллиарда шекелей (около 300 миллионов долларов США в долларах 2008 года).
В начале марта 2014 года было завершено строительство развязки между восточным порталом туннелей и шоссе 22 . Этот соединительный узел является последним связующим звеном между серией автомагистралей с контролируемым доступом , которые вместе образуют междугородный коридор, протянувшийся вдоль большей части средиземноморского побережья Израиля, от Акко (Акко) на севере до Ашдода на юге. Этот коридор состоит из целых или частичных магистралей 22, 23, 2, 20 и 4 .
История
[ редактировать ]Планы туннелей были впервые предложены еще в 1992 году, а победитель тендера на строительство туннелей был присужден Кармелтону в 1997 году. В 1999 году Кармелтон получил финансирование для проекта, но строительство было отложено из-за возражений и других юридических вопросов. в этот момент Israel Discount Bank отказался от своих обязательств предоставить кредит для проекта. Последовал длительный судебный процесс, который в конечном итоге заставил банк выполнить свои финансовые обязательства.
шестьсот китайских Для реализации проекта CCECC привлекла рабочих. Впервые проект был отложен всего на неделю после закладки краеугольного камня в апреле 2007 года из-за опасений по поводу стандартов электромагнитного излучения. [ 5 ] Наконец работы возобновились 19 июня 2007 года.
Реализация проекта снова была отложена в сентябре 2008 года, когда CCECC потребовала пересмотра контракта с Carmelton из-за увеличения затрат, с которыми пришлось столкнуться CCECC, в основном из-за роста цен на строительные материалы. Строительные работы были прерваны более чем на месяц, замедлялись и в конечном итоге полностью прекратились. Работы возобновились 23 октября 2008 года. [ 6 ]
Несмотря на эти задержки, Кармелтон открыл туннели 1 декабря 2010 года, на шесть месяцев раньше запланированного срока. [ 7 ]
Развязки и развязки
[ редактировать ]| Округ [ 8 ] | Расположение [ 9 ] | км | мне | Имя | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Хайфа | Хайфа | 0.00 | 0.00 | Южная Хайфская транспортная развязка (Haifa Darom Interchange) |   шоссе 2 | |
| 0.78 | 0.48 |   шоссе 4 | ||||
| Хоф ха-Кармель | 1.51 | 0.94 | платные ворота ( Платные ворота ) | |||
| 1.65 | 1.03 | Туннели Кармель (Туннели Кармель) | 2 полосы, 3,2 км | |||
| Неве Шаанан | 4.90 | 3.04 | Рупин биржа (развязка Руппин) | Симха Голанская дорога Руппин Роуд | назван в честь Артура Руппина | |
| 5.23 | 3.25 | Туннели Кармель (Туннели Кармель) | 2 полосы движения, 1,65 км | |||
| Хайфа , Контрольный пост | 7.20 | 4.47 | платные ворота ( Платные ворота ) | |||
| 7.33 | 4.55 | Криотская биржа (развязка Ха-Крайот) | шоссе 4  Маршрут 752 | |||
| Порт Хайфы | 9.23 | 5.74 | Вводная развязка Кармель (развязка Мево Кармель) |  шоссе 22 Игаэль Ядин Роуд | ||
| 1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили | ||||||
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Рон Фрейдман, «В конце туннелей Кармель есть свет» , «Джерузалем Пост» , 1 декабря 2010 г.
- ^ Раавад, Ахия (19 января 2009 г.). Завершены раскопки первого туннеля Кармель [Завершено бурение первого туннеля Кармель]. Йнет (на иврите) . Проверено 20 января 2009 г.
- ^ Раавад, Ахия (1 июня 2009 г.). Добыча тоннелей Кармель завершена, открытие состоится в апреле [Завершено бурение туннелей Кармель, открытие в апреле] (на иврите). Инет . Проверено 2 января 2009 г.
- ^ Рабад, Ахья (14 сентября 2010 г.). Не приведет ли ожидание превышения к пробкам в туннелях Кармель? [Ожидание перемен вызовет пробки в туннелях Кармель?]. Йнет (на иврите) . Проверено 18 сентября 2010 г.
- ^ Бар-Эли, Ави (6 мая 2007 г.). «Электрическая компания и Министерство окружающей среды в ссоре / Проекты задерживаются из-за борьбы за стандарты радиации» . Гаарец .
- ^ Был достигнут компромисс – с завтрашнего дня возобновятся работы в тоннелях Кармель. [Работы над туннелями Кармель продолжатся завтра»] (на иврите). Калькалист. 22 октября 2008 г.
- ^ Завершено бурение туннеля . Кармелтон (29 июля 2009 г.). (на иврите). Архивировано 2 августа 2010 г. в Wayback Machine.
- ^ Обзор Израиля (31 октября 2018 г.). " Районы МВД" (Карта) Говмап (на иврите) . Проверено 31 октября 2018 г.
- ^ Обзор Израиля (31 октября 2018 г.). " גבולות ישובים" [Границы населенного пункта] (Карта). Говмап (на иврите) . Проверено 31 октября 2018 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Официальный сайт (на иврите)
- Видеопутешествие на YouTube: поездка по туннелям, идущим на восток.
- Статья Змана Хайфы. Архивировано 27 июля 2020 г. в Wayback Machine (на иврите).
- Система распознавания туннелей Кармель
| Дороги |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Автобусные операторы | |||||
| Железнодорожный транспорт |
| ||||
| Велоспорт | |||||
| Морские порты | |||||
| Авиация |
| ||||
| Канатные дороги | |||||
| По городу | |||||
| Смарт-карты | |||||
32 ° 47'24,06 "с.ш. 35 ° 0'18,52" в.д. / 32,7900167 ° с.ш. 35,0051444 ° в.д.