Трамвай Анже
 | Вы можете помочь дополнить эту статью текстом, переведенным из соответствующей статьи на французском языке . (Май 2020 г.) Нажмите [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу. |
| Трамвай Анже | ||
|---|---|---|
 | ||
| Обзор | ||
| Родное имя | Трамвай Анжера | |
| Местный | Анже , Земли Луары , Франция | |
| Тип транзита | Трамвай | |
| Количество строк | 3 | |
| Количество станций | 42 | |
| Годовой пассажиропоток | 10,05 миллиона (2018) [1] | |
| Операция | ||
| Начало работы | 25 июня 2011 г. [2] | |
| Оператор(ы) | Разработчик RATP | |
| Технический | ||
| Длина системы | 22,4 км (13,9 миль) | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея | |
| Электрификация | Воздушная линия Электроснабжение наземного уровня в центре города | |
| ||
Трамвай Анжера ( французский : Tramway d'Angers ) — трамвайная сеть во французском городе Анже в зоне Луары .
Открыт 25 июня 2011 года. [2] система управляется RATP Dev и заменила некоторые автобусные линии, при этом автобусы были перераспределены по остальной части мегаполиса. Alstom APS Наземный источник питания использовался на двух участках линии общей протяженностью 1,5 км (0,93 мили). [2] во избежание воздушных линий в центре Анже и Аврилье . Анже является третьим городом, использующим такую систему, после Бордо и Реймса .
Хронология
[ редактировать ]- Апрель 2007 г.: Работы официально начались.
- Апрель 2010 г.: Поставка трамваев Alstom Citadis 302.
- Декабрь 2010 г.: Тестирование
- Январь 2011 г.: Работа теневого сервиса без пассажиров.
- 25 июня 2011 г.: линия А введена в эксплуатацию. [2]
- 8 июля 2023 г.: линии B и C введены в эксплуатацию.
Текущая услуга
[ редактировать ] | Возможно, этот раздел придется переписать, Википедии чтобы он соответствовал стандартам качества . ( май 2020 г. ) |
Общий бюджет первой линии, пересмотренный в 2008 году, составляет около 350 миллионов евро (47 миллионов евро на трамваи), по сравнению с оценкой 2004 года в 250 миллионов евро.
Основные характеристики линии А:
- Соединение север-юг через столичный регион, соединяющее Аврилье (третий по численности населения город) с Ла-Розере (самый густонаселенный район Анже ). [2]
- Круглосуточное обслуживание с 5:30 до 0:30 (19 часов в день).
- 12 километров (7,5 миль) [2]
- 25 станций [2]
- Время в пути от конца до конца 37 минут;
- Средняя скорость 20 км/ч (13 миль в час)
- Интервал 6 минут в часы пик.
- ожидается около 35 000 пассажиров в день.
Поскольку линия проходит по обоим берегам Мэна , был построен новый мост, позволяющий трамваям пересекать реку. Он соединяет университетский больничный центр Анжера с Сен-Сержем . Этот 270-метровый мост доступен для велосипедистов и пешеходов, а также для машин скорой помощи.
Станции
[ редактировать ]- Анжер-Розера
- Жан Вилар
- Жан XXIII
- Бамако
- Страсбург
- Площадь Лафайет
- Станции
- Фош-Харас
- Фош-Голубой Дом
- Ралли
- Мольер
- Свято-Сергиевский университет
- Банки штата Мэн
- ЧУ-Больница
- Капуцины
- Жан Мулен
- Высоты Сен-Обена
- Верно
- Ботаническая Земля
- Плато Майенн
- Буа-дю-Руа
- Акации
- Сен-Жиль
- Переключать
- Аврилле-Арденны
Преимущества
[ редактировать ]- Хорошая система общественного транспорта в Аврилле (третий город в агломерации после Анже и Трелазе ), придающая больше жизни центру города и помогающая развитию новых районов.
- Соединение новых районов: Плато-де-ла-Майен и Капуцинов.
- Трамвайная остановка рядом с Терра Ботаника
- Соединение важных объектов, таких как университетский больничный центр (4500 сотрудников и 3000 посетителей в день), железнодорожный вокзал Анжер-Сен-Лод и административный город.
- Новый мост на реке Мэн используется трамваями, велосипедами и пешеходами между больницей и киностудией Gaumont Film Company .
- Лучшее сообщение с центром города Анжер и улучшение транспортных потоков.
- Более привлекательный центр города (включая большую пешеходную зону)
- Взаимодополняемость различных видов транспорта вокруг центральной точки соединения, железнодорожного вокзала Анжер-Сен-Лод и автовокзала.
- Подключение La Roseraie в рамках городской реконструкции района.
Недостатки
[ редактировать ]- Линия А проходит через площадь Раллиман , которая по-прежнему будет доступна для пешеходов, машин скорой помощи и доставки, а также велосипедов, но автобусы и другие трамвайные линии не будут иметь к ней доступа.
Подвижной состав
[ редактировать ]компания Angers Loire Métropole заключила с Alstom контракт на сумму 47 миллионов евро на поставку 17 трамваев Citadis 302. 15 ноября 2006 года [3] Еще 20 единиц были поставлены для расширения сети. [4]
Проектирование подвижного состава
[ редактировать ]Дизайн и индивидуализация подвижного состава характеризуется «схождением» передней части V-образной формы, похожей по форме на щит. Другой важной особенностью является повсеместное распространение радуги , разработанной французским агентством RCP Design Global, которая встречается в цветовой гамме и дизайне интерьеров трамваев и другого транспорта в городе. [3]
Интерьер трамваев отмечен фигурами разных цветов на потолке, белыми стенами и зелеными сиденьями, отражающими геологические слои Анжу цветочными . [5]
Внешний дизайн - RCP Design Global
Радуга 
Вид на потолок с цветочными фигурами
Вид на потолок
Место Анже трамвая
Вид на сиденье — дизайн RCP Design Global
Будущие услуги
[ редактировать ]Ожидается, что линия B протяженностью 16 км (9,9 миль) будет открыта к 2020 году. Планировалось, что она будет проходить от Босузе , через торговый центр Атолла, через кампус Бель-Бей - Университет Анжера до главного железнодорожного вокзала и выставочного парка ( Сент-Луис) . -Сильвен-д'Анжу ) через район Монплезир. Однако в 2016 году город представил пересмотренное предложение относительно будущей линии B. С остановкой на Технополе Анже в кампусе университета Бель-Бей длина линии сокращается до 10 км (6,2 мили). По финансовым причинам начало строительства перенесено на 2019 год, так что начала пассажирских перевозок можно ожидать не раньше 2022 года. Линия вместе с линией С наконец открылась 8 июля 2023 года. [4]
Было объявлено [6] что линия А с января 2021 года будет перенаправлена через Центр конгрессов, минуя площадь Дю-Рейлиман, используя новые пути, новую развязку к югу от Сен-Серж - Университет и существующую развязку непосредственно к северу от Foch-Maison Bleue , построенную с помощью оригинальная линия для облегчения будущего расширения. Новый маршрут будет обслуживать две новые остановки в Центре конгрессов и Отеле де Виль . Существующий маршрут между Мольером и Foch-Maison Bleue будет сохранен как часть линии C, которая будет проходить между западной конечной остановкой линии B в Belle-Beille - Campus и южной конечной остановкой линии A в Angers - Roseraie, обеспечивая прямое сообщение между Belle Beille и Angers. -Станция Сен-Лод .
Карта сети
[ редактировать ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Годовой отчет о трамвайном парке, дорожном движении и эксплуатационных событиях за 2018 год» (PDF) (на французском языке). СТРМТГ - Техническая служба подъемников и управляемого транспорта. 20 декабря 2019 г. с. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 21 апреля 2021 г. Проверено 2 сентября 2020 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г «Трамвай в Анжере открывается» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 29 июня 2011 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Мэр Анже посещает первый трамвай» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 5 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 18 мая 2011 года . Проверено 4 июля 2011 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Новые трамвайные линии в Анже» . Журнал городского транспорта. 8 июля 2023 г.
- ^ Лаваль, Патрик (апрель 2010 г.), Второй наземный Citadis в Анжере (на французском языке), Ville Rail & Transport, заархивировано из оригинала 22 октября 2012 г. , получено 13 июля 2011 г.
- ^ «Резеро будущего» . Трамвайные линии B&C (на французском языке) . Проверено 26 мая 2020 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Веб-сайт трамвая мегаполиса Анжер-Луара (на французском языке)
