Гибкость

Гибкость
Гибкость
	Трамвай Flexity в Касселе , модель Flexity Classic.
Производитель	Bombardier Transportation , Alstom (2021–)

Alstom Flexity (до 2021 года продавалось как Bombardier Flexity, стилизовано заглавными буквами) — семейство трамваев, трамваев и легкорельсового транспорта , выпускаемых компанией Bombardier Transportation , с 2021 года являющейся подразделением французской компании Alstom . По состоянию на 2015 год более 3500 автомобилей Flexity эксплуатируются по всему миру в Европе , Азии , Океании и Северной Америке в 100 городах 20 стран мира. ^{[ 1 ]} Производство автомобилей осуществляется на заводах Bombardier по всему миру. ^{[ 2 ]} и местными производителями по всему миру посредством соглашений о передаче технологий . ^{[ 3 ]}

Внутри Alstom Flexity дополняет линейку Citadis . Сторонние конкуренты включают Siemens Mobility от Combino , Avanto и Avenio от Stadler Rail , Tango и Variobahn от CAF , Urbos и от AnsaldoBreda Sirio -400 от Siemens USA во всем мире, а также S70/S700 , U2 , SD-100, SD-160, SD . SD-460 и S200 , а также легковые автомобили и трамваи от Kinki Sharyo , Brookville Equipment Corporation и Škoda / Inekon / United Streetcar в Северной Америке.

Обзор

Трамваи Flexity и LRV обычно относятся к одной из шести стандартных моделей. Изготовлен из коррозионностойкой углеродистой стали , кабина водителя выполнена из стеклопластика . ^{[ 4 ]} они имеют модульную конструкцию, которую можно настраивать в соответствии с требованиями конкретных операторов, включая различную ширину колеи и напряжение . Модули также можно легко заменить в случае повреждения. ^{[ 4 ]}

Трамваи Flexity могут быть построены как для двунаправленных, так и для однонаправленных систем. Низкий пол с многофункциональными зонами является стандартным для большинства моделей, что обеспечивает легкий доступ к транспортным средствам для инвалидов -колясочников . Существуют также конфигурации с высоким полом для LRV Flexity, которые могут быть предназначены для движения трамвайных поездов .

Имя	Пол	Направление	Максимальная скорость	Ширина	Длина
Гибкость 2	100% низкопольный	Двунаправленный	70 км/ч (43 миль в час)	2,3–2,65 м (7 футов 6 + 1 ⁄ 2 дюйма – 8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов)	32,5 м (106 футов 7 + 1 ⁄ 2 дюйма)
Гибкость Классик	65–74% низкопольные	Двунаправленный или однонаправленный	70–80 км/ч (43–50 миль в час)		21–45 м (68 футов 10 + 3 ⁄ 4 дюйма – 147 футов 7 + 5 ⁄ дюйма )
Гибкость	100% низкопольный	Двунаправленный или однонаправленный	65–80 км/ч (40–50 миль в час)		27–43,4 м (88 футов 7 дюймов – 142 футов 4 + 5 ⁄ 8 дюймов)
Гибкость Свифт	70–76% нижних этажей или 100% верхних этажей.	Двунаправленный	70–100 км/ч (43–62 миль в час)		25–42 м (82 фута 1 ⁄ 4 дюйма – 137 футов 9 + 1 ⁄ 2 дюйма)
Гибкая ссылка	50% низкопольный		100 км/ч (62 миль в час)		37 м (121 фут 4 + 3 ⁄ дюйма )
Гибкость Свобода	100% низкопольный		80 км/ч (50 миль/ч)	2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов)	30,8 м (101 фут 5 ⁄ 8 дюймов)

Гибкость 2

Как модель трамвая премиум-класса Bombardier, ^{[ 5 ]} Трамвай Flexity 2 — это 100% низкопольный автомобиль с улучшенной коррозионной стойкостью , защитой от ударов, энергоэффективностью и более просторным салоном за счет уменьшения ширины боковин. ^{[ 6 ]} Он также совместим с системой зарядки проводящего аккумулятора PRIMOVE от Bombardier. Эти автомобили в настоящее время используются, в частности, в Блэкпуле , Голд-Косте , Базеле и Антверпене .

Гибкость Классик

Имея традиционный внешний вид, но с теми же конструктивными особенностями и технологиями, что и другие автомобили, ^{[ 7 ]} Flexity Classic с низким полом на 70% требует сравнительно меньшего обслуживания по сравнению с другими моделями трамвая Flexity. ^{[ 8 ]} В первую очередь они ориентированы на обеспечение высокопроизводительным общественным транспортом густонаселенных городских территорий . Эти автомобили в настоящее время используются, в частности, в Аделаиде , Дрездене , Эссене , Франкфурте и Касселе .

Гибкость

Со 100% низким полом, ^{[ 7 ]} Линейка Flexity Outlook включает в себя две разные конструкции: Eurotram и Cityrunner. Евротрам изначально был задуман компанией Socimi итальянской как своеобразный трамвай, похожий на поезд, с большими окнами и модулями с тележками как с приводом, так и без него . ^{[ 9 ]} Cityrunner имеет более традиционный внешний вид, но легко настраивается и готов к будущему благодаря легко ремонтируемым модулям. Эти автомобили в настоящее время используются, в частности, в Страсбурге , Порту , Брюсселе и Марселе . Торонто — это адаптированный вариант Flexity Outlook.

Гибкость Свифт

Разработанный как двунаправленный легкорельсовый транспорт с низким или высоким полом, ^{[ 10 ]} Flexity Swift был задуман для использования на высокоскоростных междугородных железных дорогах и легком метро . ^{[ 11 ]} с различной длиной кузова, возможностью формирования нескольких комплектов и конструкцией, отвечающей высоким стандартам ударостойкости . Эти автомобили в настоящее время используются, в частности, в Кельне , Миннеаполисе , Лондоне и Манчестере .

Гибкая ссылка

Flexity Link Трамвайный поезд имеет возможность работы с двойным напряжением и совместим с правилами магистральных железных дорог (например, BOStrab ), которые разрешают эксплуатацию как на городских трамвайных сетях , так и на магистральных железных дорогах , что снижает затраты на транспортную инфраструктуру . Хотя эта конкретная модель используется только в Саарбрюккене , ^{[ 12 ]} Недавно был сделан заказ на транспортные средства Flexity Swift с двойным напряжением питания в Карлсруэ концепция трамвайного поезда , где была впервые реализована . ^{[ 13 ]}

Гибкость Свобода

Flexity Freedom ориентирован на рынок Северной Америки . ^{[ 14 ]} Как и остальные модели Flexity от Bombardier, он на 100% изготавливается на месте из низкопольных модулей и имеет ту же возможность использования нескольких единиц, что и Flexity Swift, с кондиционером и легко настраиваемой внутренней планировкой. Разработан для сети Transit City в Торонто , Китченер-Ватерлоо и других проектов LRT в Онтарио . ^{[ 15 ]} модель была выбрана для линии Valley Line в Эдмонтоне. ^{[ 16 ]} и продается Bombardier для будущих заказов в Северной Америке.

Индивидуальные решения

Варианты трамваев и трамваев Bombardier Flexity были специально разработаны для использования в некоторых городах, таких как Берлин, Вена и Торонто. ^{[ 17 ]}

Берлин

Flexity Berlin был разработан для трамвайной сети Берлина и основан на более старой модели Incentro , разработанной Adtranz . При полностью 100% низком уровне пола используются как однонаправленные, так и двунаправленные версии с пятью или семью секциями. ^{[ 18 ]}

Вена

Flexity Wien был разработан для венской трамвайной сети . Созданный на основе Flexity Berlin с элементами линии Flexity 2, это пятисекционный, 100% низкопольный однонаправленный трамвай с высотой пола 215 миллиметров, позволяющий осуществлять посадку на уровне тротуара, как в Siemens ULF . ^{[ 19 ]}

Торонто

Производная версия Flexity Outlook была создана для трамвайной системы Торонто, чтобы заменить устаревшие CLRV и ALRV, построенные UTDC . ^{[ 20 ]} Это пятисекционный автомобиль с кондиционером, построенный по уникальной колеи TTC. 4 фута 10 + 7 ⁄ 8 дюймов ( 1495 мм ) Калибр TTC и полностью совместим с существующей сетью. Они уникальны тем, что оснащены как опорой, так и пантографом, чтобы облегчить постепенное внедрение пантографа в систему воздушной проводки ТТС.

Другие модели

Bombardier также производит другие модели трамвая, которые не входят в семейство Flexity. ^{[ 17 ]} включая Cobra для Цюриха и Incentro для Нанта и Ноттингема . Эти модели больше не производятся, на смену им пришли автомобили Flexity.

Ссылки

^ «Легкорельсовый транспорт – трамваи и легковые автомобили» . Компания Бомбардье Транспорт . Проверено 10 марта 2015 г.
^ Лукас, Клей (28 сентября 2010 г.). «Завод Данденонг построит 50 трамваев» . Возраст . Фэрфакс Медиа . Проверено 25 июля 2015 г.
^ Бригиншоу, Дэвид (5 июля 2012 г.). «Bombardier лицензирует разработку LRV для CSR в Китае» . Международный железнодорожный журнал . Simmons-Boardman Publishing Inc. Проверено 25 июля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Легкорельсовый транспорт Bombardier Flexity (LRV)» . Железнодорожная техника . Кейбл Интеллект Лимитед . Проверено 8 июля 2015 г.
^ «Трамваи Flexity 2 — легкорельсовый транспорт» . Компания Бомбардье Транспорт . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 10 марта 2015 г.
^ «Всемирный запуск трамвая Bombardier FLEXITY 2» . MarketWired. Бомбардье Транспорт. 8 сентября 2011 года . Проверено 8 июля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Трамваи Flexity — легкорельсовый транспорт» . Компания Бомбардье Транспорт . Проверено 10 марта 2015 г.
^ «Низкопольный легкорельсовый транспорт (LRV) для Франкфурта-на-Майне (Германия)» . VerkehrsConsult Дрезден-Берлин ГмбХ . Проверено 8 июля 2015 г.
^ «Евротрам» . Мемим . Проверено 8 июля 2015 г.
^ «Гибкий легкорельсовый транспорт» . Компания Бомбардье Транспорт . Проверено 10 марта 2015 г.
^ «Роттердам получит дополнительные автомобили Bombardier FLEXITY» . Журнал «Евротранспорт» . Рассел Паблишинг Лимитед. Бомбардье Транспорт. 5 февраля 2014 года . Проверено 8 июля 2015 г.
^ «FLEXITY Link – Саарбрюккен, Германия» . Компания Бомбардье Транспорт . Проверено 8 июля 2015 г.
^ «От ЛАКГ – Карлсруэ заказывает трамваи Bombardier» . Железная дорога для долины . WordPress. 20 сентября 2009 года . Проверено 8 июля 2015 г.
^ «Свобода гибкости — легкорельсовый транспорт» . Компания Бомбардье Транспорт . Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 года . Проверено 10 марта 2015 г.
^ Боуэн, Дуглас Джон (12 июля 2013 г.). «Ватерлоо выбирает LRV Bombardier» . Международный железнодорожный журнал . Simmons-Boardman Publishing Inc. Проверено 8 июля 2015 г.
^ Барроу, Кейт (28 марта 2018 г.). «Обнаружен первый LRV Edmonton Valley Line» . Международный железнодорожный журнал . Симмонс-Бордман Паблишинг, Инк . Проверено 23 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Индивидуальные решения – легкорельсовый транспорт» . Компания Бомбардье Транспорт . Проверено 10 марта 2015 г.
^ «Трамваи Bombardier Flexity Berlin были выбраны для модернизации трамвайной системы Штраусберг, Германия» . Журнал общественного транспорта. Бомбардье Транспорт. 15 ноября 2011 года . Проверено 8 июля 2015 г.
^ Бернхардт, Йенс (26 февраля 2020 г.). «В Вене будет эксплуатироваться больше трамваев Bombardier Flexity Wien – конец классическим трамваям E1?» . Журнал городского транспорта . Проверено 23 мая 2020 г.
^ Поклоняйся, Джеймс. «Легкорельсовый транспорт Toronto Flexity (LRV)» . Транзитный Торонто . Проверено 8 июля 2015 г.

Внешние ссылки

Сайт Bombardier's Flexity

[FlexityWeb-1] «Легкорельсовый транспорт – трамваи и легковые автомобили» . Компания Бомбардье Транспорт . Проверено 10 марта 2015 г.

[DandenongPlant-2] Лукас, Клей (28 сентября 2010 г.). «Завод Данденонг построит 50 трамваев» . Возраст . Фэрфакс Медиа . Проверено 25 июля 2015 г.

[TechTransferEx-3] Бригиншоу, Дэвид (5 июля 2012 г.). «Bombardier лицензирует разработку LRV для CSR в Китае» . Международный железнодорожный журнал . Simmons-Boardman Publishing Inc. Проверено 25 июля 2015 г.

[RailTech-4] Jump up to: ^а ^б «Легкорельсовый транспорт Bombardier Flexity (LRV)» . Железнодорожная техника . Кейбл Интеллект Лимитед . Проверено 8 июля 2015 г.

[Flexity2-5] «Трамваи Flexity 2 — легкорельсовый транспорт» . Компания Бомбардье Транспорт . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 10 марта 2015 г.

[BlackpoolPR-6] «Всемирный запуск трамвая Bombardier FLEXITY 2» . MarketWired. Бомбардье Транспорт. 8 сентября 2011 года . Проверено 8 июля 2015 г.

[FlexityTram-7] Jump up to: ^а ^б «Трамваи Flexity — легкорельсовый транспорт» . Компания Бомбардье Транспорт . Проверено 10 марта 2015 г.

[VCDBProject-8] «Низкопольный легкорельсовый транспорт (LRV) для Франкфурта-на-Майне (Германия)» . VerkehrsConsult Дрезден-Берлин ГмбХ . Проверено 8 июля 2015 г.

[MemimET-9] «Евротрам» . Мемим . Проверено 8 июля 2015 г.

[FlexityLRV-10] «Гибкий легкорельсовый транспорт» . Компания Бомбардье Транспорт . Проверено 10 марта 2015 г.

[RETFlexityPR-11] «Роттердам получит дополнительные автомобили Bombardier FLEXITY» . Журнал «Евротранспорт» . Рассел Паблишинг Лимитед. Бомбардье Транспорт. 5 февраля 2014 года . Проверено 8 июля 2015 г.

[FlexitySaarbahn-12] «FLEXITY Link – Саарбрюккен, Германия» . Компания Бомбардье Транспорт . Проверено 8 июля 2015 г.

[KarlsruheTT-13] «От ЛАКГ – Карлсруэ заказывает трамваи Bombardier» . Железная дорога для долины . WordPress. 20 сентября 2009 года . Проверено 8 июля 2015 г.

[FlexityFreedom-14] «Свобода гибкости — легкорельсовый транспорт» . Компания Бомбардье Транспорт . Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 года . Проверено 10 марта 2015 г.

[KWLRV-15] Боуэн, Дуглас Джон (12 июля 2013 г.). «Ватерлоо выбирает LRV Bombardier» . Международный железнодорожный журнал . Simmons-Boardman Publishing Inc. Проверено 8 июля 2015 г.

[ValleyLineLRV-16] Барроу, Кейт (28 марта 2018 г.). «Обнаружен первый LRV Edmonton Valley Line» . Международный железнодорожный журнал . Симмонс-Бордман Паблишинг, Инк . Проверено 23 мая 2020 г.

[FlexityCustom-17] Jump up to: ^а ^б «Индивидуальные решения – легкорельсовый транспорт» . Компания Бомбардье Транспорт . Проверено 10 марта 2015 г.

[FBerlinPR-18] «Трамваи Bombardier Flexity Berlin были выбраны для модернизации трамвайной системы Штраусберг, Германия» . Журнал общественного транспорта. Бомбардье Транспорт. 15 ноября 2011 года . Проверено 8 июля 2015 г.

[FlexWienUTM-19] Бернхардт, Йенс (26 февраля 2020 г.). «В Вене будет эксплуатироваться больше трамваев Bombardier Flexity Wien – конец классическим трамваям E1?» . Журнал городского транспорта . Проверено 23 мая 2020 г.

[FlexityToronto-20] Поклоняйся, Джеймс. «Легкорельсовый транспорт Toronto Flexity (LRV)» . Транзитный Торонто . Проверено 8 июля 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]