Сименс пр.
Siemens Avenio — с низким полом, семейство трамваев производимое Siemens Mobility , дочерней компанией немецкого конгломерата Siemens . [ 1 ] Это преемник семейства Combino . Первое поколение продавалось как Combino Supra / ˈ s uː p r ə / , Combino MkII или Combino Plus . С появлением второго поколения в 2009 году бренд Combino был упразднен, и компания Siemens включила трамваи Combino Plus в Алмаде (Португалия) и Будапеште (Венгрия) в линейку Avenio. [ 2 ]
Avenio изготовлен из нержавеющей стали, а не из легких материалов, и производится на новой сборочной линии в Вене . Как и Combino, он использует модульную конструкцию со стандартизированными компонентами, что приводит к снижению затрат.
Различия между Combino и Combino Supra
[ редактировать ]В отличие от Combino, Combino Supra состоит из фиксированных секций длиной девять метров (29 футов 6 дюймов). Каждая секция имеет тележку с приводом или без привода. Длина может быть от двух секций (18 метров или 59 футов 1 дюйм) до восьми (72 метра или 236 футов 3 дюйма). В Будапеште и Алмаде модули состоят из двухвагонных блоков, каждый из которых соединен двойным шарнирным соединением. В «Комбино» и других сочлененных низкопольных трамваях модули подвешиваются между тележками. Siemens утверждает, что нагрузка на ось составляет 10 тонн (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн) при ширине 2,65 метра (8 футов 8 + 3 ⁄ дюйма ), например, Алмада. [ 3 ]
Для Будапешта длина увеличилась с девяти модулей Combino до шести у Combino Supra. [ 4 ]
У Combino возле кабины водителя была дверь половинной ширины, а у Combino Supra — полноценная двустворчатая дверь.
Комбинат Плюс
[ редактировать ]Будапешт
[ редактировать ]Городская транспортная компания Будапешта заказала 40 единиц Combino Supra Будапешт NF 12B для городской трамвайной сети . Шестимодульные трамваи (три единицы из двух секций) имеют длину 53,99 метра, уступая только CarGoTrams длиной 59,4 метра в Дрездене, что делало их самыми длинными пассажирскими трамваями в мире на момент их появления. длиной 56 метров (В 2016 году трамваи CAF Urbos 3 были введены в эксплуатацию в Будапеште.) Первые два агрегата были доставлены 14 марта 2006 года, а остальные - к лету 2007 года.
Летом 2006 года возникли проблемы. 1 августа 2006 года мэр Будапешта Габор Демски приказал вывести из эксплуатации все шесть трамваев до тех пор, пока не будут устранены технические проблемы. [ 5 ] Были проблемы с дверями, вызванные чувствительными системами безопасности, которые останавливали трамваи по таким причинам, как багаж или странная нога, застрявшая в двери. [ 6 ] Сообщается, что компания Siemens AG признала, что проблема с дверью является «конструктивной ошибкой». [ 7 ]
Еще одной проблемой были воздушные провода, перестроенные в апреле и июне для новых трамваев. Это было сделано в спешке и некачественно, из-за чего у все еще курсирующих трамваев Ганца возникли проблемы с пантографами . 15 июля одна мачта контактной сети упала на дорогу на мосту Маргит было приостановлено , в результате чего трамвайное движение между площадью Ясай Мари и площадью Москвы до 25 июля. [ 8 ] В последнюю неделю августа накладные расходы были скорректированы во избежание возникновения новых проблем. [ 9 ]
В конечном итоге возникшие проблемы были решены, и к лету 2007 года все 40 трамваев находились в регулярном режиме. Но Siemens реализует дальнейшие улучшения в вентиляции (вагоны заказывались без кондиционера, а затем модернизировались), а сигналы закрытия дверей будут изменились после того, как жители проходящих улиц пожаловались, что ночью они слишком громкие.
Алмада
[ редактировать ]
Компания Metro Transportes Sul de Tejo (MST) заказала 24 четырехмодульных автомобиля Combino Plus для новой системы легкорельсового транспорта в Алмаде , к югу от Лиссабона . Первый агрегат был поставлен в конце мая 2005 года. [ нужна ссылка ] но после того, как возникли проблемы с Combino, заказ был преобразован в Combino с корпусом из нержавеющей стали, который должен быть поставлен к 2007 году.
Мельбурн
[ редактировать ]Компания Siemens сдала трамвай Almada C008 в аренду трамвайной сети Мельбурна для целей исследований и разработок. [ 10 ] Он был введен в эксплуатацию в Гран-при шаттлах на маршруте 96 начал трехмесячное пребывание на маршруте 16 18 марта 2007 года, а на следующий день , курсируя вместе с классическим Combino и другими моделями трамваев. [ 11 ]
Торонто
[ редактировать ]Combino Plus был предложен компанией Siemens в августе 2007 года в рамках заявки на поставку 204 сочлененных низкопольных транспортных средств для трамвая Торонто в качестве замены устаревших CLRV и ALRV . Эти трехмодульные агрегаты должны были иметь длину 28 метров (91 фут 10 дюймов), ширину 2,5 метра (8 футов 2 дюйма) и вмещать 183 пассажира. Siemens отозвала свою первую заявку, сославшись на неспособность удовлетворить требование TTC о 25-процентном канадском контенте . [ 12 ] Когда тендеры были возобновлены в августе 2008 года, Siemens снова предложила цену, используя ту же модель, но их цена была на 50 процентов выше, чем у Bombardier местного производства модели Flexity Outlook , которая впоследствии выиграла тендер. [ 12 ]
Сименс пр.
[ редактировать ]Бренд Avenio был представлен на выставке UITP 2009 в Вене и позиционировался как «самый длинный трамвай в мире» со 100% низким полом (имеется в виду 72-метровая версия с восемью модулями). [ 13 ] [ 14 ]
Avenio основан на Siemens Combino Plus, но упрощен. Теперь есть одна вторичная пружина, которая, по-видимому, теперь может выполнять работу двух. Над тележками больше сидений. Гидравлики больше нет, а трамвай изготовлен из стали CorTen. Так что по сути это совершенно новый дизайн.
Tel Aviv
[ редактировать ]Было объявлено, что первая производственная серия будет отправлена в Тель-Авив в Израиле для будущей сети легкорельсового транспорта . [ 14 ] но проект был отложен, и строительство первой линии, Красной линии , началось в сентябре 2011 года. Она будет введена в эксплуатацию в 2016–2017 годах, при этом большинство станций будет под землей. Однако позже муниципалитет Тель-Авива вместо этого отдал заявку на приобретение подвижного состава конкурирующей компании CAF из Сарагосы, Испания.
Гаага
[ редактировать ]
HTM Personenvervoer из Гааги в Нидерландах, оператор городской трамвайной сети , объявил в ноябре 2011 года о покупке 40 трамваев Avenio. Они будут иметь длину 35 метров (114 футов 10 дюймов), ширину 2,55 метра (8 футов 4 дюйма), вместимость 70 человек и 168 стоячих мест. [ 15 ] Стоимость контракта составляет 100 миллионов евро, включая обучение водителей и запасные части. Они строятся в Вене-Зиммеринге, а тележки – в Граце . [ 16 ] В марте 2014 года было объявлено, что заказаны еще 20 трамваев. [ 17 ] Первый (5003) поступил в эксплуатацию 2 ноября 2015 года на Маршруте 2. Мощность и торможение контролируются педалями. [ 18 ]
Доха
[ редактировать ]Консорциум во главе с Siemens строит трамвайную систему для Education City в Дохе , столице Катара . [ 19 ] [ 20 ] Открытие было запланировано на осень 2015 года. [ 20 ] но был отложен до 2016 года. [ 19 ] прокладываться не Воздушные провода будут, поскольку 10 трамваев Avenio будут питаться от системы Siemens Sitras HES ( Hybrid Energy Storage ), комбинации суперконденсатора и тяговой батареи , которая будет заряжаться на каждой остановке через контактный рельс . [ 20 ] Сеть будет иметь 25 остановок на 11,5 км (7,1 мили) длиной 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартной колеи гусеница ; трамваи состоят из трех модулей вместимостью 238 пассажиров. [ 21 ]
Мюнхен
[ редактировать ]28 сентября 2012 года компания Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) из Мюнхена , Германия, объявила о заказе 8 трамваев Avenio для трамвайной системы этого города . [ 22 ] Они имеют длину 36 м, ширину 2,3 м и состоят из 4 модулей. Стоимость контракта ок. 29 миллионов евро, и предполагается, что это позволит построить шесть единиц перед трамваями в Гааге. Из-за плохого управления и продолжающихся проблем с Stadler Variobahns, Avenios были необходимы для предоставления заявленных улучшений обслуживания в новом расписании, вступающем в силу в декабре 2013 года. Предполагалось, что они должны были быть полностью готовы к эксплуатации чуть более чем через год, однако первый из них был введен в эксплуатацию 17 сентября. Сентябрь 2014 года на 19-м маршруте. [ 23 ]
Копенгаген
[ редактировать ]29 Avenios будет управлять Hovedstadens Letbane (легким трамваем Большого Копенгагена) с момента его открытия в 2025 году. [ 24 ]
Авеню М и Авеню HF
[ редактировать ]Для систем, которые по-прежнему предпочитают использовать концепцию Combino, можно заказать M. Avenio Системы, которым требуются трамваи, способные останавливаться на остановках с высокими платформами, могут заказать Avenio HF . [ 25 ] [ 26 ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Авенио — новое поколение трамваев от Siemens» . Сименс . 30 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2009 г. Проверено 19 апреля 2009 г. [1]
- ^
«Авенио — новое поколение трамваев из рекламного листка Siemens» (PDF) . Сименс . 30 марта 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2014 г. . Проверено 19 апреля 2009 г.
Возьмем, к примеру, 24 вагона под Лиссабоном, Португалия, и 40 в Будапеште, столице Венгрии, где сегодня находятся в эксплуатации самые длинные низкопольные трамваи в мире, а именно 54-метровые трамваи Avenio.
«Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2014 года . Проверено 19 апреля 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) - ^ Веб-сайт Siemens Combino Plus - «Гибкость». Архивировано 25 января 2008 г., в Wayback Machine.
- ↑ Справочная брошюра Combino Будапешт. Архивировано 16 июля 2011 г. в Wayback Machine.
- ^ Caboodle.hu - Мэр Будапешта призывает отозвать неисправные трамваи Combino. Архивировано 27 сентября 2007 г., в Wayback Machine.
- ↑ The Buddha Sun Online — мэр рекламирует Будапешт как ведущую столицу региона. Архивировано 5 июня 2011 г., в Wayback Machine.
- ^ Caboodle.hu - Новый трамвай Combino вышел из строя вскоре после возобновления движения. Архивировано 27 сентября 2007 г., в Wayback Machine.
- ^ Журнал «Железнодорожный рынок» - Общественный транспорт в Венгрии: проблемы с прорезыванием зубов в Будапеште. Архивировано 27 сентября 2007 г., в Wayback Machine.
- ^ Caboodle.hu - Трамвайное движение приостановлено каждый вечер до сентября. Архивировано 27 сентября 2007 г., в Wayback Machine.
- ↑ Австралия Combino Plus Siemens, 29 марта 2007 г.
- ^ «Лиссабонский демонстрант прибывает в Мельбурн», выпуск Trolley Wire , 308, февраль 2007 г., страницы 14/15
- ^ Jump up to: а б Поклоняйся, Джеймс. «Легкорельсовый транспорт Toronto Flexity (LRV)» . Транзитный Торонто . Проверено 5 марта 2016 г.
- ^ «Мощности на высшем уровне» (на немецком языке). Сименс .
- ^ Jump up to: а б «Самый длинный низкопольный трамвай в мире: Siemens представляет Avenio» (на немецком языке). Сименс . 30 марта 2009 г.
- ↑ Siemens Avenio, новый гаагский трамвай. Архивировано 2 августа 2012 г. на archive.today на htmfoto.net , отозвано 20 ноября 2011 г.
- ^ Премьера: Siemens получает первый заказ на новое поколение трамваев Avenio - Гаага заказывает 40 автомобилей на сумму более 100 миллионов евро Workshopatlas.info, доступ 20 ноября 2011 г.
- ^ «Гаага заказывает 20 дополнительных трамваев за 55 миллионов» (на голландском языке). Де Фолькскрант. 11 марта 2014 г.
- ^ «Авенио - Спецификация продукта» (PDF) .
- ^ Jump up to: а б «Выезжает первый в Катаре трамвай Education City» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 11 марта 2015 г.
- ^ Jump up to: а б с Катарский фонд получит трамвайную систему «под ключ» на веб-сайте Siemens Siemens, 30 июля 2012 г.
- ^ «Железные дороги в курсе событий» . Электрички (на немецком языке). 2012.
- ^ «SWM/MVG заказывает 8 дополнительных трамвайных поездов» (PDF) (на немецком языке). Транспортная компания Мюнхен . 28 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 ноября 2012 г.
- ^ «Первый трамвай Siemens Avenio выходит на пассажирские перевозки» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 17 сентября 2014 г.
- ^ «Страница не найдена» .
- ^ Siemens Mobility выигрывает контракт на LRV на 400 миллионов евро . Дата обращения: 30 июня 2022 г.
- ↑ Новые Stadtbahn Avenios для Дюссельдорфа и Дуйсбурга, дата обращения 30 июня 2022 г.