Мельбурнский трамвайный маршрут 96

Маршрут 96
Маршрут 96
	Трамваи Е-класса на Бурк-стрит , декабрь 2013 г.
Обзор
Система	Мельбурн
Оператор	Ярра Трамваи
Депо	Саутбэнк ; Престон
Транспортное средство	класс С2 ; Е класс
Ночь	пятница и суббота
Маршрут
Начинать	Брансуик Восток
С помощью	Фицрой Норт ; Карлтон Норт ; Карлтон ; Fitzroy ; Бурк-стрит ; Саутбэнк ; Южный Мельбурн ; Альберт Парк ; Миддл-Парк
Конец	Пляж Сент-Килда
Длина	13,9 км
Расписание	Расписание маршрута 96
Карта	Карта маршрута 96
showRoute map
	{{{map}}}

Мельбурнский трамвайный маршрут 96 обслуживается компанией Yarra Trams на трамвайной сети Мельбурна от Восточного Брансуика до пляжа Сент-Килда . Маршрут протяженностью 13,9 км обслуживается Саутбэнк и Престон , из депо трамваями класса C2 , E , а иногда и класса A .

История

Линия открылась как линия канатного трамвая, которой управляла компания Melbourne Tramway & Omnibus Company 30 августа 1887 года, и проходила вдоль улиц Бурк и Николсон . ^{[ 1 ]} (MMTB) отказалось от кабельных линий на Бурк-стрит Он действовал до 26 октября 1940 года, когда Управление Мельбурна и столичного трамвая в пользу двухэтажных автобусов. Канатные линии на Бурк-стрит были последними канатными трамваями, работавшими в Мельбурне.

MMTB, недовольное работой автобусов, решило восстановить трамваи, когда у автобусов истек срок службы. Трамваи на 88-м маршруте (предшественнике современного 86- го) начали работу 26 июня 1955 года, а первый трамвай до Восточного Брансуика отправился 8 апреля 1956 года. . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Трамваи класса W7 были построены для движения по этим линиям, а новые трамваи класса Z впервые пошли по 96-му маршруту в июне 1975 года. ^{[ 5 ]}

Линия была продлена на юг до Сент-Килды вдоль Спенсер-стрит , бывшей железнодорожной линии Сент-Килда , Фицрой-стрит и Эспланады и завершилась на Акленд-стрит 20 ноября 1987 года после преобразования железной дороги Сент-Килда (вместе с железнодорожной линией Порт-Мельбурн ). до легкорельсового транспорта. ^{[ 6 ]} Колея широкой колеи 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) была изменена на стандартную колею 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ), а воздушное напряжение было снижено с 1500 В постоянного тока до 600 В постоянного тока с помощью платформ легкорельсового транспорта, построенных рядом с платформами бывших станций.

После закрытия депо Норт-Фицрой 19 декабря 1993 года его обязанности по маршруту 96 были переданы депо Южного Мельбурна . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

После слияния сети M>Tram с Yarra Trams в 2004 году большинство трамваев класса D2 были переведены из депо Малверн в депо Саутбэнк, чтобы уменьшить заторы на маршруте. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} низкопольных трамваев Siemens Combino После появления на маршруте доступные остановки были построены на Бурк-стрит, Фицрой-стрит и набережной Сент-Килда, что повысило безопасность и комфорт пассажиров.

В ответ на частую переполненность трамвайной системы в 2008 году правительство штата арендовало новые трамваи класса C2 у Мюлуза , Франция, специально для движения по этому маршруту. ^{[ 13 ]} Первый из этих новых трамваев начал работу 11 июня 2008 года под прозвищем «Шмель 1» . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} первые трамваи класса Е. В ноябре 2013 года на маршрут поступили ^{[ 16 ]} В январе 2016 года Route 96 начал работать ночью по пятницам и субботам в рамках Night Network . ^{[ 17 ]}

В июле 2023 года PTV начала испытания новой информационной системы NaviLens для людей с нарушениями зрения на шоссе 96. ^{[ 18 ]}

Проект «Маршрут 96»

17 апреля 2012 года было объявлено, что Маршрут 96 станет центром модернизации трамвая, чтобы превратить его из трамвая в систему легкорельсового транспорта; «модель» того, как должна работать трамвайная сеть Мельбурна. Проект «Маршрут 96» заменил аналогичный проект предыдущего правительства — «Трамвай 109» .

Предлагаемые цели проекта:

Обеспечение одноуровневых остановок на всем протяжении маршрута
Модернизированные конечные остановки на Блит-стрит, Восточный Брансуик и Акланд-стрит, Сент-Килда. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}
Средства сегрегации для лучшего отделения низкопольных трамваев от движения транспорта
Улучшен приоритет низкопольных трамваев на светофорах.
Улучшенная информация о клиентах

Цели заключаются в следующем:

Увеличить доступ к трамваям и повысить безопасность клиентов за счет улучшения инфраструктуры и информации.
Повысить надежность и эффективность трамвая за счет повышенного приоритета и доступной инфраструктуры.
Обеспечить лучшее использование дорожной сети с упором на перемещение людей.
Разработайте полный маршрут усовершенствований, чтобы продемонстрировать преимущества современной системы легкорельсового транспорта в условиях Мельбурна по сравнению с традиционной трамвайной сетью.

В середине 2013 года предлагаемые изменения были обнародованы. Они включали в себя возможное отделение трамваев от движения почти на всем маршруте, а также модернизацию всех остановок для выравнивания доступа, чтобы улучшить пассажиропоток и сделать сеть адаптированной для людей с ограниченными возможностями. На Николсон-стрит вся уличная парковка в конечном итоге будет удалена, чтобы создать выделенные трамвайные полосы, по которым движение автомобилей запрещено. Остановки легкого доступа (ровный доступ путем поднятия дороги до уровня пешеходной дорожки) будут построены между Блит-стрит и Брансуик-роуд, а суперостановки на центральном острове будут построены между Брансуик-роуд и центральным деловым районом.

Остановки «Бэтмен-парк» (ранее Всемирный торговый центр) и «Кларендон-стрит-Джанкшен» в Южном Мельбурне будут перепроектированы с отдельным отсеком для ресторана «Колониальный трамвай» , а в Сент-Килде некоторые части Акленд-стрит будут закрыты для автомобилей в пользу расширенных пешеходные дорожки, пешеходные площадки и трамвайная полоса отвода.

Проект получил мощную поддержку со стороны пассажиров, градостроителей и защитников общественного транспорта, в то время как владельцы магазинов вдоль маршрута высказывали опасения, что потеря уличной парковки негативно повлияет на бизнес. ^{[ 21 ]}

По состоянию на октябрь 2018 года выполненные работы включали:

новая конечная остановка на Блит-стрит в северной части, июль 2015 г. ^{[ 19 ]}^{[ 22 ]}
новая остановка Clarendon Street Junction в январе 2016 г. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}
новая конечная остановка на Акланд-стрит в декабре 2016 г. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
модернизация остановок на Джонстон-стрит, Мур-стрит и Мельбурнском музее в сентябре 2018 года, а также удаление остановок на Ходдл-стрит и Ганновер-стрит.

Маршрут

Маршрут 96 проходит от конечной остановки в Восточном Брансуике , путешествуя на юг по Николсон-стрит через пригороды Карлтон-Норт , Фицрой-Норт , Карлтон и Фицрой , минуя Королевское выставочное здание и Мельбурнский музей . Он въезжает в центральный деловой район на Спринг-стрит, поворачивая направо на Бурк-стрит у здания парламента , проходит через торговый центр Bourke Street и поворачивает налево на Спенсер-стрит , минуя станцию Саутерн-Кросс . Он пересекает реку Ярра и въезжает в Саутбэнк на Кларендон-стрит, а затем проходит через пригороды Южного Мельбурна , Альберт-парк , Мидл-Парк и Сент-Килду по полосе отвода . Трамвайная линия выходит из частной полосы отвода и идет по Фицрой-стрит и Эспланаде до Акланд-стрит в Сент-Килде, где и заканчивается.

Операция

Маршрут 96 обслуживается Саутбэнк и Престон из депо трамваями классов C2 и E . ^{[ 27 ]}

Специальные мероприятия и услуги

Несколько ежегодных событий влияют на обычное движение по маршруту 96:

Гран-при Австралии Формулы-1 - большинство рейсов заканчивается в Мидл-Парке и заменяется автобусами. ^{[ 28 ]}
Университетские экзамены RMIT — (проводятся в Мельбурнском спортивном и водном центре ) дополнительные услуги
Фестиваль Сент-Килда - дополнительные услуги, но заканчиваются на станции Сент-Килда.

В популярной культуре

Маршрут 96 фигурирует в песне Кортни Барнетт «Оператор лифта».

Карта маршрута

Маршрут 96

Восточный Брансуик - Пляж Сент-Килда
через Фицрой , Сити , Саутбэнк и Альберт-парк
Бесплатная трамвайная зона охватывает остановки 124–11, тарифную зону 1 от остановок 140–124A, 27–12.

Пригород

Улица

Останавливаться

Нет.

Брансуик Восток

Соединения

Брансуик Восток

Николсон-стрит

23