Мельбурнский трамвай N-класса

N-класс
N-класс
Производитель	Дункан и Фрейзер
Сборка	Аделаида
Построенный	1916
Количество построенных	10
Номера флота	117-126
Емкость	48
Технические характеристики
Длина автомобиля	13,55 м (44 фута 5 дюймов)
Ширина	2,62 м (8 футов 7 дюймов)
Высота	3,10 м (10 футов 2 дюйма)
Диаметр колеса	838 мм (33,0 дюйма) (при движении) ; 508 мм (20,0 дюйма) (пони)
Масса	16,3 тонны
Тяговые двигатели	GE 201G (2 x 65 л.с. (48 кВт))
Источник питания	600 В постоянного тока
Токоприемник(и)	Тележка полюс
Тележки	Компания JG Brill 22E
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )

N -класс представлял собой класс из 10 трамваев, построенных компанией Duncan & Fraser , Аделаида для Hawthorn Tramways Trust (HTT) под номерами от 11 до 20, все они были переданы в управление Melbourne & Metropolitan Tramways Board (M&MTB) 2 февраля 1920 года, когда он принял над HTT, став N-классом и изменив нумерацию со 117 на 126. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Это были трамваи с тележкой Maximum Traction продольно-центровой конструкции (предшественники мельбурнских трамваев класса W ), с четырьмя дверными проемами в открытом центральном (курильном) отделении, а также одним спереди и другим сзади. ; в каждом из двух пассажирских салонов было по четыре боковых окна. Вагоны были очень похожи на трамваи, построенные Duncan & Fraser для современного Prahran & Malvern Tramways Trust (P&MTT) в 1913/14 году, у которых было три окна салона, большее отделение для курящих и три центральных дверных проема. ^{[ 3 ]}

Вагоны с 14 по 20 использовались для открытия служб Треста 6 апреля 1916 года. ^{[ 3 ]} а остальные поступили на вооружение в течение двух недель. В качестве испытания того, что впоследствии стало трамваем класса P , один вагон (номер 20) был оснащен пневматическими тормозами и большими цилиндрическими дисплеями назначения на крыше, которые были уникальными для HTT. Остальные автомобили после 1918 года были оснащены пневматическими тормозами.

После поглощения M&MTB первоначальная французская серая окраска HTT была заменена на коричневую цветовую схему, а количество парков каждого трамвая было увеличено на 106; В результате упрощения буквенно-цифровой схемы классификации весь класс был добавлен к классу C (который первоначально был присвоен трамваям с тележкой P&MTT Maximum Traction 1913 года). Улучшения в последующие годы включали установку пневматических тормозов, ящиков с номерами маршрутов и установленных на крыше ящиков назначения, замененных стандартными ящиками Мельбурна; Вместимость была уменьшена до 44, когда проход был прорезан через поперечные сиденья с откидным центром. К 1930-м годам, когда они были окрашены в стандартные для Мельбурна зеленые цвета, эти трамваи напоминали уменьшенную версию вездесущих мельбурнских трамваев W-класса. У трамваев, уцелевших до службы во время Второй мировой войны , в целях безопасности закрывали задние дверные проемы. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Один вагон, номер 121, был списан в 1938 году, 125 был отправлен на хранение в 1940 году, а кузов позже продан в начале 1945 года. В октябре 1945 года номера 117 и 123 были проданы для дальнейшего использования трамваям Балларата и Бендиго соответственно. Номер 118 был продан Джилонгу в январе 1947 года, к нему присоединились 120, 122 и 126 в последнем квартале того же года и 119 в январе следующего года. Номер 124 был отправлен в Балларат в 1947 году. Когда трамваи Джилонга закрылись в 1956 году, номер 118 был списан, однако остальные четыре были переведены в Бендиго и продолжали эксплуатироваться до начала 1972 года. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Сохранение

Сохранилось пять: ^{[ 1 ]}

119 у Сиднейского музея трамвая как номер Балларата (2-й) 37
120, 122, 123 и 126 от Bendigo Trust как (3-й) 4, N 122, 23 и (3-й) 2 соответственно.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Кросс, Норман; Бадд, Дейл; Уилсон, Рэндалл (1993). Электрические трамваи города назначения Мельбурна (5-е изд.). Сидней: Transit Publishing Australia. стр. 59, 124. ISBN. 0-909459-18-5 .
^ N Класс Виксиг
^ Перейти обратно: ^а ^б Прентис, Р. Х. (Боб) (6 апреля 2016 г.), Трамвай у реки: Краткая история Hawthorn Tramways Trust (2-е изд.), Tramway Publications (опубликовано в 2016 г.), ISBN 978-0-9758012-1-5
^ Перейти обратно: ^а ^б Кингс, Кейт С. «Транскрипции карточек трамвая мастерской Престона» ». {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[Destination-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Кросс, Норман; Бадд, Дейл; Уилсон, Рэндалл (1993). Электрические трамваи города назначения Мельбурна (5-е изд.). Сидней: Transit Publishing Australia. стр. 59, 124. ISBN. 0-909459-18-5 .

[2] N Класс Виксиг

[Prentice-3] Перейти обратно: ^а ^б Прентис, Р. Х. (Боб) (6 апреля 2016 г.), Трамвай у реки: Краткая история Hawthorn Tramways Trust (2-е изд.), Tramway Publications (опубликовано в 2016 г.), ISBN 978-0-9758012-1-5

[Car_Records-4] Перейти обратно: ^а ^б Кингс, Кейт С. «Транскрипции карточек трамвая мастерской Престона» ». {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]