линия Аламейн

Аламейн (физическая трасса)
Аламейн (физическая трасса)
Обзор
Статус	Работает с пассажирскими перевозками от Флиндерс-стрит до Аламейна.
Владелец	Викторианские железные дороги (VR) (1890–1974) ; VR как VicRail (1974–1983) ; МТА (Метрополитен) (1983–1989) ; PTC (Метрополитен) (1989–1997) ; ВикТрек (1997 – настоящее время) ;
Местный	Мельбурн , Виктория , Австралия
Условия	Флиндерс-стрит ; Аламейн ;
Продолжается как	Внешний круг
Соединительные линии	Все столичные, региональные и межгосударственные
Бывшие связи	Кью ; Внешний круг ;
Станции	18 текущих станций ; 7 бывших станций ;
Услуга
Услуги	Аламейн
История
Началось	30 мая 1890 г.
Открыто	Принсес-бридж в Ричмонд 8 февраля 1859 г. ; Из Ричмонда на Пикник 24 сентября 1860 г. ; Пикник в Боярышнике 13 апреля 1861 г. ; От Флиндерс-стрит до Принсес-Бридж, 18 декабря 1865 г. ; Боярышник - Камбервеллу 3 апреля 1882 г. ; Камбервелл - Аламейн * 30 мая 1890 г. ; Риверсдейл - Ист-Кью 24 марта 1891 г. ;
Завершенный	28 июня 1948 г.
Открыть заново	Камбервелл - Эшбертон 4 июля 1898 г. ; Риверсдейл - Дипден 14 мая 1900 г. ; Дипден - Ист-Кью 11 февраля 1925 г. ; Эшбертон — Аламейн 28 июня 1948 г. ;
Электрифицированный	От Флиндерс-стрит до Камбервелла 19 декабря 1922 г. ; Камбервелл - Эшбертон 30 октября 1924 г. ; Эшбертон — Аламейн 28 июня 1948 г. ;
Закрыто	Риверсдейл - Ист-Кью 12 апреля 1893 г. ; Эшбертон — Аламейн * 9 декабря 1895 г. ; Камбервелл - Эшбертон 1 мая 1897 г. ; Риверсдейл - Ист-Кью 7 сентября 1943 г. ;
Технический
Длина линии	14,9 км (9,26 миль) + участок от Риверсдейла до Ист-Кью
Количество дорожек	Двенадцать треков: от Флиндерс-стрит до Ричмонда. ; Четыре трассы: от Ричмонда до Бернли. ; Тройной путь: от Бернли до Камбервелла ; Двойной путь : от Камбервелла до Эшбертона. ; Однопутный путь : от Эшбертона до Аламейна и от Риверсдейла до Ист-Кью. ;
Ширина колеи	1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )
Электрификация	1500 В постоянного тока Накладные расходы
Рабочая скорость	65 км/ч (40 миль/ч) — электрический
Сигнализация	Автоматическая сигнализация блокировки
Максимальный уклон	1 из 50 ( 2%)

showКарта маршрута
	Legend
	This diagram: view; talk; edit;

Аламейн
Аламейн
	Здание на станции Уиллисон на линии Аламейн, июнь 2024 г.
Обзор
Тип услуги	Пригородная железная дорога
Система	Железнодорожная сеть Мельбурна
Статус	Оперативный
Местный	Мельбурн , Виктория , Австралия
Предшественник	Внешний круг (до 1898 г.) ; Флиндерс-стрит - Эшбертон (1898–1924) ; Риверсдейл-Дипден (1900–1925) ; Риверсдейл – Ист-Кью (1925–1943) ; Флиндерс-стрит - Эшбертон ^ (1924–1948) ; ^ — электрические услуги
Первое обслуживание	4 июля 1898 г .; 126 лет назад
Текущий оператор(ы)	Поезда метро
Бывший оператор(ы)	Викторианские железные дороги (VR) (1898–1974) ; VR как VicRail (1974–1983) ; МТА (Метрополитен) (1983–1989) ; PTC (Метрополитен) (1989–1998) ; Поезда на склоне холма (1998–2000) ; Коннекс Мельбурн (2000–2009 гг.) ;
Маршрут
Условия	Флиндерс-стрит ; Аламейн
Остановки	18 (включая станции City Loop)
Пройденное расстояние	14,9 км (9,3 мили)
Среднее время в пути	27 минут (не через City Loop)
Частота обслуживания	15–30 минут в будние дни пик ; 15 минут в будние дни вне пиковой нагрузки ; 20 минут в выходные дни ; 30 минут ночи ; 60 минут рано утром в выходные ; Большинство служб пиковой нагрузки в будние дни курсируют до города. В остальное время курсирует трансфер до/от станции Камберуэлл. ;
Используемая линия(ы)	Аламейн, Внешний круг
Технический
Подвижной состав	Икс'Траполис 100
Ширина колеи	1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )
Электрификация	1500 В постоянного тока Накладные расходы
Отслеживать владельцев	ВикТрек
showКарта маршрута
showКарта маршрута
	Legend
	This diagram: view; talk; edit;

Линия Аламейн — пригородная железнодорожная линия в сети городских железных дорог Мельбурна, обслуживающая город Мельбурн в штате Виктория , Австралия . управляемая поездами метро Мельбурна Линия, , окрашена в темно-синий цвет и является одной из четырех линий, составляющих группу Бернли . Это вторая по длине городская железнодорожная линия длиной 14,9 км (9,3 мили). Линия проходит от станции Флиндерс-Стрит в центре Мельбурна до станции Аламейн на востоке, обслуживая 18 станций через Бернли , Камбервелл , Риверсдейл и Эшбертон . ^{[ 1 ]}

Линия работает примерно 19 часов в день (примерно с 5:00 до 12:00), круглосуточное обслуживание по вечерам в пятницу и субботу. В часы пик интервалы движения составляют до 15 минут, в непиковое время рейсы осуществляются каждые 10–30 минут. ^{[ 1 ]} Поезда на линии Аламейн ходят с одним или двумя составами по три вагона X'Trapolis 100 .

Участки линии Аламейн открылись еще в 1898 году, а к 1948 году линия была полностью расширена до Аламейна. ^{[ 2 ]} Линия Аламейн изначально была частью линии Внешнего кольца , которая действовала с 1890 года до ее закрытия в 1897 году. Линия была построена для соединения Мельбурна с пригородными городами Камберуэлл и Эшбертон , среди других, ранее обслуживавшихся линией Внешнего кольца. С момента его открытия были проведены незначительные обновления, включая работы по демонтажу исторических железнодорожных переездов и регулярную модернизацию инфраструктуры. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

История

19 век

То, что сейчас известно как линия Аламейн, было открыто как Внешняя кольцевая железная дорога между 1890 и 1891 годами. Участок, который используется до сих пор, был открыт 24 марта 1890 года. ^{[ 2 ]}

20 век

Участок от Камбервелла до Эшбертона был вновь открыт 4 июля 1898 года и эксплуатировался паровозом и одиночным вагоном. ^{[ 2 ]} Северный участок, от Риверсдейла до Дипдена, был вновь открыт 14 мая 1900 года, когда паровоз, известный в местном масштабе как Дипден Дашер, курсировал между Эшбертоном и Дипденом с интервалом примерно в 90 минут и соединялся в Ист-Камбервелле на нижней платформе. ^{[ 5 ]} Deepdene Dasher был последним пассажирским паровозом в пригороде Мельбурна. ^{[ 2 ]}

Электрификация пригородной железнодорожной сети Мельбурна началась в 1920-х годах. В 1923 году комиссары железных дорог решили не электрифицировать линию от Дипдена через Риверсдейл до Эшбертона из-за недостаточного уровня движения, но продолжали держать этот вопрос под контролем. ^{[ 2 ]} Их позиция была частично изменена: участок от Камбервелла до Эшбертона позже был включен в проект. Последний паровоз отправился в Эшбертон 29 октября 1924 года, а движение электропоездов началось через три дня в виде маршрутных поездов из Камбервелла в Эшбертон, курсирующих каждые 40 минут. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]} 15 августа 1926 года последний паровоз, курсировавший Deepdene Dasher, был заменен парой железнодорожных двигателей AEC, соединенных друг с другом. ^{[ 6 ]} Члены Комиссии намеревались электрифицировать линию, если объем движения увеличится, но этого не произошло, и 10 октября 1927 года движение было заменено дорожным автобусом. ^{[ 2 ]} Электрифицированное пригородное сообщение остается сегодняшней линией Аламейна.

Линия от Камбервелла до конечной остановки представляла собой одну линию без каких-либо пересекающихся петель. Единственный поезд курсировал по линии из Камбервелла. для персонала и билетов безопасная работа Использовалась , за исключением линии между Камбервеллом и Риверсдейлом, где 2 ноября 1924 года была обеспечена блокировка рычага и управление путями. После электрификации патронаж и доходы на линии увеличились вдвое, а 12 октября 1925 года была предоставлена услуга соединения от 30 до 45 минут для Эшбертон. ^{[ 2 ]} был открыт новый перекресток С 26 ноября 1928 года в часы пик были отправлены два поезда, а в Хартвелле . ^{[ 2 ]} Прямые поезда в город в час пик были обеспечены с 17 мая 1934 года. С 3 октября 1938 года частота движения в дневное время вне пика была увеличена до 15 минут. ^{[ 7 ]}

28 июня 1948 года линия была продлена до новой Жилищной комиссии поместья Виктория в Аламейне, при этом некоторые услуги были продлены до новой конечной остановки. ^{[ 7 ]} После Второй мировой войны в рамках операции «Феникс» были составлены планы дублировать линию и обеспечить летающее соединение в Камбервелле. Он был одобрен в 1951 году, но был отложен из-за проблем с финансированием и других конкурирующих проектов. ^{[ 3 ]} Первый этап длиной 2,2 км (1,4 мили) открылся 7 ноября 1954 года от станций Хартвелл до Эшбертон, после чего 31 июля 1955 года последовало дублирование и автоматическая сигнализация на участке линии длиной 1,6 км (0,99 мили) от участка Риверсдейл до Хартвелла. С 15 июля 1955 года станция Эшбертон перестала быть обычной конечной станцией. ^{[ 7 ]} Однако сокращение кредитных средств на строительство железных дорог в 1955 и 1956 годах задержало выполнение остальных работ, и эстакада и новая линия в Камбервелле. 29 ноября 1959 года наконец были сданы в эксплуатацию ^{[ 3 ]} Последнему этапу работ пришлось подождать до 8 ноября 1962 года, когда между Хартвеллом и Эшбертоном была введена автоматическая сигнализация, а сигнальный отсек в Хартвелле закрылся. ^{[ 8 ]}

С 9 июля 1972 года служба была сокращена до каждого часа по воскресеньям, а с 10 декабря 1973 года она была изменена на 20 минут днем и каждые 40 минут ночью и в субботу после обеда. Сквозные поезда до Флиндерс-стрит в непиковое время курсировали с 20 января 1975 года с частотой каждые 15 минут с понедельника по пятницу, а Бокс-Хилл поезда отправлялись экспрессами из Камбервелла. ^{[ 8 ]}

В 1980-х годах были предприняты шаги по закрытию линии или преобразованию ее в легкорельсовый транспорт , а также планы правительства Кеннета закрыть линию в начале 1990-х годов. ^{[ 9 ]} Однако линия Аламейн оставалась открытой и в XXI веке.

21 век

появился подвижной состав X'Trapolis 100 В 2000-е годы на линии . Новый состав имеет по три двери с каждой стороны в каждом вагоне, что позволяет разместить до 456 сидячих пассажиров в каждой конфигурации из шести вагонов. ^{[ 10 ]}

Сеть и операции

Услуги

Услуги на линии Аламейн работают примерно с 5:00 до 12:00 ежедневно. ^{[ 1 ]} Как правило, в часы пик частота движения поездов составляет 10–20 минут, а в непиковые часы длительность движения снижается до 20–30 минут на всем протяжении маршрута. ^{[ 1 ]} Из-за ограниченного количества пассажиров на линии Аламейн в непиковое время предоставляются услуги трансфера до Камберуэлла, а не до центрального делового района. ^{[ 1 ]} По вечерам в пятницу и субботу услуги работают круглосуточно, с 60-минутными интервалами в нерабочее время. ^{[ 11 ]}

Поезда на линии Аламейн также подвергаются работам по техническому обслуживанию и обновлению, обычно по определенным пятницам и субботам. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Для пострадавших пассажиров на протяжении всего периода работ предоставляются маршрутные автобусы. ^{[ 15 ]}

Остановка шаблонов

Легенда — Статус станции

◼ Премиум-станция – станция укомплектована персоналом от первого до последнего поезда.
◻ Хост-станция – обычно укомплектована персоналом во время утреннего пика, однако это может варьироваться для разных станций в сети.

Легенда — Паттерны остановки
Некоторые услуги не работают через City Loop.

● – Все поезда останавливаются.
◐ – Некоторые службы не останавливаются
▲ – Останавливаются только прибывающие поезда.
▼ – Останавливаются только отправленные поезда.
| – Поезда проходят и не останавливаются


Аламейн Услуги ^{[ 16 ]}
Станция	Зона	Местный	ООО Экспресс	Риверсдейл	Трансфер
◼ Флиндерс-стрит	1	●	●	▼
◼ Южный Крест		◐		◐
◼ Флагстафф		◐		◐
◼ Центральный Мельбурн		◐		◐
◼ Парламент		◐		◐
◼ Ричмонд		●	●	▼
◻ Восточный Ричмонд		◐	●	◐
◼ Бернли		●	\|	◐
◻ Боярышник		●	\|	◐
◼ Гленферри		●	▲	▼
◻ Оберн		●	\|	◐
◼ Камбервелл		●	●	▼	●
◻ Риверсдейл		●	●	▼	●
◻ Уиллисон		●	●		●
◻ Хартвелл		●	●		●
◻ Бервуд		●	●		●
◼ Эшбертон		●	●		●
◻ Аламейн		●	●		●

Операторы

С момента ее открытия в 1898 году на линии Аламейн работало в общей сложности 6 операторов. Большинство операций на протяжении всей ее истории осуществлялось государством: с момента ее первого обслуживания в 1898 году до приватизации железнодорожной сети Мельбурна в 1999 году ее управляли четыре разных государственных оператора. линия. ^{[ 17 ]} Эти операторы, Victorian Railways , Metropolitan Transit Authority , the Public Transport Corporation и Hillside Trains, имеют общий срок эксплуатации 101 год. Hillside Trains была приватизирована в августе 1999 года и позже переименована в Connex Melbourne . Metro Trains Melbourne , нынешний частный оператор, взял на себя управление в 2009 году. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} Оба частных оператора имеют общий стаж работы 24 года. ^{[ 20 ]}

Бывшие и нынешние операторы линии Аламейн:
Оператор	Предполагаемые операции	Прекращенная деятельность	Продолжительность операций
Викторианские железные дороги	1898	1983	85 лет
Столичное управление транзита	1983	1989	6 лет
Корпорация общественного транспорта	1989	1998	9 лет
Hillside Trains (государственный оператор)	1998	1999	1 год
Коннекс Мельбурн	1999	2009	10 лет
Поезда метро Мельбурна	2009	действующий президент	14 лет (постоянно)

Маршрут

линия Аламейн

Викимедиа | © OpenStreetMap

Интерактивная карта линии Аламейн в восточном Мельбурне.

Линия Аламейн образует относительно прямой маршрут от центрального делового района Мельбурна до конечной остановки в Аламейне. Длина маршрута составляет 14,9 км (9,3 мили), и он преимущественно двухпутный, однако между станцией Флиндерс-стрит и Ричмондом путь расширен до 12 путей, сужается до 4 путей между Ричмондом и Бернли и до 3 путей между Бернли и Камбервеллом. и на два трека после Камбервелла. ^{[ 21 ]} После Эшбертона линия сужается до одного пути, который остается до конечной точки в Аламейне. Отправившись от конечной остановки на Флиндерс-стрит, линия Аламейн пересекает пологие холмы с умеренно тяжелыми земляными работами на большей части линии. Некоторые участки линии были подняты или опущены в разрез, чтобы исключить железнодорожные переезды. ^{[ 4 ]} По состоянию на 2020 год на линии осталось два железнодорожных переезда, и в настоящее время планов по их удалению нет. ^{[ 22 ]}

Линия следует той же трассе, что и линии Белгрейв, Глен-Уэверли и Лилидейл, при этом линия Глен-Уэверли отделяется после Бернли, а три оставшиеся линии отделяются в Камбервелле . Линия Аламейн продолжает свое южное направление, тогда как линии Белгрейв и Лилидейл идут по восточному направлению к своим конечным пунктам назначения. ^{[ 23 ]} Вся железнодорожная линия проходит через застроенные пригороды к конечной точке в Аламейне. ^{[ 24 ]}

Станции

Линия обслуживает 18 станций протяженностью 15 километров (9,3 мили). Станции представляют собой смесь надземных, пониженных, подземных и наземных конструкций. Станции метро присутствуют только на городской петле, при этом большинство надземных и пониженных станций построены в рамках демонтажа железнодорожных переездов. ^{[ 25 ]}


Станция	Доступность	Открыто	Местность	Сообщение поездов
Флиндерс-стрит	Да, свободный доступ	1854 ^{[ 26 ]}	Пониженный	16 подключений Belgrave line Craigieburn line Cranbourne line Flemington Racecourse line Frankston line Gippsland line Glen Waverley line Hurstbridge line Lilydale line Mernda line Pakenham line Sandringham line Sunbury line Upfield line Werribee line Williamstown line
Южный Крест		1859 ^{[ 26 ]}	Уровень земли	27 подключений Albury line Ararat line Ballarat line Belgrave line Bendigo line Craigieburn line Cranbourne line Echuca line Flemington Racecourse line Geelong line Gippsland line Glen Waverley line Hurstbridge line Lilydale line Maryborough line Mernda line NSW TrainLink Southern Pakenham line Seymour line Shepparton line Sunbury line Swan Hill line The Overland Upfield line Warrnambool line Werribee line Williamstown line
Флагстафф		1985 ^{[ 26 ]}	Метро	10 подключений Belgrave line Craigieburn line Cranbourne line Glen Waverley line Hurstbridge line Lilydale line Mernda line Pakenham line Sunbury line Upfield line
Мельбурн Сентрал		1981 ^{[ 26 ]}
Парламент		1983 ^{[ 26 ]}
Ричмонд	Нет, крутой спуск	1859 ^{[ 26 ]}	Повышенный	8 соединений Belgrave line Cranbourne line Frankston line Gippsland line Glen Waverley line Lilydale line Pakenham line Sandringham line
Восточный Ричмонд	Да, свободный доступ	1860 ^{[ 26 ]}	Уровень земли	3 соединения Belgrave line Glen Waverley line Lilydale line
Бернли	Нет, крутой спуск	1880 ^{[ 26 ]}	Уровень земли
Боярышник		1861 ^{[ 26 ]}	Уровень земли	2 соединения Belgrave line Lilydale line
Гленферри		1882 ^{[ 26 ]}	Повышенный
Оберн			Уровень земли
Камбервелл			Пониженный
Риверсдейл		1890 ^{[ 26 ]}	Уровень земли
Уилсон		1908 ^{[ 26 ]}
Хартвелл		1906 ^{[ 26 ]}
Бервуд		1890 ^{[ 26 ]}
Эшбертон	Да, свободный доступ	1890 ^{[ 26 ]}
Аламейн	Да, свободный доступ	1948 ^{[ 26 ]}

Истории станций
Станция	Открыто ^{[ 27 ]}	Закрыто ^{[ 27 ]}	Возраст	Примечания ^{[ 27 ]}
Parliament	22 January 1983		41 years
Melbourne Central	26 January 1981		43 years	Formerly Museum
Flagstaff	27 May 1985		39 years
Southern Cross	17 January 1859		165 years	Formerly Batman's Hill Formerly Spencer Street
Flinders Street	12 September 1854		169 years	Formerly Melbourne Terminus
Princes Bridge	8 February 1859	1 October 1866	7 years
Princes Bridge	2 April 1879	30 June 1980	101 years
Botanic Gardens	2 March 1859	c. April 1862	Approx. 3 years
Punt Road	8 February 1859	12 December 1859	10 months	Replaced by Swan Street (200m further along line)
Richmond	12 December 1859		164 years	Formerly Swan Street
East Richmond	24 September 1860		163 years	Formerly Church Street
Burnley	1 May 1880		144 years	Formerly Burnley Street
Pic Nic	24 September 1860	6 October 1895	35 years
Hawthorn	13 April 1861		163 years
Glenferrie	3 April 1882		142 years	Formerly Glenferrie Road
Auburn	3 April 1882		142 years	Formerly Auburn Road
Camberwell	3 April 1882		142 years
East Kew	24 March 1891	12 April 1893	24 months	As part of the Outer Circle line
East Kew	14 May 1900	6 September 1943	43 years	Freight service
Deepdene	24 March 1891	12 April 1893	24 months	As part of the Outer Circle line
Deepdene	14 May 1900	9 October 1927	27 years
Roystead	14 May 1900	9 October 1927	27 years	Formerly Stanley Formerly Balwyn
Shenley	24 March 1891	12 April 1893	24 months	As part of the Outer Circle line
Shenley	14 May 1900	9 October 1927	27 years
East Camberwell	14 May 1900	9 October 1927	27 years	Lower level
Riversdale	30 May 1890	1 May 1897	6 years	As part of the Outer Circle line
Riversdale	4 July 1898		126 years
Willison	8 June 1908		116 years	Formerly Golf Links
Hartwell	7 May 1906		118 years	Formerly Hartwell Hill
Burwood	30 May 1890	1 May 1897	6 years	As part of the Outer Circle line Formerly Hartwell
Burwood	4 July 1898		126 years	Formerly Hartwell
Ashburton	30 May 1890	1 May 1897	6 years	As part of the Outer Circle line Formerly Norwood
Ashburton	4 July 1898		126 years
Alamein	28 June 1948		76 years

Инфраструктура

Подвижной состав

На линии Аламейн используются X'Trapolis 100 электропоезда , работающие в конфигурации с одним или двумя тремя вагонами, с тремя дверями на каждую сторону в каждом вагоне и способные вместить до 456 сидячих пассажиров в каждой конфигурации из шести вагонов. ^{[ 10 ]}^{[ 28 ]} Первоначально поезда были построены в период с 2002 по 2004 год, а также в период с 2009 по 2020 год, всего было построено 212 трехвагонных комплектов. Поезда используются совместно с 7 другими столичными линиями и находятся в эксплуатации с 2003 года. ^{[ 29 ]}

Помимо пассажирских поездов, пути и оборудование линии Аламейн обслуживаются парком инженерных поездов. Четыре типа инженерных поездов: маневровый поезд; предназначен для движения поездов по неэлектрифицированным коридорам и для перевозки других локомотивов технического обслуживания, для оценки пути; предназначен для оценки пути и его состояния, подвесного осмотра поездов; предназначена для проверки воздушной проводки, а тележка для оценки инфраструктуры предназначена для общей оценки инфраструктуры. ^{[ 30 ]} Большинство этих поездов представляют собой перепрофилированные локомотивы, ранее использовавшиеся компаниями V/Line , Metro Trains и Southern Shorthaul Railroad . ^{[ 30 ]}

Доступность

В соответствии с Законом о дискриминации инвалидов 1992 года все новые или перестроенные станции полностью доступны и соответствуют этим правилам. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} Менее половины станций на линии полностью доступны, поскольку они не были модернизированы в соответствии с этими правилами. ^{[ 34 ]} На этих станциях есть пандусы, однако их уклон превышает 1 из 14. ^{[ 34 ]} Станции, которые являются полностью доступными, имеют пандусы с уклоном менее 1 из 14, ровные пути или оборудованы лифтами. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} На этих станциях обычно также есть тактильные индикаторы посадки , отдельные пандусы, Myki барьеры , доступные для инвалидных колясок, слуховые петли и расширенные проходы. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}

Проекты модернизации отдельных станций помогли улучшить доступность станций на линии, однако только 40% станций на линии полностью доступны для инвалидных колясок. ^{[ 34 ]}^{[ 36 ]}

Сигнализация

На линии Аламейн используется трехпозиционная сигнализация, которая используется в железнодорожной сети Мельбурна. Трехпозиционная сигнализация была впервые введена на линии в 1919 году, а последний участок до Эшбертона был преобразован на новый тип сигнализации в 1962 году. ^{[ 5 ]}^{[ 27 ]} Поскольку станции Эшбертон и Аламейн расположены очень близко друг к другу, на одном пути между двумя станциями используются ограничения станции. ^{[ 5 ]}^{[ 27 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Линия Аламейн» . Общественный транспорт Виктория . Проверено 19 августа 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я С. Е. Дорнан и Р. Г. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории . Австралийское общество электрической тяги. п. 84. ИСБН 0-909459-06-1 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дэвид Бердселл и Брюс Герберт (1979). Внешний круг: история железной дороги Окли-Фэрфилд-Парк . Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианское отделение). п. 67. ИСБН 0-85849-024-2 .
^ Jump up to: ^а ^б Стоун, Джон; Вудкок, Ян (10 апреля 2018 г.). «Переезды на железнодорожном переезде: учимся на опыте Мельбурна» . Мельбурнская школа дизайна . Университет Мельбурна и Университет RMIT . Проверено 19 августа 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бердселл, Дэвид; Герберт, Брюс (1979). Внешний круг: история железной дороги Окли-Фэрфилд-Парк . Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианское отделение). п. 61. ИСБН 0-85849-024-2 .
^ Jump up to: ^а ^б Бердселл и Герберт 1979 , с. 63.
^ Jump up to: ^а ^б ^с С. Е. Дорнан и Р. Г. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории . Австралийское общество электрической тяги. п. 85. ИСБН 0-909459-06-1 .
^ Jump up to: ^а ^б С. Е. Дорнан и Р. Г. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории . Австралийское общество электрической тяги. п. 86. ИСБН 0-909459-06-1 .
^ «Кеннетт осудил сокращение общественного транспорта» . Зеленый левый . 6 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2023 г. . Проверено 19 февраля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Даулинг, Джейсон; Клэй, Лукас (9 мая 2008 г.). «В новых поездах будет меньше мест» . Возраст . Проверено 19 августа 2023 г.
^ «Карта ночных поездов Мельбурна» (PDF) . 2022. Архивировано (PDF) из оригинала 12 января 2023 года . Проверено 18 декабря 2022 г.
^ «Автобусы заменяют поезда между Камбервеллом, Рингвудом и Аламейном» . www.metrotrains.com.au . Проверено 28 августа 2023 г.
^ «Модернизация железных и автомобильных дорог в течение длинных выходных | Премьер Виктории» . www.premier.vic.gov.au . Проверено 28 августа 2023 г.
^ Департамент транспорта (27 апреля 2022 г.). «Общественный транспорт и перебои на дорогах в эти длинные выходные» . Новости Мираж . Проверено 28 августа 2023 г.
^ «Откуда берутся автобусы для замены поездов?» . Новости АВС . 15 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 г. Проверено 18 декабря 2022 г.
^ «Линия Аламейн» . Общественный транспорт Виктория . Архивировано из оригинала 12 января 2020 года . Проверено 26 декабря 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Железнодорожная сеть Мельбурна будет разделена», Железнодорожный дайджест , ноябрь 1997 г., стр. 12
^ "Город вкратце", Railway Gazette International , декабрь 1997 г., стр. 835
^ «Общественный транспорт Виктории – оценка результатов приватизации» (PDF) . Институт общественных дел. Апрель 2007. с. 8. Архивировано (PDF) из оригинала 25 марта 2023 года . Проверено 25 марта 2023 г.
^ Купер, Мексика (25 июня 2009 г.). «Новый поезд, трамвайные операторы для Мельбурна» . Возраст . Архивировано из оригинала 1 января 2023 года . Проверено 1 января 2023 г.
^ «Ричмонд, Виктория, 3121, Австралия» . Карты Гугл . Проверено 19 августа 2023 г.
^ Андертон, Гэри (20 ноября 2020 г.). «Отмена ключевых железнодорожных переездов должна быть включена в государственный бюджет этого года – член парламента Майкл О'Брайен, член от Малверна» . Майкл О'Брайен, член парламента . Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 года . Проверено 15 февраля 2023 г.
^ Рэй, Тайсон (19 января 2017 г.). «Железнодорожные линии Мельбурна однозначно ранжированы от лучших к худшим» . Тайм-аут в Мельбурне . Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 года . Проверено 12 декабря 2022 г.
^ «Кембервелл, VIC 3124, Австралия» . Карты Гугл . Проверено 19 августа 2023 г.
^ Ли, Роберт С. (2007). Железные дороги Виктории 1854–2004 гг . Розмари Эннэйбл, Дональд С. Гарден. Карлтон, Вика: Издательство Мельбурнского университета. ISBN 978-0-522-85134-2 . OCLC 224727085 . Архивировано из оригинала 8 мая 2022 года . Проверено 29 декабря 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот «В каком году открылась ваша железнодорожная станция? | Ассоциация пользователей общественного транспорта (Виктория, Австралия)» . 3 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2022 года . Проверено 9 декабря 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Андерсон, Рик (2010). Остановка всех станций . Клунс, Виктория : Полное параллельное производство. ISBN 978-0646543635 . OCLC 671303814 .
^ «КОНФИГУРАЦИЯ СЕТИ WTT: ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ МЕТРО» . Поезда метро Мельбурна . 20 февраля 2023 г. стр. 8–9.
^ «Договор франчайзинга – Поезд» (PDF) . 1 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2014 г. Проверено 17 февраля 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б «ПЛАН СЕТЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Дополнения» . 1 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2011 г.
^ «Доступность – Уполномоченный по вопросам общественного транспорта Виктория» . www.ptovic.com.au . Архивировано из оригинала 3 января 2023 года . Проверено 3 января 2023 г.
^ «Закон о дискриминации инвалидов 1992 года» . Федеральный реестр законодательства правительства Австралии . Проверено 20 августа 2023 г.
^ «Третий обзор стандартов доступного общественного транспорта для людей с ограниченными возможностями, 2002 г. (Транспортные стандарты)» (PDF) . Инфраструктура Австралии . Ноябрь 2021. с. 35.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Руководство по доступу» . www.metrotrains.com.au . Проверено 20 августа 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Особенности доступности станции» . Поезда метро Мельбурна . 2023. Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 года . Проверено 3 января 2023 г.
^ «Оставлено позади: борьба за доступный общественный транспорт в Виктории» . Хранитель . 12 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 3 января 2023 года . Проверено 3 января 2023 г.

Внешние ссылки

Расписание линии Аламейн
Карта сети
СМИ, связанные с железнодорожной линией Аламейн , на Викискладе?

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Линия Аламейн» . Общественный транспорт Виктория . Проверено 19 августа 2023 г.

[elect84-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я С. Е. Дорнан и Р. Г. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории . Австралийское общество электрической тяги. п. 84. ИСБН 0-909459-06-1 .

[oc67-3] Jump up to: ^а ^б ^с Дэвид Бердселл и Брюс Герберт (1979). Внешний круг: история железной дороги Окли-Фэрфилд-Парк . Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианское отделение). п. 67. ИСБН 0-85849-024-2 .

[:2-4] Jump up to: ^а ^б Стоун, Джон; Вудкок, Ян (10 апреля 2018 г.). «Переезды на железнодорожном переезде: учимся на опыте Мельбурна» . Мельбурнская школа дизайна . Университет Мельбурна и Университет RMIT . Проверено 19 августа 2023 г.

[:4-5] Jump up to: ^а ^б ^с Бердселл, Дэвид; Герберт, Брюс (1979). Внешний круг: история железной дороги Окли-Фэрфилд-Парк . Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианское отделение). п. 61. ИСБН 0-85849-024-2 .

[FOOTNOTEBeardsellHerbert197963-6] Jump up to: ^а ^б Бердселл и Герберт 1979 , с. 63.

[elect85-7] Jump up to: ^а ^б ^с С. Е. Дорнан и Р. Г. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории . Австралийское общество электрической тяги. п. 85. ИСБН 0-909459-06-1 .

[elect86-8] Jump up to: ^а ^б С. Е. Дорнан и Р. Г. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории . Австралийское общество электрической тяги. п. 86. ИСБН 0-909459-06-1 .

[9] «Кеннетт осудил сокращение общественного транспорта» . Зеленый левый . 6 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2023 г. . Проверено 19 февраля 2023 г.

[:3-10] Jump up to: ^а ^б Даулинг, Джейсон; Клэй, Лукас (9 мая 2008 г.). «В новых поездах будет меньше мест» . Возраст . Проверено 19 августа 2023 г.

[11] «Карта ночных поездов Мельбурна» (PDF) . 2022. Архивировано (PDF) из оригинала 12 января 2023 года . Проверено 18 декабря 2022 г.

[12] «Автобусы заменяют поезда между Камбервеллом, Рингвудом и Аламейном» . www.metrotrains.com.au . Проверено 28 августа 2023 г.

[13] «Модернизация железных и автомобильных дорог в течение длинных выходных | Премьер Виктории» . www.premier.vic.gov.au . Проверено 28 августа 2023 г.

[14] Департамент транспорта (27 апреля 2022 г.). «Общественный транспорт и перебои на дорогах в эти длинные выходные» . Новости Мираж . Проверено 28 августа 2023 г.

[15] «Откуда берутся автобусы для замены поездов?» . Новости АВС . 15 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 г. Проверено 18 декабря 2022 г.

[16] «Линия Аламейн» . Общественный транспорт Виктория . Архивировано из оригинала 12 января 2020 года . Проверено 26 декабря 2022 г.

[:6-17] Jump up to: ^а ^б «Железнодорожная сеть Мельбурна будет разделена», Железнодорожный дайджест , ноябрь 1997 г., стр. 12

[18] "Город вкратце", Railway Gazette International , декабрь 1997 г., стр. 835

[ipa_2007-19] «Общественный транспорт Виктории – оценка результатов приватизации» (PDF) . Институт общественных дел. Апрель 2007. с. 8. Архивировано (PDF) из оригинала 25 марта 2023 года . Проверено 25 марта 2023 г.

[20] Купер, Мексика (25 июня 2009 г.). «Новый поезд, трамвайные операторы для Мельбурна» . Возраст . Архивировано из оригинала 1 января 2023 года . Проверено 1 января 2023 г.

[21] «Ричмонд, Виктория, 3121, Австралия» . Карты Гугл . Проверено 19 августа 2023 г.

[22] Андертон, Гэри (20 ноября 2020 г.). «Отмена ключевых железнодорожных переездов должна быть включена в государственный бюджет этого года – член парламента Майкл О'Брайен, член от Малверна» . Майкл О'Брайен, член парламента . Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 года . Проверено 15 февраля 2023 г.

[:8-23] Рэй, Тайсон (19 января 2017 г.). «Железнодорожные линии Мельбурна однозначно ранжированы от лучших к худшим» . Тайм-аут в Мельбурне . Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 года . Проверено 12 декабря 2022 г.

[24] «Кембервелл, VIC 3124, Австралия» . Карты Гугл . Проверено 19 августа 2023 г.

[25] Ли, Роберт С. (2007). Железные дороги Виктории 1854–2004 гг . Розмари Эннэйбл, Дональд С. Гарден. Карлтон, Вика: Издательство Мельбурнского университета. ISBN 978-0-522-85134-2 . OCLC 224727085 . Архивировано из оригинала 8 мая 2022 года . Проверено 29 декабря 2022 г.

[:112-26] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот «В каком году открылась ваша железнодорожная станция? | Ассоциация пользователей общественного транспорта (Виктория, Австралия)» . 3 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2022 года . Проверено 9 декабря 2022 г.

[Anderson-27] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Андерсон, Рик (2010). Остановка всех станций . Клунс, Виктория : Полное параллельное производство. ISBN 978-0646543635 . OCLC 671303814 .

[28] «КОНФИГУРАЦИЯ СЕТИ WTT: ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ МЕТРО» . Поезда метро Мельбурна . 20 февраля 2023 г. стр. 8–9.

[:1-29] «Договор франчайзинга – Поезд» (PDF) . 1 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2014 г. Проверено 17 февраля 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[:17-30] Jump up to: ^а ^б «ПЛАН СЕТЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Дополнения» . 1 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2011 г.

[31] «Доступность – Уполномоченный по вопросам общественного транспорта Виктория» . www.ptovic.com.au . Архивировано из оригинала 3 января 2023 года . Проверено 3 января 2023 г.

[32] «Закон о дискриминации инвалидов 1992 года» . Федеральный реестр законодательства правительства Австралии . Проверено 20 августа 2023 г.

[33] «Третий обзор стандартов доступного общественного транспорта для людей с ограниченными возможностями, 2002 г. (Транспортные стандарты)» (PDF) . Инфраструктура Австралии . Ноябрь 2021. с. 35.

[:5-34] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Руководство по доступу» . www.metrotrains.com.au . Проверено 20 августа 2023 г.

[:12-35] Jump up to: ^а ^б «Особенности доступности станции» . Поезда метро Мельбурна . 2023. Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 года . Проверено 3 января 2023 г.

[36] «Оставлено позади: борьба за доступный общественный транспорт в Виктории» . Хранитель . 12 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 3 января 2023 года . Проверено 3 января 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]