Железнодорожная линия Хилсвилля
Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( май 2024 г. ) |
Хилсвилл | ||
---|---|---|
Обзор | ||
Статус | Закрытая линия - железная дорога долины Ярра , тропа долины Ярра. | |
Владелец |
| |
Местный | Мельбурн , Виктория , Австралия | |
Условия | ||
Продолжение с | Лилидейл | |
Соединительные линии | Лилидейл , линии Уорбертона , железная дорога Ярра-Вэлли | |
Станции |
| |
Услуга | ||
Тип | Бывшая пригородная служба Мельбурна | |
Оператор(ы) |
| |
История | ||
Началось | 15 мая 1888 г. | |
Открыто |
| |
Завершенный | 1 марта 1889 г. | |
Закрыто |
| |
Технический | ||
Длина линии | 24773 км (15393 миль) | |
Количество дорожек | Одиночный трек | |
Ширина колеи | 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) | |
|

Хилсвилл в Мельбурне Железнодорожная линия , Австралия, была неэлектрифицированным продолжением пригородной линии Лилидейл , простирающейся до долины Ярра . Линия закрылась в 1980-х годах, но историческая железнодорожная группа Yarra Valley Railway работает над сохранением части линии между Ярра-Глен и Хилсвиллем .
История
[ редактировать ]Линия Лилидейл была продлена до Ярра-Флэтс (теперь известная как Ярра-Глен ) 15 мая 1888 года с промежуточными станциями в Колдстриме и Йеринге . [ 1 ] Часть конструкции включала в себя длинный деревянный виадук с 502 отверстиями возле Ярра-Глен, охватывающий реку Ярра и прилегающие поймы. [ 2 ] Продление линии от Ярра-Глена до Хилсвилля 1 марта 1889 года потребовало подъема 1 из 40 в туннель длиной 154,4 метра с соответствующим спуском почти на том же уровне. [ 3 ] В то же время была открыта промежуточная станция Тарраварра .
По линии перевозились лес, домашний скот, молоко и молочные продукты. Ранние расписания включали регулярные грузовые перевозки специально для перевозки молока.
Последнее регулярное паровое пассажирское сообщение было осуществлено в августе 1964 года. С этого времени и до закрытия линии в 1980 году пассажирские перевозки осуществлялись с использованием дизель-электрических рельсовых двигателей . С 9 декабря 1980 г. все услуги были прекращены, за исключением некоторых товарных услуг компании Coldstream. Линия была официально закрыта для движения 10 марта 1983 года. [ 4 ]
Примерно в 2003 году неконтролируемые железнодорожные переезды на Бересфорд-роуд и Макинтайр-лейн были фактически устранены путем простого восстановления дорог на слегка повышенном уровне, засыпая пути битумом. Это было выгодно для автобусной компании, депо которой расположено недалеко от пересечения Бересфорд-роуд, поскольку автобусы обязаны полностью останавливаться на неконтролируемых железнодорожных переездах, даже если железнодорожная линия не используется. Теперь, когда переход убран, остановка больше не требуется.
7 февраля 2009 года большинство эстакад, которые составляли основную часть виадука, пересекающего реку Ярра и ее поймы, были разрушены в результате лесных пожаров в Черную субботу .
Услуги
[ редактировать ]Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( Май 2024 г. ) |
Линия Хилсвилля обслуживала как пассажирские, так и грузовые перевозки. Пассажирские перевозки обычно осуществлялись в виде шаттлов между Лилидейл и Хилсвилл станциями . Грузовые службы перевозили местную древесину, скот и молочные продукты. Первые поезда, курсирующие по линии, включали ежедневный вечерний «смешанный молочно-пассажирский поезд» и одиночный молочный поезд по воскресеньям.
До того, как в ноябре 1925 года электрификация достигла Лилидейла, на линии работали локомотивы А2. После этого пассажирские поезда на линиях Хилсвилл и Уорбертон обслуживались двумя электромоторными вагонами из Мельбурна в Лилидейл, откуда паровозы «K» или «D3» доставляли вагоны на Хилсвилл и Уорбертон.
28 октября 1957 года паровые перевозки 7 дней в неделю были заменены железнодорожным двигателем Walker мощностью 153 л.с., выполнявшим четыре рейса в день в одну сторону и три по выходным. До этого количество рейсов было ограничено тремя в одну сторону в будние дни и двумя в каждую сторону в выходные. 21 апреля 1958 года Департамент образования штата Виктория субсидировал школьные поезда с использованием вагона Walker. До 1972 года это железнодорожное сообщение пересекалось с другими услугами в Ярра-Глен.
Поезда, курсирующие по линии
[ редактировать ]Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( Май 2024 г. ) |
Службы в Хилсвилл в основном отправлялись из Лилидейла . За время существования линии на линии Хилсвилля работало множество паровозов, тепловозов и вагонов.
- Паровозы класса R (1889–)
- Паровозы класса Д (1908–)
К 1913 году на линии были разрешены паровозы всех классов, однако к 1918 году были разрешены все классы, кроме класса С.
- Локомотивы А2 (сняты с производства в 1925 г.)
- J , K и Паровозы D3 (прекратили регулярную эксплуатацию в 1964 г.).
- Т и Дизели классов Б (1952–1962 гг.).
- Дизель класса Y (до официального закрытия линии)
- Мотор Уокера (1957–1978).
- ДЕРМ 62 (1978–1979)
- ДЕРМ 58 (1979–1980) [ нужна ссылка ]
К закрытию линии DERM (Дизель-электрический железнодорожный двигатель) была разрешена максимальная скорость только 30 км / ч, а пассажирские поезда, буксируемые локомотивами, были запрещены. Грузовые перевозки могли осуществлять только дизели класса «Y» из-за ухудшения состояния пути, в результате которого 5 августа 1980 года Т401 сошел с рельсов.
Текущий статус
[ редактировать ]![]() | Этот раздел необходимо обновить . ( май 2024 г. ) |
Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( Май 2024 г. ) |
Железная дорога долины Ярра в настоящее время управляет железнодорожным мотором Уокера Тарраварра от Хилсвилля до винодельни , пересекая реку Уоттс, под мостом на Донованс-роуд и через туннель.
Существуют планы по улучшению линии от Хилсвилля до Тарраварры до стандарта, подходящего для эксплуатации Rail Motors , с дальнейшей целью реконструкции линии Ярра-Глен. Ведутся работы по восстановлению пути от Ярра-Глен до Хилсвилля после потери 13 мостов в Черную субботу 2009 года.
Работа железнодорожно-моторного транспорта началась с восстановленного шагающего рельсового двигателя RM22 мощностью 153 л.с., получившего аккредитацию для управления пассажирским поездом на линии с 5 марта 2010 года. Он совершил свой первый платный пассажирский рейс с момента восстановления 7 марта, при этом места были проданы на аукционе в одиночных, парных и тройных вариантах. участникам выставки моделей железных дорог.
Туристическая железная дорога располагает несколькими локомотивами, в том числе двумя паровыми двигателями J-класса Victorian Railways , дизель-электровозом Т-класса, дизель-гидравлическим локомотивом W-класса, дизелем Y-класса, Уокером мощностью 153 л.с. Рельсовый двигатель и дизель-электрический двигатель (ДЭРМ).
Тропа долины Ярра
[ редактировать ]Железнодорожный путь постепенно строится как Тропа долины Ярра вдоль всей заброшенной трассы линии, включая реконструкцию мостов. Между Ярра-Гленом и Хилсвиллем тропа будет идти параллельно трассе. Также было предложено, чтобы будущие соединения соединили Хилсвилл с железнодорожными путями Уорбертона и образовали петлю. Этап 1А железной дороги открылся между Лилидейлом и Йерингом в феврале 2020 года. [ 5 ]
Истории станций
[ редактировать ]Станция | Открыто [ 6 ] | Закрыто [ 6 ] | Возраст | Примечания |
---|---|---|---|---|
Лилидейл | 1 декабря 1882 г. | 141 год | ||
Черный Сайдинг | 29 мая 1911 г. | 10 мая 1946 г. | 34 года | |
Колдстрим | 15 мая 1888 г. | 1992 | 104 года | |
Йеринг | 15 мая 1888 г. | 15 марта 1981 г. | 92 года | |
Ярра Глен | 15 мая 1888 г. | 9 декабря 1980 г. | 92 года | Ранее Ярра Флэтс |
1985 | 1989 | 4 года | Туристический сервис | |
1993 | 1994 | 12 месяцев | ||
Тарраварра | 15 мая 1889 г. | 15 марта 1981 г. | 91 год | |
1988 | 1989 | 12 месяцев | Туристический сервис | |
1992 | 1994 | 24 месяца | ||
Хилсвилл | 1 марта 1889 г. | 12 сентября 1980 г. | 91 год | |
1990 | 34 года | Туристический сервис |
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЛИЛИДЕЙЛ-ХИЛСВИЛЛ. — ОФИЦИАЛЬНОЕ ОТКРЫТИЕ ЛИНИИ ОТ ЛИЛИ ДЕЙЛ ДО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ЯРРА ГЛЕН, БЕРГОЙН. — Эвелин Обсервер и South and East Bourke Record (Виктория: 1882–1902) — 18 мая 1888 г.» . Трове . Проверено 21 июля 2024 г.
- ^ «Расширение линии Лилидейл» . Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 18 ноября 2009 г.
- ^ «ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ХИЛСВИЛЛЯ. — Аргус (Мельбурн, Вика: 1848–1957) — 28 февраля 1889 г.» . Трове . Проверено 21 июля 2024 г.
- ^ "Отклонить" . Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 18 ноября 2009 г.
- ^ «Тропа долины Ярра» . Поездка на хребты Ярра . Проверено 19 января 2022 г.
- ^ Jump up to: а б «Линия Виксиг – Хилсвилл» . vicsig.net . Проверено 6 мая 2023 г.