Железнодорожная линия Вонтхагги

Вонтхаджи
Вонтхаджи
Обзор
Статус	Разобранная линия - Железнодорожная тропа Басс-Кост
Владелец	Викторианские железные дороги (VR) (1910–1974) ; VR как VicRail (1974–1978) ;
Местный	Виктория , Австралия
Условия	Запишите это ; Вонтхаджи ;
Продолжение с	Линия Порт-Альберта
Бывшие связи	Линия Порт-Альберта
Станции	10 бывших станций ; 8 бывший запасной путь ;
Услуга
Тип	Бывшая Викторианская региональная служба
Оператор(ы)	Викторианские железные дороги (VR) (1910–1974) ; VR как VicRail (1974–1978) ;
История
Началось	16 марта 1910 г. - Уголь (от Нёры до государственной шахты)
Открыто	Ньора в Вонтхагги 9 мая 1910 г. ; Вонтхагги в Восточный регион, август 1919 г. ; Вонтхагги Кирраку 4 сентября 1939 г. ;
Завершенный	4 сентября 1939 г.
Закрыто	Вонтхаджи в Восточный регион, ноябрь 1952 г. ; Вонтхагги Кирраку 28 декабря 1968 г. ; Ньора в Вонтхагги 21 ноября 1978 г. ;
Технический
Длина линии	~ 53,11 км (33,00 миль)
Количество дорожек	Одиночный трек
Ширина колеи	5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) викторианской широкой колеи
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Линия Южного Гиппсленда
	в Данденонг
	Линия Южного Гиппсленда
	в Порт-Альберт
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Железнодорожная линия Вонтхагги — закрытая железнодорожная линия , расположенная в Южном Гиппсленде , штат Виктория , Австралия . Ее основной целью было обслуживание государственной угольной шахты , но линия также обеспечивала перевозки пассажиров и грузов общего назначения. Линия была открыта в 1910 году и закрыта в 1978 году.

Построение линии Вонтхагги смотрит на юг от станции Килкунда через эстакаду Борн-Крик, около 1989 года.

Эстакадный мост Борн-Крик, около 1989 г., до преобразования в железнодорожный мост.

Фон

В конце девятнадцатого и начале двадцатого веков Викторианские железные дороги зависели от черного угля для запуска паровозов . Хотя месторождения каменного угля вокруг Корумбурры в Южном Гипсленде разрабатывались с 1891 года, пласты были узкими, затраты на добычу были относительно высокими, и в 1900 году их добыча составляла лишь четверть потребления Виктории. ^{[ 1 ]} Для VR было дешевле закупать уголь в Ньюкасле, Новый Южный Уэльс , однако затянувшийся спор между шахтерами в 1909 году поставил под угрозу поставки и привел к еще более сильным обязательствам Мюррея правительства обеспечить безопасность местных поставок. ^{[ 2 ]} Поскольку шахты Корумбурры не могут удовлетворить потребность Викторианских железных дорог в 1000 тонн угля в день, ^{[ 3 ]} многообещающий пласт на реке Паулетт, который был испытан в 1908 году, был быстро разработан как место добычи, и в 1909 году правительство открыло рудник для коммерческих целей . новая шахта.

Строительство

Первоначально известная как «железная дорога реки Паулетт», ^{[ 4 ]} Линия Вонтхаджи была построена чрезвычайно быстро. А 15 + 1/2 Ветка длиной мили (25 км) от Ньоры до Вуламай уже была одобрена, ^{[ 5 ]} ответвление от линии Южный Гиппсленд ( Великая Южная железная дорога ) к востоку от железнодорожной станции Ньора , но работы так и не начались. В декабре 1909 года А. 14 + 1 ⁄ 2 Расширение ветки от Вуламая до угольного месторождения Паулетт-Ривер на мили (23 км) было одобрено парламентом.

В феврале 1910 года по линии был доставлен первый уголь. ^{[ 2 ]} с Болдуином построенным 4-6-0 локомотивом W 227 была удостоена чести доставить первый поезд с угольного месторождения Паулетт. ^{[ 6 ]} Помимо пассажирских и товарных станций для обслуживания быстро растущего города Вонтхаджи , было обеспечено сообщение с государственной шахтой (на вершине Вонтхаджи), а затем с дополнительными расширениями шахт в Дадли и Кирраке. ^{[ 7 ]}

Трафик

Производство рудника быстро росло и на пике своего развития в 1926 году производило 2435 длинных тонн (2474 т ) в день, при этом Victorian Railways покупала 90% продукции. ^{[ 2 ]}

К 1928 году по линии также курсировало двенадцать обратных пассажирских рейсов в неделю, причем время в пути от станции Флиндерс-стрит до Вонтагги занимало около четырех часов. ^{[ 8 ]}

Внедрение дизельных железнодорожных двигателей в 1950-х годах привело к сокращению времени в пути для пассажирских перевозок на линии примерно до трех часов к 1954 году, но частота рейсов теперь составила одиннадцать обратных пассажирских рейсов, курсирующих в неделю. ^{[ 9 ]}

Упадок и закрытие

Перевод Викторианских железных дорог с пара на дизель-электрическую энергию в 1950-х и 1960-х годах снизил спрос на черный уголь, и в 1968 году шахта закрылась. ^{[ 10 ]} Пассажирские перевозки из Ньоры в Вонтхагги были прекращены 4 декабря 1977 года, последним поездом был железнодорожный мотор Walker мощностью 153 л.с. ^{[ 11 ]} К этому времени общий упадок сети веток Виктории привел к прекращению обслуживания ряда линий, а линия Вонтхаджи закрылась 21 ноября 1978 года. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} когда последний товарный поезд вернулся в Мельбурн с личным оборудованием со станций вдоль линии.

Трасса разобрана в 1988 году. ^{[ 14 ]} а южный участок от Вуламай до Вонтхагги был разработан как железнодорожная тропа Басс-Кост .

Истории станций

Станция	Открыто ^{[ 15 ]}	Закрыто ^{[ 15 ]}	Возраст	Примечания
Запишите это	11 ноября 1890 г.	15 декабря 1994 г.	104 года
Запишите это	15 декабря 1994 г.	16 января 2016 г.	21 год	Туристический сервис
Вудли	9 мая 1910 г.	21 ноября 1978 г.	68 лет	Открыт как Охотник
Кернот	9 мая 1910 г.	21 ноября 1978 г.	68 лет	Во время строительства известный как Альмурта. Открыт как Маккензи
Амрута	13 сентября 1910 г.	21 ноября 1978 г.	68 лет	Во время строительства известный как Рис
Глен Форбс	9 мая 1910 г.	11 января 1966 г.	55 лет	Открыт как Кернот
Вуламай	9 мая 1910 г.	21 ноября 1978 г.	68 лет
Сайдинг Woolamai Quarry Company	12 августа 1910 г.	8 августа 1911 г.	11 месяцев
Андерсон	9 мая 1910 г.	21 ноября 1978 г.	68 лет	Во время строительства, известный как Уголок Андерсона.
Сайдинг Outtrim Howitt Coal Co.	?	?	?	Бывший кооперативный угольный завод Сайдинг
Сайдинг Митчелла	9 мая 1910 г.	23 мая 1957 г.	47 лет
Килкунда	4 декабря 1924 г.	21 ноября 1978 г.	53 года	Открыт как платформа для пикника.
Сайдинг Kilcunda Goods	9 мая 1910 г.	10 марта 1954 г.	43 года	Открыт как Килкунда, затем просто Килкунда Сайдинг.
Далистон	9 мая 1910 г.	21 ноября 1978 г.	68 лет
Район Дадли	26 декабря 1910 г.	4 мая 1925 г.	14 лет	Первоначально это были подъездные пути шахтной компании Powlett and North Woolamai.
Район Дадли	14 апреля 1925 г.	?	?	Вновь открыт как район Дадли.
Государственная шахта	16 марта 1910 г.	июль 1971 г.	61 год	Открыт как Паулетт Коулфилд
Вонтхаджи	9 мая 1910 г.	21 ноября 1978 г.	68 лет
Восточный район	4 августа 1919 г.	4 ноября 1952 г.	33 года	Ранее Садовые Блоки
Киррак	4 сентября 1939 г.	26 октября 1976 г.	37 лет

Дальнейшее чтение

Филиал Вонтхагги, Гаван-Даффи, компакт-диск, Бюллетень исторического общества австралийских железных дорог , август 1959 г., стр. 122–126.

Ссылки

^ Ли, Роберт (2007). Железные дороги Виктории 1854-2004 гг . Издательство Мельбурнского университета, ООО с. 131. ИСБН 978-0-522-85134-2 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ли, стр.132
^ Риллис Кларк, Мэри (1996). «НАСЛЕДИЕ ВИКТОРИИ: ВОНТАДЖИ – ОСТАЛКИ ПРОШЛОГО» (PDF) . Проверено 22 июня 2008 г.
^ «Линия реки Паулетт» . Аргус . 20 января 1915 года . Проверено 22 октября 2015 г.
^ «Расширение реки Паулетт» . Аргус . 1 июля 1910 года . Проверено 21 октября 2015 г.
^ Кейв, Бакленд и Бердселл (2002). Паровозы Викторианских железных дорог - Том 1: Первые пятьдесят лет . Мельбурн: ARHS. п. 85. ИСБН 1-876677-38-4 .
^ «Государственная шахтная схема № 536» . Викторианские железные дороги. 1936 год . Проверено 22 июня 2008 г.
^ «Расписания пассажиров страны на 1928 год» . Викторианские железные дороги . Проверено 22 июня 2008 г.
^ «Общественное расписание на 1954 год (стр. 50)» . Викторианские железные дороги . Проверено 22 июня 2008 г.
^ «Парки Виктория: Государственная угольная шахта — страница Вонтхагги» . Штат Виктория, Австралия . Проверено 22 июня 2008 г.
^ Крис Бангер (март 1997 г.). «Отказ от железнодорожных пассажирских перевозок с 1960 года». Новостная лента . Том. 25, нет. 3. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианское отделение). стр. 77–82.
^ Ли, стр.252
^ «История VR» . victorianrailways.net . Проверено 30 октября 2012 г.
^ «Килкунда — Вонтхагги по железной дороге — 1988» . 14 июня 2001 года . Проверено 22 июня 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Линия Виксиг – Вонтхаджи» . vicsig.net . Проверено 24 июля 2024 г.

[lee131-1] Ли, Роберт (2007). Железные дороги Виктории 1854-2004 гг . Издательство Мельбурнского университета, ООО с. 131. ИСБН 978-0-522-85134-2 .

[lee132-2] Jump up to: ^а ^б ^с Ли, стр.132

[shafts-3] Риллис Кларк, Мэри (1996). «НАСЛЕДИЕ ВИКТОРИИ: ВОНТАДЖИ – ОСТАЛКИ ПРОШЛОГО» (PDF) . Проверено 22 июня 2008 г.

[4] «Линия реки Паулетт» . Аргус . 20 января 1915 года . Проверено 22 октября 2015 г.

[5] «Расширение реки Паулетт» . Аргус . 1 июля 1910 года . Проверено 21 октября 2015 г.

[6] Кейв, Бакленд и Бердселл (2002). Паровозы Викторианских железных дорог - Том 1: Первые пятьдесят лет . Мельбурн: ARHS. п. 85. ИСБН 1-876677-38-4 .

[7] «Государственная шахтная схема № 536» . Викторианские железные дороги. 1936 год . Проверено 22 июня 2008 г.

[8] «Расписания пассажиров страны на 1928 год» . Викторианские железные дороги . Проверено 22 июня 2008 г.

[9] «Общественное расписание на 1954 год (стр. 50)» . Викторианские железные дороги . Проверено 22 июня 2008 г.

[parksvic-10] «Парки Виктория: Государственная угольная шахта — страница Вонтхагги» . Штат Виктория, Австралия . Проверено 22 июня 2008 г.

[nrs-11] Крис Бангер (март 1997 г.). «Отказ от железнодорожных пассажирских перевозок с 1960 года». Новостная лента . Том. 25, нет. 3. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианское отделение). стр. 77–82.

[12] Ли, стр.252

[13] «История VR» . victorianrailways.net . Проверено 30 октября 2012 г.

[14] «Килкунда — Вонтхагги по железной дороге — 1988» . 14 июня 2001 года . Проверено 22 июня 2008 г.

[vicsig-15] Jump up to: ^а ^б «Линия Виксиг – Вонтхаджи» . vicsig.net . Проверено 24 июля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]