Железная дорога Валгалла Голдфилдс

Железная дорога Валгалла Голдфилдс
Железная дорога Валгалла Голдфилдс
	Поезд отправляется со станции Томсон
Обзор
Статус	Туристическая железная дорога
Условия	Валгалла ; Томсон ;
Бывшие связи	Железнодорожная линия Орбост
Веб-сайт	walhallarail.com.au
Услуга
Тип	Туристическая железная дорога
История
Завершенный	1910
Закрыто	1954
вновь открыт	1994
Технический
Длина линии	2,0 мили (3,2 км)
Количество дорожек	Одиночный трек
Ширина колеи	2 фута 6 дюймов ( 762 мм )
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend

Железная дорога Валхалла Голдфилдс — это туристическая железная дорога длиной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), узкоколейная расположенная в долинах рек Томсон и Стрингерс-Крик в Гиппсленде , штат Виктория , Австралия , недалеко от бывшего золотодобывающего города и туристического центра Валгаллы .

История

Железнодорожная линия Валгалла была последней из четырех экспериментальных узкоколейных линий Викторианских железных дорог . Железная дорога Мо-Валгалла была открыта в 1904 году, но не была завершена до 1910 года. Ожидалось, что железная дорога станет благом для Валгаллы, которая находилась в состояние упадка, когда добыча золота становится нерентабельной. Крупнейшая золотодобывающая компания закрылась в 1914 году.

После закрытия шахт Валгаллы до конца 1940-х годов с лесопильных заводов вокруг Эрики осуществлялись значительные перевозки древесины. Грузовые и пассажирские перевозки сократились: с 1944 года железная дорога была закрыта на участках, а последний участок от Мо до Эрики закрылся 25 июня 1954 года. Пути и здания были снесены к 1960 году, остались только дорожное полотно и несколько мостов.

Бывшее здание вокзала в Валгалле было перенесено на Мельбурна пригородную станцию Хартвелл . Центральный пролет железнодорожного моста через реку Томсон, внесенного в список Национального поместья , раньше был частью автомобильного моста через реку Мюррей в Токумвале . ^{[ 1 ]}

Туристическая достопримечательность

Сегодня железная дорога является ключевой туристической достопримечательностью Валгаллы , ежегодно перевозя около 35 000 пассажиров. Поезда ходят по средам, субботам и воскресеньям, отправляясь из Валгаллы в 11:00, 13:00 и 15:00 (без движения в 15:00 с июня по август), с увеличением ежедневного количества рейсов в период школьных каникул. ^{[ 2 ]} Путешествие на поезде начинается от территории наследия Валгаллы и проходит через станцию между Стрингерс-Крик и скалой, лежащей в основе Брантонс-Бридж-роуд. Первые полтора километра почти полностью построены на шести больших эстакадах, которые пересекают ущелье Стрингерс-Крик, пытаясь найти опору для каждой опоры моста. ^{[ 3 ]}

Поезд спускается вниз по историческому мосту через реку Томсон и прибывает на станцию Томсон. У посетителей есть время осмотреть окрестности или устроить пикник, прежде чем вернуться в Валгаллу.

Открытие

Признавая неиспользованный потенциал железной дороги, было предпринято несколько попыток вновь открыть линию для туристических перевозок, но до начала 1990-х годов они оказались безуспешными. Один из таких проектов, реализованных в 1970-х годах, был известен как паровой трамвай на реках Валгалла и Томсон ; В рамках этого проекта было построено кирпичное здание станции (после снесения) и приобретен бывший паровоз West Melbourne Gasworks , который сейчас находится во владении Puffing Billy Railway и эксплуатируется как локомотив № 1. 861 ( Дековиль ). Небольшой участок пути был завершен на территории станции Валгалла, и были проведены поездки на паровозе, однако из-за нехватки средств на восстановление эстакад Стрингерс-Крик не было дальнейшего прогресса в реконструкции пути, и к началу 1980-х годов от проекта отказались. В 1983 году владелец продал все оставшиеся железнодорожные активы. ^{[ 4 ]}

Рабочая группа по железной дороге Валгаллы была сформирована в 1991 году, а в 1993 году она стала называться Walhalla Goldfields Railway, Inc. Бывшее полотно дороги заросло ежевикой и густым кустарником, многочисленные участки путевого полотна обрушились, а все мосты либо заброшены, либо находятся в разрушенном состоянии. Восстановление началось с создания станции Томсон и прилегающей к ней верфи на месте первоначальной станции. Железная дорога начала работу в апреле 1994 года на территории станции Томсон. Постепенно линия продвигалась вперед, сначала через мост через реку Томсон, внесенный в список национального наследия, в октябре 1994 года, продвигаясь вверх по ущелью Стрингерс-Крик к Хэппи-Крик. Это было конечной остановкой до тех пор, пока 13 марта 2002 года не были построены и открыты шесть мостов на последнем километре станции Валгалла. Длина рабочей линии составляет 4 км.

Из-за лесных пожаров в близлежащих горах движение по железной дороге было приостановлено с выходных 9 декабря 2006 года. ^{[ 5 ]} К 18 декабря 2006 года пожары достигли окраин Валгаллы, а 22 декабря 2006 года пожар уничтожил трехпролетную эстакаду («мост 7»), примыкающую к бывшей временной конечной остановке, известной как остановка каскадного моста. ^{[ 6 ]} 31 декабря 2006 года возобновилось сообщение между Валгаллой и Хэппи-Крик.

10 марта 2007 года правительство штата Виктория объявило о выделении 195 000 долларов на восстановление разрушенного моста и ремонт/модернизацию пути. Строительство моста было завершено в начале апреля 2007 года, и нормальная работа между Томсоном и Валгаллой возобновилась в субботу, 7 апреля.

В конце 2014 года к станции Валгалла пристроили веранду, чтобы завершить первоначальный внешний вид станции. В последнее время WGR стал уделять гораздо меньше внимания наследию, а его новые здания (особенно в Томсоне) имеют современный дизайн и материалы.

В ноябре 2015 года компания Walhalla Goldfields Railway подписала соглашение о побратимстве с железной дорогой Линтон и Барнстейпл в Англии. Это соглашение было достигнуто из-за схожего характера железных дорог и для содействия сотрудничеству и волонтерским обменам. Как и железная дорога Валгаллы, линия Линтон и Барнстейпл была закрыта более 70 лет назад, и работы по восстановлению требуют восстановления путевого полотна и железнодорожной инфраструктуры.

Текущая эксплуатация и подвижной состав

Железная дорога Валгалла Голдфилдс осуществляет регулярные туристические перевозки между станциями Томсон и Валгалла с использованием тепловозов . Примечательно, что в качестве туристической железной дороги перевозится гораздо больше пассажиров, чем в то время, когда она была источником дохода. Ежегодно по этой железной дороге путешествуют около 30 000 пассажиров по сравнению с примерно 1 000 ежегодно в последние годы работы первоначальной железной дороги.

Из-за отсутствия оригинального подвижного состава на железной дороге (некоторая часть которого сохранилась на железной дороге Пыхтящего Билли недалеко от Мельбурна), локомотивы были приобретены в разных местах, в том числе два небольших промышленных дизельных двигателя из района Гиппсленда, более крупный 10 класса дизельный двигатель DH от железной дороги Эму-Бэй на Тасмании , а в ноябре 2010 года - дизель класса DH от Queensland Rail .

Небольшой Henschel & Son паровоз , построенный в Касселе , Германия, использовался в период с 2002 по 2006 год, но не имел коммерческого успеха, поскольку у него была недостаточная мощность, и на каждой поездке требовался банкир-тепловоз. Сейчас он хранится у владельца за пределами офиса. В рамках празднования столетия железной дороги компания Puffing Billy Railway предоставила в аренду паровоз 7A (который курсировал по первоначальной линии) для специальных общественных перевозок в выходные 29/30 мая 2010 года. Последний раз считалось, что 7A курсировал до Валгаллы. в 1936 году.

Пассажирский подвижной состав был построен из рам и тележек от угольных вагонов ныне закрытой 900-мм ( 2 фута 11 + 7 ⁄ 16 дюймов ) узкоколейная соединительная железная дорога между Яллоурном и Моруэллом , в 40 километрах (25 миль) к югу от Валгаллы. Здания и новый дизайн подвижного состава максимально отражают оригинальный дизайн Викторианских железных дорог.

Хотя на момент открытия железная дорога не использовала исторический подвижной состав, поскольку все сохранившиеся экземпляры принадлежали и требовались железной дороге Пыхтящего Билли, коллекция представляет собой значительную часть истории промышленных железных дорог , а WGR предоставляет ценные услуги туристических поездов для региональная экономика.

В конце 2015 года железная дорога приобрела два трамвая класса Х1 (461 и 463) с целью перевода на рельсовые моторы, чтобы обеспечить работу 7 дней в неделю с сокращенным экипажем.

Локомотивы

Число	Имя	Изображение	Расположение колес	Год постройки	Строитель	Примечания
1001	Spirit of Emu Bay		ББ	1963	Уокерс , Мэриборо, Квинсленд	Использовался на железной дороге Эму-Бэй в Тасмании, продан Tasrail в 1998 году. На хранении с 2000 года, затем продан WGR в апреле 2001 года. ^{[ 7 ]} Высота изменена с 3 футов 6 дюймов ( 1067 мм ).

Планы дальнейшего расширения

WGR планирует продлить линию до Эрики, где будет построен постоянный комплекс железнодорожных мастерских. В настоящее время завершены инженерные оценки и составлен бизнес-план. ^{[ 8 ]}

Первый этап будет проходить через Платину до участка сайдинга O'Shea & Bennett's Siding на пересечении Була-роуд и туристической дороги Валгалла. На этом участке потребуется реконструкция двух эстакад между Томсоном и Платиной, один из которых при подготовке к этому уже разобран. ^{[ 8 ]}

Завершение расширения от разъезда O'Shea & Bennett's Siding до Эрики потребует повторных раскопок бывшей выемки, где Була-роуд пересекала железную дорогу по мосту; с 1975 года выемка использовалась Советом Нарраканского графства в качестве муниципальной свалки, затем была полностью засыпана, а дорога через ее вершину перестроена. Незадолго до станции Эрика через Джейкобс-Крик есть также большой эстакадный мост, требующий реконструкции.

В конце 2007 года совет графства Бау Бау рассматривал возможность продажи большой части территории станции Эрика операторам караванного парка, которые в настоящее время арендуют эту территорию, при этом останется только сервитут шириной 18 метров для возможной реконструкции станции компанией Walhalla Goldfields. Железная дорога. Принципиальное решение позже было отменено, но Бау Бау Шир оценивает стоянку для караванов как более важную на местном уровне, чем будущую туристическую железнодорожную конечную станцию. ^{[ нужна ссылка ]}

В конце 2015 года железная дорога закупила трамваи 461 и 463 класса Х1 с целью переоборудования их на рельсовые моторы, чтобы обеспечить работу 7 дней в неделю с сокращенным количеством экипажей.

Реконструкция линии от Эрики до Мо, вероятно, была бы непрактичной и неэкономичной, поскольку первоначальная полоса отвода была продана во многих местах и частично покрыта водами водохранилища Мундарра.

Премия инженерного наследия

Железная дорога получила Знак инженерного наследия от компании Engineers Australia в рамках Программы признания инженерного наследия . ^{[ 9 ]}

Ссылки

^ «Узкоколейный железнодорожный мост через реку Томсон (идентификатор места 19194)» . База данных австралийского наследия . Правительство Австралии .
^ «Валхаллская железная дорога Голдфилдс» . www.walhallarail.com.au . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 25 июня 2015 г.
^ «Железная дорога Валхалла Голдфилдс, достопримечательность, Гиппсленд, Виктория, Австралия» . Туризм Виктория домой . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 25 июня 2015 г.
^ «Каретный двор Валгаллы, по состоянию на 5 февраля 2012 г.» . Архивировано из оригинала 12 января 2012 года . Проверено 5 февраля 2012 г.
^ «Форумы Railpage, Железные дороги Валхаллы Голдфилдс прекращают движение по пропуску - лесные пожары , страница 1» . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 25 декабря 2006 г.
^ «Там же стр. 3» . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 25 декабря 2006 г.
^ «Эму-Бэй, класс 10 на сайтеrailtasmania.com» . Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 года . Проверено 15 января 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «История - Железная дорога Валгаллы Голдфилдс» . Архивировано из оригинала 28 февраля 2020 года . Проверено 6 ноября 2019 г.
^ «Железная дорога Валгаллы Голдфилдс, 1910–» . Инженеры Австралии. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Проверено 8 мая 2020 г.

Книги

Кили, Джон и Сэвидж, Рассел, «Пар в объективе: строительство железной дороги в Валгалле», фотографии Уилфа Хенти; Том 11 , Рассел Сэвидж, Милдьюра, 2002 г., ISBN 0-9581266-0-7 (второй том с изображением строительства железной дороги в Валгаллу в 1908–1910 годах. Изображения сделаны с больших стеклянных негативов)

Внешние ссылки

37 ° 57'8 "ю.ш., 146 ° 26'8" в.д. / 37,95222 ° ю.ш., 146,43556 ° в.д. / -37,95222; 146,43556

[1] «Узкоколейный железнодорожный мост через реку Томсон (идентификатор места 19194)» . База данных австралийского наследия . Правительство Австралии .

[2] «Валхаллская железная дорога Голдфилдс» . www.walhallarail.com.au . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 25 июня 2015 г.

[3] «Железная дорога Валхалла Голдфилдс, достопримечательность, Гиппсленд, Виктория, Австралия» . Туризм Виктория домой . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 25 июня 2015 г.

[4] «Каретный двор Валгаллы, по состоянию на 5 февраля 2012 г.» . Архивировано из оригинала 12 января 2012 года . Проверено 5 февраля 2012 г.

[5] «Форумы Railpage, Железные дороги Валхаллы Голдфилдс прекращают движение по пропуску - лесные пожары , страница 1» . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 25 декабря 2006 г.

[6] «Там же стр. 3» . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 25 декабря 2006 г.

[7] «Эму-Бэй, класс 10 на сайтеrailtasmania.com» . Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 года . Проверено 15 января 2011 г.

[:0-8] Jump up to: ^а ^б «История - Железная дорога Валгаллы Голдфилдс» . Архивировано из оригинала 28 февраля 2020 года . Проверено 6 ноября 2019 г.

[9] «Железная дорога Валгаллы Голдфилдс, 1910–» . Инженеры Австралии. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Проверено 8 мая 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]