✖


Jump to content

V/Line

«V Line» перенаправляется сюда. Чтобы узнать об автобусном сообщении в США, см. V-Line .

Корпорация В/Лайн

Поезд VLocity на станции Балларат .
Обзор корпорации
Сформированный
  • 1 июля 1983 г. ( 1983-07-01 ) (как бренд Государственного управления транспорта)
  • 1 октября 2003 г. ( 01.10.2003 ) (как уставная корпорация)
Предыдущая корпорация
Тип Уставная власть
Сотрудники Увеличивать 2419 (июнь 2022 г.)
Годовой бюджет австралийских 1,2 миллиарда долларов (доход в 2021–2022 годах)
Ответственные министры
Руководители корпорации
  • Говард Рональдсон, председатель
  • Мэтт Каррик, генеральный директор
Головной отдел Департамент транспорта и планирования
Материнское агентство Транспорт для Виктории
Ключевой документ
Веб-сайт vline .с .В
Сноски
[ 1 ]
Викторианская железнодорожная сеть в 2014 году
Обзор
Штаб-квартира Мельбурн
Местный Виктория , Австралия
Предшественник Викторианские железные дороги
Корпорация общественного транспорта
Технический
Ширина колеи 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )
1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

V/Line — установленный законом орган , который управляет региональными пассажирскими железнодорожными и автобусными перевозками в австралийском штате Виктория . Он обеспечивает пассажирские поезда на пяти пригородных маршрутах и ​​восьми междугородных маршрутах из своего главного узла на железнодорожной станции Саутерн-Кросс в Мельбурне . Он также обеспечивает автобусные перевозки через Викторию и в Новый Южный Уэльс , Австралийскую столичную территорию и Южную Австралию . Кроме того, V/Line отвечает за техническое обслуживание грузовой и пассажирской железнодорожной сети штата Виктория за пределами территорий, находящихся под управлением Metro Trains Melbourne и Australian Rail Track Corporation .

Бренд V/Line был представлен после разделения VicRail в 1983 году и использовался всеми последующими операторами региональной сети общественного транспорта штата. До 1999 года, когда грузовые перевозки были приватизированы, V/Line Freight также была государственным поставщиком государственных железнодорожных грузовых услуг. С 2004 года основная действующая железнодорожная компания V/Line Pty Ltd принадлежала V/Line Corporation, штата Виктория государственной корпорации . В 2016 году V/Line Corporation стала дочерним агентством общественного транспорта Виктории , а в июле 2021 года V/Line перешла из государственной корпорации в государственный орган.

В 2018–19 финансовом году компания V/Line перевезла 22,4 миллиона пассажиров, в основном на пригородных железнодорожных линиях, посещаемость которых с 2005 года значительно выросла благодаря улучшению услуг и увеличению населения. Пандемия COVID-19 оказала значительное влияние на использование: в 2021–2022 годах количество пассажиров упало до 10,7 миллиона пассажиров. [ 1 ] Деятельность V/Line, особенно на междугородных маршрутах, по-прежнему в значительной степени субсидируется правительством штата Виктория .

История

[ редактировать ]

Как государственный орган

[ редактировать ]

1 июля 1983 года, , было создано Государственное транспортное управление и ряд других транспортных органов . Закон о транспорте 1983 года когда вступил в силу [ 2 ] Новый орган заменил VicRail и создал операционный бренд V/Line как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Оранжево-серебряная окраска «чашки» VicRail, используемая на пассажирском подвижном составе, была заменена в августе 1983 года оранжево-серой раскраской. Бело-зеленый логотип V/Line был представлен в воскресенье, 21 августа 1983 года, министром транспорта Стивом Крэббом на Станция Спенсер-стрит отправляются специальные поезда, , откуда в Эссендон чтобы отметить это событие. [ 3 ] [ 4 ] Это было изменено, когда 1 июля 1989 года вступил в силу Закон о транспорте (поправка), в результате которого Управление государственного транспорта было объединено с Управлением городского транзита и образовалась Корпорация общественного транспорта (PTC). [ 5 ] Отношения между загородными брендами V/Line и пригородными брендами The Met были размыты: поезда Sprinter , поставленные в период 1993–1995 годов, имели цвета PTC, но с логотипами PTC и V/Line. [ 6 ]

30 апреля 1984 года началось первое загородное автобусное сообщение V / Line с ежедневным сообщением из Мельбурна в Милдьюру, заменив услуги, ранее обслуживавшиеся компаниями Ansett Pioneer и Holidaymakers of Mildura. Он эксплуатировался по контракту с компаниями Holidaymakers и Mildura Bus Lines. [ 7 ] 2 декабря 1984 года Speedlink была введена услуга . В данном случае речь шла об автобусе, следовавшем из Аделаиды через Олбери , где он соединился с поездом железных дорог Государственного управления Riverina XPT до Сиднея . [ 8 ] [ 9 ]

Другие новые автобусные перевозки были введены: из Варрнамбула в Маунт-Гамбье 19 ноября 1984 г., из Ланг Ланга в Инверлох 9 декабря 1984 г., из Варрнамбула в Балларат 3 июня 1985 г., из Олбери в Милдьюру и из Данденонга в Каус 2 сентября 1985 г., а также из Кобрама в Шеппартон и Мельбурн — Шеппартон 27 октября 1985 года. [ 10 ]

27 апреля 1987 года началось автобусное сообщение Canberra Link. Автобус Mylon Motorways, следующий из Канберры, соединяется с поездом из Мельбурна в Водонге . [ 11 ] [ 12 ] В тот же день началось сообщение из Милдьюры в Брокен-Хилл , соединяющее Санрайсию . [ 13 ]

1 июля 1994 года выполнение некоторых региональных пассажирских перевозок V/Line было передано частному сектору. Hoys Roadlines взяла на себя сообщение из Мельбурна в Кобрам с поездами, обслуживаемыми по контракту V / Line до Шеппартона , а Hoys управляет автобусным сообщением за его пределами. [ 14 ] Сообщение из Мельбурна в Варрнамбул обслуживалось железной дорогой Западного побережья , которая повсюду обслуживала собственные поезда. [ 15 ] [ 16 ] Оба они вернулись к эксплуатации V/Line в 2004 году.

Пассажирские железнодорожные перевозки в Леонгату прекратились 24 июля 1993 года, в Бэрнсдейл , Кобрам и Димбулу 21 августа 1993 года, в Арарат 27 мая 1994 года и в Милдьюру 13 сентября 1994 года. [ 17 ] [ 18 ]

В 1995 году грузовые и пассажирские железнодорожные подразделения V/Line были разделены, и пассажирские поезда получили новую красную, синюю и белую окраску. [ 19 ] Это разделение было завершено 1 июля 1997 года, когда было введено отдельное управление. [ 20 ] 1 июля 1998 года управление линией Стоуни-Пойнт перешло к компании Bayside Trains . V/Line продолжает предоставлять подвижной состав компании Metro Trains Melbourne для эксплуатации этой услуги. [ 21 ] [ 22 ]

Приватизация

[ редактировать ]

Грузоперевозки Виктория

[ редактировать ]
Мельбурн Ярд Западная Башня 2021

V/Line Freight была продана консорциуму RailAmerica , Fluor Daniel , Macquarie Bank и A Goninan & Co переименована в Freight Victoria . и с 1 мая 1999 года [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] Продажа включала аренду на 45 лет большей части региональных путей (пассажирских и грузовых) с ответственностью за пути, сигнализацию и железнодорожные переезды, с доступом к пассажирским участкам пути, предоставленным V/Line Passenger. [ 26 ] Правительство штата не хотело продавать права на железнодорожную инфраструктуру, но его убедили предложения трех преимущественно американских консорциумов, которые утверждали, что большей эффективности можно достичь за счет вертикальной интеграции . [ 27 ]

После переименования в Freight Australia в марте 2000 года он был продан компании Pacific National в августе 2004 года. [ 28 ] [ 29 ] В мае 2007 года компания Pacific National продала аренду железнодорожной сети обратно компании VicTrack . [ 30 ]

Национальный Экспресс

[ редактировать ]

29 августа 1999 года National Express взяла под свой контроль V/Line Passenger, выиграв 10-летнюю концессию в конкуренции с FirstGroup , Freight Victoria, GB Railways , Prism Rail и Stagecoach . [ 31 ] National Express также управляла франшизами M>Tram и M>Train в Мельбурне. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] В него входили все провинциальные железнодорожные перевозки в Виктории, за исключением служб Шеппартон и Варрнамбул, ранее предоставленных по франшизе в 1993 году. [ 35 ]

National Express унаследовала парк A , N , P и Y локомотивов классов H , N , S и Z , вагонов типов и дизельных вагонов Sprinter . В рамках франчайзинговых обязательств 29 двухвагонных автомобилей VLocity было заказано у Bombardier . [ 36 ]

В декабре 2002 года компания National Express передала свои франшизы на железнодорожные и трамвайные перевозки в Виктории, так как не смогла пересмотреть финансовые условия с правительством штата. [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] Компания KPMG была назначена для управления бизнесом от имени правительства штата. [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]

Как уставная корпорация

[ редактировать ]
Патронаж железнодорожных перевозок V/Line 2004–19 гг.

Полный контроль над V/Line был получен 1 октября 2003 года путем изменения пакета акций V/Line, в результате чего правительство стало единственным акционером через недавно созданную уставную корпорацию V/Line Passenger Corporation. [ 44 ] [ 45 ] V/Line работает на основании договора франчайзинга, заключенного с директором общественного транспорта . Директор также сдает в субаренду пути и другую инфраструктуру, которую Директор арендует у VicTrack , агентства, которому принадлежат земли и инфраструктура, связанные с железнодорожными путями Виктории.

В 2000 году был запущен проект Regional Fast Rail для модернизации путей, связывающих Балларат , Бендиго , Джилонг ​​и долину Латроб с Мельбурном . Проект, который также включал дополнительные 10 самолетов Vlocity и расширенное расписание железнодорожных перевозок, начал полную работу с декабря 2005 года. [ 46 ]

Сообщение с Бэрнсдейлом и Араратом было восстановлено в мае и июле 2004 года соответственно. [ 45 ] [ 47 ] [ 48 ] В декабре 2008 года в рамках Транспортного плана штата Виктория правительство штата объявило, что начиная с июля 2010 года железнодорожные пассажирские перевозки V/Line будут расширены от Балларата до Мэриборо стоимостью 50 миллионов долларов. [ 49 ] [ 50 ] Первый пассажирский поезд за 15 лет прибыл в Мэриборо 24 июля 2010 года. [ 51 ] V/Line также возобновила работу служб Шеппартон и Варрнамбул в 2004 году, когда истекли контакты с Hoys Roadliners и West Coast Railway. [ 52 ]

В ноябре 2006 года компания Pacific National , купившая Freight Australia , заключила соглашение о продаже оставшейся части арендованной викторианской железнодорожной сети обратно компании VicTrack . [ 30 ] Продажа была завершена 7 мая 2007 года, когда V/Line стала менеджером путей внутриштатной сети штата Виктория. [ 53 ]

В мае 2008 года было объявлено, что часть парка V/Line будет переведена на стандартную колею для работы на модернизированной линии Олбери . [ 54 ] В декабре 2008 года V/Line прекратила продажу алкогольных напитков в поездах дальнего следования после почти столетней практики. [ 55 ]

В 2015/16 году субсидия на пассажирскую поездку составила 22,12 доллара. [ 56 ]

Закон о транспортной интеграции 2010 года переименовал V/Line Passenger Corporation в V/Line Corporation. [ 57 ] Закон также дал V/Line новый устав. В рамках этих изменений обязанности корпорации были явно расширены и теперь охватывают как железнодорожные пассажирские, так и грузовые железнодорожные перевозки. [ 58 ] Закон получил королевское одобрение 2 марта 2010 года и вступил в силу 1 июля 2010 года. [ 59 ]

Региональное возрождение железных дорог

[ редактировать ]
Основная статья: Возрождение региональных железных дорог
Карта коридора регионального железнодорожного сообщения через запад Мельбурна, открывшегося в 2015 году.
Карта коридора регионального железнодорожного сообщения через запад Мельбурна, открывшегося в 2015 году.

В конце 2010-х — начале 2020-х годов сеть V/Line пережила один из крупнейших периодов расширения и модернизации в своей истории. В 2009 году начались работы над региональной железнодорожной линией , новой двухпутной железной дорогой протяженностью 47,5 километров, проходящей через западные пригороды Мельбурна, предназначенной для разделения поездов V / Line и метро и создания нового коридора для поездов коридора Джилонга . [ 60 ] в значительной степени финансируемый федеральным правительством Радда в 2009 году, первоначально был заложен в бюджет в 4,32 миллиарда долларов, но его окончательная стоимость составила 3,65 миллиарда долларов. Проект, [ 60 ] [ 61 ] Когда она открылась в 2015 году, железнодорожная линия Дир-Парк – Вест-Верриби добавила новые станции V / Line на западе Мельбурна в Тарнейт и Уиндхэм-Вейл , что позволило увеличить частоту и расширить роль V / Line как пригородного железнодорожного сообщения. [ 62 ]

Патронаж в сети V/Line неуклонно рос, увеличившись на 83% в период с 2006/07 по 2015/16 год, с 8,9 миллиона до 16,3 миллиона. [ 60 ] Генеральный аудитор штата Виктория обнаружил, что к 2017 году региональное железнодорожное сообщение привело к увеличению посещаемости линии Джилонг ​​на 80%. [ 63 ] [ 60 ]

Поезд VLocity на станции Wyndham Vale на западе Мельбурна, открывшийся в 2015 году как часть регионального железнодорожного сообщения.
Поезд VLocity на станции Wyndham Vale на западе Мельбурна, открывшийся в 2015 году как часть регионального железнодорожного сообщения.

В январе 2016 года было обнаружено, что подвижной состав VLocity компании V/Line имеет аномальный износ колес. [ 64 ] Оператор пригородных железных дорог Metro Trains Melbourne запретил автопарку арендовать столичные пути после того, как поезд V / Line не смог активировать железнодорожный переезд в Данденонге . [ 65 ] [ 66 ] Эти две проблемы привели к отмене до 70 услуг в день. [ 67 ] Это также привело к отставке тогдашнего генерального директора Тео Тайфалоса, предоставлению викторианцам 16 дней бесплатного проезда и распоряжению министра общественного транспорта о расследовании эксплуатационных возможностей V / Line. [ 67 ] [ 68 ] Позже выяснилось, что износ колес был вызван резкими поворотами на участках пути, особенно на эстакаде Дайнон-Северный Мельбурн, которая была реконструирована как часть регионального железнодорожного сообщения. [ 69 ] В результате был заменен участок эстакады и введено постоянное ограничение скорости 30 км/ч от эстакады до Южного Кенсингтона . [ 69 ]

В 2017 году правительство штата под руководством премьер-министра Дэниела Эндрюса инициировало работу над программой возрождения региональных железных дорог - проектом стоимостью 4 миллиарда долларов, направленным на модернизацию региональных железных дорог Виктории и обеспечение более надежных и частых пассажирских перевозок. [ 70 ] [ 71 ] Программа софинансировалась федеральным правительством через фонд утилизации активов Содружества. [ 72 ] Проект отразил модернизацию, намеченную в Плане развития региональной сети на 2016 год. [ 73 ]

Модернизация возрождения региональной железной дороги на станции Уорн Пондс недалеко от Джилонга во время строительства, апрель 2022 года.
Модернизация возрождения региональной железной дороги на станции Уорн Пондс недалеко от Джилонга во время строительства, апрель 2022 года.

Проект включал модернизацию всех региональных железнодорожных коридоров штата. В рамках проекта было выделено 518 миллионов долларов на модернизацию линии Балларат, включая 18 км дублированных путей между станциями Дир-Парк- Уэст и Мелтон , новые разъезды, новые железнодорожные конюшни, модернизированные станции и дополнительные парковки вдоль коридора. [ 74 ] ​​были добавлены новая платформа и путь К станции Уорн-Пондс на линии Джилонг , а также была исследована железнодорожная линия до Армстронг-Крик . [ 75 ] На линии Гиппсленд будет модернизирована сигнализация, продублированы некоторые пути, построены новые конюшни и добавлены платформы на некоторых станциях. [ 70 ] Линии Северо-восток, Шеппартон и Варрнамбул были модернизированы, чтобы позволить поездам VLocity курсировать по этим коридорам. [ 70 ] [ 76 ] [ 77 ]

Проект также будет включать модернизацию скорости пути и сигнализации на линии Бендиго-Эчука. [ 78 ] На многих линиях были запущены второстепенные этапы модернизации, позволяющие добавить больше услуг. [ 71 ] в Гиппсленде был построен новый железнодорожный мост . через реку Эйвон В рамках проекта [ 79 ] Новые станции были построены в Горнонге , Хантли и Рэйвуде на линии Бендиго в рамках проекта метро Бендиго, целью которого было улучшение пригородного сообщения для Большого Бендиго . [ 80 ] В 2019 году была открыта новая станция Cobblebank к востоку от Мелтона .

За это время VLocity стал основным подвижным составом, обслуживающим сеть V/Line: по состоянию на 2023 год в эксплуатации находится 105 трехвагонных составов. Поезда VLocity впервые были переведены на линию стандартной колеи в июле 2022 года после модернизации поезда Seymour. и линии Олбери в рамках возрождения региональных железных дорог. [ 81 ] Во время выборов штата в 2022 году правительство Эндрюса пообещало закупить для сети еще 23 комплекта из трех автомобилей. [ 82 ] Правительство также объявило о новых станциях регионального железнодорожного сообщения в Труганине и Тарнейт-Вест , а также об удалении еще четырех железнодорожных переездов на линии Балларат вокруг Мелтона, что сделает железнодорожный переезд между городом и Мелтоном бесплатным. [ 83 ] [ 84 ]

1 июля 2021 года V/Line перешла из государственной корпорации в государственный орган. [ 85 ]

Услуги

[ редактировать ]
Железнодорожная станция Саутерн-Кросс на углу улиц Коллинз и Спенсер.

V/Line осуществляет железнодорожное сообщение с региональными городами Балларат , Бендиго , Джилонг , Сеймур , Траралгон , Арарат , Мэриборо , Эчука , Суон-Хилл , Олбери , Бэрнсдейл , Уоррнамбул и Шеппартон . Кроме того, туристические автобусы V/Line соединяются со многими железнодорожными службами на крупных станциях, обслуживая города, расположенные вдали от пассажирской железнодорожной сети. [ 86 ]

Железнодорожные перевозки делятся на два типа. В рамках внедрения смарт-карты Myki в 2013 году и для обеспечения непрерывной связи как с персоналом, так и с клиентами, то, что раньше называлось «междугородными» услугами, стало «пригородными» услугами, а то, что раньше называлось «междугородными» услугами, стало «междугородными» услугами. " услуги.

Пригородные перевозки осуществляются на более короткие расстояния и значительно чаще, чем междугородние, и используют две разные системы продажи билетов. Пригородные перевозки используют Myki, а для междугородных перевозок требуются распечатанные бумажные билеты.

Пригородные перевозки включают линии Балларат , Бендиго , Джилонг , Гиппсленд и Сеймур . Услуги междугородной связи простираются за пределы Олбери , Арарата , Бэрнсдейла , Эчуки , Мэриборо , Шеппартона , Суон-Хилла и Уоррнамбула .

Все железнодорожные перевозки отправляются со станции Саутерн-Кросс в Мельбурне, за исключением поезда Траралгон , который отправляется / заканчивается на Флиндерс-стрит .

V / Line также управляет многочисленными автобусными перевозками внутри штата и между штатами, которые могут работать полностью как автобусы или работать как автобусы, соединяющиеся с железнодорожным транспортом.

Христианский автобус 671 отправляется из Арарата по линии V/Line.

Междуштатные автобусные перевозки, которыми управляет V/Line:

Начисление оплаты

[ редактировать ]

Билеты

[ редактировать ]
Билет V/Line с термопечатью
Билет на зарезервированные места V/Line

V/Line в настоящее время использует систему электронных билетов myki на своих пригородных поездах в дополнение к распечатанным бумажным билетам, выдаваемым на укомплектованных станциях V/Line, некоторых класса метро пригородных станциях премиум- , ​​у агентов по продаже билетов V/Line, онлайн или по телефону. Пассажиры, осуществляющие посадку на необслуживаемых станциях или автобусных остановках, могут приобрести билеты у кондуктора поезда или водителя автобуса.

Доступные типы билетов включают разовые, обратные и различные периодические билеты. [ 89 ] До 2023 года услуги подразделялись на пиковые и внепиковые, при этом скидки распространялись на билеты, действительные только в непиковое время. [ 89 ] С июня 2013 года система смарт-карт myki начала внедряться в сети V/Line. [ 90 ] По состоянию на ноябрь 2023 г. Билеты myki используются только между Мельбурном и следующими станциями: Waurn Ponds (в ​​Джилонге), Wendouree (в Балларате), Raywood и Goornong (в Бендиго), Traralgon и Seymour. Далее по-прежнему требуются бумажные билеты. [ 91 ] Бумажный билет стоимостью не менее дневного лимита (10,60 долларов США в будние дни и 7,20 долларов США в выходные и праздничные дни по состоянию на 1 января 2024 г.). ) также позволяет совершать дополнительные поездки в сети myki в тот же день без использования карты myki. [ 92 ]

Большинство услуг V/Line работают на основе нераспределенных мест, но все междугородные (междугородные) железнодорожные перевозки и некоторые автобусные перевозки требуют резервирования мест. [ 93 ]

Тарифы

[ редактировать ]

На билетах указаны пункты отправления и назначения, что делает их прямыми, но сам тариф зависит от зон взимания платы. [ 94 ] В систему оплаты проезда были внесены изменения для ее интеграции с пригородной системой Metcard в рамках подготовки к внедрению системы смарт-карт Myki для покрытия всего штата. [ 95 ]

До введения ограничения на тарифы в марте 2023 года стоимость одного тарифа эконом-класса V/линии может составлять до 68,60 долларов США (стоимость на март 2023 года) и 137,20 долларов США за ежедневный тариф эконом-класса. Ограниченное количество услуг V / Line также имело места первого класса, что требовало оплаты сбора за повышение класса обслуживания (до 8,60 долларов США в марте 2023 года) сверх стандартного тарифа эконом-класса. [ 94 ] [ 96 ] Во время выборов штата в 2022 году правительство штата Виктория пообещало ограничить все тарифы V/Line до 9,20 долларов США для ежедневных поездок и 4,60 долларов США для владельцев льготных карт, независимо от пройденного расстояния. [ 97 ] [ 98 ] В результате тарифы V/Line будут стоить столько же, сколько дневной тариф на поездки с метрополитеном Мельбурном, и это будет представлять собой самое большое снижение тарифов в истории системы. [ 97 ] Также будет отменено различие между местами экономического и первого класса, а также плата за повышение класса обслуживания за место в первом классе. [ 99 ] Ежедневная стоимость проезда в пиковую погоду из Бендиго будет снижена с 68,80 до 9,20 долларов, из Балларата — с 45,60 долларов, а из Джилонга — с 27,60 долларов. [ 100 ] Ночная поездка в Лебединый холм будет сокращена с 92 до 18,40 долларов, поскольку для нее потребуется два ежедневных тарифа. [ 82 ]

В начале 2023 года правительство штата объявило, что изменения вступят в силу 31 марта 2023 года. [ 91 ] Также вступил в силу дневной лимит в размере 6,70 доллара США в выходные и праздничные дни. Однако ограничение на проезд распространялось только на поездки внутри штата и между штатами в пределах 60 км (37 миль) от границы с Викторией. [ 92 ] Разовые тарифы на поездки между штатами на расстояние более 60 км (37 миль) от границы по-прежнему были снижены, при этом к единому дневному тарифу применялась ежедневная межштатная надбавка в размере 21,80 доллара США для снижения максимального общего дневного тарифа в размере 31 доллара США. [ 92 ] [ 99 ]

Сторонники общественного транспорта выразили обеспокоенность тем, что системе будет трудно справиться с ожидаемым увеличением посещаемости из-за ограничения стоимости проезда, особенно в непиковое время и в выходные дни. [ 82 ] Во время выборов правительство пообещало ввести дополнительные 23 новых поезда VLocity и увеличить частоту движения V/Line по выходным, но этого не ожидалось до 2024 года. [ 82 ] За первую неделю действия новой системы тарифов сеть V/Line перевезла 420 000 пассажиров. [ 101 ]

По состоянию на 1 января 2024 г. дневной предел тарифа составляет 10,60 доллара США, 5,30 доллара США для владельцев льготных карт, а предел в выходные и праздничные дни составляет 7,20 доллара США. Ежедневная надбавка за проезд между штатами на расстояние более 60 км (37 миль) от границы штата Виктория составляет 24,60 доллара США, при максимальной сумме 35,20 доллара США за единый дневной тариф. [ 102 ]

Подвижной состав

[ редактировать ]

Дизельные автопоезда и железнодорожные вагоны

[ редактировать ]
Сорт Изображение Тип Измерять Максимальная скорость
(км/ч) 		Построен Число Примечания
Vместоположение Дизельный мультиагрегат Широкий , стандартный 210 (расчетный)

160 (сервис)

2004 – настоящее время 312 В эксплуатации 105 3-вагонных состава

12 комплектов в стадии строительства

Спринтер Дизельный вагон Широкий 130 1993–1995 21

Локомотивы

[ редактировать ]
Сорт Изображение Тип Измерять Максимальная скорость
(км/ч) 		Построен Число Примечания
класс Н Дизель-электрический Широкий , стандартный 130 1985–1987 25
P класс Дизель-электрический Широкий , стандартный 100 1984–1985 3 Никаких коммерческих услуг. Один из них представляет собой маневровый станок стандартной колеи, два других используются при необходимости.

Перестроен из локомотивов Т-класса .

класс Y Дизель-электрический Широкий 65 1965–1968 4 Шантеры в Южном Кресте и Джилонге . Тележки и тяговые двигатели повторно использованы из списанных Swing Door пригородных электропоездов .
Класс Дизель-электрический локомотив Широкий 133 1984–1985 1 Только A66 находится в рабочем состоянии и по мере необходимости используется для чартера наследия.

Коляски и фургоны

[ редактировать ]
Сорт Изображение Тип Измерять Максимальная скорость
(км/ч) 		Построен Число Примечания
Вагоны типа Н Пассажирские перевозки Широкий , стандартный 115 1981–1984 56 19 комплектов, 1 машина на хранении (повреждения в результате аварии)
Вагоны типа Z Пассажирские перевозки Широкий 115 1957–1966 20 Модернизирован и включен в N наборов.

1 автомобиль на хранении (повреждения в результате аварии)

PH Главный фургон с электроприводом Широкий 115 1984, 2009 4 Восстановлен из фургонов D

Бывший подвижной состав

[ редактировать ]
Сорт Изображение Тип Измерять Максимальная скорость
(км/ч) 		Построен Число Примечания
Класс Дизель-электрический локомотив Широкий 133 1984–1985 11 В 1999 году 7 локомотивов перешли компании Freight Victoria. Два находятся на консервации. Один локомотив все еще с V/Line.
класс С Дизель-электрический локомотив Широкий, стандартный 133 1977–1978 10 Создан для тяжелых межгосударственных перевозок.

Перешел в National Rail в 1995 году.

Т-класс Дизель-электрический локомотив Широкий, стандартный 100 1955–1968 94 Создан для обслуживания ветвей.

Снят с конца 1980-х годов.

класс Н Дизель-электрический локомотив Широкий 100 1968–1969 5 Построен для использования на горках Мельбурна , модифицированная версия Т-класса с балластным грузом и тихоходным оборудованием.

Включено в продажу V/Line Freight компании Freight Victoria (позже Pacific National ) в 1999 году.

класс Б Дизель-электрический локомотив Широкий, стандартный 133 1952–1953 26 Первый магистральный тепловоз в Виктории.

11 перестроены в класс А, остальные, начиная с 1982 года, постепенно выводятся из состава Victorian Railways и продолжают работать под V/Line.

P класс Дизель-электрический локомотив Широкий, стандартный 100 1984–1985 13 Восстановлен из классов VR T. Вывод начался в 2017 году.
S класс Дизель-электрический локомотив Широкий, стандартный 133 1957–1961 16 Снят с вооружения в начале 1985 года. Шесть находятся на консервации.

S302 вернулся после закрытия WCR в 2004 году и использовался для услуг Warrnambool, пока снова не был снят с производства в 2006 году.

Х класс Дизель-электрический локомотив Широкий, стандартный 133 1966–1976 24 Номинально это грузовой локомотив, хотя до создания V/Line Freight иногда использовался на пассажирских перевозках.

Перешел в компанию Freight Victoria в 1999 году.

Вагоны типа Н Пассажирские перевозки Широкий 115 1984–1990 51 Восстановлен на базе электропоездов Harris (1956–1970 гг. постройки). Последняя услуга была запущена в феврале 2024 года, теперь ее заменили модули V/Line VLocity DMU.
PCJ здесь Головной электропривод /багажный фургон Стандартный 115 1970 3
Д из Посылки/багажный фургон Широкий 115 1983 7

Тренеры

[ редактировать ]
Тренер в ливрее V/Line

Автобусные услуги предоставляются 23 частными компаниями, включая BusBiz , Dineen Group , Donric Group , Dysons , Firefly Express , Mee's Bus Lines , Panorama Coaches и Ventura Bus Lines заключила контракт , с которыми компания Public Transport Victoria на предоставление услуг V/Line. Эти вагоны окрашены в ливрею V/Line. [ 103 ] [ 104 ]

Доступ к сети

[ редактировать ]

V/Line также отвечает за управление и обслуживание всех сельских железнодорожных путей за пределами штата Виктория, включая линии, по которым не ходят пассажирские перевозки. [ 105 ] [ 30 ] [ 106 ]

Брендинг

[ редактировать ]
Первоначальный логотип 1983 года

Первоначальный визуальный стиль V/Line был представлен в августе 1983 года с оранжево-серой окраской локомотивов и пассажирского подвижного состава. [ 3 ] наряду с бело-зеленым логотипом V/Line со «стилизованным логотипом с заглавными буквами, где буквы V и L разделены глубокой косой чертой». [ 107 ] Работа над первоначальным логотипом V/Line началась в мае 1983 года, когда до запуска в продажу выпускались грузовые вагоны без логотипов. До этого стилизованный логотип VR перевозился на подвижном составе, который с 1981 года получил оранжево-серебряную VicRail . окраску «чашки» [ 3 ] Позже с экипажей в расцветке «чашка» логотипы были удалены и заменены логотипами V/Line. [ 108 ]

Так продолжалось до 1993 года, когда вагоны Sprinter были поставлены в бирюзовых и желтых цветах пригородного бренда The Met , но с логотипами The Met и V/Line. [ 6 ] В 1995 году грузовые и пассажирские железнодорожные подразделения V/Line были разделены: локомотивы грузового парка сохранили оранжево-серую окраску с логотипами V/Line Freight, а пассажирские вагоны и локомотивы получили красно-сине-белую окраску V/Line Freight. Ливрея /Line Passenger, которая сохранилась на некоторых автопарках и сегодня. [ 19 ] В то же время логотип V/Line был изменен: к буквам были добавлены засечки , а «глубокая косая черта» была заменена изогнутой синей линией. После того, как National Express взяла на себя управление V/Line, в 2000 году логотип снова был изменен: появились буквы разного регистра и изогнутая синяя линия под ним. [ 108 ] В 2006 году его снова изменили: убрали синюю линию внизу и добавили фиолетовую линию. [ 109 ]

Логотип представлен в 2006 году.

Поезда VLocity поставлялись с 2005 года в новой окраске из нержавеющей стали с фиолетовыми и зелеными бликами. В 2007 году была представлена ​​новая ливрея, состоящая из серого кузова с красными, белыми и фиолетовыми полосами. [ 110 ] В течение этого года был выпущен подвижной состав в различных вариантах окраски, последовательная версия появилась только в 2008 году, а также ряд перекрашенных локомотивов.

В 2013 году была принята ливрея общественного транспорта Виктории (PTV) с фиолетовыми и белыми ромбами, которая постепенно стала применяться к V / Locity и автобусам. Эта ливрея соответствует геометрическому дизайну, который можно увидеть на других службах PTV, и использует фиолетовый цвет в соответствии с обозначением региональных служб с фиолетовым брендом. В начале 2017 года локомотив Н457 был перекрашен в версию ливреи ПТВ, а комплект СН 8 был перекрашен в соответствии с новой окраской парка V/Locity. С тех пор почти весь подвижной состав V / Line получил эту фиолетовую окраску, при этом некоторые комплектации Sprinter все еще имеют старую окраску, например Sprinter 7003 в мае 2023 года и Sprinter 7005 в июле 2023 года. [ 111 ] [ 112 ]

Спонсорство

[ редактировать ]

С 2004 года компания V/Line выступает спонсором национальных соревнований Австралийской футбольной лиги среди юниоров в штате Виктория. Кубок V/Line проводится в течение нескольких дней в сентябре и включает в себя два дивизиона мальчиков и один дивизион девочек. [ 113 ]

Публикация

[ редактировать ]

V/Line издавала собственный журнал . Он заменил VicRail News , первоначально публиковавшийся как STA News , затем V/Line News с декабря 1983 года по февраль 1991 года. [ 114 ] [ 115 ] [ 116 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б «Годовой отчет V/Line за 2021–22 годы» . V/Line – региональный общественный транспорт в Виктории . В/Линия. Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 26 марта 2023 г.
  2. ^ «Онлайн-каталог Государственного архива Виктории» . access.prov.vic.gov.au. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 года . Проверено 16 марта 2008 г.
  3. ^ Jump up to: а б с Публикации Railmac (1992). Австралийские Fleetbooks: локомотивы V/Line . Китчнер Пресс. п. 5. ISBN  0-949817-76-7 .
  4. ^ «Индексная страница». Новостная лента . Том. 11, нет. 9. Вик: Отдел Виктории ARHS . Сентябрь 1983 г. с. 227. ISSN   0310-7477 . OCLC   19676396 .
  5. ^ «Онлайн-каталог Государственного архива Виктории» . access.prov.vic.gov.au. Архивировано из оригинала 7 мая 2008 года . Проверено 16 марта 2008 г.
  6. ^ Jump up to: а б "V/LineCars.com – Спринтеры" . vlinecars.com. Архивировано из оригинала 7 марта 2008 года . Проверено 16 марта 2008 г.
  7. ^ Государственного транспортного управления Флотлиния , выпуск 109, август 1984 г., стр. 132.
  8. ^ V/Line Speedlink The Recorder , февраль 1985 г., стр. 74.
  9. ^ Скоростное сообщение сокращается на 3 часа по маршруту Аделаида - Сидней. Сеть маршрутов , март 1985 г., страницы 12/13.
  10. ^ Железнодорожное сообщение обеспечивает превосходное государственное обслуживание, выпуск V / Line News от 11 февраля 1985 г., страницы 28/29.
  11. ^ Nationwide Fleetline, выпуск 143, июнь 1987 г., стр. 141.
  12. ^ Устранение разрыва между двумя крупными городами, выпуск V / Line News от 19 июня 1987 г., страницы 23/24.
  13. ↑ Служба новостей New Broken Hill V/Line News, выпуск 19 июня 1987 г., стр. 15
  14. ^ «Соглашение о предоставлении пассажирских поездов между Шеппартоном и Мельбурном и автобусных перевозок между Кобрамом и Шеппартоном» (PDF) . Контракты Виктория . Департамент транспорта (Виктория) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2004 года.
  15. ^ «Спринтеры выпущены так, как позволяют франшизы V / Line» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Июнь 1993. с. 367.
  16. ^ Соглашение о поставке пассажирских поездов между Варрнамбулом и правительством Мельбурна штата Виктория.
  17. ^ Крис Бангер (март 1997 г.). «Отказ от железнодорожных пассажирских перевозок с 1960 года». Новостная лента . Том. 25, нет. 3. Вик: Отдел Виктории ARHS . стр. 77–82. ISSN   0310-7477 . OCLC   19676396 .
  18. ↑ Когда погас свет в журнале Victoria Railway Digest, июль 2013 г., страницы 44–47.
  19. ^ Jump up to: а б "Новости". Новостная лента . Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианское отделение). Ноябрь 2005 г. [ нужен лучший источник ]
  20. ^ Питер Аттенборо (июнь 2004 г.). «Грузовая Австралия». Журнал австралийских моделей железных дорог . стр. 24–27.
  21. ^ «Изменения в руководстве службы Stony Point». Новостная лента . Том. 26, нет. 9. Вик: Отдел Виктории ARHS . Сентябрь 1998 г. с. 266. ISSN   0310-7477 . OCLC   19676396 .
  22. ^ Викторианские предприятия железнодорожного транспорта официально учреждены. Железнодорожный дайджест, сентябрь 1998 г., стр. 15.
  23. ^ Консорциум Freight Victoria, поддержанный RailAmerica, выиграл тендер на австралийские грузовые перевозки V / Line. Архивировано 13 августа 2009 г. в Wayback Machine Business Wire, 22 февраля 1999 г.
  24. ^ Железнодорожные гиганты сражаются за Freight Australia. Архивировано 23 ноября 2015 г. в Wayback Machine The Age, 1 ноября 2003 г.
  25. ^ "Freight Victoria Bid Win V/Line Freight" Железнодорожный дайджест , март 1999 г., стр. 9
  26. ^ Railamerica побеждает в Австралии - консорциум Freight Victoria во главе с RailAmerica Inc. приобретает V/Line Freight. Архивировано 17 июня 2011 г. в Wayback Machine Railway Age, март 1999 г.
  27. ^ Грейг, Дэвид (2002). «Приватизация железных дорог в Виктории» (PDF) . Повестка дня . 9 (3). Австралийский национальный университет : 237–251. Архивировано (PDF) из оригинала 27 декабря 2017 года . Проверено 26 декабря 2017 г.
  28. ^ "Новые цвета" Железнодорожный дайджест , апрель 2000 г., стр. 39
  29. ↑ Правительство Виктории дает согласие на приобретение Pacific National компании Freight Australia. Архивировано 19 марта 2012 г. в Wayback Machine Toll Group, 16 августа 2004 г.
  30. ^ Jump up to: а б с «Платные продают аренду железных дорог». Канберра Таймс . 2 ноября 2006 г. с. 17.
  31. ↑ Первая франшиза в Мельбурне. Архивировано 8 августа 2016 г. в Wayback Machine Railway Gazette International, июль 1999 г.
  32. ↑ National Express Group получила три франшизы. Архивировано 11 октября 2013 г. в Wayback Machine National Express, июнь 1999 г.
  33. ^ "NEG покоряет страну Оз", железнодорожный выпуск 363, 11 августа 1999 г., стр. 11
  34. ↑ National Express пускает корни в Мельбурне. Архивировано 25 октября 2013 г. в Wayback Machine Railway Gazette International, октябрь 2000 г.
  35. ^ Питер Аттенборо (июнь 2006 г.). «Пассажир V / Line». Журнал австралийских моделей железных дорог . стр. 26–29.
  36. ^ «Все изменения для частных поездов и трамваев» Railway Digest, август 1999 г., стр. 24
  37. ↑ National Express выходит из австралийского железнодорожного сообщения. Архивировано 12 января 2018 года в Wayback Machine, The Daily Telegraph (Лондон), 17 декабря 2002 года.
  38. ^ «Приватизация в Виктории терпит крах», Railway Gazette International , февраль 2003 г., стр. 61
  39. ^ Ричард Уэб (14 марта 2004 г.). «Долгое прощание» . Возраст . Архивировано из оригинала 16 августа 2007 года . Проверено 17 февраля 2008 г.
  40. ↑ Nat Express откатывается вниз. Архивировано 12 апреля 2018 г. в Wayback Machine, The Daily Telegraph (Лондон), 3 сентября 2004 г.
  41. ↑ Получатели захватывают поезд, трамвайную группу. Архивировано 26 октября 2012 г. в Wayback Machine The Age , 24 декабря 2002 г.
  42. ↑ Пассажирские перевозки Виктории получили новых менеджеров. Архивировано 25 марта 2023 г., Wayback Machine Rail Express, 28 января 2003 г.
  43. ^ National Express прекращает работу викторианских железных дорог и трамваев Transit Australia, февраль 2003 г., страницы 43/44.
  44. ^ «Фон V/линии» . vline.com.au. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 27 марта 2008 г.
  45. ^ Jump up to: а б Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 2004 г. Архивировано 15 марта 2018 г. на Wayback Machine V/Line.
  46. ^ «Предложения по скоростной железной дороге» , Railway Gazette International, декабрь 2002 г., стр. 727
  47. ^ Лиз Гуч (10 июля 2004 г.). «Араратские шпалы просыпаются от нового звука – поезда» . Возраст . Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года . Проверено 4 сентября 2010 г.
  48. ^ «Возвращение страны», Railway Gazette International, август 2004 г., стр. 458
  49. ^ «Проекты расширения железных дорог Мэриборо» . Транспортный план Виктории . www4.transport.vic.gov.au. Архивировано из оригинала 26 декабря 2008 года . Проверено 8 декабря 2008 г.
  50. ^ «Мэриборо Рейл Сервисиз» . Транспортный план Виктории . Transport.vic.gov.au. Архивировано из оригинала 7 января 2010 года . Проверено 5 июля 2010 г.
  51. ^ «Мэриборо возвращается на свой поезд» . Электронные новости транспортных проектов, август 2010 г. Департамент транспорта. Архивировано из оригинала 8 июля 2013 года . Проверено 8 июля 2013 г.
  52. ^ "Intelligence" Railway Gazette International , октябрь 2004 г., стр. 666
  53. ^ «СМИ-релиз: сделка по обратному выкупу железнодорожных перевозок завершена» . Министр общественного транспорта . законодательство.vic.gov.au. 7 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2008 г. . Проверено 27 марта 2008 г.
  54. ^ «Премьер штата Виктория, Австралия: сотрудничество федеральных штатов реализует крупный железнодорожный проект» . premier.vic.gov.au. Архивировано из оригинала 17 сентября 2008 года . Проверено 30 мая 2008 г.
  55. ^ Кейт Лэхи (23 декабря 2008 г.). «Больше не нужно делать V/Line для планки» . Возраст . Архивировано из оригинала 23 августа 2009 года . Проверено 23 декабря 2008 г.
  56. ^ «Годовой отчет 2016 – 2017» . Корпорация В/Лайн. Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Проверено 26 декабря 2017 г.
  57. ^ «Закон об интеграции транспорта 2010 г. (№ 6 от 2010 г.) – раздел 128 V/Line Corporation» . austlii.edu.au. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 4 июня 2010 г.
  58. ^ «Закон об интеграции транспорта 2010 г. (№ 6 от 2010 г.) – цель раздела 131 корпорации V/Line» . austlii.edu.au. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 4 июня 2010 г.
  59. ^ «Новая транспортная система Виктории» . Бизнес-брифинг Mondaq . thefreelibrary.com. 30 марта 2010 г. Проверено 4 июня 2010 г.
  60. ^ Jump up to: а б с д «Оценка выгод от проекта регионального железнодорожного сообщения» . Генеральная аудиторская служба штата Виктория . Архивировано из оригинала 22 июля 2018 года . Проверено 4 мая 2023 г.
  61. ^ Купер, Мексика (18 мая 2009 г.). «Необходимы трудные решения: премьер-министр» . Возраст . Архивировано из оригинала 4 мая 2023 года . Проверено 4 мая 2023 г.
  62. ^ «Новое региональное железнодорожное сообщение Виктории открывается для обслуживания оживленных западных пригородов» . Новости АВС . 14 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. . Проверено 4 мая 2023 г.
  63. ^ «Региональное железнодорожное сообщение напрягает услуги» . Еженедельник Wyndham Star . 15 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 4 мая 2023 года . Проверено 4 мая 2023 г.
  64. ^ Кэри, Адам (14 января 2016 г.). «Поезда V/Line выведены из строя из-за загадочной неисправности колес» . Возраст . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года . Проверено 29 января 2016 г.
  65. ^ Прейсс, Бенджамин; Каллигерос, Марисса; Кэри, Адам (20 января 2016 г.). «V/Line предоставит бесплатный проезд в качестве компенсации за сбои» . Возраст . Архивировано из оригинала 9 января 2018 года . Проверено 15 августа 2017 г.
  66. ^ Джефферсон, Эндрю (19 января 2016 г.). «Пассажирский сбор за боль в региональных поездах» . Вестник Солнца . Проверено 15 августа 2017 г.
  67. ^ Jump up to: а б «Викторианцы предоставили бесплатный проезд по региону на поезде после недели задержек V / Line» . Новости Эй-Би-Си. 20 января 2016 г. Архивировано из оригинала 26 января 2016 г. Проверено 29 января 2016 г.
  68. ^ «Руководитель V/Line Тео Тайфалос уходит в отставку после длительных задержек, бесплатный проезд продлен до февраля» . Новости Эй-Би-Си. 28 января 2016 года. Архивировано из оригинала 29 января 2016 года . Проверено 29 января 2016 г.
  69. ^ Jump up to: а б «Кризис V/Line: пути регионального железнодорожного сообщения стоимостью 3,65 миллиарда долларов будут разрушены в эти выходные» . 13 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. . Проверено 5 ноября 2020 г.
  70. ^ Jump up to: а б с «Возрождение региональных железных дорог – крупные пакеты выходят на рынок» . Премьер Виктории . 27 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 8 апреля 2020 года . Проверено 24 августа 2019 г.
  71. ^ Jump up to: а б "О" . Regionalrailrevival.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 13 июня 2021 года . Проверено 24 августа 2019 г.
  72. ^ «Быстрые поезда для региональных пассажиров» . www.heraldsun.com.au . 26 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 4 мая 2023 года . Проверено 24 августа 2019 г.
  73. ^ Планирование, Департамент транспорта и. «План развития региональной сети» . dtp.vic.gov.au. ​ Архивировано из оригинала 29 марта 2023 года . Проверено 4 мая 2023 г.
  74. ^ «Модернизация линии Балларат положила начало возрождению региональных железных дорог» . Премьер Виктории . 4 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2023 г. . Проверено 24 августа 2019 г.
  75. ^ «Модернизация линии Джилонга» . Regionalrailrevival.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 14 июня 2021 года . Проверено 24 августа 2019 г.
  76. ^ «Обновление линии Варрнамбул» . Regionalrailrevival.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 26 июля 2021 года . Проверено 24 августа 2019 г.
  77. ^ «Модернизация Северо-Восточной линии» . Regionalrailrevival.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 14 июня 2021 года . Проверено 24 августа 2019 г.
  78. ^ «Обновленная информация о возрождении региональных железных дорог Виктории» . Премьер Виктории . 8 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2020 г. . Проверено 24 августа 2019 г.
  79. ^ «Досрочное завершение строительства нового железнодорожного моста в Стратфорде через реку Эйвон | Премьер Виктории» . www.premier.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 9 мая 2023 года . Проверено 4 мая 2023 г.
  80. ^ Стройте, Victoria's Big (12 апреля 2023 г.). «Обновление линейки Бендиго и Эчука» . Большое телосложение Виктории . Архивировано из оригинала 2 апреля 2022 года . Проверено 4 мая 2023 г.
  81. ^ «Новые поезда сокращают время в пути на северо-восточной линии» . Беналла Прапорщик . Архивировано из оригинала 4 мая 2023 года . Проверено 4 мая 2023 г.
  82. ^ Jump up to: а б с д Хэтч, Патрик (15 февраля 2023 г.). «V/Line доставит вас куда угодно за 9,20 доллара. Но поможет ли вам место?» . Возраст . Архивировано из оригинала 2 марта 2023 года . Проверено 2 марта 2023 г.
  83. ^ «Доставка новых станций для Запада | Премьер Виктории» . www.premier.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 24 мая 2023 года . Проверено 4 мая 2023 г.
  84. ^ «Освобождение железнодорожных переездов в Мелтоне | Премьер Виктории» . www.premier.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 9 декабря 2022 года . Проверено 4 мая 2023 г.
  85. ^ «Помогая V/Line предоставлять более качественные региональные услуги» . Премьер Виктории. 16 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 16 июля 2022 года . Проверено 16 июля 2022 г.
  86. ^ Расписания. Архивировано 15 августа 2003 г. на Wayback Machine V/Line.
  87. ↑ Daylink. Архивировано 21 марта 2020 г. на Wayback Machine V/Line, 1 декабря 2019 г.
  88. ↑ Speedlink. Архивировано 23 января 2019 г. на Wayback Machine V/Line, 27 августа 2017 г.
  89. ^ Jump up to: а б «V/Line – Тарифы – Типы и условия билетов» . vline.com.au. Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 27 марта 2008 г.
  90. ^ myki to start on V/Line commuter services Public Transport Victoria 11 June 2013
  91. ^ Jump up to: а б «Снижение тарифов V/Line начнется с 31 марта» . Новости АВС . 9 января 2023 года. Архивировано из оригинала 2 марта 2023 года . Проверено 2 марта 2023 г.
  92. ^ Jump up to: а б с «Билеты и тарифы» . В/Линия . Проверено 1 ноября 2023 г.
  93. ^ «V/Line – Бронирование» . vline.com.au. Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года . Проверено 27 марта 2008 г.
  94. ^ Jump up to: а б «Закон о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года (согласно GG2021S731)» (PDF) . Правительственный вестник штата Виктория . Правительственный принтер штата Виктория. 21 декабря 2021 г. с. 86, 94 . Проверено 1 ноября 2023 г.
  95. ^ «V/Line – интеграция билетов V/Line и Metlink» . vline.com.au. Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 27 марта 2008 г.
  96. ^ «V/Line ~ Первый класс» . vline.com.au. Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года . Проверено 27 марта 2008 г.
  97. ^ Jump up to: а б «Полные обещания, снижение тарифов на проезд V/Line и «невесты ИГИЛ» знаменуют официальное начало избирательной кампании в Виктории» . Новости АВС . 2 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 2 марта 2023 года . Проверено 2 марта 2023 г.
  98. ^ «Эндрюс обещает цену на тарифы V/Line» . Шеппартонские новости . Архивировано из оригинала 2 марта 2023 года . Проверено 2 марта 2023 г.
  99. ^ Jump up to: а б «Закон о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года (согласно GG2023S143)» (PDF) . Правительственный вестник штата Виктория . Правительственный принтер штата Виктория. 27 марта 2023 г. с. 5, 11 . Проверено 1 ноября 2023 г.
  100. ^ «План лейбористов: больше V/Line, чаще – и более дешевые тарифы» . Дэн Эндрюс . Архивировано из оригинала 2 марта 2023 года . Проверено 2 марта 2023 г.
  101. ^ «Более дешевые региональные тарифы возвращают деньги в карманы викторианской эпохи | Премьер Виктории» . www.premier.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 9 мая 2023 года . Проверено 4 мая 2023 г.
  102. ^ «Региональные тарифы» . Проверено 9 ноября 2023 г.
  103. ^ «V/Line – Наш флот» . www.vline.com.au. Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года . Проверено 27 марта 2008 г.
  104. ↑ Тренер звонит V/Line, 23 ноября 2015 г.
  105. ^ «Введение в РНК» . В/Линия ~ Доступ к сети . vline.com.au. Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года . Проверено 14 октября 2008 г.
  106. ^ «Сделка по обратному выкупу железнодорожных компаний завершена» . Министр общественного транспорта (релиз для СМИ) . 7 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2008 г. . Проверено 5 февраля 2008 г.
  107. ^ Норм Брей и Питер Дж. Винсент (2006). Тележки грузовых вагонов Виктории . Краткие книги по истории. п. 14. ISBN  0-9775056-0-Х .
  108. ^ Jump up to: а б «V/LineCars.com – Ливреи для карет» . vlinecars.com. Архивировано из оригинала 19 августа 2008 года . Проверено 16 октября 2008 г.
  109. ^ «Новости V/LineCars.com – 22 августа 2006 г. – Новый логотип V/Line» . vlinecars.com. Архивировано из оригинала 10 сентября 2007 года . Проверено 16 октября 2008 г.
  110. ^ «V/LineCars.com – Программа восстановления карет и спринтеров и новая окраска V/Line – презентация для министерств и СМИ» . vlinecars.com. Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 16 октября 2008 г.
  111. ^ «ФИНАЛЬНАЯ ливрея MK3 для пробега по Stony Point Line — (7003) 06.05.2023» (видео) . Ютуб . Викторианские рельсы. 6 мая 2023 г.
  112. ^ «Sprinter 7005 и 7018 проезжают через Вест-Футскрей на испытательном поезде» . Железнодорожная галерея Вонгма. 5 июля 2023 г.
  113. ^ «Кубок V/Line» . АФЛ Виктория . Архивировано из оригинала 5 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 г.
  114. ^ VicRail News V/Line News , декабрь 1983 г., стр. 2
  115. ^ Запись в каталоге STA News Национальная библиотека Австралии
  116. ^ Запись в каталоге V/Line News Национальная библиотека Австралии
[ редактировать ]
Предшественник Проселочная железная дорога в Виктории
1983 – настоящее время 		Преемник
Бережливый оператор
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=V/Line&oldid=1239102235"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: e40b113bf92d9fb0f0acd7f2f8800cea__1723016820
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/e4/ea/e40b113bf92d9fb0f0acd7f2f8800cea.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
V/Line - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)