Железнодорожная линия Милдьюра

Милдьюра
Милдьюра
Обзор
Другое имя (а)	Елта
Статус	Оперативный
Владелец	ВикТрек
Местный	Виктория , Австралия
Условия	Елта ; Балларат ;
Услуга
Тип	Тяжелый рельс
Услуги	Мэриборо
Оператор(ы)	Пассажир: В/Лайн ; Груз: Тихоокеанский национальный
История
Началось	1874
Завершенный	1903
Закрыто для преобразования калибра	Август 2017 г. (Елта-Мэриборо)
вновь открыт	Февраль 2018 г. (Елта-Мэриборо)
Технический
Длина линии	474,4 км (294,8 миль)
Количество дорожек	1
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ дюйма ) Мэриборо стандартная колея между Елтой и ; 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) между Мэриборо и Балларатом ;
Старый датчик	1600 мм (5 футов 3 дюйма) Широкая колея (Мэриборо-Елта)

Железнодорожная линия Милдьюра — линия тяжелых железных дорог на северо-западе штата Виктория , Австралия . Линия проходит от станции Елта до станции Балларат через поселения Милдьюра , Уйен и Мэриборо примерно в юго-юго-восточном направлении. Первые участки линии открылись от Балларата в 1874 году и достигли Милдьюры в 1903 году.

Линия в основном используется грузовыми перевозками. Пассажирские перевозки V/Line также осуществляются на линии между Мэриборо и Балларатом.

История

Линия Милдьюра была открыта от Балларата до Кресвика , Клунса , Мэриборо и Данолли в 1874 и 1875 годах и продлена до Сен-Арно в 1878 году, Дональда в 1882 году, Бирчипа в 1893 году, Вумеланга в 1899 году, Уйена , Ред-Клифс и Милдьюра в 1903 году, Мербейна. в 1910 году и Елта в 1925 году.

Линия от Балларата до Вобры была открыта в 1880-х годах. Он закрылся в 1960-х годах.

от В 1887 году была построена ветка Норт -Кресвика до Дейлсфорда , соединившаяся с линией из Карлсруэ . У него были станции в Брумфилде, Аллендейле , Ньюлине , Роклине, Вомбате, Леонарде, Сейлорс-Фолс и Вудберне. Эта линия закрылась в 1953 году.

Линия была открыта из Мэриборо для соединения с линией Мельбурн-Бендиго в Каслмейне в 1874 году. Эта линия была частично демонтирована, и только участок от Каслмейна до перекрестка Мэлдон все еще используется как часть железной дороги Каслмейн-Малдон Викторианские Голдфилдс.

Еще одна ветка была открыта из Мэриборо в Авоку в 1876 году, а также в Бен-Невис и Арарат в 1890 году. Эта линия была закрыта в 1959 году, вновь открыта в 1966 году, стандартизирована в 1996 году и снова закрыта в 2005 году. Затем она была вновь открыта для регулярного движения в 2019 году как часть проекта железной дороги бассейна реки Мюррей. Линия Наварра открылась от Бен-Невиса до Наварры в 1914 году и была закрыта в 1954 году.

В 1888 году была открыта линия от Данолли до Инглвуда , соединившаяся с линией Бендиго – Боорт , завершенной в 1883 году.

Линия Пиннару (Виктория) открылась от Уйена до Мюррейвилля в 1912 году и границы с Южной Австралией в 1915 году, соединившись с линией Пиннару (Южная Австралия) до Пиннару и Тайлем-Бенд . Линия Дженеси и Вайоминг, Австралия, к западу от Пиннару, была стандартизирована в 1998 году, что привело к нарушению колеи . Тем не менее, предлагается стандартизировать линию от Джилонга до Милдьюры и линию от Уйена до Пиннару. В 2006 году было объявлено о выделении государственных и федеральных средств на модернизацию линии до Mildura с использованием конвертируемых шпал. Однако эта модернизация по-прежнему оставит пассажирские перевозки в подвешенном состоянии.

Линия Моркалла была завершена от Ред-Клифс до Мерингура в 1920-х годах и продлена до Моркаллы в 1930-х годах. Эта линия закрылась в 1980-х годах. Участок линии длиной 2 км возле Ред-Клиффс был преобразован в паровую железную дорогу с колеей 610 мм, которой время от времени управляет Историческая паровая железная дорога Ред-Клиффс (см. Викторианский туризм ).

В 1923 году между станцией Милдьюра и пристанями на реке Мюррей было проложено несколько подъездных путей. В их число входил зигзагообразный участок, позволяющий поездам перемещаться между разными высотами. Эти подъездные пути были удалены в 1973 году. ^{[ 1 ]}

Пассажирские перевозки предоставлялись компанией V/Line с тремя ночными рейсами в неделю из Мельбурна (известного как The Vinelander ), включая спальные вагоны , до 1993 года, когда они были прекращены правительством Кеннета. ^{[ 2 ]} Бывшие правительства Брэкса / Брамби пообещали вновь открыть эту линию для пассажирских перевозок в рамках своих обязательств перед выборами 1999, 2002 и 2006 годов. Они также пообещали вновь открыть станцию Клунес на выборах 2010 года.

В декабре 2007 года начались работы по модернизации линии между Герингхапом (на линии Джилонг – Балларат ) и Милдьюрой стоимостью 73 миллиона долларов и заменой каждой второй шпалы, а также увеличением максимальной скорости поездов до 80 км / ч. ^{[ 3 ]} Текущая скорость ограничена 50 км/ч на трети пути, а на некоторых участках достигает 30 км/ч. ^{[ 4 ]} В апреле 2008 года было объявлено, что участок линии Милдьюра – Елта также будет модернизирован как часть основной зерновой сети штата Виктория в рамках пакета стоимостью 23,7 миллиона долларов с шестью другими линиями. ^{[ 5 ]}

В рамках модернизации, направленной на возобновление пассажирских перевозок в Мэриборо, перекрестные развязки на станциях Салки, Турелло и Талбот были удалены, в результате чего только один поезд одновременно может использовать 60-километровую линию между Балларатом и Мэриборо. ^{[ 6 ]} Петля в Салки была удалена 12 февраля, петля в Талботе - 24 февраля. ^{[ 7 ]}

В октябре 2010 года правительство Виктории опубликовало отчет о вариантах улучшения общественного транспорта на северо-западе Виктории, в котором изложены девять предложений по проектам общественного транспорта. Обсуждаемые варианты включают возвращение пассажирских поездов на существующую линию или расширение линии Юнгера для соединения с линией Милдьюра в Уйене . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Пассажирские перевозки из Балларата в Мэриборо были возобновлены в июле 2010 года после 17-летнего отсутствия. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Линия закрылась в августе 2017 года к северу от Данолли для перевода на стандартную колею в рамках проекта железной дороги бассейна Мюррея . ^{[ 12 ]} Он постепенно открывался с февраля 2018 года: максимальная нагрузка на ось была увеличена до 21 тонны, а скорость линии увеличена до 80 км/ч. ^{[ 13 ]}

Несмотря на возобновление пассажирского движения в 2010 году, посещаемость линии по-прежнему очень низкая на всех станциях линии Мэриборо. Железнодорожные вокзалы Кресвик и Талбот обслуживали менее 400 пассажиров в год по данным посещаемости в 2020–2021 годах, по сравнению с всего лишь 1000 до пандемии Covid-19. Станция Клунес также регистрирует менее 1000 пассажирских перевозок в год. Конечная остановка нынешних пассажирских перевозок, Мэриборо, обслуживает около 3600 пассажиров в год. ^{[ 14 ]} Однако в 2018–2019 годах количество посетителей Мэриборо составляло около 9350 человек в год или 25 пассажиров в день. Продолжаются дискуссии о жизнеспособности железнодорожного сообщения с Мэриборо при таком низком уровне посещаемости на всех станциях ветки. ^{[ нужна ссылка ]} ^{[ кем? ]}

Услуги

Основной грузопоток на линии — экспортное зерно и вино в контейнерах, виноград, цитрусовые, сухофрукты и соки общим объемом около 1,5 млн тонн в год. Контейнеры отправляются в Мельбурн с терминала в Мербейне (недалеко к северу от Милдюры), которым управляет компания Seaway Intermodal. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} который обрабатывает около 13 000 экспортных контейнеров в год, а также 500 импортных контейнеров. ^{[ 17 ]} Цемент также отправлялся в Милдьюру из Уорн-Пондс до 2015 года, нефть и неполные контейнерные грузы (LCL) перевозились до 2007 года. ^{[ 18 ]} также существует грузовой терминал В Дональде , и по мере необходимости осуществляются перевозки зерна.

Услуги Мэриборо

В декабре 2008 года в рамках Транспортного плана Виктории правительство штата объявило, что железнодорожные пассажирские перевозки V / Line будут продлены от Балларата до станции Мэриборо стоимостью 50 миллионов долларов. ^{[ 19 ]} начиная с 25 июля 2010 г. ^{[ 20 ]} Первоначально Кресвик должен был быть единственной промежуточной станцией. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} до июня 2010 года, когда правительство объявило о выделении 7 миллионов долларов на открытие Клунеса . ^{[ 23 ]} Талбот также вновь открылся в декабре 2013 года. ^{[ 24 ]}

Два рейса по будням и один рейс по выходным в каждом направлении курсируют между Мэриборо и Балларатом с остановками на всех действующих станциях. В Балларате все конечные службы подключаются к службе Арарата или Балларата в направлении Мельбурна, а все исходящие службы, направляющиеся в Мэриборо, подключаются к службе из Мельбурна.