✖


Jump to content

Городская петля

Эта статья о линии метрополитена. Чтобы узнать о трамвайной линии на уровне поверхности, см. « Городской кольцевой трамвай» . Чтобы узнать о «городской петле» в Сиднее, см. City Circle .

Городская петля
Железные дороги в Мельбурне
Платформы на центральном вокзале Мельбурна на городской петле, 2024 год.
Платформа на центральном вокзале Мельбурна в
Городская петля, июнь 2024 г.
Обзор
Владелец ВикТрек
Станции 3
Услуга
Услуги Все пригородные линии, кроме поездов линий Франкстона, Сандрингема, Верриби и Уильямстауна.
Оператор(ы) Викторианские железные дороги (1981–1983)
Столичное транзитное управление (1983–1989)
Корпорация общественного транспорта (1989–1997)
Поезда Бэйсайд (1997–2004)
Поезда на склоне холма (1997–2009)
Поезда метро Мельбурна (2009 – настоящее время)
История
Началось 1971
Открыто 1981
Завершенный 1985
Технический
Количество дорожек 2 одиночных двунаправленных туннеля Флиндерс-стрит - Парламент
4 одиночных двунаправленных туннеля Парламент – Флагстафф
3 одиночных двунаправленных туннеля Флагстафф – Южный Крест
Характер Метро
Электрификация 1500 В постоянного тока Воздушная контактная сеть
Карта маршрута

Legend
Northern group
State Library
Flagstaff
Melbourne Central
Southern Cross
Parliament
Town Hall
Flinders Street
Clifton Hill group
Metro Tunnel
Burnley & Caulfield groups

Городская петля (первоначально называвшаяся Мельбурнской подземной железнодорожной петлей или MURL ) — это часть подземной инфраструктуры пригородных поездов в центральном деловом районе (CBD) Мельбурна , штат Виктория , Австралия.

Кольцо включает в себя три станции метро: Флагстафф , Мельбурн Сентрал (бывший Музей) и Парламент . Кольцо соединяется с двумя самыми загруженными станциями Мельбурна, Флиндерс-стрит и Саузерн-Кросс , и вместе с виадуком Флиндерс-стрит образует кольцо из четырех отдельных путей вокруг центрального делового района.

одиннадцать городских линий железнодорожной сети Мельбурна Через City Loop проходят , которые разделены на четыре отдельные группы: Бернли, Колфилд, Клифтон-Хилл и Северную группы. У каждой группы есть свой собственный однопутный туннель, по которому поезда курсируют по воздушным шарам вокруг центрального делового района. Петля следует по улицам Ла Троб и Спринг вдоль северного и восточного края уличной сети центрального делового района.

Хотя концепции подземной железной дороги разрабатывались еще с 1920-х годов, серьезного прогресса в планировании не было до 1960-х годов. Закон об кольце метро Мельбурна 1970 года завершил проект и установил полномочия по надзору за строительством проекта. Работы по прокладке туннеля начались в 1972 году, а петля начала работу в 1981 году с открытием станции «Музей», ныне Центрального Мельбурна. Кольцо было полностью завершено в 1985 году с открытием станции Флагстафф.

Новый железнодорожный туннель центрального делового района, Metro Tunnel , в настоящее время строится, чтобы уменьшить нагрузку на городскую петлю, и когда он откроется в 2025 году, Пакенхэм , Крэнборн и Санбери из петли будут удалены городские линии .

История

[ редактировать ]

До того, как была построена Городская петля, станции Флиндерс-стрит и Спенсер-стрит (теперь называемые Южным Крестом ) были соединены только четырехпутным виадуком Флиндерс-стрит рядом с рекой Ярра . Пригородная конечная остановка Флиндерс-стрит к 1970-м годам стала серьезно перегруженной: пропускная способность составляла всего десять поездов на платформу в час (примерно 1700 поездов в день) - по сравнению с максимумом в 24 поезда, если бы там было сквозное движение. [1] Многие поезда следовали из южных и восточных пригородов на север и запад, но поток был несбалансированным, и некоторым поездам пришлось изменить свое направление. [1] Линии Эппинг и Херстбридж стояли особняком от остальной сети, имея станцию ​​Принсес-Бридж исключительно для собственного использования.

За предыдущие десятилетия было предложено несколько планов по устранению этого узкого места . Было принято решение о строительстве кольцевой железной дороги, позволяющей поездам продолжать движение мимо Флиндерс-стрит, делать круг и возвращаться в пригород. Ожидалось, что это увеличит пропускную способность платформ, что позволит отправлять больше поездов на платформу в час на том же количестве платформ на Флиндерс-стрит. Эта петля также приведет пассажиров поездов непосредственно в северную и восточную части центрального делового района, доставляя рабочих ближе к их офисам, студентов ближе к университету RMIT , а правительственных чиновников непосредственно к зданиям парламента . Хотя городская трамвайная сеть уже широко охватывает центральный деловой район, трамваи не так эффективны, как поезда, при доставке большого количества пассажиров в город.

Планирование

[ редактировать ]
Карта плана городского железнодорожного туннеля, предшественника городской петли, разработанного Комиссией по городскому планированию Мельбурна в 1929 году.
План городского железнодорожного туннеля Мельбурнской комиссии по городскому планированию 1929 года, предшественника City Loop.

Планы строительства подземной городской железной дороги в Мельбурне почти так же стары, как и сама электрификация сети. В 1929 году Комиссия по городскому планированию города опубликовала отчет, в котором рекомендовалось построить подземный обход города от станций Ричмонд до станций Северного Мельбурна через Выставок и Виктория . улицы [2] 1940 года В Плане модернизации Викторианских железных дорог Эшворта рекомендовался другой подход: дополнительные платформы в комплексе станций Флиндерс-стрит / Принсес-Бридж должны быть построены на двух уровнях, а также соединены с подземной городской железной дорогой. [3] В 1950 году Викторианские железные дороги продвинули еще один маршрут в рамках плана восстановления операции «Феникс» : линия, идущая от Ричмонда к станции Джолимонт , под Фицрой-Гарденс и Лонсдейл-стрит, затем поворачивающая на север к станции Северный Мельбурн . Ветка повернула на север от Уильям-стрит и прошла через сады Флагстаффа . [4] В 1954 году Мельбурнский и столичный совет работ опубликовал свой отчет о схеме планирования Мельбурна, который включал маршрут Ричмонд – Северный Мельбурн Лонсдейл-стрит. [2]

назначил городской комитет метрополитена Парламентский комитет по общественным работам положительно отозвался о городской кольцевой дороге в 1954 году, а в 1958 году министр транспорта . В нем прямо говорилось, что целью петли было не просто уменьшить скопление людей на Флиндерс-стрит, но и вернуть покровительство со стороны частных автомобилей , а если этого не произойдет, то проект станет пустой тратой времени и ресурсов. [5] План включал четыре станции, которые были сокращены до нынешних трех за счет ликвидации одной под Латроб-стрит. [1]

Логотип Управления подземной железной дороги Мельбурна
Логотип Управления подземной железной дороги Мельбурна, использованный во время строительства.

«Закон о строительстве подземной железной дороги города Мельбурна» был принят в 1960 году, а испытательные скважины были пробурены Департаментом горной промышленности в 1961 году, но финансирования предоставлено не было. В течение следующих нескольких лет было сделано множество предложений по увеличению количества парковок в городе, поэтому в 1963 году правительство создало Столичный транспортный комитет для рассмотрения как автомобильного, так и железнодорожного транспорта . В 1965 году он опубликовал отчет, который включал тот же план железных дорог, что и Закон 1960 года. [6]

Строительство

[ редактировать ]
Строительство станции «Музей» в июле 1974 года: показаны раскопки на улице Ла Троб, на фоне Государственной библиотеки Виктории.
Строительство станции «Музей» в июле 1974 года: показаны раскопки на улице Ла Троб , на Государственной библиотеки Виктории . фоне

В соответствии с Мельбурнским транспортным планом 1969 года Закон 1970 года о кольце метро Мельбурна был внесен в парламент министром транспорта Верноном Уилкоксом , а 1 января 1971 года было создано Управление кольца метрополитена Мельбурна (MURLA) для надзора за строительством и эксплуатацией кольца. Город Мельбурн , Мельбурнский и столичный совет работ и Викторианские железные дороги внесли ежегодные взносы на покрытие эксплуатационных расходов власти. [6] Федеральному правительству был направлен безуспешный запрос на финансирование. [1]

Проект финансировался с использованием долговых обязательств , при этом правительство штата оплатило 60% стоимости, а оставшуюся часть финансировал специальный городской сбор с 1963 года. Предполагалось, что сбор будет действовать в течение сорока лет (до 2003 года), но был отменен в 1995 году. [6] Для строительства проекта был создан консорциум из четырех инжиниринговых компаний: одна из Австралии, одна из Великобритании, одна из Канады и одна из Соединенных Штатов Америки. 22 июня 1971 года Уилкокс перевернул первый участок проекта посреди железнодорожной станции Джолимонт . [7] [8] [9]

Строительство станции «Музей» в июле 1974 года с видом на башню Купа.
Строительство станции «Музей» в июле 1974 года с видом на башню Купа .

Работы по прокладке туннелей под улицами города начались в июне 1972 года с использованием туннелепроходческой машины , построенной Ричмондской инженерной фирмой Jaques Limited . [10] а также традиционные методы растачивания. В Северном Мельбурне, Спенсер-стрит и Джолимонт-Ярде вырезанные и закрытые для строительства пандусов использовались туннели, при этом надземные проходящие линии время от времени поворачивались по мере продвижения работ. Первым завершенным туннелем была Петля Бернли , последний прорыв был сделан 8 июня 1977 года недалеко от станции «Музей». [9]

Петля состоит из четырех однопутных туннелей на двух уровнях и включает + четыре ранее существовавших надземных пути между станциями Флиндерс-стрит и Спенсер-стрит. Новый двухпутный бетонный виадук был построен рядом с существующим четырехпутным виадуком на Флиндерс-стрит, чтобы заменить пропускную способность некольцевых поездов. Строительство началось в 1975 году и завершилось в 1978 году. [9] Из трех новых станций «Музей» был построен методом разрезания и покрытия в коробке глубиной 26 метров (85 футов 4 дюйма). [9] в то время как Флагстафф и Парламент были раскопаны с использованием горных методов. Во время раскопок станции «Музей» улица Ла Троб и ее трамвайные пути были временно перенесены на юг, на место нынешнего Центрального торгового центра Мельбурна , с декабря 1973 года, а в 1978 году были перенесены обратно. [9]

Общая длина туннелей в кольце составляет 12 км (7,5 миль), из них 10 км (6,2 мили) круглых туннелей и 2 км (1,2 мили) коробчатых туннелей. Четыре туннеля имеют среднюю длину 3,74 км (2,32 мили), а еще 1 километр (0,62 мили) путей соединяются с наземными путями. Около 900 000 м 3 (1 177 156 куб. ярдов) земли было удалено и 300 000 м 3 (392 385 куб. ярдов) бетона, залитого для формирования станций и выравнивания стен туннеля. [11]

Рекламный плакат, посвященный открытию станции «Музей», ныне Центрального Мельбурна, в 1981 году с изображением платформы станции.
Рекламный плакат, посвященный открытию станции Museum (ныне Центральный Мельбурн) в 1981 году.

Система плавающих путей с двумя шпалами была использована для решения проблемы вибрации, передаваемой по земле, и шума путей, а на этом кольце расположены одни из самых хорошо спроектированных и самых тихих станций метро в мире. [6] На момент постройки на станции «Парламент» были самые длинные эскалаторы в Южном полушарии. [12]

Тяговая мощность была включена в октябре 1980 года. [13] и первый испытательный поезд отправился 4 декабря 1980 года. [14] [15] В 1965 году стоимость проекта оценивалась в 30–35 миллионов фунтов стерлингов, но к 1975 году инфляция привела к тому, что она выросла до 255 600 000 долларов. [6] Хотя окончательная стоимость составила 500 миллионов долларов, открытие петли помогло обратить вспять 30-летнюю тенденцию падения покровительства пригородным железным дорогам. [12]

Открытие

[ редактировать ]

Королева Елизавета II посетила музейную станцию ​​во время своего визита в Австралию в мае 1980 года и открыла площадь над входом на Суонстон-стрит, которая получила название Queen Elizabeth Plaza. [16] Два короткометражных документальных фильма , «Петля» и «Петля действий» , были заказаны MURLA для рекламы новой железной дороги среди жителей Мельбурна, а также за рубежом. [13] Третий фильм планировался, но так и не был снят. [13]

Эскалаторы на вокзале Парламента в Мельбурне.
На момент открытия в 1985 году на станции Парламента были самые длинные эскалаторы в Австралии.

Кольцо открывалось постепенно в период с 1981 по 1985 год. Бернли и Колфилд . Первыми, 24 января 1981 года, открылись музейная станция и туннели [13] [17] Туннель City Circle открылся для специальных служб 6 декабря 1981 года, а службы Клифтон-Хилл начали использовать кольцо 31 октября 1982 года. Станция Парламента открылась 22 января 1983 года, Северный туннель - 7 января 1985 года (14 января 1985 года с ограниченным обслуживанием) и Станция Флагстафф, 27 мая 1985 года. [13]

Недавний

[ редактировать ]

В 2021 году семивагонные поезда метро большой вместимости были введены в состав городской петли туннеля Колфилд. [18] В рамках этого была изменена инфраструктура сигнализации, а работа петли Колфилда была изменена так, чтобы она работала последовательно против часовой стрелки по кольцу в течение всего дня, каждый день. [18] [19]

В январе 2023 года City Loop и три ее станции были закрыты на две недели, чтобы обеспечить серьезное повышение безопасности на станциях и туннелях. [20] В ходе работ будут модернизированы системы обнаружения дыма, системы вытяжки, обнаружения пожара, пожарные гидранты, системы видеонаблюдения и системы обнаружения вторжений. [21] Первоначально модернизация была начата при правительстве Наптина-Либерала в 2014 году и была значительно отложена из-за краха подрядчика, пока работы еще продолжались. [21] Стоимость выросла с примерно 43 миллионов долларов в 2014 году до 469 миллионов долларов в 2023 году. [21]

Будущее

[ редактировать ]

Метро Туннель

[ редактировать ]
Основная статья: Туннель метро
Карта строящегося туннеля метро , ​​на которой показаны две пересадочные станции центрального делового района с городской петлей.

В 2017 году началось строительство тоннеля метро, ​​нового тяжелого железнодорожного туннеля через центральный деловой район Мельбурна, предназначенного для разгрузки заторов в туннелях City Loop. Двойные туннели длиной 9 км (5,6 миль) планируется открыть к 2025 году. [22] Туннели с севера на юг были впервые рекомендованы Эддингтонским транспортным отчетом в 2008 году как способ увеличить пропускную способность железных дорог центрального города. [23] Туннель предполагает строительство пяти новых станций метро в Ардене , Парквилле , Государственной библиотеке , Ратуше и Анзаке . [24] Будут прямые подземные пешеходные развязки с City Loop и другими городскими службами у Государственной библиотеки с центральным вокзалом Мельбурна и у ратуши со станцией Флиндерс-стрит. [24]

Этот туннель метро создаст новый железнодорожный коридор, пересекающий город, модернизируя и соединяя линии Пакенхэм и Крэнбурн на юго-востоке Мельбурна с линией Санбери на северо-западе Мельбурна. [24] После завершения строительства линии Крэнборн, Пакенхэм и Санбери будут исключены из городской петли, что позволит увеличить объем услуг на линиях Крейгиберн и Апфилд . [25] Линия Франкстона будет возвращена в городскую петлю и будет использоваться в туннеле Колфилд, а поезда линии Сандрингема будут курсировать до Уильямстауна и Верриби через виадук Флиндерс-стрит . [25] [24]

Реконфигурация

[ редактировать ]
Схема 4-го этапа Плана развития сети – Metropolitan Rail , включая реконфигурированную City Loop.

В Плане развития сети Metropolitan Rail в 2012 году предлагалась реконфигурация городской петли. После завершения реконфигурация поможет сети запустить семь независимых линий с выделенным доступом в центральном деловом районе. [26] Это предложение было снова включено в 30-летнюю инфраструктурную стратегию на 2021–2051 годы независимого правительственного консультативного органа Infrastructure Victoria в качестве рекомендации 60. [27]

В рамках проекта будет построено до 3 километров (1,9 миль) нового туннеля, создающего новые входы в существующие туннели City Loop. [27] Два из четырех туннелей City Loop будут «отделены» от петли и пройдут как независимая пара подземных путей, пересекающих город, от станции Ричмонд до станции Северный Мельбурн . [27] Это позволит большему количеству поездов проходить через город, а не путешествовать по городской петле, и освободит пару путей между станцией Флиндерс-стрит и Южным Крестом на виадуке Флиндерс-стрит для второго маршрута через город. [27] По данным Infrastructure Victoria, проект обеспечит две трети увеличения пропускной способности туннеля метро за небольшую часть стоимости. [27]

Основная цель реконфигурации City Loop — позволить большему количеству сервисов работать в сети с использованием существующей инфраструктуры. [28] Инфраструктура Виктории в своей 30-летней стратегии утверждала, что городская линия Крейгиберна , региональная линия Шеппартона и региональная линия Сеймура достигнут пропускной способности в 2030-х годах, а городская кольцевая линия будет сильно перегружена к 2036 году. [27] После открытия туннеля метро услуги по-прежнему будут ограничены линией Крейгиберн, разделяющей один путь City Loop с линией Апфилд . [27] Реконфигурация позволит обеим линиям предоставлять больше услуг, а также позволит осуществлять более частые перевозки на линиях Глен Уэверли и Франкстон . [27]

Инфраструктура Виктория предполагала, что службы Глен-Уэверли и Аламейн дойдут до линии Апфилд через виадук Флиндерс-стрит, а службы Франкстона дойдут до линии Крейгиберн через реконфигурированную пару путей City Loop, которая отличается от сети после реконфигурации, описанной на этапе 4 проекта. План развития сети на 2012 год. [28]

Реконфигурация также позволит расширить пригородную железнодорожную сеть, включая продление линии Апфилд до северных пригородов Доннибрук , Беверидж и Уоллан . [27] Инфраструктура Виктория рекомендовала правительству штата подготовить экономическое обоснование проекта. [27]

Макет

[ редактировать ]
Интерьер туннеля City Loop в Мельбурне, 2004 год.
Внутри участка пробуренного туннеля, 2004 год.

Городская петля состоит из четырех независимых однопутных туннелей, а службы работают как четыре воздушные петли , две из которых работают в одну сторону утром и в другую во второй половине дня. City Loop имеет четыре пути на двух уровнях, и все станции имеют четыре платформы. Четыре туннеля имеют порталы как на восточной, так и на западной окраине центра города. Туннели Бернли и Колфилд проходят в основном параллельно друг другу, начинаясь в Ричмонде и заканчиваясь Саутерн-Кросс. [29] Западный конец туннеля Клифтон-Хилл начинается у Южного Креста, туннель - единственный, который служит полной петлей, поскольку туннель разделяется на две части после того, как Парламент разветвляется на Джолимонт и Флиндерс-стрит. [30]

Услуги и направление путешествия

[ редактировать ]
Следующий поезд на станции Парламент

Все городские линии железнодорожной сети Мельбурна, за исключением линии Стоуни-Пойнт, обслуживают станцию ​​Флиндерс-стрит , но не все эти линии обслуживают City Loop. [31] Поезда на линии Франкстон ходят до Верриби и Уильямстауна через Флиндерс-стрит, а поезда Сандрингема курсируют прямо до Флиндерс-стрит в обоих направлениях. [32]

Одиннадцать оставшихся городских линий обслуживают City Loop и разделены на четыре отдельные группы: Бернли, Колфилд, Клифтон-Хилл и Северная. Каждая группа имеет свой собственный однопутный туннель и имеет несколько линий. Все линии Аламейн, Белгрейв, Крейгиберн, Крэнборн, Глен Уэверли, Херстбридж, Лилидейл, Мернда, Пакенхэм, Санбери и Апфилд проходят через кольцо, хотя некоторые маршруты идут прямо до станции Флиндерс-стрит. [31]

Схема остановки чередуется в будние дни в группах Северной и Бернли, при этом поезда меняют направление в течение дня, тогда как в группах Клифтон-Хилл и Колфилд схема остановки остается постоянной в течение всего дня. [32]

Группа Бернли

[ редактировать ]
Основные статьи: железнодорожная линия Аламейн , железнодорожная линия Белгрейв , железнодорожная линия Глен-Уэверли и железнодорожная линия Лилидейл.

В группу Бернли входят железнодорожные линии Белгрейв, Лилидейл, Аламейн и Глен-Уэверли. Линия — одна из двух, работа которых меняется в середине дня. Поезда ходят по кольцу против часовой стрелки утром в будние дни и по часовой стрелке во второй половине дня в будние дни и в выходные дни. [32] Поезда, идущие в город из Глена Уэверли, не будут ездить по городской петле по утрам в будние дни, а вместо этого будут следовать прямо до Флиндерс-стрит. [33] Во время дневного пика службы Аламейна и Блэкберна будут курсировать напрямую до Флиндерс-стрит и обратно, а по выходным все рейсы Аламейна заканчиваются в Камбервелле и, таким образом, не проходят через City Loop. [34]

До 2011 года поезда Глена Уэверли курсировали по городской петле во время утреннего пика, а поезда Аламейна и Блэкберна курсировали прямо до Флиндерс-стрит. [35]

Группа Колфилда

[ редактировать ]
Основные статьи: железнодорожная линия Крэнборн и железнодорожная линия Пакенхэм
Поезд метро большой вместимости отправляется со станции Парламента.

Группа Колфилда состоит из линий Пакенхэм и Крэнборн. Линия весь день движется против часовой стрелки по городской петле, заходя на петлю у парламента и выходя на Флиндерс-стрит. [32]

В 2021 году были внесены серьезные изменения в групповые туннели Северного и Колфилда. Раньше линии Франкстон и Сандрингем также работали через туннель Колфилд. Службы также работали по часовой стрелке во второй половине дня в будние дни и против часовой стрелки утром в будние дни и в выходные дни. [36]

Когда в 2025 году откроется туннель метро, ​​​​услуги Пакенхема и Крэнборна будут отключены и вместо этого будут курсировать до Санбери. Службы Франкстона вернутся в петлю группового туннеля Колфилда. [37]

Группа Клифтон Хилл

[ редактировать ]
Основные статьи: железнодорожная линия Херстбридж и железнодорожная линия Мернда

Группа Клифтон-Хилл состоит из линий Херстбридж и Мернда. Линия была первой, которая весь день работала в одном направлении. Все службы группы весь день работают по часовой стрелке, въезжая в город со стороны Флиндерс-стрит и выезжая за парламентом. [32]

До 2008 года службы работали против часовой стрелки по утрам в будние дни, как и в Burnley Group. С 2008 по 2013 год службы работали по часовой стрелке в будние дни и против часовой стрелки в выходные. [38] [39] Основная причина нынешнего направления движения связана с плоским перекрестком в Жолимонте , который не позволяет прибывающим поездам двигаться против часовой стрелки, не пересекая исходящие пути. [40]

Поезд выходит из городской петли в Мельбурне возле станции Саутерн-Кросс.
Поезд Comeng выходит из туннеля Caulfield Group на Южном Кресте

Туннель Клифтон-Хилл - единственный туннель, который может работать по кругу, поскольку после парламента туннель обрывается в сторону Джолимонта и Флиндерс-стрит. [41] Раньше этот туннель использовался для работы постоянной железнодорожной линии City Circle, которая проходила по постоянной петле вокруг центрального делового района, однако в 1993 году эта услуга была заменена наземным трамваем City Circle . [42] Туннель до сих пор частично используется в качестве альтернативного вида транспорта в случаях, когда некоторые линии временно закрыты. [42]

Северная группа

[ редактировать ]
Основные статьи: железнодорожная линия Крейгиберн , железнодорожная линия Санбери и железнодорожная линия Апфилд.

Северная группа состоит из линий Крейгиберн, Санбери и Апфилд. Службы работают по часовой стрелке утром и в выходные дни в будние дни и против часовой стрелки во второй половине дня и вечером в будние дни. [32]

31 января 2021 года произошли серьезные изменения в групповых туннелях Северного и Колфилда. До этого услуги Werribee также работали по кольцевой линии в выходные дни, но линия была перенаправлена ​​на Франкстон, чтобы повысить надежность обслуживания как в группах Cross-City, так и в Northern. [43]

В 2025 году службы Санбери прекратят работу на городской петле и вместо этого будут соединяться с линиями Пакенхэм и Крэнборн через новый туннель метро, ​​что позволит увеличить частоту обслуживания на линиях Крейгиберн и Апфилд. [37]

Сводная таблица

[ редактировать ]
Номер платформы 1 2 3 4
Линии Группа Клифтон Хилл Группа Колфилда Северная группа Группа Бернли
  Херстбридж   и   Мернда  Линии   Крэнборн   и   Пакенхэм  Линии   Крейгиберн   ,   Санбери   и   Апфилд  Линии   Аламейн   ,   Белгрейв   ,   Глен Уэверли   и   Лилидейл  Линии
Утро в будние дни по часовой стрелке Против часовой стрелки по часовой стрелке Против часовой стрелки
Будние дни после обеда Против часовой стрелки по часовой стрелке
Выходные по часовой стрелке
Примечания В 2025 году услуги Cranbourne & Pakenham прекратят работу в City Loop. В 2025 году услуги Sunbury прекратят работу в City Loop. Поезда Аламейна курсируют по городской кольце только в будние дни.

Станции

[ редактировать ]
Платформа парламентского вокзала в 2014 году.
Платформа парламентского вокзала в 2014 году.

У City Loop есть три станции метро в Парламенте, Центральном Мельбурне и Флагстаффе. Станции были открыты в 1980-х годах, самая старая из них — Melbourne Central, открывшаяся в 1981 году, а Flagstaff — последняя, ​​открывшаяся в 1985 году. [44] Каждая железнодорожная станция имеет четыре пути с двумя островными платформами, расположенными друг над другом. [44]

Парламент

[ редактировать ]
Основная статья: Парламентский вокзал

Станция Парламента открылась в 1983 году и обслуживает восточную часть центрального делового района. Станция имеет входы на Лонсдейл-стрит и Макартур-стрит. [45] Станция получила свое название из-за близости к парламенту Виктории . [46] На станции есть развязки с тремя трамвайными маршрутами на Николсон-стрит и двумя трамвайными маршрутами на Макартур-стрит. [47] [48]

Мельбурн Сентрал

[ редактировать ]
Выходы на проезд на Центральном вокзале Мельбурна в 2017 году.
Выходы на проезд на Центральном вокзале Мельбурна в 2017 году.
Основная статья: Центральный железнодорожный вокзал Мельбурна

Мельбурн Сентрал открылся в 1981 году как Музейная станция. Свое первоначальное название станция получила от Мельбурнского музея , который располагался на территории Государственной библиотеки Виктории . Название станции было изменено в 1997 году на Melbourne Central после реконструкции в 1991 году территории над станцией в Melbourne Central Shopping Center и переезда Мельбурнского музея в новое здание в Carlton Gardens . [46]

Центральный вокзал Мельбурна уникален, поскольку имеет только один прямой вход на станцию ​​с улицы Элизабет-стрит , а второй вход расположен внутри торгового центра. Станция пересекается с 15 автобусными маршрутами на Лонсдейл-стрит, тремя трамвайными маршрутами на Элизабет-стрит, восемью трамвайными маршрутами на Суонстон-стрит и двумя трамвайными маршрутами на Ла-Троб-стрит . [49] [50] [51] [52]

Флагстафф

[ редактировать ]
Платформа станции Флагстафф в 2023 году.
Платформа станции Флагстафф в 2023 году.
Основная статья: Железнодорожная станция Флагстафф

Станция Флагстафф открылась в 1985 году и обслуживает западную часть центрального делового района. [53] Свое название станция получила из-за близости к садам Флагстафф , которые находятся к северу от станции. [46] Станция имеет два входа на пересечении улиц Уильяма и Ла Троба . Станция пересекается с двумя трамвайными маршрутами на Латроб-стрит и двумя трамвайными маршрутами на Уильям-стрит. [54] [55]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д С. Е. Дорнан и Р. Г. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории . Австралийское общество электрической тяги. п. 92. ИСБН  0-909459-06-1 .
  2. ^ Jump up to: а б CL Фуви. «Возможности и потребности региона Мельбурна в быстром транзите» (PDF) . Железнодорожное техническое общество Австралазии. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2008 года . Проверено 20 июля 2008 г.
  3. ^ С. Е. Дорнан и Р. Г. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории . Австралийское общество электрической тяги. п. 32. ISBN  0-909459-06-1 .
  4. ^ Совет по связям с общественностью и улучшению (1950). Операция Феникс . Комиссары Викторианской железной дороги. (рекламная брошюра VR)
  5. ^ Ли, Роберт (2007). Железные дороги Виктории 1854–2004 гг . Издательство Мельбурнского университета . п. 190. ИСБН  978-0-522-85134-2 .
  6. ^ Jump up to: а б с д и Ли, Роберт (2007). Железные дороги Виктории 1854–2004 гг . Издательство Мельбурнского университета. п. 191. ИСБН  978-0-522-85134-2 .
  7. ^ Мельбурнская подземная петля: открытие железнодорожного транспорта , август 1971 г., страницы 19-22, 36
  8. ^ Метро Мельбурна обретает форму Network , сентябрь 1971 г., стр. 1
  9. ^ Jump up to: а б с д и С. Е. Дорнан и Р. Г. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории . Австралийское общество электрической тяги. п. 93. ИСБН  0-909459-06-1 .
  10. ↑ The Age , 24 мая 2010 г., «Ключевая роль в рытье железнодорожной петли». Некролог ДЖОФРИ КИГАН, AM, ИНЖЕНЕР, КОНСУЛЬТАНТ 20 октября 1924 г. - 22 апреля 2010 г.
  11. ^ Железные дороги Австралии . Элисон Хидеки. 2018. с. 23. ISBN  9781925630763 .
  12. ^ Jump up to: а б Столичное транспортное управление. «Буклет MURL» (PDF) . doi.vic.gov.au. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июня 2009 года . Проверено 20 июля 2008 г.
  13. ^ Jump up to: а б с д и Департамент инфраструктуры. «Общественный транспорт – история City Loop» . doi.vic.gov.au. Архивировано из оригинала 20 мая 2009 года . Проверено 20 июля 2008 г.
  14. ^ Off and Running Новости VicRail , март 1981 г., стр. 3
  15. ^ Винсент Адамс Винтер (1990). VR и VicRail: 1962–1983 гг . п. 206. ИСБН  0-9592069-3-0 .
  16. ^ Австралия, Департамент премьер-министра и кабинета министров (28 мая 1980 г.). «Программа королевского визита, среда, 28 мая 1980 г., № 394.40994 РОЙ» . Трове . Проверено 7 февраля 2023 г.
  17. ^ Варианты троллейбусной железной дороги Мельбурна , выпуск 192, февраль 1981 г., стр. 25
  18. ^ Jump up to: а б Хуэй, Цзинь (24 февраля 2021 г.). «Новое направление для пассажиров» . Новости Бервик Стар . Проверено 6 февраля 2023 г.
  19. ^ «Самое большое изменение расписания за 40 лет» . www.metrotrains.com.au . Проверено 6 февраля 2023 г.
  20. ^ Департамент транспорта штата Виктория (2022 г.). «Впереди модернизация City Loop» .
  21. ^ Jump up to: а б с Эдди, Рэйчел (7 мая 2022 г.). «Летняя остановка City Loop может подорвать восстановление, - говорит ресторанная группа» . Возраст . Проверено 28 января 2023 г.
  22. ^ «В туннеле метро ведется строительство станции | Премьер Виктории» . www.premier.vic.gov.au . Проверено 18 января 2023 г.
  23. ^ Мес, Пол (2010). «Планирование крупных железнодорожных проектов: метро Мельбурна и региональная железная дорога» (PDF) . Материалы Австралазийского форума транспортных исследований 2010 г. 29 сентября – 1 октября 2010 г., Канберра, Австралия.
  24. ^ Jump up to: а б с д Стройте, Victoria's Big (24 октября 2022 г.). «Преимущества для вашей железнодорожной линии» . Большая постройка Виктории: Туннель метро . Проверено 28 января 2023 г.
  25. ^ Jump up to: а б Коуберн, Броди (7 декабря 2020 г.). «Железнодорожные пассажиры держались в стороне» . Бэйсайдские новости . Проверено 18 января 2023 г.
  26. ^ «Обзор плана развития сети PTV Metropolitan Rail» (PDF) . Общественный транспорт Виктория . Проверено 18 декабря 2012 г.
  27. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж «Инфраструктурная стратегия Виктории на 2021–2051 годы» (PDF) . Инфраструктура Виктории . 2021.
  28. ^ Jump up to: а б «Реконфигурация городской петли» (PDF) . Инфраструктура Виктории .
  29. ^ «ВИКСИГ» . vicsig.net . Проверено 23 января 2023 г.
  30. ^ «ВИКСИГ» . vicsig.net . Проверено 23 января 2023 г.
  31. ^ Jump up to: а б «Карта сети поездов Викторианской эпохи» (PDF) . Общественный транспорт Виктория . Проверено 16 января 2023 г.
  32. ^ Jump up to: а б с д и ж «Руководство по навигации по городской петле | Ассоциация пользователей общественного транспорта (Виктория, Австралия)» . Проверено 14 января 2023 г.
  33. ^ «Лайн Глена Уэверли» . Общественный транспорт Виктория . Проверено 14 января 2023 г.
  34. ^ «Линия Аламейн» . Общественный транспорт Виктория . Проверено 14 января 2023 г.
  35. ^ «Краткий обзор новых расписаний метро» . Дэниел Боуэн . 29 марта 2011 года . Проверено 15 января 2023 г.
  36. ^ «В январе появятся 280 дополнительных маршрутов метро» . www.metrotrains.com.au . Проверено 21 января 2023 г.
  37. ^ Jump up to: а б Стройте, Victoria's Big (13 января 2023 г.). «Проект тоннеля метро» . Большое телосложение Виктории . Проверено 15 января 2023 г.
  38. ^ «А было ли больше поездов 100 лет назад? (Часть третья)» . Дэниел Боуэн . 7 августа 2022 г. Проверено 15 января 2023 г.
  39. ^ «Изменения в расписании поездов – первый этап вступает в силу 27 апреля 2008 г. – Metlink – Ваш путеводитель по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории» . 20 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2008 г. Проверено 15 января 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  40. ^ «Сколько поездов в пик по сравнению с прошлым? И насколько заполнены пути?» . Дэниел Боуэн . 6 апреля 2015 года . Проверено 15 января 2023 г.
  41. ^ «ВИКСИГ» . vicsig.net . Проверено 15 января 2023 г.
  42. ^ Jump up to: а б Вонг, Маркус (1 августа 2022 г.). «Таинственный поезд Мельбурна City Circle» . Просыпаемся в Джилонге . Проверено 15 января 2023 г.
  43. ^ «Строительство железнодорожной сети будущего | Премьер Виктории» . www.premier.vic.gov.au . Проверено 16 января 2023 г.
  44. ^ Jump up to: а б Железные дороги Австралии . Элисон Хидеки. 2018. с. 21. ISBN  9781925630763 .
  45. ^ «Изменение пешеходного доступа на вокзале Парламента» . www.metrotrains.com.au . Проверено 18 января 2023 г.
  46. ^ Jump up to: а б с Железные дороги Австралии . Элисон Хидеки. 2018. с. 20. ISBN  9781925630763 .
  47. ^ «Альберт-стрит/Николсон-стрит, № 10» . Общественный транспорт Виктория . Проверено 18 января 2023 г.
  48. ^ «Парламентский железнодорожный вокзал / Макартур-стрит, № 10» . Общественный транспорт Виктория . Проверено 18 января 2023 г.
  49. ^ «Мельбурн Сентрал / Лонсдейл-стрит» . Общественный транспорт Виктория . Проверено 18 января 2023 г.
  50. ^ «Центральный вокзал Мельбурна / Элизабет-стрит № 5» . Общественный транспорт Виктория . Проверено 18 января 2023 г.
  51. ^ «Центральный вокзал Мельбурна / Суонстон-стрит, № 8» . Общественный транспорт Виктория . Проверено 18 января 2023 г.
  52. ^ «Свонстон-стрит/Ла-Троб-стрит, №6» . Общественный транспорт Виктория . Проверено 18 января 2023 г.
  53. ^ «В каком году открылась ваша железнодорожная станция? | Ассоциация пользователей общественного транспорта (Виктория, Австралия)» . 3 августа 2018 года . Проверено 16 января 2023 г.
  54. ^ «Железнодорожный вокзал Флагстафф / Уильям-стрит № 7» . Общественный транспорт Виктория . Проверено 21 января 2023 г.
  55. ^ «Уильям-стрит/Ла-Троб-стрит, №3» . Общественный транспорт Виктория . Проверено 21 января 2023 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме петли метро Мельбурна .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=City_Loop&oldid=1229477285"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 4efddfbdcc2f057770414b45e496625f__1718576580
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/4e/5f/4efddfbdcc2f057770414b45e496625f.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
City Loop - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)