Whittlesea Railway Line

Whittlesea
Whittlesea
Обзор
Статус	Операция с пассажирскими услугами от Flinders Street до Mernda ; Демонтируется за пределы Мернды ;
Владелец	Викторианские железные дороги (VR) (1889–1974) ; VR As Vicrail (1974–1983) ; MTA (The Met) (1983–1989) ; PTC (The Met) (1989–1997) ; Victrack (1997 -Current) ;
Местный	Мельбурн , Виктория , Австралия
Условия	Флиндерс -стрит ; Whittlesea ;
Соединительные линии	Все столичные, региональные и межгосударственные
Бывшие связи	Внутренний круг
Станции	29 текущих станций ; 11 бывших станций ;
Услуга
Услуги	Мерда
История
Начался	8 октября 1888 г.
Открыл	Флиндерс-стрит до Принцесс-Бридж 18 декабря 1865 года ; Коллингвуд в Эннер Серкл Южный Джанкшн 8 мая 1888 года ; Внутренний круг Северного перекрестка с водохранилищем 8 октября 1889 года ; Водохранилище в Уиттлси 23 декабря 1889 года ; Принцский мост в Коллингвуд 21 октября 1901 года ; Rushall to Merri on 5 December 1904 ;
Завершенный	5 декабря 1904 г.
Вновь открыта	Лалор в Эппинг 29 ноября 1964 года ; Epping в Южный Моранг 27 ноября 2011 года ; Южный Моранг до Мернды 2 июля 2018 года ;
Электрифицированный	Принцский мост в водохранилище 31 июля 1921 года ; Водохранилище в Томастаун 16 декабря 1929 года ; Томастоун в Лалор 30 ноября 1959 года ; Лалор в Эппинг 30 ноября 1964 года ; Epping в Южный Моранг 27 ноября 2011 года ; Южный Моранг до Мернды 2 июля 2018 года ;
Закрыто	Лалор в Уиттлси 29 ноября 1959 года
Технический
Длина линии	41 468 км (25,77 миль)
Количество треков	Двойной трек
Основной датчик	1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )
Электрификация	1500 В.
Рабочая скорость	80 км/ч (50 миль в час) - электрический
Сигнализация	Автоматическая передача сигналов блока
Максимальный наклон	1 из 40 ( 2,5%)
показывать Маршрутная карта
показывать Маршрутная карта
	Legend
	Multiple lines
	via North Melbourne
	Multiple lines
	via Richmond
	Hurstbridge line
	to Hurstbridge
	Inner Circle line
	to Royal Park
	Keon Parade
	(Removing by 2025)
	This diagram: view; talk; edit;

Железнодорожная линия Whittlesea - бывшая железнодорожная линия, работающая в Мельбурне , Виктория , Австралия. Линия была открыта в 1889 году с частью линии теперь современной линии Mernda .

История

Начало линии Whittlesea произошло во время ее открытия 8 октября 1889 года в рамках расширений железной дороги в северные пригороды. То, что стало известно как линия Inner Circle, было открыто от станции Спенсер -стрит (ныне южная станция Cross ) через станцию Royal Park , на станцию под названием Коллингвуд (теперь называется парком Виктории ), а затем на Гейдельберг . Линия Epping разветвлена в Фитцрой -севере на станцию водохранилища Престон (позже переименованной в водохранилище ) в 1889 году, а линия продлена до Уиттлси через несколько месяцев, 23 декабря. ^{[ 1 ]}

Поезда на линии, управляемые через Фицрой и внутренний круг, до открытия нынешней связи между станциями Виктории Парк и Бридж Принс в 1901 году. Услуги пассажиров не использовались в двух уровнях: местный поезде на вокзал Престон через Клифтон -Хилл и Страна смешанный поезд до Уиттлси, через Фицрой. ^{[ 2 ]} Линия Epping была электрифицирована в водохранилище в 1921 году, а железнодорожный мотор AEC обеспечивал трансфер между водохранилищем и термином в Whittlesea. Водохранилище Престон была переименована в водохранилище в 1909 году.

Вдоль линии было несколько мест остановки железнодорожного двигателя (RMSP) вдоль линии, а это просто доска имен рядом с железнодорожной линией в удобной точке доступа общественности. Первые были RMSP 8, 9 и 10, которые открылись в мае 1927 года; Затем в январе 1928 года в январе 1928 года, который первоначально открылся как сайдинг в 1925 году. RMSP 17 в марте 1928 года; RMSP 26 в январе 1930 года; RMSP 33 25 июля 1932 года; RMSP 39 в июле 1941 года; и RMSP 77 29 сентября 1947 года, который был переименован в станцию Лалор в 1952 году. ^{[ 2 ]} Остальные пронумерованные RMSP (8, 9, 10, 17, 26, 33, 34 и 39) были закрыты 29 ноября 1959 года с закрытием линии мимо станции Лалор. Прямые поезда Whittlesea от Flinders Street и Spencer Street были сняты с 1948 года. ^{[ 3 ]}

Электрификация была продлена по 4,4 километра (2,7 миль) от одной треки в Томастоун в 1929 году, заплаченный застройщиком земли, который заплатил за работы, а также гарантировал от операционных убытков. ^{[ 2 ]} Станция Keon Park была открыта в то же время, но поезд Whittlesea Shuttle продолжал соединяться с пригородными поездами в водохранилище до 1931 года. С этого времени был предоставлен двойной железнодорожный мотор Leyland , а также соединения, составленные в Томастоуне. Товары поезда в Whittlesea были отозваны в 1955 году, а товары поезда из Эппинга закончились в 1958 году. ^{[ 3 ]}

Электрические пригородные услуги были продлены на станцию Лалор в ноябре 1959 года, в дополнение к дублированию линии от водохранилища в парк Кеон, ^{[ 4 ]} С услугами за пределами этой точки в Whittlesea заменен автобусным обслуживанием, ^{[ 5 ]} и линия закрыта. ^{[ 6 ]} Линия по самой Эппинг была вновь открыта и электрифицирована в 1964 году, а оставшаяся линия была демонтирована в 1970 -х годах. Тем не менее, право проезда за Мерндой все еще на месте и сохраняется для будущего продления железной дороги.

История станций

Станция	Открыл ^{[ 7 ]}	Закрыто ^{[ 7 ]}	Возраст	Примечания ^{[ 7 ]}
Флиндерс -стрит	12 сентября 1854 года		170 лет	Ранее Мельбурн Термин
Принцессы мост	8 февраля 1859 года	1 октября 1866 года	7 лет
Принцессы мост	2 апреля 1879 года	30 июня 1980 года	101 год
Джолимонт	21 октября 1901 года		122 года
Западный Ричмонд	21 октября 1901 года		122 года
Северный Ричмонд	21 октября 1901 года		122 года
Коллингвуд	21 октября 1901 года		122 года	Ранее Коллингвуд Ратуша
Виктория Парк	8 мая 1888 года		136 лет	Ранее Коллингвуд
Клифтон Хилл	8 мая 1888 года		136 лет
Рашалл	1 января 1927 года		97 лет
Merri	8 октября 1889 года		134 года	Ранее Норткот
Норткот	8 октября 1889 года		134 года	Ранее Средний Норткот
Крокстон	8 октября 1889 года		134 года
Торнбери	8 октября 1889 года		134 года
Колокол	8 октября 1889 года		134 года	Ранее Престон - Белл -стрит
Престон	8 октября 1889 года		134 года	Ранее Престон - Мюррей -роуд Ранее Мюррей
Регент	8 октября 1889 года		134 года	Ранее Престон - Риджент -стрит
Резервуар	8 октября 1889 года		134 года	Ранее Престон - водохранилище
Рутвен	5 августа 1963		61 год
Кеон Парк	16 декабря 1929 года		94 года	Ранее Кеонпарк
Томастоун	23 декабря 1889 года		134 года
RMSP № 8 (2 -й)	в 13 марта 1928 года	29 ноября 1959 года	Примерно 31 год	Примерно Рядом с пересечением Манна
Лалор	29 сентября 1947 года	28 ноября 1959 года	12 лет	Ранее RMSP № 77
Лалор	30 ноября 1959 года		64 года
RMSP № 8 (1 -й)	в 10 мая 1927 года	в 13 марта 1928 года	Примерно 10 месяцев	Примерно Рядом с Чайлдс -роуд
Epping	23 декабря 1889 года	28 ноября 1959 года	69 лет	1 -й сайт
	30 ноября 1964 года	24 ноября 2011 г.	46 лет	2 -й сайт
	28 ноября 2011 г.		12 лет	3 -й сайт
RMSP № 34	12 мая 1925 года	29 ноября 1959 года	34 года	Ранее epping ubarries сайдинг
Южный Моранг	22 апреля 2012 года		12 лет
RMSP № 39	в 1 июля 1941 года	29 ноября 1959 года	Примерно 18 лет	Примерно Рядом с дорогой Макдональдс
Среднее ущелье	23 декабря 1889 года	28 ноября 1959 года	69 лет	Первоначально был Южный Моранг
Среднее ущелье	26 августа 2018 года		6 лет	Известный как Мэримед во время строительства Вновь открыто как среднее ущелье
RMSP № 33	25 июля 1932 года	29 ноября 1959 года	27 лет	Примерно Рядом с большой дорогой
Хоксте	26 августа 2018 года		6 лет
RMSP № 9	в 10 мая 1927 года	29 ноября 1959 года	Примерно 32 года	Примерно Рядом с парадом Хокстоу
Мерда	23 декабря 1889 года	28 ноября 1959 года	69 лет	Ранее Южный Ян Йан
Мерда	28 июня 2018 года		6 лет
RMSP № 26	в 21 января 1930 года	29 ноября 1959 года	Примерно 29 лет	Примерно возле дороги Мейсонс
Ян Йен	23 декабря 1889 года	29 ноября 1959 года	69 лет
RMSP № 10	в 17 мая 1927 года	29 ноября 1959 года	Примерно 32 года	Примерно Рядом с водохранилищами
RMSP № 17	в 13 марта 1928 года	29 ноября 1959 года	Примерно 31 год	Примерно Рядом с Кадс -роуд
Whittlesea	23 декабря 1889 года	29 ноября 1959 года	69 лет

Смотрите также

Мернда железнодорожная линия

Ссылки

^ «История виртуальной реальности» . Victorianrailways.net . Получено 6 мая 2008 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Джек Маклин (ноябрь 1995). «Водохранилище - Whittlesea: сигнализация и безопасность». Newsrail . Австралийское железнодорожное историческое общество (Викторианское отделение). С. 333–337.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Выдержки из« железной дороги Whittlesea »Роберта Аквилина» . Группа по истории Норткота . home.vicnet.net.au. Архивировано из оригинала 6 июля 2008 года . Получено 16 июня 2008 года .
^ SE DORNAN и RG HENDERSON (1979). Электрические железные дороги Виктории . Австралийское общество электрического тяги. п. 84. ISBN 0-909459-06-1 .
^ "Станция и остановки" .
^ «История виртуальной реальности» . Victorianrailways.net . Получено 6 мая 2008 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Андерсон, Рик (2010). Остановка всех станций . Clunes, Victoria : полная параллельная постановка. ISBN 978-0646543635 Полем OCLC 671303814 .

[vr-1] «История виртуальной реальности» . Victorianrailways.net . Получено 6 мая 2008 года .

[jml2-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Джек Маклин (ноябрь 1995). «Водохранилище - Whittlesea: сигнализация и безопасность». Newsrail . Австралийское железнодорожное историческое общество (Викторианское отделение). С. 333–337.

[ext-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Выдержки из« железной дороги Whittlesea »Роберта Аквилина» . Группа по истории Норткота . home.vicnet.net.au. Архивировано из оригинала 6 июля 2008 года . Получено 16 июня 2008 года .

[elect-4] SE DORNAN и RG HENDERSON (1979). Электрические железные дороги Виктории . Австралийское общество электрического тяги. п. 84. ISBN 0-909459-06-1 .

[5] "Станция и остановки" .

[vr2-6] «История виртуальной реальности» . Victorianrailways.net . Получено 6 мая 2008 года .

[Anderson-7] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Андерсон, Рик (2010). Остановка всех станций . Clunes, Victoria : полная параллельная постановка. ISBN 978-0646543635 Полем OCLC 671303814 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]