железные дороги шириной 5 футов 3 дюйма

Железные дороги с колеи шириной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) подпадают под категорию железных дорог широкой колеи . По состоянию на 2022 год ^[update]они сохранились в Австралии , Бразилии и на острове Ирландия .

История

600 г. до н.э.: Диолкос 5 (Δίολκος) через Коринфский перешеек в Греции – мощеная дорога с рифленой поверхностью – была построена со средней шириной колеи футов 3 дюйма ( 1600 мм ). ^[1]
1840: Государственная железная дорога Великого Герцогства Баден была построена в 1840–1851 годах с шириной колеи 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ), а затем была преобразована в 4 фута 8 + 1 ⁄ дюйма ) в 1854–1855 ( 1435 мм гг.
1843: Совет по торговле Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии после расследования спора, вызванного различными размерами, рекомендовал использовать в Ирландии 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ). ^[2]
1846: Закон о регулировании ширины колеи железных дорог 1846 года сделал 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) обязательными на всей территории Ирландии. ^[3]^[2]
1847: Швейцарская Северная железная дорога была открыта как линия длиной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ). ^{[ когда? ]} и преобразован в 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) в 1854 году.
1854: Первая австралийская железная дорога, осуществляющая грузовые и пассажирские перевозки с использованием парового двигателя, Melbourne and Hobson's Bay Railway Company , была построена как линия длиной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ). ^[4]
1858: Была открыта первая бразильская железная дорога длиной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ): Companhia de Estrada de Ferro Dom Pedro II .
1863: Кентерберийская железная дорога в Новой Зеландии была построена толщиной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ). В 1876 году он был преобразован в 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ).

Номенклатура

В Великобритании и Ирландии эта колея известна как ирландская колея . ^[5]^[6]^[7] В Ирландии также часто можно услышать, что ее называют «стандартной колеей» или «широкой колеей», если отличать ее от различных 3-футовых (узкоколейных) железных дорог острова . ^[8]^[9]
В Австралии , где эта колея есть в штатах Виктория и Южная Австралия (как и в Тасмании в 19 веке), она также известна как широкая колея . ^[10]^: 168^[11]
В Бразилии колея в основном известна как широкая ( португальский : bitola larga ), но иногда и как ирландская ( португальский : bitola irlandesa ). ^[12]^[13]

Инсталляции

Страна/регион	железная дорога
Австралия	Основные статьи: Железнодорожный транспорт в Южной Австралии и Железнодорожный транспорт в Виктории В настоящее время сети пригородных железных дорог в Аделаиде , Мельбурне и большинстве региональных линий в Виктории (включая те, которые пересекают границу с Новым Южным Уэльсом ) используют длину 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ). длиной 828 км (514,5 миль), Железнодорожный коридор Мельбурн-Аделаида соединяющий Южную Австралию и Викторию, а также некоторые связанные с ним ветки, был преобразован в стандартную колею в 1995 году. Последний участок северо-восточной линии длиной 200 км (124,3 мили), Виктория и длиной 125 км (77,7 миль) Железнодорожная линия Оклендс , которая ведет в Новый Южный Уэльс из Виктории, была преобразована в стандартную колею в 2008–2010 годах. были на переведены Железнодорожные линии Милдьюра и Мюррейвилл стандартную колею в 2018 году.
Бразилия	Основная статья: Железнодорожный транспорт в Бразилии Линии, соединяющие штаты Рио-де-Жанейро , Сан-Паулу и Минас-Жерайс ; EFCarajás в штатах Пара и Мараньян и Ferronorte в Мату-Гросу и Мату-Гросу-ду-Сул штатах . Используется в старых системах Metro. Хотя сеть метровой колеи почти в пять раз длиннее, ^[14] Ирландский калибр считается стандартом ABNT . ^[15] Электрический ток ^{[ когда? ]} Протяженность сети составляет 4057 км или 2521 миль, что составляет 15% от общей сети Бразилии.
Германия	Государственная железная дорога Великого герцогства Баден 1840–1855 гг. ^[16]
Остров Ирландии	Основная статья: Железнодорожный транспорт в Ирландии Следуя предложенным проектам компаний Ulster Railway и Dublin and Drogheda Railway (с использованием 6 футов 2 дюйма ( 1880 мм ) и 5 футов 2 дюйма ( 1575 мм ) соответственно), а также существующих проблем с конкурирующей шириной колеи в Великобритании, в 1843 году Совет of Trade (по совету инженеров Чарльза Пэсли и Джорджа Стивенсона ) представила датчик как компромисс. ^[2] Закон о регулировании железных дорог (колея) 1846 года был принят, чтобы официально установить ширину колеи, используемой на острове Ирландия, до 5 футов 3 дюймов (1600 мм). ^[3]^[2] По состоянию на 2013 год ^[update] общая протяженность сети составляет более 2730 км или 1696 миль, 2400 км или 1491 миль в Ирландии . ^[17] и 330 км или 205 миль в Северной Ирландии .
Швейцария	Швейцарская Северная железная дорога между 1847 и 1854 годами, преобразованная в 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея . Фуникулер Fun'Ambule в Невшателе длиной 330 м открыт 27 апреля 2001 года.
Новая Зеландия	Кентерберийские железные дороги с 1863 года; К 1876 году все маршруты были преобразованы в 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ).

Подобные датчики

Датчики Пенсильвании троллейбуса 5 футов 2 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1588 мм ) и 5 футов 2 + 1 ⁄ дюйма 1581 ( мм ) аналогичны этому калибру, но несовместимы. Существует также ширина колеи 5 футов 2 дюйма ( 1575 мм ) . См.: Ширина колеи в Ирландии .

Локомотивы

До появления дизельной и электрической тяги одно из преимуществ более широкой ирландской колеи 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) по сравнению с 4 фута 8 + 1 ⁄ дюйма ) заключались в ( 1435 мм паровоза том, что большее пространство между рамами позволяет установить топку большего размера, что позволяет производить больше пара.

См. также

Ширина колеи в Австралии

Ссылки

^ Льюис, MJT (2001), «Железные дороги в греческом и римском мире», Гай, А.; Рис, Дж. (ред.), Ранние железные дороги. Подборка статей с Первой международной конференции ранних железных дорог (PDF) , стр. 8–19 (10–15), заархивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Краткая история ирландских железных дорог» . Железная дорога Даунпатрик и Каунти Даун . Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Проверено 2 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Шансы и концы» . Колониальные времена . Хобарт, Тасмания: Национальная библиотека Австралии. 24 марта 1846 г. с. 4 . Проверено 21 августа 2012 г.
^ Харриган, Лео Дж. (1962). Викторианские железные дороги до 62 года . Мельбурн: Викторианские железные дороги. п. 40.
^ Виконт Лиффорд (24 апреля 1879 г.). «Железные дороги (Ирландия) — резолюция» . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии : лорды. полковник 967.
^ Рейл, ирландский. «Наследие Ирнрода Эйрианна и энтузиасты» . Ирландская железная дорога .
^ https://hmrs.org.uk/stewards/irish-bg
^ МакКормак, К. (2017). Ирландские железные дороги в 1950-х и 1960-х годах: путешествие через два десятилетия . Соединенное Королевство: Книги о ручке и мече.
^ Ирландский строитель и инженер . (1881:58). Ирландия: Говард МакГарви и сыновья..
^ Фитч, Рон (2006). Австралийский железнодорожник: от курсанта-инженера до комиссара железных дорог . Дюрал, Новый Южный Уэльс: Rosenberg Publishing Pty Ltd. ISBN 1877058483 .
^ Майк В. Гарри (2008). Бросок в неизвестность . п. 30 . ISBN 9781875329670 .
^ Engineering, Васаки (27 октября 2022 г.). «Измерения наиболее используемых датчиков в Бразилии» .
^ «Стандартизация колеи на железных дорогах Великобритании» . vfco.brazilia.jor.br .
^ Rail_transport_in_Brazil
^ В новых системах Metro используется 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея .
^ Ригер, Бернхард (23 апреля 2006 г.). «Брайтспурбан» . Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 года . Проверено 29 ноября 2007 г.
^ «Инфраструктура» . Ирландская железная дорога . Архивировано из оригинала 7 мая 2013 года . Проверено 3 мая 2013 г.

[1] Льюис, MJT (2001), «Железные дороги в греческом и римском мире», Гай, А.; Рис, Дж. (ред.), Ранние железные дороги. Подборка статей с Первой международной конференции ранних железных дорог (PDF) , стр. 8–19 (10–15), заархивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2009 г.

[DCDR1-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Краткая история ирландских железных дорог» . Железная дорога Даунпатрик и Каунти Даун . Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Проверено 2 января 2024 г.

[NLA1-3] Перейти обратно: ^а ^б «Шансы и концы» . Колониальные времена . Хобарт, Тасмания: Национальная библиотека Австралии. 24 марта 1846 г. с. 4 . Проверено 21 августа 2012 г.

[4] Харриган, Лео Дж. (1962). Викторианские железные дороги до 62 года . Мельбурн: Викторианские железные дороги. п. 40.

[5] Виконт Лиффорд (24 апреля 1879 г.). «Железные дороги (Ирландия) — резолюция» . Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии : лорды. полковник 967.

[6] Рейл, ирландский. «Наследие Ирнрода Эйрианна и энтузиасты» . Ирландская железная дорога .

[7] ttps://hmrs.org.uk/stewards/irish-bg

[8] МакКормак, К. (2017). Ирландские железные дороги в 1950-х и 1960-х годах: путешествие через два десятилетия . Соединенное Королевство: Книги о ручке и мече.

[9] Ирландский строитель и инженер . (1881:58). Ирландия: Говард МакГарви и сыновья..

[10] Фитч, Рон (2006). Австралийский железнодорожник: от курсанта-инженера до комиссара железных дорог . Дюрал, Новый Южный Уэльс: Rosenberg Publishing Pty Ltd. ISBN 1877058483 .

[11] Майк В. Гарри (2008). Бросок в неизвестность . п. 30 . ISBN 9781875329670 .

[12] Engineering, Васаки (27 октября 2022 г.). «Измерения наиболее используемых датчиков в Бразилии» .

[13] «Стандартизация колеи на железных дорогах Великобритании» . vfco.brazilia.jor.br .

[14] Rail_transport_in_Brazil

[15] В новых системах Metro используется 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея .

[breitspurbahn-16] Ригер, Бернхард (23 апреля 2006 г.). «Брайтспурбан» . Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 года . Проверено 29 ноября 2007 г.

[17] «Инфраструктура» . Ирландская железная дорога . Архивировано из оригинала 7 мая 2013 года . Проверено 3 мая 2013 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

v т и Ширина колеи ( список )
Minimum-gauge Minimum-gauge railways	15 in (381 mm) 400 mm (15+3⁄4 in) 16 in (406 mm) 18 in (457 mm) 19 in (483 mm) 500 mm (19+3⁄4 in) 20 in (508 mm) 21 in (533 mm) 1 ft 10 in (559 mm)
Narrow gauge	2 foot and 600 mm 2 ft 3 in (686 mm) 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in) 760 mm (2 ft 5+15⁄16 in) 2 ft 6 in (762 mm) 800 mm (2 ft 7+1⁄2 in) 891 mm (2 ft 11+3⁄32 in) Swedish three foot 900 mm (2 ft 11+7⁄16 in) 3 ft (914 mm) 950 mm (3 ft 1+3⁄8 in) Italian metre gauge 1,000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) metre gauge 1,050 mm (3 ft 5+11⁄32 in), 1,055 mm (3 ft 5+1⁄2 in), 3 ft 6 in (1,067 mm) 1,093 mm (3 ft 7 in), 1,100 mm (3 ft 7+5⁄16 in), 1,200 mm (3 ft 11+1⁄4 in) 4 ft (1,219 mm) 4 ft 1 in (1,245 mm), Middleton Railway 4 ft 6 in (1,372 mm), Scotch gauge 4 ft 6+1⁄2 in (1,384 mm), Scotch gauge 4 ft 7+3⁄4 in (1,416 mm) 4 ft 8 in (1,422 mm), almost standard gauge 4 ft 8+1⁄4 in (1,429 mm) 1,432 mm (4 ft 8+3⁄8 in)
Standard gauge	4 ft 8+1⁄2 in / 1,435 mm, Stephenson gauge
Broad gauge	1,440 mm (4 ft 8+11⁄16 in) 1,445 mm (4 ft 8+7⁄8 in) 1,450 mm (4 ft 9+3⁄32 in) 4 ft 9+3⁄8 in (1,457 mm) 1,458 mm (4 ft 9+13⁄32 in) 4 ft 10+7⁄8 in (1,495 mm), Toronto gauge 5 ft / 1,524 mm and 1,520 mm (4 ft 11+27⁄32 in), Russian gauge. 5 ft 2+1⁄4 in / 1,581 mm and 5 ft 2+1⁄2 in / 1,588 mm, Pennsylvania gauge 5 ft 3 in (1,600 mm), Irish gauge 5 ft 4+1⁄2 in (1,638 mm), Baltimore gauge 1,668 mm (5 ft 5+21⁄32 in), Iberian gauge 5 ft 6 in (1,676 mm), Indian gauge 7 ft 1⁄4 in (2,140 mm), Brunel gauge 3,000 mm (9 ft 10+1⁄8 in), Breitspurbahn 8,200 mm (26 ft 10+27⁄32 in), Lärchwandschrägaufzug 9,000 mm (29 ft 6+5⁄16 in), Krasnoyarsk ship lift
List of track gauge articles	List of track gauges List of tram track gauges Miniature railways Minimum-gauge railways Large amusement railways
Gauge differences	Bogie exchange Break of gauge Dual gauge Gauge conversion list Variable gauge
Transport mode	Tram and light rail Rapid transit Miniature Scale model
Categories	by country by imperial units by metric units by name lists of track gauges