Закон о регулировании железных дорог (колея) 1846 г.

Закон о регулировании железных дорог (колея) 1846 г. ^[1]
Акт парламента
	Парламент Соединенного Королевства
Длинное название	Закон о регулировании ширины колеи железных дорог.
Цитирование	9 и 10 Победа. в. 57
Территориальная протяженность	Англия и Уэльс ; Шотландия ; Ирландия ;
Даты
Королевское согласие	18 августа 1846 г.
Другое законодательство
Отменено	Закон о пересмотре статутного права 1959 года
Статус: Отменен
Текст закона в первоначально принятом виде

Закон о железнодорожном регулировании (колея) 1846 г. ^[1] ( 9 и 10 Vict. c. 57) или Закон о регулировании колеи железных дорог 1846 года или Закон о колеи железных дорог 1846 года — это акт парламента Соединенного Королевства , который был разработан для стандартизации железнодорожных путей . Он получил королевское одобрение 18 августа 1846 года, во время правления королевы Виктории Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии . Он требовал, чтобы ширина колеи , которая представляла собой расстояние между внутренними поверхностями двух ходовых рельсов, составляла 4 фута 8 дюймов. 1 ⁄ 2 дюйма будет стандартом для Великобритании и 5 футов 3 дюйма будет стандартом для Ирландии . ^[2]^{[примечание 1]}

Акт

Закон предусматривал, что:

... после принятия настоящего Закона не будет законным (за исключением исключений, оговоренных ниже) строить железные дороги для перевозки пассажиров любой колеи, кроме четырех футов восьми дюймов и полдюйма в Великобритании, и пяти Фут три дюйма в Ирландии...

Кроме того, в нем также предусматривалось, что после принятия закона будет незаконно изменять железнодорожную колею, которая использовалась для перевозки, то есть перевозки пассажиров. ^[2]

Оценка

Закон продолжил законодательное одобрение ширококолейных железных дорог, построенных Великой Западной железной дороги инженером Изамбардом Кингдом Брюнелем , и одобрил строительство нескольких новых ширококолейных линий, но ограничил их юго-западом Англии и Уэльсом. В законе говорилось, что эти железные дороги «должны быть построены по колеи семь футов». ^[2]^{[примечание 2]} Возникшая в результате изоляция этих линий в конечном итоге способствовала упадку системы широкой колеи Великой Западной железной дороги. ^{[ нужна ссылка ]}

Примечания

^ Метрические эквиваленты указанных размеров составляют 1435 и 1600 миллиметров соответственно.
^ Позже расстояние между рельсами по инженерным причинам было увеличено до 7 футов 0. 1/4 , для которого метрический эквивалент равен 2140 мм.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Цитирование этого закона под этим кратким названием было разрешено Законом о кратких названиях 1896 года , раздел 1 и первое приложение. В связи с отменой этих положений теперь это разрешено разделом 19 (2) Закона о толковании 1978 года .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Закон о регулировании железных дорог (колея) 1846 г. (PDF)

См. также

Внешние ссылки

Запись в архиве РЖД об акте

[3] Метрические эквиваленты указанных размеров составляют 1435 и 1600 миллиметров соответственно.

[4] Позже расстояние между рельсами по инженерным причинам было увеличено до 7 футов 0. 1/4 , для которого метрический эквивалент равен 2140 мм.

[st-1] Jump up to: ^а ^б Цитирование этого закона под этим кратким названием было разрешено Законом о кратких названиях 1896 года , раздел 1 и первое приложение. В связи с отменой этих положений теперь это разрешено разделом 19 (2) Закона о толковании 1978 года .

[Act-2] Jump up to: ^а ^б ^с Закон о регулировании железных дорог (колея) 1846 г. (PDF)

[1]

[2]

[примечание 1]

[примечание 2]