Эму Бэй Железная дорога

Эму Бэй Железная дорога
Тип компании	Общественный
Промышленность	Железнодорожный оператор
Предшественник	От залива Эму до железнодорожной компании Маунт-Бишофф
Основан	1897
Несуществующий	1998
Преемник	Тасрейл
Штаб-квартира	Мельбурн , Австралия
Обслуживаемая территория	Западное побережье, Тасмания

Emu Bay Railway) — железнодорожная компания Тасмании , Австралии. Железная дорога имела важное значение во время полной эксплуатации, поскольку она соединяла систему государственных железных дорог Тасмании в Берни с системой в Зихане , которая далее соединялась с железной дорогой Маунт-Лайель, обеспечивая соединение с Квинстауном .

Акции котировались на Мельбурнской фондовой бирже. После закрытия правительственной линии Тасмании на железнодорожной станции Зихан в 1960 году до 1965 года она управляла линией Мельба на западном побережье Тасмании . после закрытия участка Зихан до 1998 года

История

Истоки железной дороги залива Эму можно проследить до февраля 1878 года, когда компания Van Diemen's Land Company открыла 71-километровую линию деревянного трамвая , запряженного лошадьми, от залива Эму ( Берни ) до лагеря Роуз, недалеко от Вараты , для обслуживания на горе Бишофф. оловянных рудников . Линию обследовал Джон Клими . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В 1887 году линия была передана железнодорожной компании Emu Bay to Mount Bischoff Railway Company и заменена на стальными рельсами железнодорожную 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов линию шириной паровозам . ), чтобы позволить работать ^{[ 3 ]} В 1897 году железнодорожная компания Эму-Бэй взяла на себя управление линией, продлив ее еще на 60 километров до Зихана 21 декабря 1900 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

После открытия Мерчисонского шоссе в августе 1965 года линия между Роузбери и Зиханом была закрыта. ^{[ 6 ]} В октябре 1966 года EZ Industries , которая теперь отвечала за 90% трафика на линии, подала заявку на поглощение компании. ^{[ 7 ]} Несмотря на отказ директоров, он был принят акционерами в начале 1967 года. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В конце 1960-х годов линия была модернизирована для перевозки более тяжелых поездов и в январе 1970 года вновь открылась от Роузбери до Мельба-Флэтс .

В декабре 1976 года компания была освобождена от обязательств обычного перевозчика . ^{[ 11 ]} После этого линия в основном была только грузовой, за исключением смешанного поезда , который курсировал два раза в неделю до 1977 года с использованием вагонов West Coaster ABL1 и 2, которые сохранили свою двухцветную синюю окраску. Во время строительства гидроэлектростанции на реке Пиман в конце 1970-х годов линия была местами изменена и построены новые мосты.

Железная дорога залива Эму была включена в сделку по продаже EZ Industries в октябре 1984 года компании North Broken Hill Peko , которая в 1988 году объединилась с CRA Limited и образовала Pasminco . В 1989 году открылась 11-километровая ветка от Мури-Джанкшен для обслуживания шахты Хеллиер компании Aberfoyle. 22 мая 1998 года компания была приобретена у Pasminco Австралийской транспортной сетью и интегрирована в ее Tasrail . бизнес ^{[ 5 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ чрезмерное цитирование ]}

Пассажирские перевозки

Железная дорога Эму-Бэй осуществляла пассажирские перевозки для своих сотрудников, а затем и туристов. было запущено два железнодорожных мотора : 12-местный Berliet и 16-местный Argyle В 1921 году между Гилфордом и Варатой . В 1940 году вагон поставила компания Walker Brothers из Уигана с двойной тележкой .

В связи с увеличением туристического потока в октябре 1960 года между Берни и Роузбери было введено сообщение под названием The West Coaster. Его эксплуатировали два ранее хранившихся Dübs and Company , построенных 4-8-0 паровоза , получившие названия Murchison и Химскирк . Они были переоборудованы в масляные горелки и перекрашены в двухцветную синюю окраску вместе с тремя бывших государственных железных дорог Тасмании вагонами . После открытия Мерчисонского шоссе последний раз поезд West Coaster курсировал 2 января 1964 года. ^{[ 5 ]}

Подвижной состав

Железная дорога залива Эму эксплуатировала паровозы, построенные британскими производителями. ^{[ 15 ]} Примечательны были три Beyer, Peacock and Company, построенные Garratt, поставленные в 1930 году, которые были дополнены в 1950-х годах пятью Australian Standard Garrats, купленными у Queensland Railways и Tasmanian Government Railways. ^{[ 5 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

В 1953 году North British Locomotive Company 0-8-0 в эксплуатацию поступил дизель-гидравлический локомотив . В 1963 году оставшиеся паровозы были сняты с производства после того, как 10-го класса поставила три дизель-гидравлических двигателя компания Walkers Limited . Тасманских государственных железных дорог Четвертый позже был собран в мастерских Лонсестона . В связи со значительным увеличением прогнозируемого трафика в 1970/71 году в эксплуатацию поступило семь дизель-гидравлических машин 11-го класса . Последние два класса работали в количестве, кратном восьми. ^{[ 5 ]}

В сохранении

два паровоза, которые эксплуатировали West Coaster Сохранились в 1960-х годах; № 6 Мерчисон в Музее пионеров Западного побережья, Зихан и № 8 Химскирк у Донской речной железной дороги , последний был восстановлен в эксплуатацию в октябре 1997 года. ^{[ 5 ]}^{[ 18 ]}

Дизель North British Locomotive Company сохранился на железной дороге Дервент-Вэлли , а 10-й класс сохранился на реках Дон, Валхалла Голдфилдс (Виктория) и Зигзаг железных дорогах (Новый Южный Уэльс). ^{[ 19 ]} Все 11-й класс были проданы на Крайний Север Квинсленда . ^{[ 5 ]}^{[ 20 ]}

См. также

Железные дороги на западном побережье Тасмании

Примечания

^ ТАСМАНИЯ. ДОМ СОБРАНИЯ. ТРАМВАЙ: (№ 90.) Отчет об обследовании, предложенный г-ном Дж. К. Клими, CE. положил на стол министр земель и приказал Палате представителей напечатать, 16 августа 1882 г.
^ Джеймс Фентон (1884). История Тасмании от ее открытия в 1642 году до наших дней . п. 391.
↑ Железная дорога от залива Эму до горы Бишофф Sydney Morning Herald, 1 августа 1887 г.
^ Ежегодное собрание железнодорожной компании Эму-Бэй, эпоха, 30 марта 1901 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х–2010 гг . Дюрал: Издательство Розенберга. стр. 109, 209, 227, 269, 327, 330. ISBN. 9781921719011 .
^ Закон о железной дороге залива Эму 1965 г. Архивировано 10 октября 2016 г. в Wayback Machine, правительство Тасмании, 22 июня 1965 г.
↑ EZ предлагает 1,7 миллиона долларов за Emu Bay The Age, 20 октября 1966 г.
^ Эму Бэй отклоняет предложение EZ Sydney Morning Herald, 3 ноября 1966 г.
↑ Ежегодное общее собрание, закончившееся 30 июня 1967 г., The Age, 7 декабря 1967 г.
^ Emu Bay The Age 23 August 1968
^ Закон о железной дороге залива Эму 1976 г., правительство Тасмании, 15 декабря 1976 г.
↑ ATN захватывает Emu Bay The Examiner, 7 апреля 1998 г.
^ «Tasrail возьмет на себя управление железной дорогой залива Эму», Railway Digest, май 1998 г., стр. 16
^ ATN официально добавляет железнодорожное сообщение Emu Bay к своему бизнесу Tasrail Tranz Rail Holdings, 22 мая 1998 г.
^ Железнодорожные локомотивы Эму-Бэй. Архивировано 3 ноября 2016 г. на Wayback Machine Rail Tasmania.
↑ Гигантский локомотив Garratt, импортированный Emu Bay Burnie Advocate, 19 февраля 1930 г.
^ «Австралийский стандарт Гарратта на железной дороге залива Эму», Бюллетень Исторического общества Австралийской железной дороги , март 1995 г., страницы 59–66.
^ Кларк, Питер (2012). Путеводитель по австралийским локомотивам . Дюрал: Издательство Розенберга. п. 67. ИСБН 9781922013682 .
↑ 10-й класс. Архивировано 16 февраля 2011 г. на Wayback Machine Rail, Тасмания.
↑ 11 класс. Архивировано 19 февраля 2014 г. на Wayback Machine Rail, Тасмания.

Ссылки

Вдоль линии в Тасмании. Книга 2. Частные линии . Тракционные публикации. 1972. ISBN 0-85829-003-0 .
Аткинсон, Гонконг (1991). Железнодорожные билеты Тасмании . Королевские публикации. ISBN 0-9598718-7-Х .
Блейни, Джеффри (2000). Пики Лайеля (6-е изд.). Хобарт: Издательство St. David's Park. ISBN 0-7246-2265-9 .
Мэнни, LB (1961) Железная дорога залива Эму. Бюллетень исторического общества австралийских железных дорог , ноябрь 1961 г.
Рэй, Лу (1997). Железная дорога Эму Бэй . ISBN 0-9592098-6-7 .
Уизем, Чарльз (2003). Западная Тасмания - земля богатства и красоты (изд. Переиздание 2003 г.). Квинстаун: Муниципалитет Квинстауна.

Внешние ссылки

Послушайте песню Майкла Кэннона 100 Miles (Emu Bay) о строительстве железной дороги в заливе Эму на Национального архива кино и звука Австралии. YouTube-канале
Галерея Фликр

[1] ТАСМАНИЯ. ДОМ СОБРАНИЯ. ТРАМВАЙ: (№ 90.) Отчет об обследовании, предложенный г-ном Дж. К. Клими, CE. положил на стол министр земель и приказал Палате представителей напечатать, 16 августа 1882 г.

[2] Джеймс Фентон (1884). История Тасмании от ее открытия в 1642 году до наших дней . п. 391.

[3] Железная дорога от залива Эму до горы Бишофф Sydney Morning Herald, 1 августа 1887 г.

[4] Ежегодное собрание железнодорожной компании Эму-Бэй, эпоха, 30 марта 1901 г.

[Oberg-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х–2010 гг . Дюрал: Издательство Розенберга. стр. 109, 209, 227, 269, 327, 330. ISBN. 9781921719011 .

[6] Закон о железной дороге залива Эму 1965 г. Архивировано 10 октября 2016 г. в Wayback Machine, правительство Тасмании, 22 июня 1965 г.

[7] EZ предлагает 1,7 миллиона долларов за Emu Bay The Age, 20 октября 1966 г.

[8] Эму Бэй отклоняет предложение EZ Sydney Morning Herald, 3 ноября 1966 г.

[9] Ежегодное общее собрание, закончившееся 30 июня 1967 г., The Age, 7 декабря 1967 г.

[10] Emu Bay The Age 23 August 1968

[11] Закон о железной дороге залива Эму 1976 г., правительство Тасмании, 15 декабря 1976 г.

[12] ATN захватывает Emu Bay The Examiner, 7 апреля 1998 г.

[13] «Tasrail возьмет на себя управление железной дорогой залива Эму», Railway Digest, май 1998 г., стр. 16

[14] ATN официально добавляет железнодорожное сообщение Emu Bay к своему бизнесу Tasrail Tranz Rail Holdings, 22 мая 1998 г.

[15] Железнодорожные локомотивы Эму-Бэй. Архивировано 3 ноября 2016 г. на Wayback Machine Rail Tasmania.

[16] Гигантский локомотив Garratt, импортированный Emu Bay Burnie Advocate, 19 февраля 1930 г.

[17] «Австралийский стандарт Гарратта на железной дороге залива Эму», Бюллетень Исторического общества Австралийской железной дороги , март 1995 г., страницы 59–66.

[18] Кларк, Питер (2012). Путеводитель по австралийским локомотивам . Дюрал: Издательство Розенберга. п. 67. ИСБН 9781922013682 .

[19] 10-й класс. Архивировано 16 февраля 2011 г. на Wayback Machine Rail, Тасмания.

[20] 11 класс. Архивировано 19 февраля 2014 г. на Wayback Machine Rail, Тасмания.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]