Железная дорога Дервент-Вэлли (Тасмания)

Железная дорога Дервент-Вэлли
Железная дорога Дервент-Вэлли
	Железнодорожный мост на железной дороге Дервент-Вэлли
Обзор
Статус	В использовании
Владелец	Правительство Тасмании
Условия	Бриджуотер ; Дорогой ;
Услуга
Тип	Тяжелый рельс
Оператор(ы)	ТасРейл
История
Открыто	1 сентября 1887 г.
Технический
Ширина колеи	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Южная линия
	в Хобарт
	Южная линия
	до Западного перекрестка
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Железная дорога Дервент -Вэлли — недействующая историческая железная дорога в Тасмании , Австралия . Ее база находится в Нью-Норфолке . Это узкая колея длиной 3 фута 6 дюймов .

История

Правительственные железные дороги Тасмании открыли линию Дервент-Вэлли в 1887 году. ^{[ 1 ]} Первоначально он проходил от перекрестка в Бриджуотере , на с севера на юг главной линии Хобарт - Девонпорт , до Нью-Норфолка , на расстоянии 18 километров. Он был продлен до 29 км в Пленти в 1887 году, а затем до 41 км в Гленоре в 1888 году. Первые 39 км он повторяет течение реки Дервент до Конистона и пересекает реку в трех разных точках.

В последующие годы появился ряд планов продлить линию дальше по долине Дервент или соединить ее с западным побережьем. Наконец, двадцать один год спустя, в 1909 году, его продлили вдоль реки Тиенна еще на 8 км до того места, где сейчас находится Вестервей . В 1917 году было добавлено еще одно расширение для продления железной дороги до Фицджеральда (66 км), а последнее расширение было открыто в 1936 году до Каллисты, в 74 км от Бриджуотера. Последняя пристройка заменила более ранний деревянный трамвай на той же трассе. В основном линия использовалась для обслуживания сельских районов и лесозаготовок вокруг Каллисты. В 1940 году объем перевозок бревен на большей части линии значительно увеличился с открытием бумажной фабрики в Бойере , в 14 км от Бриджуотера. Увеличение трафика привело к строительству двух отклонений и дополнительных сооружений на ряде станций.

Спустя некоторое время участки железной дороги начали закрываться. Сначала были закрыты лесозаготовительные ветки вокруг Каллисты, а затем и участок от Каллисты до Флорентийского перекрестка . В 1995 году TasRail полностью закрыла линию за пределами Нью-Норфолка после того, как наводнение и проливной дождь существенно повредили путь.

Реставрация

В 1990 году было создано Общество охраны железных дорог Дервент-Вэлли. Это приобрела активы Tasmanian Locomotive Company, которая эксплуатировала на линии экскурсионные поезда. Общество основало свою операционную базу в Нью-Норфолке, хотя первоначально действовало в пригороде Хобарта, Клермонте . Он продолжал обслуживать пассажирские поезда на линии Майдена . Линия Дервент-Вэлли была закрыта за пределами Нью-Норфолка в 1995 году, и поэтому Общество работало в других направлениях. Хотя линия оставалась в собственности Tasrail, в 1999 году общество вновь открыло линию до Хейса, затем в 2000 году до Вестервея , а затем в 2003 году до Национального парка (37 км от Нью-Норфолка). В настоящее время общество торгуется как Derwent Valley Railway Inc. Сейчас у общества 11 локомотивов (4 паровых, 4 дизель-электрических, 1 дизель-гидравлический и 2 дизель-механических), 9 вагонов и 11 вагонов.

Две грузовые компании Tasrail регулярно использовали участок от Бриджуотера до бумажной фабрики Norske Skog в Бойере, доставляя бумагу в Берни на экспорт, а другая снабжала завод углем и древесиной с севера штата.

Настоящее

В октябре 2005 года компания Pacific National , взявшая на себя коммерческое управление сетью TasRail, закрыла линию Дервент-Вэлли к западу от Нью-Норфолка. Это фактически остановило работу исторической железной дороги. В мае 2006 года компания Pacific National заключила новое соглашение с правительством Тасмании, которое включало возврат всех путей и земель железных дорог в государственную собственность.

Derwent Valley Railway Inc. в настоящее время ^{[ когда? ]} ведет переговоры о восстановлении доступа к линии Дервент-Вэлли с целью восстановления ее работы для туристических поездов.

См. также

Железнодорожный транспорт на Тасмании

Ссылки

^ Стоукс, HJW (1975) Дервент-Вэлли Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог , июнь 1975 г., стр. 125-143

Внешние ссылки

[1] Стоукс, HJW (1975) Дервент-Вэлли Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог , июнь 1975 г., стр. 125-143

[ 1 ]