Гибкий прогноз (Торонто)

Гибкий прогноз (Торонто)
Гибкий прогноз (Торонто)
	Flexity Outlook на маршруте 510 Spadina
	Интерьер Flexity Outlook
В эксплуатации	2014 – настоящее время
Производитель	Бомбардье Транспорт
Построен в	Тандер-Бей (4400–4571, 4580–4603) / Кингстон, Онтарио , Канада (4572–4579) ; Сьюдад-Саагун , Идальго , Мексика (шасси) ;
Фамилия	Бомбардье Флексити
Заменено	Канадский легкорельсовый транспорт ; Сочлененный легкорельсовый транспорт ;
Построенный	2009 – настоящее время
Вступил в сервис	31 августа 2014 г.
Номер в стадии строительства	60
Номер в обслуживании	204
Формирование	5 шарнирно-сочлененных секций
Номера флота	4400–4603
Емкость	70 (сидя), максимум 130
Операторы	Транзитная комиссия Торонто
Склады	Лесли Барнс , Ронсесвальес Кархаус , Рассел Кархаус
Обслужено линий	Трамвайная система Торонто
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Длина автомобиля	28 м (91 фут 10 дюймов)
Ширина	2,54 м (8 футов 4 дюйма)
Высота	3,84 м (12 футов 7 дюймов)
Двери	4 (только правая сторона)
Шарнирные секции	5
Максимальная скорость	70 км/ч (43 мили в час)
Масса	48 200 кг (106 300 фунтов)
Электрическая система(ы)	Воздушная линия , 600 В постоянного тока
Токоприемник(и)	Тележка полюс или пантограф
Классификация МСЖД	Бо'+Бо'+Бо'
Минимальный радиус поворота	10,97 метра (36 футов)
Ширина колеи	4 фута 10 + 7 ⁄ 8 дюймов ( 1495 мм ) колеи Торонто

Flexity Outlook - это новейшая модель трамвая в подвижном составе трамвайной системы Торонто, принадлежащая Транзитной комиссии Торонто (TTC). Основанные на Bombardier Flexity , они были впервые заказаны в 2009 году и построены компанией Bombardier Transportation в Тандер-Бей и Кингстоне, Онтарио , со специальными модификациями для Торонто, такими как однонаправленная работа и способность работать на уникальной широкой колеи Торонто ( 1495 мм / 4 фута 10 + 7 ⁄ 8 дюймов).

За исключением нескольких старых трамваев из коллекции наследия TTC, весь действующий парк трамваев состоит из транспортных средств Flexity Outlook. Они заменили канадский легкорельсовый транспорт (CLRV) и его сочлененный аналог, сочлененный легкорельсовый транспорт (ALRV), которые были сняты с эксплуатации в декабре 2019 года.

Flexity Outlook — первый современный низкопольный и доступный трамвай, используемый в городе, улучшающий доступ для людей с ограниченными возможностями, пожилых людей и людей, путешествующих с маленькими детьми. Имея длину более 30 метров (98 футов), это самые большие одноместные трамваи, когда-либо использовавшиеся TTC. Они имеют четыре раздвижные двери, кондиционер , вместимость до 70 пассажиров и внутренние стойки для велосипедов. Транспортные средства оснащены двумя бортовыми автоматами по продаже проездных билетов (FVM), а также считывателями карт Presto и валидаторами льготных билетов. Появление автомобиля привело к использованию системы подтверждения оплаты (POP).

На линии 5 Eglinton , строящейся линии легкорельсового транспорта, открытие которой запланировано на вторую половину 2024 года, используется аналогичный Flexity Freedom легкорельсовый транспорт , который, как и Flexity Outlook, также является транспортным средством с низким полом. Эти две модели несовместимы по нескольким причинам , включая ширину колеи .

Функции

Автомобиль основан на стандартизированном продукте Flexity Outlook от Bombardier , который также используется в таких городах, как Брюссель , Марсель и Женева , но адаптирован к потребностям Торонто. Конкретные требования к проектированию включали использование уникальной широкой колеи TTC вместо стандартной колеи, способность выдерживать малый радиус поворота в 11 метров (36 футов) и одноточечные переключатели , преодолевать крутые городские холмы и долины , дорожный просвет и возможность модернизации. от опор тележек до более современной системы сбора тока пантографа . ^{[ 5 ]} Flexity Outlook длиной 30 метров (98 футов) почти вдвое длиннее старых трамваев TTC и имеет пять сочлененных секций. ^{[ 1 ]} В отличие от предыдущих трамваев, использовавшихся в Торонто, этот автомобиль имеет низкий пол и доступ к нему, а основные механические и электрические компоненты установлены на крыше. ^{[ 5 ]}

Доступность

Трамваи Flexity Outlook — первые трамваи TTC с низким полом , доступные для пассажиров, использующих инвалидные коляски или мобильные устройства. ^{[ 6 ]} Для посадки в любую дверь достаточно одного шага, что облегчает доступ к трамваю пожилым людям, беременным женщинам, людям, путешествующим с маленькими детьми, или тем, кто путешествует с тяжелым багажом. ^{[ 6 ]}

Выдвижная погрузочная рампа для пассажиров, использующих инвалидные коляски, детские коляски или другие средства передвижения, расположена у второго ряда дверей транспортного средства. Пассажир может подать сигнал оператору о необходимости развернуть пандус, нажав синюю кнопку доступа внутри или снаружи этой двери. ^{[ 5 ]} Пандус имеет два режима: если остановка трамвая находится у бордюра или приподнятой платформы, выдвигается только короткая часть (оператор может открыть пандус либо изнутри кабины водителя, либо снаружи транспортного средства); если доступен только уровень улицы, оператор выйдет из транспортного средства, и пандус удлинится, чтобы обеспечить доступ на этом уровне. ^{[ 5 ]} По словам Грега Эрнста, главного инженера трамвая TTC, каждый трамвай Flexity разворачивает пандус в среднем четыре раза в день. ^{[ 7 ]}

Внутри автомобиля предусмотрены две специальные зоны для пассажиров с инвалидными колясками или самокатами , а также приоритетные места для людей с ограниченными возможностями, пожилых людей и беременных женщин. ^{[ 6 ]}

Сбор платы за проезд

В трамваях Flexity Outlook подтверждения оплаты постоянно используется система (POP). Это связано с тем, что оператор не несет ответственности за оплату проезда, поскольку оператор сидит в закрытой кабине. ^{[ 8 ]} В рамках системы POP пассажиры должны иметь при себе доказательства оплаты проезда, такие как квитанция о переводе, подтвержденный льготный билет, подключенная карта Presto или бесконтактная кредитная и дебетовая карта . ^{[ 9 ]}

В трамваях Flexity установлено шесть считывателей проезда Presto , с помощью которых клиенты могут при посадке приложить свою карту Presto или бесконтактную кредитную и дебетовую карту для оплаты проезда. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Возможность оплаты бесконтактной кредитной или дебетовой картой была введена в августе 2023 года в рамках общесистемного внедрения TTC. ^{[ 12 ]}

Пассажиры могут использовать два бортовых автомата по продаже билетов (FVM) для покупки и получения билета на одну поездку наличными (только монеты; сдача не предусмотрена) или жетонами TTC. ^{[ 9 ]} С декабря 2015 по декабрь 2018 года FVM также принимали единовременную оплату бесконтактными кредитными и дебетовыми картами. ^{[ 13 ]} Трамваи Flexity были единственными наземными транспортными средствами в сети ТТС, где принималась эта форма оплаты; однако эта функция была удалена, поскольку она приводила к сбоям в работе FVM. ^{[ 13 ]} Пассажиры с льготными билетами могут использовать валидаторы билетов для их проверки. ^{[ 9 ]}

Звуковые предупреждающие сигналы

Вместо механических гонгов, используемых на старых автомобилях, в автомобилях Flexity Outlook используется усиленная цифровая запись гонга. Это также первые автомобили, у которых при поставке были встроены электронные звуковые сигналы для всего парка, в то время как на большинстве трамваев CLRV и ALRV звуковые сигналы были установлены в конце 1990-х годов. Несмотря на то, что транспортные средства Flexity Outlook являются трамваями большой грузоподъемности, их звуковые сигналы аналогичны тем, которые используются в автобусах TTC или обычных автомобилях. Гонг и звуковой сигнал слышны с обоих концов автомобиля.

Знак назначения

Трамваи Flexity Outlook — первые трамваи TTC, которые оснащены янтарными цифровыми светодиодными указателями назначения и номерами пробега, а не рулонными шторами с ручным управлением, которые использовались на старых транспортных средствах. Знаки пункта назначения размещаются спереди, сзади и по бокам транспортного средства и обозначают номер маршрута, название и пункт назначения. Старые автомобили для краткости отображали только номер маршрута и пункт назначения. Трамваи Flexity также имеют два синих фонаря спереди, указывающие на то, что они являются доступными транспортными средствами.

Автоматизированная система голосового оповещения

Как и все транспортные средства TTC, трамваи Flexity Outlook имеют встроенные автоматические звуковые и визуальные объявления о следующей остановке, которые транслируются через внутреннюю систему громкой связи (PA) автомобиля и на подвесные знаки. Они также были первыми транспортными средствами – когда они были представлены в 2014 году – которые были оснащены внешними системами громкой связи, которые объявляют маршрут и пункт назначения транспортного средства, и – в отличие от других транспортных средств TTC – их можно использовать для прямых сообщений общественной службы со стороны оператора.

Велосипедная стойка

В трамваях Flexity Outlook имеется стойка для велосипедов , которая расположена внутри вагона у третьего ряда дверей спереди и вмещает два велосипеда стандартного размера. Стойка также оснащена выдвижным ремнем, который помогает удерживать один из велосипедов на месте. ^{[ 14 ]}

Визг колес

Трамваи Flexity Outlook оснащены бортовой системой смазки колес, позволяющей снизить визг при прохождении трамваями крутых поворотов. TTC также разрабатывает монтируемое на колесе шумопоглощающее кольцо для дальнейшего снижения высокого визга и надеется начать испытания прототипа в четвертом квартале 2017 года. TTC работает над установкой улучшенных блоков системы смазки на петлях трамвая, которые активируются проезд автомобиля Flexity Outlook. Они обеспечивают частичное решение проблемы. Другими факторами, влияющими на визг колес трамваев Flexity Outlook, являются: ^{[ 15 ]}

Чем острее радиус, тем больше вероятность визга.
Погодные условия, такие как дождь, снег, влажность и колебания температуры, могут повлиять на уровень шума трамвая.
Дожди и другие виды осадков смывают смазку.

Процесс отбора

Макет первых трех секций автомобиля Flexity Outlook, выставленный на всеобщее обозрение в комплексе Hillcrest в 2011 году.

Поскольку срок службы существующего трамвайного парка ТТК приближался к концу, Комиссия начала поиск производителя для строительства новых трамваев. В июне 2007 года ТТС начала общественные консультации по проектированию своих новых трамваев, включая онлайн-опрос. ^{[ 16 ]} и дисплеи на станциях Finch и Scarborough Center , Albion Centre и Yonge-Dundas Square . Макеты Flexity Swift ( используемого в Миннеаполисе ) и Siemens Combino Plus (предшественника Siemens Avenio ) были выставлены на Канадской национальной выставке 2007 года перед Центром Enercare , тогда известным как Центр прямой энергии.

19 сентября 2007 года TTC опубликовала спецификации «LF LRV», как они назвали предлагаемые новые трамваи. Спецификации требовали, чтобы автомобиль был совместим с существующими гусеницами TTC, с малым радиусом поворота (11 метров (36 футов)), хорошей способностью преодолевать подъемы с учетом топографии города и совместимостью с одностворчатыми стрелками. ^{[ 5 ]} В тендере требовался трамвай длиной от 27 до 30 метров (от 89 до 98 футов) с несколькими точками сочленения и тремя тележками с приводом. ^{[ 17 ]}

Хотя в документе говорилось, что ТТС примет хорошо спроектированный трамвай с 70-процентным низким полом, было решено найти конструкцию со 100-процентно низким полом со складными пандусами, которые можно было бы установить у дверей, чтобы обеспечить бесступенчатую посадку там, где есть платформы. нет в наличии. Парк, заменяющий CLRV и ALRV, должен был остаться односторонним с дверями только справа и сохранить текущий сбор с помощью опоры тележки , но TTC также потребовала предусмотреть возможность будущего преобразования в пантограф и чтобы была возможность покупки будет доступна двусторонняя версия трамвая для новых линий . Необходимо было предусмотреть на борту автоматы по продаже билетов, а не заставлять водителя брать плату за проезд.

Процесс торгов

Bombardier , Siemens , AnsaldoBreda , Mytram, Vossloh Kiepe и Kinki Sharyo - все выразили заинтересованность в конкуренции за поставку новых трамваев, но большинство из них на разных этапах отказались от участия в торгах. ^{[ 18 ]} Хотя TTC выразила заинтересованность в автомобилях, построенных Škoda для Портлендского трамвая , эта компания не подала заявку. Компания Siemens привлекла большое внимание к своему Combino Plus в 2007 году благодаря рекламе в газетах и веб-сайту, но в конечном итоге решила, что «в [их] лучших интересах не участвовать в торгах». только Bombardier и небольшая британская фирма Tram Power . Предложения подали ^{[ 19 ]}

Bombardier продемонстрировал макет Flexity Swift, построенный для проекта в Миннеаполисе, но позже предложил вариант Flexity Outlook, отвечающий требованиям 100-процентной низкой пола. ^{[ 20 ]} продвигая его на веб-сайте под названием «Переопределение трамвая». ^{[ 21 ]} Продуктом Tram Power был Citytram , прототип которого испытывался на трамвае Блэкпула, пока не загорелся 24 января 2007 года. ^{[ 22 ]}

18 июля 2008 года TTC объявила, что обе заявки были отклонены - по словам председателя TTC Адама Джамброне , заявка Bombardier «сошла бы с рельсов на улицах Торонто», в то время как TRAM Power не была «коммерчески совместима» - и возобновила действие контракта. ^{[ 23 ]} Bombardier активно оспорила это утверждение, добавив, что она может либо поставить соответствующий требованиям автомобиль, либо заплатить за канадских долларов строительство 10,4 миллиона , чтобы привести путевую сеть TTC в соответствие с требованиями. ТТС вступила в прямые переговоры с тремя компаниями ( Alstom , Siemens и Bombardier) после заседания комиссии 27 августа 2008 года. ^{[ 5 ]}

24 апреля 2009 г. TTC объявила, что выбрала адаптированную версию Flexity Outlook для замены парка CLRV и ALRV. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

Присуждение контракта

26 июня 2009 года городской совет Торонто одобрил финансирование строительства 204 новых автомобилей и подписал контракт с Bombardier. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} Город Торонто выделил одну треть необходимых средств и запросил финансирование у провинциального и федерального правительства на трамваи. Хотя правительство провинции согласилось профинансировать одну треть проекта, федеральное правительство не пожелало предоставить какие-либо деньги до 27 июня 2009 года, крайнего срока, приближающегося к завершению контракта с Bombardier. Наконец, 26 июня 2009 года городской совет Торонто проголосовал за выделение оставшейся трети финансирования путем отсрочки других капитальных проектов, так что формула финансирования стала следующей: две трети муниципального финансирования и одна треть провинциального финансирования. ^{[ 28 ]} Официальные взносы были объявлены председателем TTC Карен Стинц на открытии 15 ноября 2012 года. Провинция Онтарио внесла 416,3 миллиона долларов, федеральное правительство косвенно внесло 108 миллионов долларов через свой фонд налога на газ, а город Торонто и TTC внесли 662 миллиона долларов. , общей стоимостью 1,2 миллиарда долларов. ^{[ 29 ]}

Частичный макет нового трамвая был выставлен в комплексе Hillcrest для экскурсий в ноябре 2011 года. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

Доставка

Прототипы

Первый автомобиль прибыл в Торонто 25 сентября 2012 года по железной дороге от завода в Тандер-Бей до Тихоокеанской железной дороги Канадской Ламбтон-Ярд недалеко от Раннимид-роуд и Сент-Клер-авеню Вест. ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}

Его погрузили на бортовой прицеп и доставили в магазин Harvey Shop в комплексе Hillcrest через несколько дней . Трамвай 4400 стал первым из трех тестовых автомобилей, поставленных на испытания и проверку технологии. Карсет имеет тот же номер, что и деревянный макет трамвая. Новый автомобиль был представлен публике в комплексе TTC Hillcrest во время пресс-конференции 15 ноября 2012 года. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

ТТС добавила железнодорожный тупик с разгрузочной рампой в комплексе Hillcrest для разгрузки трамваев Flexity Outlook, отправленных Bombardier. (Прампа не была закончена к прибытию 44:00.) Трамвай CLRV использовался в качестве тягача, чтобы стащить новый Flexity Outlook с железнодорожной платформы и спустить по пандусу. ^{[ 37 ]}

Прототипы автомобилей 4401 и 4402 прошли почти год обширных испытаний в Торонто. Это испытание привело к изменению конструкции погрузочных пандусов, через которые раньше наклонялась инвалидная коляска. Транспортные средства перейдут в собственность TTC только после того, как их пандусы будут переоборудованы в новый дизайн. ^{[ 7 ]}

По словам генерального директора Энди Байфорда в 2015 году, первые трамваи Flexity были настолько плохо изготовлены, что TTC не приняла их из опасения, что они сломаются на ухабистых городских улицах. На заводе в Тандер-Бей, когда рабочие пришли прикрепить нижнюю раму к боковым стенкам, они обнаружили, что они не квадратные. Чтобы решить проблему, они хотели соединить две части вместе. TTC отклонила это решение, поскольку, по словам Байфорда, заклепки лопаются. По состоянию на май 2015 года по-прежнему наблюдались проблемы с ослабленными винтами, проводкой и электрическими разъемами. ^[update]. Чтобы решить эти проблемы, Bombardier переоснастила свое мексиканское предприятие в Сьюдад-Саагун , Идальго (бывшее предприятие в Конкарриле ) и внедрила новые процессы обеспечения качества в Тандер-Бей. ^{[ 38 ]}^{[ 7 ]}

Введение в эксплуатацию

Начиная с 2013 года трамваи Flexity Outlook тестировались на нескольких маршрутах в различных погодных условиях. ^{[ 39 ]}

В июле 2014 года на заводе Bombardier в Тандер-Бей началась забастовка рабочих. Представитель TTC Брэд Росс заявил, что, несмотря на забастовку, новые автомобили войдут в эксплуатацию вовремя, даже если к оплате проезда будет готов только один новый автомобиль. ^{[ 40 ]} Рабочие Bombardier проголосовали за заключение нового контракта 12 сентября 2014 года. ^{[ 41 ]} План Bombardier заключался в выпуске нового автомобиля каждые три недели, но компания заявила, что будут приняты меры по выпуску трех новых автомобилей в месяц, пока производство не вернется в график. ^{[ 42 ]} С 2014 года у Bombardier возникли проблемы с цепочкой поставок, приводившие к ситуациям, когда одних компонентов было слишком много, а других не хватало; дефицит привел к задержкам производства. Каждая машина состояла примерно из 10 000 компонентов. ^{[ 7 ]}

Трамваи Flexity Outlook 4400 и 4403 поступили в эксплуатацию 31 августа 2014 года на трамвайной линии 510 Spadina . ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}^{[ 40 ]}^{[ 45 ]} Трамвай 4403 был доставлен 31 мая 2014 года. TTC надеялась начать с шести находящихся в эксплуатации автомобилей Flexity Outlook, но была вынуждена довольствоваться только двумя из-за производственных проблем, включая забастовку рабочих Bombardier. ^{[ 7 ]} В сентябре 2014 года, через месяц после введения платы за проезд на линии Спадина, пассажиры других маршрутов выразили зависть и нетерпение по поводу задержки, прежде чем новые автомобили будут готовы обслуживать их маршруты. ^{[ 42 ]}

Прежде чем ввести в эксплуатацию только что поставленный трамвай, TTC протестировала его компоненты, провела 600 километров (370 миль) пробных пробегов по улице и установила автоматы для оплаты проезда Presto. Если испытания пройдут успешно, ТТС передаст новый трамвай в коммерческую эксплуатацию. ^{[ 46 ]}

Проблемы с доставкой

В декабре 2014 года Bombardier отставала от графика поставок новых автомобилей. ^{[ 47 ]} К середине декабря Bombardier должна была поставить 43 машины, но поставила только три. Семь новых автомобилей должны были быть поставлены в 2013 году. Генеральный директор TTC Энди Байфорд предупредил Bombardier, что он будет настаивать на том, чтобы они уложились в окончательный график выпуска всех транспортных средств вовремя, чтобы новые трамваи заменили старый парк к 2019 году, иначе он наложит штрафные санкции. в договоре поставки. Ожидалось, что еще одна машина будет поставлена до конца года.

В январе 2015 года ожидалось, что завод по производству новых автомобилей в Лесли-Барнс к моменту его открытия в 2015 году будет почти пуст, поскольку Bombardier сильно отставала с поставками. ^{[ 48 ]} В феврале 2015 года председатель TTC Джош Колле заявил, что Bombardier согласился поставлять автомобили чаще и ожидает, что к концу 2015 года будет поставлено в общей сложности 30 автомобилей. ^{[ 49 ]} Эта цель была достигнута только год спустя, в конце 2016 года. ^{[ 50 ]} По первоначальному плану, к концу 2015 года Bombardier должна была поставить 73 трамвая Flexity Outlook. ^{[ 51 ]}

К середине октября 2015 года компания Bombardier признала, что на заводе в Сьюдад-Саагуне в Мексике возникла еще одна производственная проблема, та же самая, из-за которой на новых трамваях возникали дефекты подрамников и бортов. Новой проблемой является «обжатие электрических разъемов», вызывающее новые задержки производства и поставок. Чтобы решить проблему обжатия, Bombardier приходится эффективно проверять 20 000 проводов на транспортное средство, что требует от 13 до 16 дополнительных смен на транспортное средство. Bombardier надеется компенсировать задержку в 2016 году, когда будет производить один трамвай каждые пять дней. ^{[ 52 ]} Сварочные работы на заводе в Сьюдад-Саагуне также вызывали производственные проблемы. Немецкий персонал передавал знания неадекватно. До 2016 года в Мексике наблюдалась высокая текучесть сварщиков из-за более высокооплачиваемой работы в других местах. Чтобы решить эту проблему, Bombardier пришлось нанять больше специалистов и постараться сохранить персонал завода. Первоначально для изготовления компонентов Flexity Outlook использовалось шесть методов сварки, но позже их число сократили до двух, чтобы упростить производство. ^{[ 7 ]}

Возникшие ранее проблемы со сваркой на заводе в Сьюдад-Саагуне повлияли на завод в Тандер-Бей. ^{[ 53 ]} Bombardier также пообещала поставить еще четыре новых трамвая в апреле, а к концу 2016 года в Торонто будет работать 54 трамвая. ^{[ 53 ]} Однако Bombardier отказалась от этого обещания, заявив, что в 2016 году поставит только 16 новых трамваев, то есть на 13 больше, чем уже было поставлено к 25 апреля 2016 года, то есть в среднем менее двух поставок в месяц. Bombardier заявляет, что будет использовать второй производственный завод в Ла Покатьере , Квебек, а также дополнительную сборочную линию в неустановленном месте, чтобы помочь завершить производство в Тандер-Бей. Bombardier надеется, что на заводе в Ла Покатьере будут решены «проблемы с размерами некоторых деталей и узлов», которые задерживают доставку. ^{[ 54 ]}

28 сентября 2016 года генеральный директор TTC Энди Байфорд заявил, что в эксплуатации находится 22 новых трамвая, и выразил сомнение в том, что Bombardier сможет выполнить свое обещание о поставке 30 вагонов к концу 2016 года. ^{[ 11 ]} Однако 14 декабря Bombardier отгрузила 30-ю машину. ^{[ 50 ]} который прибыл в Торонто 21 декабря. ^{[ 55 ]} С разрешения TTC компания Bombardier отправила последние четыре трамвая Flexity Outlook 2016 года в комплекс Hillcrest в почти завершенном состоянии и завершила их строительство в Leslie Barns. Это позволило Bombardier выполнить свое обещание по поставкам в 2016 году. ^{[ 56 ]} Однако согласно первоначальному плану поставок Bombardier, к концу 2016 года в Торонто должно было быть 100 трамваев Flexity. ^{[ 57 ]}

В январе 2017 года TTC заявила, что задержки с доставкой трамваев Flexity Outlook привели к нехватке как трамваев, так и автобусов. Поскольку старые трамваи CLRV и ALRV требовали дополнительного обслуживания, только 170 из 200 старых трамваев удалось ввести в эксплуатацию. Этот дефицит привел к замене трамваев на автобусы на некоторых маршрутах, что, в свою очередь, привело к сокращению обслуживания на некоторых автобусных маршрутах. ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}

Согласно пересмотренному плану, опубликованному в мае 2016 года, Bombardier поставит 40 трамваев в 2017 году, 76 в 2018 году и 58 в 2019 году, чтобы выполнить заказ на 204 автомобиля. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]} 12 октября 2017 года Bombardier заявила, что к концу 2017 года поставит 35 трамваев Flexity Outlook вместо запланированных 40. Компания сослалась на проблемы с цепочкой поставок и что для решения этих проблем она открывает вторую производственную площадку в г. Помимо Тандер-Бей, мы ищем дополнительных поставщиков и просим существующих поставщиков увеличить свое производство. ^{[ 61 ]}

1 января 2018 года TTC объявила, что на сегодняшний день Bombardier поставила 59 трамваев вместо 65, прогнозированных в октябре 2017 года или пересмотренного прогноза в 63 с декабря. Таким образом, в 2017 году Bombardier поставила 29 трамваев вместо прогнозируемых в октябре 35. В электронном письме газете Toronto Star от 21 декабря компания Bombardier заявила, что все еще «решает проблемы в нашей цепочке поставок». Однако согласно первоначальному плану поставок Bombardier, к концу 2017 года в Торонто должно было быть 150 трамваев Flexity. ^{[ 62 ]} Временный генеральный директор TTC Рик Лири сообщил, что TTC работает над планом действий на случай, если Bombardier пропустит крайний срок в 2019 году. ^{[ 63 ]}

В феврале 2018 года Bombardier объявила, что создаст вторую производственную линию в Кингстоне, Онтарио, в дополнение к производству на своем заводе в Тандер-Бей. Для производственной линии Kingston потребуется не менее 100 новых сотрудников Bombardier, а производство трамваев Toronto Flexity начнется в третьем квартале 2018 года. Имея две производственные линии, Bombardier планирует поставить 65 трамваев в 2018 году и 77 в 2019 году. ^{[ 64 ]} К декабрю 2018 года у TTC было 117 трамваев Flexity, доступных для коммерческого обслуживания, еще четыре утверждены к поставке. Bombardier пообещала поставить 121 трамвай к концу 2018 года. ^{[ 65 ]} Bombardier инвестировала 20 миллионов долларов в увеличение производственных мощностей и начала производить трамваи Flexity на своем заводе в Кингстоне в декабре 2018 года (на три месяца позже запланированного), а также в Тандер-Бей. ^{[ 66 ]}

На заседании совета директоров TTC 24 октября 2019 года компания Bombardier заявила, что потеряла деньги на заказе TTC на трамваи Flexity, поскольку настройка модели Flexity Outlook для условий Торонто оказалась не такой простой, как ожидала Bombardier. Трудности заключались в адаптации машины к нестандартной колеи, уклонам и резким поворотам системы, а также в замене типа используемой стали для защиты от солевой коррозии. Еще одной проблемой была неадекватная передача знаний и навыков из Германии на завод Bombardier в Мексике. На момент этого объявления Bombardier отправила в Торонто 188 трамваев и рассчитывала отправить оставшиеся 16 к концу года. Однако в Bombardier признали, что у одного из ее поставщиков, производившего, помимо прочего, двери и тормозные системы, возникли производственные трудности. ^{[ 67 ]}

24 января 2020 года ТТС приняла последний из 204 заказанных у Bombardier самолетов. Трамвай 4603 был доставлен по железной дороге в комплекс Хиллкрест из Тандер-Бей. ^{[ 68 ]} Последний трамвай опоздал чуть более чем на три недели, поскольку Bombardier обещала доставить последний вагон к концу 2019 года. ^{[ 69 ]} Всего восемь машин были построены на заводе Bombardier в Кингстоне; Bombardier планировал произвести здесь 30 автомобилей. ^{[ 70 ]} Трамвай 4403 был поставлен в качестве прототипа и в мае 2018 года отправлен обратно в Bombardier для переоборудования под требования TTC; модифицированный трамвай сдан 11 мая 2020 года. ^{[ 71 ]}

Проблемы сварки

В начале июля 2018 года компания Bombardier объявила, что отзывает 67 из 89 уже поставленных трамваев Flexity, чтобы исправить дефект сварки. Работы необходимы для того, чтобы трамваи прослужили 30 лет - контрактный срок службы. Некоторые сварные швы в некоторых частях автомобиля, например на тележке и сочлененных порталах, не были должным образом проварены. Bombardier проведет ремонтные работы на своем заводе в Ла Покатьере, Квебек, причем на ремонт каждого автомобиля потребуется 19 недель. ^{[ 72 ]}

7 сентября 2018 года Flexity Outlook 4400 первым был выведен из эксплуатации и отправлен по железной дороге в Ла Покатьер. Bombardier рассчитывает вернуть его в июне 2019 года. После ремонта первых четырех или пяти автомобилей Bombardier ожидает более быстрого ремонта последующих автомобилей. Прототип 4401 уже был отправлен в Ла Покатьер в мае 2018 года, но так и не поступил на коммерческую службу, поскольку Bombardier еще не модифицировал его в соответствии с требованиями TTC. ^{[ 73 ]} Первоначально последний пострадавший трамвай должен был быть возвращен в Торонто к 2023 году. Однако из-за снижения пассажиропотока в 2020 году из-за пандемии COVID-19 TTC смогла отправлять обратно в Bombardier 22 вместо 7 трамваев за раз. на гарантийный ремонт. ТТС ожидает, что все гарантийные работы будут завершены к концу 2021 года в соответствии с пересмотренным графиком. ^{[ 74 ]}

Судебный иск против Bombardier

16 октября 2015 г. TTC объявила, что обратилась к своему совету директоров с просьбой рассмотреть судебный иск против Bombardier. Сотрудники TTC рекомендуют правлению TTC «возбудить судебный иск или предъявить предусмотренную контрактом претензию на сумму 50 миллионов долларов за просрочку поставки» против Bombardier. Bombardier обязалась доставить ТТС 67 трамваев к октябрю 2015 года, но на тот момент в эксплуатации находилось только десять. ^{[ 52 ]}^{[ 75 ]}

28 октября 2015 года правление TTC проголосовало за иск против Bombardier «на сумму не менее 50 миллионов долларов для возмещения упущенных затрат», по словам председателя Джоша Колле , из-за неспособности компании поставить дополнительные трамваи Flexity. ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]} Исполнительный директор TTC Энди Байфорд заявил, что деньги как таковые его не интересуют, а просто нужны трамваи. Вечером того же дня в заявлении Bombardier ответила, что не будет комментировать план TTC и не будет предлагать «каких-либо предположений о потенциальном воздействии» на их деятельность. ^{[ 78 ]} В апреле 2019 года TTC и Bombardier достигли соглашения о сумме, сумма которой не разглашается. ^{[ 79 ]}

Варианты заказа

Еще в июне 2013 года генеральный директор TTC Энди Байфорд заявил о необходимости заказа TTC еще 60 автомобилей. ^{[ 80 ]} Согласно отчету TTC за 2015 год, дополнительные автомобили позволят удовлетворить растущий спрос на трамваи из-за роста жилой площади в центре города. Опция на 60 дополнительных машин будет стоить 361 миллион долларов. ТТС может приобрести дополнительно 60 автомобилей по текущей цене, если дополнительные автомобили будут заказаны до поставки 60-го автомобиля. В сентябре 2016 года совет TTC отклонил эту рекомендацию, сославшись на задержки поставок Bombardier Flexity, дополнительные затраты на содержание старого автопарка и возможность покупки автобусов по более низкой цене за счет федерального финансирования. Байфорд сказал, что использование автобусов вместо трамваев неэффективно из-за разницы в пропускной способности. Председатель TTC Джош Колле заявил, что отказ от рассмотрения этого варианта является частью «наших продолжающихся драм и давления с Bombardier». Согласно контракту с Bombardier, опцион на дополнительные 60 трамваев истекал после поставки 60-го вагона первоначального заказа. ^{[ 81 ]}

Контракт Flexity изначально предусматривал установку пантографов только на первые 60 автомобилей. 24 февраля 2014 г. ТТС воспользовалась опционом на установку пантографов на оставшиеся 144 машины стоимостью 4,5 миллиона долларов. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}

В январе 2018 года в корпоративном плане ТТС отмечалось, что к 2022 году можно приобрести 150 дополнительных трамваев для увеличения пропускной способности системы, а также для обслуживания пристроек вдоль городской набережной . ^{[ 84 ]} В октябре 2020 года совет TTC одобрил покупку 13 дополнительных трамваев Flexity за 140 миллионов долларов с возможностью приобретения до 60 трамваев, если появится дополнительное финансирование. ^{[ 85 ]} В мае 2021 года было достигнуто соглашение о заказе 60 трамваев и расширении комплекса Hillcrest стоимостью 568 миллионов долларов, при этом расходы будут разделены между тремя уровнями правительства. ^{[ 86 ]} Трамваи Flexity будут производиться на бывшем заводе Bombardier в Тандер-Бей. Поставка машин должна была начаться в 2023 году. ^{[ 87 ]} Эти трамваи будут построены компанией Alstom после приобретения Bombardier Transportation в 2021 году.

TTC ввела в эксплуатацию первые автомобили из заказа на 60 автомобилей на маршруте 504 King 17 ноября 2023 года. TTC ожидала, что остальные автомобили будут поставлены к 2025 году. Стоимость заказа составляет 568 миллионов долларов в рамках программы трамвая. , который также включает в себя реконфигурацию комплекса Hillcrest для хранения как минимум 25 трамваев. Стоимость программы была совместно профинансирована федеральным правительством и правительством провинции (по 180 миллионов долларов каждое) и городом Торонто (208 миллионов долларов США). ^{[ 88 ]}

Операционная история

Введение в эксплуатацию

Трамваи Flexity Outlook впервые были представлены на линии 510 Spadina 31 августа 2014 года. ^{[ 44 ]} с полным переходом на трамваи Flexity Outlook с 3 января 2016 года, что сделало это первой полностью доступной линией трамвая TTC в городе. ^{[ 89 ]} 12 сентября 2017 года 509 Harbourfront стал первым трамвайным маршрутом, на котором работают трамваи Flexity с электрическим датчиком от пантографа вместо троллейбусной опоры . Тем не менее, перемещение вагонов по-прежнему приходилось осуществлять с помощью опоры тележки с переключением на выставочном кольце . ^{[ 3 ]}

Посадочная дистанция

В следующей таблице представлены даты выпуска трамваев Flexity Outlook по маршрутам. Однако он не отображает текущий статус транспортного средства на маршруте; текущий статус маршрута трамвая см. в разделе «Маршруты» системы трамвая Торонто .

Маршрут	Дата введения	Примечания
510 Спадина	31 августа 2014 г. ^{[ 44 ]}
509 Харборфронт	29 марта 2015 г. ^{[ 90 ]}
514 Вишня	19 июня 2016 г. ^{[ 91 ]}	Работал с 19 июня 2016 г. по 7 октября 2018 г., когда этот маршрут был прекращен и заменен двумя ветками маршрута 504 King.
512 Сент-Клер	3 сентября 2017 г. ^{[ 92 ]}
504 Король	2 января 2018 г. ^{[ 93 ]}	Некоторые услуги начались раньше: в январе 2017 года только в выходные и праздничные дни. ^{[ 92 ]}^{[ 94 ]} и в будние дни с 4 декабря 2017 г. для решения проблемы увеличения пассажиропотока в результате открытия транзитного коридора на Кинг-стрит. ^{[ 95 ]}
501 Королева	6 января 2019 г. ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]}^{[ 98 ]}	Обслуживание по выходным с использованием новых трамваев Flexity Outlook началось в сентябре 2018 года; Услуга Flexity Outlook семь дней в неделю - в основном между Хамбер-Луп и Невилл-Парк-Луп - началась 6 января 2019 года и была расширена за счет включения постоянного круглосуточного обслуживания от Хамбер-Луп до Лонг-Бранч-Луп 1 сентября 2019 года. Часть Humber – Long Branch была переименована в 507 Long Branch в ноябре 2023 года). ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}
511 Батерст	2015	Начиная с 2015 года, они использовались сезонно несколько раз, например, во время Панамериканских игр 2015 года с 10 по 26 июля 2015 года, а также во время Канадской национальной выставки каждое лето с тех пор, пока обслуживание не стало постоянным. ^{[ 101 ]}^{[ 102 ]} Служба Flexity Outlook заработала на полную ставку 29 декабря 2019 года, после вывода из эксплуатации CLRV с маршрута 511. ^{[ 103 ]}
508 Лейк Шор	3 сентября 2019 г. ^{[ 104 ]}	Обслуживание было приостановлено с марта 2020 года по 30 октября 2023 года из-за снижения пассажиропотока, вызванного пандемией COVID-19 и последующими проектами реконструкции. ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]}
506 Карлтон	13 октября 2019 г. ^{[ 107 ]}
505 Дандас	20 апреля 2020 г. ^{[ 108 ]}
503 Кингстон Роуд	22 июня 2020 г. ^{[ 109 ]}

2018

20 февраля 2018 г. использование опор для троллейбусов на трамваях Flexity Outlook привело к отключению проводов и повреждению воздушной инфраструктуры на перекрестке Гранд-Юнион Кинг-стрит и Спадина-авеню, а также вдоль авеню Сент-Клер. Башмак опоры тележки содержит карбоновую вставку, обеспечивающую электрический контакт с воздушным проводом и позволяющую опускать башмак для освобождения подвесок воздушного провода. Карбоновые вставки изнашиваются и требуют периодической замены. Вставки на автомобилях Flexity Outlook быстро изнашивались в дождливую погоду, проработав менее восьми часов вместо ожидаемых одного-двух дней для дождливой погоды. Трамваи Flexity Outlook потребляют больше электроэнергии, чем более старые модели CLRV и ALRV, и это также сокращает срок службы карбоновых вставок. В конечном итоге все воздушные провода будут переоборудованы для использования в пантографах, что решит эту проблему. ^{[ 110 ]}

Вечером 7 августа 2018 года во время сильного ливня в результате наводнения были повреждены девять трамваев Flexity. ^{[ 111 ]} Два трамвая были серьезно повреждены после того, как были частично затоплены под затопленным подземным переходом на Кинг-стрит к западу от Садбери-стрит после того, как наводнение разрушило крышку люка. Эти два трамвая были отправлены на завод Bombardier в Каноне, штат Нью-Йорк, для восстановления и замены поврежденных электрических компонентов. Два других существенно поврежденных трамвая Flexity будут храниться в Leslie Barns в течение нескольких месяцев, чтобы сотрудники Bombardier отремонтировали их. Пять других получили лишь незначительные повреждения и были отремонтированы в течение нескольких недель. Ни один из повреждений не был вызван производственными проблемами. С тех пор TTC пересмотрела рабочие процедуры, чтобы избежать ущерба трамваям от наводнений. ^{[ 111 ]}

2019

По состоянию на начало 2019 года трамваи Flexity Outlook не оправдали ожиданий по надежности. Ожидается, что среднее расстояние между отказами (MDBF) трамваев Flexity составит 35 000 километров (22 000 миль). (MDBF включает только те неисправности, которые задерживают обслуживание на пять минут или более.) Однако в марте 2019 года MDBF составлял 13 223 километра (8 216 миль), что на 1554 километра (966 миль) меньше, чем в марте 2018 года, и на 81 километр меньше. (50 миль) Февраль 2019 г. Произошли неисправности гидравлической тормозной системы, дверей, двигательной установки, масленок фланцев колес и других деталей. Согласно отчету генерального директора TTC за май 2019 года, «Bombardier разработала различные программы модификации транспортных средств, чтобы повысить надежность». Несмотря на эти проблемы, ТТС удовлетворена общей производительностью парка Flexity, особенно зимой. ^{[ 112 ]}^{[ 113 ]}

27 ноября 2019 года ТТК заменила все 35 трамваев Flexity, курсирующих по маршруту 501 Queen, примерно на 90 автобусов из-за повреждения системы экстренного торможения на 25 трамваях, обслуживающих этот маршрут. Система экстренного торможения Flexity имеет металлические стержни, которые располагаются параллельно рельсам и опускаются на рельсы во время резкого торможения, дополняя дисковые тормоза трамвая. Стационарный предмет на земле ударился о металлические решетки с левой стороны 22 трамваев, следовавших по маршруту 501. Некоторые металлические решетки были сбиты с трамвая, что повысило риск схода с рельсов. Проблема усугублялась недостаточным запасом запасных частей для ремонта всех поврежденных автомобилей. 28 и 29 ноября 2019 года TTC провела испытания транспортных средств вдоль линии с камерами, направленными на металлический стержень, и установила, что причиной проблемы был кусок сломанного рельса длиной 15 сантиметров (6 дюймов). В ТТС предположили, что проблема могла решиться сама собой во время планового технического обслуживания пути. Движение по маршруту 501 возобновилось 30 ноября 2019 года, при этом запасные CLRV использовались для замены трамваев Flexity Outlook, которые еще не были отремонтированы. ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]}^{[ 116 ]}

В декабре 2019 года канадский легкорельсовый транспорт был выведен из эксплуатации. ^{[ 117 ]}^{[ 118 ]} последний из 204 заказанных трамваев Flexity был доставлен в январе 2020 года. ^{[ 69 ]} Из-за строительных проектов и нехватки трамваев трамваи Flexity не поступали на все маршруты до середины 2020 года, на ранних стадиях пандемии COVID-19 .

с 2020 по 2024 год

В январе 2020 года TTC планировала сократить частоту движения трамвая на 25 процентов, поскольку трамваи Flexity Outlook могут перевозить больше пассажиров, чем старые автомобили. Таким образом, маршрут, который раньше работал с частотой 5 минут для старых трамваев, будет работать с частотой 6 минут и 15 секунд для трамваев Flexity Outlook. Чтобы компенсировать более низкую частоту движения, в более длинных вагонах Flexity Outlook будет меньше скопления людей, а использование меньшего количества трамваев, по прогнозам, сэкономит TTC 45 миллионов долларов в год на затратах на рабочую силу. ^{[ 119 ]}

К январю 2020 года, после вывода из эксплуатации старого парка CLRV и ALRV, трамваев в обозримом будущем не хватало для обслуживания всех маршрутов трамвая, и требовалось продолжать использовать заменяющие автобусы. На маршрутах, где использовались трамваи, в периоды загруженности трамваи могли дополнять автобусы. ^{[ 119 ]} В мае 2021 года было заказано 60 дополнительных трамваев Flexity Outlook для удовлетворения роста пассажиропотока к 2026 году, а также для обслуживания потенциальных новых или расширенных линий. ^{[ 87 ]}

По состоянию на 18 февраля 2024 г. ^[update]Поставлено 4 из 60 дополнительных трамваев Flexity. ^{[ 120 ]}

Обслуживание

Два существующих вагонных помещения были спроектированы для обслуживания старых трамваев с высоким полом, большая часть оборудования которых располагалась под полом транспортного средства, в отличие от низкопольных вагонов с оборудованием, расположенным на крыше. Они также не имели достаточной вместимости для хранения всех 30-метровых (98 футов) трамваев Flexity.

22 ноября 2015 года TTC открыла центр технического обслуживания и хранения Leslie Barns на углу Лесли-стрит и восточного бульвара Лейк-Шор исключительно для обслуживания автомобилей Flexity. ^{[ 82 ]} Новое здание было также построено в Roncesvalles Carhouse на Queensway на Roncesvalles Avenue для обслуживания автомобилей Flexity. В мае 2021 года было объявлено, что комплекс Hillcrest будет расширен и модернизирован, что позволит поставить еще 60 трамваев. ^{[ 86 ]}

TTC установила цель в 35 000 километров (22 000 миль) между отказами трамваев Flexity по сравнению с примерно 7 000 километров (4300 миль) в среднем между отказами в старом парке. ^{[ 38 ]} Компания TTC столкнулась с проблемами дверей и связи в поставленных устройствах. В декабре 2018 года агрегаты выходили из строя в среднем после 12 500 км (7 800 миль) эксплуатации. Bombardier планировал решить эту проблему в начале 2019 года. ^{[ 66 ]}

В феврале 2020 года Bombardier сообщила TTC, что отставание в обслуживании своего парка Flexity может привести к преждевременному износу и более высокому уровню поломок, а также повлиять на гарантийное обслуживание. TTC приостановила программу технического обслуживания автомобилей в октябре 2019 года из-за рабочей нагрузки, необходимой для выполнения программы сварочного ремонта Bombardier и устранения поломок тормозных колодок, вызванных дефектом гусеницы. TTC рассчитывает возобновить программу в апреле 2020 года на фоне пандемии COVID-19 и связанного с этим сокращения пассажиропотока , а также устранить отставание из 25 автомобилей в течение шести месяцев. Программа технического обслуживания распространяется на трамваи Flexity Outlook, находящиеся в эксплуатации в течение двух лет, и включает проверку таких компонентов, как коробка передач, контроллер водителя, силовой агрегат и двери. ^{[ 121 ]}

Обучение

Для обучения водителей на транспортных средствах Flexity Outlook используется тренажер вождения, позволяющий ориентироваться по всей трамвайной сети ТТК. Изображены знаковые здания и сооружения, такие как Си-Эн Тауэр , мэрия Торонто и Эль-Мокамбо концертный зал в северной части Чайнатауна, при этом большинство зданий вдоль смоделированного маршрута являются типовыми. ^{[ 122 ]}

Симулятор имеет полномасштабную кабину Flexity Outlook, в которой лобовое стекло заменено изогнутым экраном компьютерной графики. Стажер в кабине может слышать имитированные уличные звуки. К симулятору подключена ближайшая станция тренера, с которой тренер может моделировать проблемы для обучаемого, такие как помехи на дорогах, погодные условия и перебои в подаче электроэнергии. Симулятор может отслеживать ошибки обучаемых. ^{[ 123 ]} Первоначально установленный в комплексе Hillcrest , симулятор позже был перенесен в Leslie Barns , главное предприятие по техническому обслуживанию трамвая. ^{[ 122 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Метролинкс . «Информационный бюллетень по LRV» (PDF) . Стив Манро . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2012 г.
^ «Эксплуатационная статистика ТТС за 2017 год: трамваи нового поколения» . Транзитная комиссия Торонто . 2017.
^ Jump up to: ^а ^б Манро, Стив (12 сентября 2017 г.). «Пантографы на набережной» . Стив Манро . Проверено 15 сентября 2017 г.
^ «Семинар по транспортировке Bombardier» (PDF) . 11 октября 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 марта 2022 г. . Проверено 29 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Манро, Стив (10 ноября 2011 г.). «TTC представляет новый дизайн и макет трамвая (обновление 2)» . Стив Манро. Архивировано из оригинала 4 марта 2015 года . Проверено 10 ноября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Доступность / Упрощенный доступ на ТТК / Езда на трамвае» . Транзитная комиссия Торонто . Проверено 19 ноября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Сперр, Бен; Кинан, Эдвард; Овед, Марко Чоун; Пуассон, Джейм; Хименес, Марина; Райдер, Дэвид (5 мая 2017 г.). «Внутри задержки доставки трамвая Bombardier» . Торонто Стар . Проверено 5 мая 2017 г.
^ «Часто задаваемые вопросы – Опыт пассажиров» . ТТК . Архивировано из оригинала 31 октября 2013 года . Проверено 5 мая 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Как купить билеты и проездные» . Транзитная комиссия Торонто . Проверено 24 августа 2023 г.
^ «Подтверждение оплаты TTC (POP)» . ТТК . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Проверено 5 апреля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сми, Майкл (29 сентября 2016 г.). «В Bombardier «без комментариев» по новым вопросам о доставке трамваев ТТК» . Новости ЦБК . Проверено 14 октября 2016 г.
^ Браун, Десмонд (10 августа 2023 г.). «Начиная со следующей недели пассажиры TTC смогут оплачивать проезд кредитными и дебетовыми картами» . Новости ЦБК . Проверено 21 августа 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Джонс, Александра (5 декабря 2018 г.). «К 20 декабря возможность дебетовой/кредитной оплаты будет удалена из бортовых автоматов новых трамваев» . Торонто Стар . Проверено 12 декабря 2018 г.
^ «Онтарио финансирует новые трамваи в Торонто» . Правительство Онтарио . Июнь 2009 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2014 г.
^ «Шумоподавление трамвая – пересечение Кинг и Сумах» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 27 июня 2017 г. Проверено 17 июля 2017 г.
^ «Мой новый трамвай» . Архивировано из оригинала 16 июня 2007 года . Проверено 11 сентября 2013 г.
^ «Закупка низкопольных легкорельсовых транспортных средств» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 18 декабря 2007 года . Проверено 19 октября 2018 г.
^ «Обновление приобретения легкорельсового транспорта» . Транзитная комиссия Торонто. 13 июня 2007 г.
^ Кэмпбелл, Мэтью (2 июля 2008 г.). «Bombardier собирается заключить контракт на трамвай» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 2 августа 2008 года.
^ Грей, Джефф (24 ноября 2007 г.). «Авантюра на легкорельсовый транспорт Торонто на 1,25 миллиарда долларов». Глобус и почта . п. М3.
^ «Переосмысление трамвая» . thestreetcarredefine.ca . Архивировано из оригинала 2 июня 2009 года . Проверено 5 июня 2019 г.
^ «Отчет о железнодорожной катастрофе: пожар в прототипе трамвая 611 в Блэкпуле, 24 января 2007 г.» (PDF) . Отдел расследования железнодорожных происшествий Министерства транспорта. Ноябрь 2007 г.
^ Грей, Джефф (18 июля 2008 г.). «TTC возобновляет контракт после срыва предложения Bombardier» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года.
^ «Сотрудники ТТС рекомендуют Bombardier для заказа нового трамвая» . Транзитная комиссия Торонто. 24 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2013 г.
^ Калиновский, Тесс (24 апреля 2009 г.). «ТТС выбирает Bombardier» . Торонто Стар .
^ «ТТС выбирает Bombardier для поставок трамваев» . Торонто Стар . 24 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2013 г.
^ "Горсовет утвердил средства на закупку ТТК новых трамваев" . Транзитная комиссия Торонто. 26 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2013 г.
^ Калиновски, Тесс (27 июня 2009 г.). «Совет голосует за удвоение расходов на новые трамваи» . Торонто Стар . Проверено 27 июня 2009 г.
^ Калиновски, Тесс (15 ноября 2012 г.). «TTC представляет новые трамваи Торонто» . Торонто Стар . Проверено 11 сентября 2013 г. Даже федеральное правительство, которое в 2009 году упорно отказывалось внести свой вклад в строительство новых трамваев Торонто, было представлено депутатом Питером Ван Лоаном (Йорк-Симко), поскольку город использовал 108 миллионов долларов из своей доли федерального налога на газ на покрытие своих двух расходов. треть доли стоимости.
^ Jump up to: ^а ^б Коннор, Кевин (15 ноября 2012 г.). «ТТК официально представляет новый трамвай» . Торонто Сан . Архивировано из оригинала 10 ноября 2014 года . Проверено 16 ноября 2012 г. Нынешний 35-летний автопарк заменяется 204 новыми автомобилями, которые войдут в эксплуатацию к 2014 году и появятся на улицах Торонто в течение пяти лет. Линия 510 Spadina станет первым маршрутом, оснащенным новыми поступлениями.
^ Jump up to: ^а ^б Бачан, Кайл; Дотан, Хамутал (15 ноября 2012 г.). «TTC представляет наши новые трамваи: СМИ и политики изучают первый полноразмерный тестовый автомобиль из нового парка трамваев Торонто» . Торонтоист . Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года. Ключом является новая система оплаты проезда Presto, которая будет включать открытые варианты оплаты — с помощью кредитных и дебетовых карт, а также с помощью мобильных устройств, а также тарифных карт Presto. Крайне важно, что это позволит загружать все двери и, как мы надеемся, сократит количество времени, которое транспортные средства должны проводить на каждой остановке. Также немаловажно: новая конструкция с низким полом, которая значительно облегчит посадку и выход людям, использующим инвалидные коляски и другие средства передвижения.
^ Jump up to: ^а ^б Боу, Джеймс (17 ноября 2011 г.). «Легкорельсовый транспорт Торонто (LRV)» . Торонтоист . Архивировано из оригинала 28 марта 2013 года . Проверено 16 ноября 2012 г.
^ Калиновский, Тесс (26 сентября 2012 г.). «Новый трамвай ТТС замечен на перекрестке» . Торонто Стар . Проверено 26 сентября 2012 г.
^ «Эксклюзив: Новые трамваи ТТК (фото)» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 18 марта 2013 года . Проверено 5 ноября 2012 г.
^ Фокс, Крис (15 ноября 2012 г.). «ТТК официально представляет новый трамвай» . КП24 . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
^ Калиновский, Тесс (15 ноября 2012 г.). «TTC представляет новые трамваи Торонто: полностью доступные, с местом для вдвое большего количества пассажиров, первый из новых трамваев TTC в центре города будет введен в эксплуатацию в 2014 году» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 17 марта 2013 года.
^ Манро, Стив (30 ноября 2014 г.). «Наконец-то! Прибытие 4404 (обновлено)» . Проверено 24 декабря 2016 г. Смотрите фото в статье.
^ Jump up to: ^а ^б Калиновски, Тесс (12 мая 2015 г.). «Новые трамваи ТТС столкнулись с производственными проблемами» . Торонто Стар . Проверено 12 мая 2015 г.
^ «СМИ познакомятся с новыми трамваями ТТК» . КП24 . 10 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2012 года . Проверено 16 ноября 2012 г. По сравнению с существующими трамваями, в TTC заявили, что новые трамваи более удобны, надежны и достаточно просторны, чтобы перевозить почти вдвое больше пассажиров и соответствовать растущему пассажиропотоку.
^ Jump up to: ^а ^б Флавель, Дана; Калиновски, Тесс (10 июля 2014 г.). «Рабочие трамвайного завода Bombardier бастуют» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 28 июля 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г. В TTC заявили, что по-прежнему планируют запустить новые трамваи 31 августа, даже если для обслуживания будет доступен только один автомобиль, сообщил представитель транзитного агентства Брэд Росс.
^ «85% бастующих рабочих Bombardier проголосовали за принятие нового контракта» . Новости ЦБК . 12 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2014 г. Он вернется к работе для Bombardier Transportation и более 900 бастующих рабочих в Тандер-Бей. В общей сложности 85 процентов рабочих, проголосовавших в пятницу утром, проголосовали за новый контракт.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Калиноски, Тесс (8 сентября 2014 г.). «Запуск Spadina от TTC вызывает зависть к трамваям и в других сферах» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 9 сентября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г. Обычно завод Bombardier производит один легкорельсовый транспорт (LRV) каждые три недели, сообщил представитель Марк Лафорж. Этого не происходит, пока забастовка на заводе компании в Тандер-Бей продолжается уже восьмую неделю. Однако как только производство возобновится, Bombardier сможет ускорить свой график до трех LRV в месяц. Обе стороны вернулись к переговорам, и Bombardier обсудит с TTC пересмотренный график поставок, сказал он.
^ Хьюм, Кристопер (1 сентября 2014 г.). «Торонто едет на новых трамваях в свое городское будущее: Хьюм Теперь, когда в Торонто работают новые трамваи, добраться туда будет вполовину веселее» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 9 сентября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г. Вид этих прекрасных бегемотов, катящихся по Торонто, может заставить нас пересмотреть жалобу, слышимую снова и снова, о том, что трамваи вечно мешают. Как только в течение четырех-пяти лет будут развернуты все 204 новых автомобиля, они станут бесспорными хозяевами улиц; именно автомобили должны будут уступить дорогу.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Браун, Ким (31 августа 2014 г.). «Дебют новых трамваев ТТК» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 1 сентября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г. Жители Торонто, садившиеся в трамвай Spadina, возможно, заметили нечто иное, когда сегодня взошли на него. Это потому, что Транзитная комиссия Торонто наконец-то запустила первый из своих новых трамваев.
^ Флавель, Дана (12 августа 2014 г.). «Рабочие Bombardier проводят забастовку в Торонто: Бастующие рабочие Bombardier, которые производят автомобили TTC на заводе в Тандер-Бей, приносят свое послание протеста в Торонто» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 1 сентября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г. Забастовка произошла в критический момент для TTC, у которой есть два отдельных контракта на миллиарды долларов с Bombardier на обновление парка метро и трамвая.
^ Хейнс, Дэвид (23 марта 2017 г.). «Метрополитен объясняет: Чувак, где мой трамвай?». Метро Новости . Во вторник утром ТТС получила трамвай № 4433 на ремонтной площадке Хиллкрест. ... ТТС тестирует свои компоненты, проводит 600 километров тест-драйвов и устанавливает такое оборудование, как машины Presto. ... Трамвай № 4433 должен принять пассажиров до конца месяца.
^ Калиновский, Тесс (19 декабря 2014 г.). «Водители TTC спрашивают: где новые трамваи Торонто?» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года. Но пока в линейке 510 Spadina курсируют только три. Многие жители Торонто полагают, что затянувшееся внедрение является результатом восьминедельной забастовки прошлым летом на заводе Bombardier в Тандер-Бей. Мало кто знает, что поздние роды на самом деле предшествовали перерывам в работе, и что первоначальный контрактный график предусматривал, что к настоящему времени в городе будет 43 человека. К концу прошлого года их должно было быть семь.
^ Алькоба, Натали (28 января 2015 г.). «Огромное здание стоимостью 500 миллионов долларов для новых трамваев ТТС может оказаться почти пустым, когда оно откроется» . Национальная почта . Архивировано из оригинала 29 января 2015 года. Проблема в том, что заказ задерживается. Вместо 43, первоначально ожидаемых к этому времени, или даже сокращенных ожиданий в 15, на вооружении находятся только три.
^ Фокс, Крис (23 февраля 2015 г.). «К концу 2015 года в городе будет 30 новых трамваев, поскольку Bombardier согласится на новый график» . КП24 . Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года. С августа Транзитная комиссия Торонто получила только четыре новых трамвая, три из которых были введены в эксплуатацию, но председатель TTC Джош Колле сообщил журналистам в понедельник днем, что Bombardier теперь согласился на пересмотренный вариант. график, в результате которого к концу года будет поставлено еще 30 автомобилей. Первоначальный график предусматривал прибытие 43 машин к декабрю этого года.
^ Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (14 декабря 2016 г.). «Отчет TTC предупреждает, что Bombardier может пропустить трамвайный срок в 2019 году» . Торонто Стар . Проверено 21 декабря 2016 г.
^ Сперр, Бен (13 мая 2016 г.). «Сотрудники ТТК «творят чудеса», поддерживая стареющий парк трамваев на должном уровне» . Торонто Стар . Проверено 9 января 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Калиновски, Тесс (16 октября 2015 г.). «TTC рассматривает возможность подать в суд на Bombardier из-за задержки нового трамвая» . Торонто Стар . Проверено 24 августа 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Калиновский, Тесс (14 марта 2015 г.). "ТТК будет получать по четыре трамвая в месяц, начиная с апреля" . Торонто Стар . Проверено 31 марта 2015 г.
^ Пальяро, Дженнифер (25 апреля 2016 г.). «Мэр Джон Тори «встревожен» продолжающимися задержками производства трамваев TTC» . Торонто Стар . Проверено 26 апреля 2016 г.
^ Сперр, Бен (21 декабря 2016 г.). «Bombardier укладывается в последний срок заказа трамвая, но сильно отстает от первоначального графика» . Торонто Стар . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ Сперр, Бен (22 августа 2017 г.). «Bombardier отправила недостроенные трамваи в Торонто, а затем завершила их здесь, чтобы выполнить поставленные задачи» . Торонто Стар . Проверено 22 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (9 января 2017 г.). «ТТС винит в сокращении обслуживания задержки трамвая» . Торонто Стар . Проверено 9 января 2017 г.
^ Манро, Стив (11 декабря 2016 г.). «Изменения в услугах TTC вступают в силу с воскресенья, 8 января 2017 г.» . Проверено 9 января 2017 г.
^ Манро, Стив (27 февраля 2017 г.). «Заседание правления ТТК 21 февраля 2017 года» . Проверено 27 февраля 2017 г.
^ Маровиц, Росс (20 мая 2016 г.). «Bombardier меняет производство, чтобы ускорить поставки трамваев в Торонто» . Торонто Стар . Проверено 20 мая 2016 г.
^ Сперр, Бен (12 октября 2017 г.). «Bombardier не достигнет цели по поставке трамваев на конец года» . Торонто Стар . Проверено 13 октября 2017 г.
^ Катавази, Мириам (1 января 2018 г.). «Bombardier не смогла выполнить пересмотренный план по поставкам трамваев в 2017 году, - сообщает TTC» . Торонто Стар . Проверено 1 января 2018 г.
^ Сперр, Бен (7 января 2018 г.). «TTC готовит «План Б» после задержек с заказом трамвая Bombardier» . Торонто Стар . Проверено 8 января 2018 г.
^ Сперр, Бен (6 февраля 2018 г.). «Bombardier устанавливает новую линию по производству трамваев в Кингстоне и дает TTC новый график поставок» . Торонто Стар . Проверено 6 февраля 2018 г.
^ Сперр, Бен (31 декабря 2018 г.). «Metrolinx все еще ждет первый автомобиль Eglinton Crosstown» . Торонто Стар . Проверено 3 января 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (20 декабря 2018 г.). «Bombardier ускоряет производство трамваев TTC, но для выполнения обязательств на 2019 год предстоит еще многое преодолеть» . Торонто Стар . Проверено 21 декабря 2018 г.
^ Сперр, Бен (24 октября 2019 г.). «Плохое планирование на старте помешало Bombardier поставлять трамваи, как стало известно на совещании TTC» . Торонто Стар . Проверено 26 октября 2019 г.
^ Bombardier Rail [@BombardierRail] (30 декабря 2019 г.). «В 2018 году мы взяли на себя обязательства перед #TTC и жителям #Торонто. Наша команда #ThunderBay рада подтвердить: car203 будет готов к отправке на этой неделе, а #car204 будет готов завтра и отправлен на следующей неделе после испытаний и испытаний. проверка клиентов #TogetherWeMove #TorontoTransitpic.twitter.com/P2dSzcOglb» ( твит ) . Получено 3 января 2020 г. - через Twitter .
^ Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (25 января 2020 г.). «Поскольку в Торонто прибыл последний новый трамвай, мы оглядываемся назад на долгий и ухабистый путь к новому автопарку» . Торонто Стар . Проверено 25 января 2020 г.
^ Томпсон, Джон (27 января 2020 г.). «Заказ TTC Flexity выполнен – наконец» . Железнодорожный век . Проверено 27 января 2020 г. LRV был выгружен в центральном торговом комплексе Комиссии в Торонто Hillcrest Shops после путешествия длиной почти 900 миль по Канадскому Тихому океану от завода Bombardier в Тандер-Бей, Онтарио. Основная часть заказа была построена там, восемь из них поступили с завода компании в Кингстоне, Онтарио (первоначально планировалось 30). Контракт планировалось завершить к 31 декабря 2019 года.
^ «Финансовый отчет за период, закончившийся 30 мая 2020 г., и обновленная информация о крупных проектах» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 14 июля 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2020 г. . Проверено 20 июля 2020 г.
^ Сперр, Бен (3 июля 2018 г.). «Большинство новых трамваев ТТС будут отозваны из-за дефектов сварки, — говорит Бомбардье» . Торонто Стар . Проверено 4 июля 2018 г.
^ Сперр, Бен (31 октября 2018 г.). «ТТС начинает отправлять в Квебек новые трамваи для ремонта» . Торонто Стар . Проверено 1 ноября 2018 г.
^ «Отчет генерального директора за август 2020 г.» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . Архивировано из оригинала (PDF) 23 августа 2020 г. Проверено 23 августа 2020 г.
^ Херхальт, Крис (16 октября 2015 г.). «TTC просит совет директоров рассмотреть судебный иск против Bombardier» . КП24 . Проверено 23 августа 2023 г.
^ «Правление TTC голосует за подачу иска на Bombardier из-за пропажи трамваев» . Городские новости . 28 октября 2015 года . Проверено 24 августа 2023 г.
^ Фокс, Крис (28 октября 2015 г.). «Правление TTC голосует за подачу иска на Bombardier из-за задержек с поставкой новых трамваев» . КП24 . Проверено 24 августа 2023 г.
^ Мур, Оливер (28 сентября 2015 г.). «ТТС подаст в суд на Bombardier из-за опоздания трамвая» . Глобус и почта . Проверено 24 августа 2023 г.
^ Сперр, Бен (25 апреля 2019 г.). «TTC и Bombardier достигли соглашения по поводу задержки трамвая» . Торонто Стар . Проверено 27 апреля 2019 г.
^ Боуэн, Дуглас Джон (25 июня 2013 г.). «TTC обдумывает еще 60 трамваев Bombardier Flexity» . Железнодорожный век . Проверено 26 июня 2013 г. Генеральный директор Транзитной комиссии Торонто (TTC) Энди Байфорд заявил в понедельник, что агентство призывает Торонто заказать еще 60 трамваев Bombardier Flexity в дополнение к 204 уже заказанным автомобилям Flexity.
^ Сперр, Бен (12 сентября 2016 г.). «Из-за задержек Bombardier TTC присматривается к автобусам вместо трамваев» . Торонто Стар . Проверено 24 декабря 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Манро, Стив . «Обзор заседания правления TTC: 24 февраля 2014 г.» . Стив Манро. Архивировано из оригинала 4 марта 2015 года . Проверено 23 февраля 2014 г.
^ «Проектирование и поставка низкопольных легкорельсовых транспортных средств компанией Bombardier – поправки к контракту» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 24 февраля 2014 года . Проверено 3 октября 2017 г. Пантограф: поправка к контракту на сумму 4 492 048,32 долларов США, выданная для реализации указанного опциона на добавление токосъемника пантографа к остальным 144 автомобилям по цене, представленной Bombardier на момент подачи ими заявки в 2009 году.
^ «Корпоративный план ТТК на 2018-2022 годы» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 22 января 2018 г.
^ «Правление TTC одобрило план на сумму 550 миллионов долларов на закупку сотен новых автомобилей, включая новые трамваи Bombardier» . КП24 . 22 октября 2020 г. Проверено 13 мая 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ванек-Либман, Миша (13 мая 2021 г.). «TTC получает обязательство по финансированию закупок трамвая в размере 568 миллионов канадских долларов» . Массовый транзит . Проверено 13 мая 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (12 мая 2021 г.). «ТТК пополнит свой парк 60 трамваями» . Toronto Star (опубликовано 13 мая 2021 г.). п. А12 . Проверено 12 мая 2021 г.
^ «ТТК запускает совершенно новые трамваи: к 2025 году будет поставлено шестьдесят новых трамваев» . Транзитная комиссия Торонто . 17 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г.
^ Манро, Стив (4 декабря 2015 г.). «Изменения в услугах TTC с 3 января 2016 г.» . Проверено 6 декабря 2015 г.
^ «ТТК проведет путевые работы на перекрестке Спадина-Колледж» . Транзитная комиссия Торонто . 25 марта 2015 года . Проверено 21 декабря 2016 г. На маршруте 509 Harbourfront будут проходить новые трамваи с низким полом, курсирующие между Union Station и Exposure Place.
^ «ТТК официально запускает трамвай 514 Cherry» . Транзитная комиссия Торонто . 17 июня 2016. Архивировано из оригинала 19 июня 2016 года . Проверено 21 декабря 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (19 апреля 2017 г.). «Сент-Клер следующий в очереди на новые трамваи ТТС» . Торонто Стар . Проверено 20 апреля 2017 г.
^ «Доступные обновления трамвайной службы» . Транзитная комиссия Торонто . Архивировано из оригинала 14 января 2018 года . Проверено 12 января 2018 г.
^ «Информационная записка – апрель 2017 г. – Новые трамваи – пересмотренный план развертывания и 512 ST CLAIR» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . Проверено 2 мая 2017 г.
^ Харрис, Тамар; Сперр, Бен (4 декабря 2017 г.). «Пилотный проект на Кинг-стрит сократил время в пути на трамвае, как показывает статистика» . Торонто Стар . Проверено 13 декабря 2017 г. Агентство планировало уделить приоритетное внимание маршруту 512 St. Clair для приема новых автомобилей, но [представитель TTC Брэд] Росс сказал, что этот маршрут будет «приостановлен», и на данный момент вместо этого новые доставленные автомобили будут отправлены в King. ... Начиная с этой недели ТТК в будние дни запустит на трассе 504 как минимум два дополнительных новых трамвая.
^ Транзит Торонто [@transittoronto] (20 сентября 2018 г.). «Воскресенье, 2 сентября 2018 года, было первым днем регулярных рейсов #TTC #Bombardier #Flexity на 501 QUEEN, хотя и только по выходным. Здесь мы видим, как Flexity LRV 4455 направляется на запад по Куин, приближаясь к Черч-стрит. Фото @jamesbow " ( Твиттер ) . Проверено 27 января 2020 г. - через Twitter .
^ Торрес, Майкл [@michaeltorres03] (14 ноября 2018 г.). «Отвечаю на @kevsterguy77. Сегодня первый день развертывания Flexity на трассе 501, и, по словам Брэда Росса из TTC, около 3 новых автомобилей будут закреплены за Queen в будние дни. 12:36 · 14 ноября 2018 г.» ( Tweet ) . Проверено 27 января 2020 г. - через Twitter .
^ «Улучшения и изменения сервиса ТТС» . ttc.ca. Транзитная комиссия Торонто. Архивировано из оригинала 1 января 2019 года . Проверено 1 января 2019 г.
^ «501 Queen – Обновление маршрута» . ТТК. Архивировано из оригинала 31 августа 2019 года . Проверено 31 августа 2019 г.
^ «Трамвай возвращается на западный бульвар Лейк-Шор» . Транзитная комиссия Торонто . 19 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2023 г.
^ «TTC готова приветствовать весь мир на Панамериканских играх» . Транзитная комиссия Торонто . 9 июля 2015 года . Проверено 28 декабря 2016 г. На маршруте 511 Батерст с 10 по 26 июля будут работать два новых низкопольных трамвая TTC.
^ «Июньские изменения в обслуживании в период правления» . 31 мая 2019 года. Архивировано из оригинала 4 июня 2019 года . Проверено 4 июня 2019 г.
^ «Устаревшие трамваи CLRV TTC достигнут конца очереди 29 декабря» . ТТК. 21 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 22 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
^ «508 Lake Shore — Изменение сервиса» . Транзитная комиссия Торонто . 3 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 31 августа 2019 года . Проверено 18 мая 2020 г.
^ "Коронавирус новости" . Транзитная комиссия Торонто . 20 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2020 г. Проверено 22 апреля 2020 г.
^ «TTC восстанавливает трамвайное сообщение с Хамбер-Лупом, улучшая сообщение с Вест-Эндом с воскресенья» . Транзитная комиссия Торонто . 27 октября 2023 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2023 г.
^ «506 Carlton - Знакомство с низкопольным трамваем» . ТТК. Архивировано из оригинала 12 октября 2019 года . Проверено 11 октября 2019 г.
^ «Изменения в обслуживании 505 Dundas и 511 Bathurst» . www.ttc.ca. Архивировано из оригинала 1 мая 2020 года . Проверено 17 апреля 2020 г.
^ «Сезонные изменения и улучшения сервиса» . Транзитная комиссия Торонто . 18 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2020 года . Проверено 20 июня 2020 г.
^ Манро, Стив (22 февраля 2018 г.). «Проблемы с башмаками тележки на автомобилях Flexy» . Стив Манро . Проверено 27 февраля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (27 августа 2018 г.). «Августовское наводнение повредило девять новых трамваев ТТК» . Торонто Стар . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Сперр, Бен (1 апреля 2019 г.). «Внутренние электронные письма TTC отмечают резкое падение надежности новых трамваев» . Торонто Стар . Проверено 3 мая 2019 г.
^ «Отчет генерального директора – обновление за май 2019 г.» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 8 мая 2019 г. стр. 12, 39. Архивировано из оригинала (PDF) 3 мая 2019 г. . Проверено 3 мая 2019 г.
^ Сперр, Бен (28 ноября 2019 г.). «ТТС заявляет, что «озадачена» повреждениями трамваев Queen» . Торонто Стар . Проверено 30 ноября 2019 г.
^ Алоцци, Раним (30 ноября 2019 г.). «Трамваи вернулись на Королеву после расследования TTC загадочного ущерба» . Торонто Стар . Проверено 30 ноября 2019 г.
^ Манро, Стив (12 декабря 2019 г.). «Заседание Совета ТТК: 12 декабря 2019 года» . Стив Манро . Проверено 12 декабря 2019 г. В среду, 27 ноября 2019 года, движение по улице Queensway было приостановлено, а позже все трамваи были сняты с маршрута 501 Queen после обнаружения повреждений гусеничных тормозов у 22 вагонов. Хотя причина этого первоначально не сообщалось, теперь известно, что на перекрестке Куин и Ронсесвальес был сломанный кусок рельса длиной шесть дюймов, из-за чего гусеничные тормоза задели рельсы или земляное полотно, срезав их с креплений. До выявления проблемы движение трамвая было приостановлено на 2,5 дня.
^ «Устаревшие трамваи CLRV TTC достигнут конца очереди 29 декабря» . ТТК. 21 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 22 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
^ Мудхар, Раджу (29 декабря 2019 г.). «Последний звонок. Гонщики ТТС наслаждаются последней поездкой на «знаковых» трамваях» . Торонто Стар . Проверено 30 декабря 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (21 января 2020 г.). «Новые трамваи Торонто изящнее и просторнее, но поездку придется ждать на 25 процентов дольше» . Торонто Стар . Проверено 22 января 2020 г.
^ «Сводка услуг – с 18 февраля 2024 г. по 30 марта 2024 г.» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 18 февраля 2024 г.
^ Сперр, Бен (6 марта 2020 г.). «TTC отстает в обслуживании трамваев, и это может повлиять на срок службы и гарантию транспортных средств, - говорит Bombardier» . Торонто Стар . Проверено 6 марта 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ибрагим, Сальма; Галлоуэй, Мэтт (4 сентября 2017 г.). «Быстрые машины, медленные пешеходы, сворачивающие велосипедисты: насколько сложно управлять трамваем?» . CBC.ca. Проверено 13 мая 2021 г.
^ Бейтман, Крис (29 сентября 2014 г.). «Новый симулятор трамвая TTC в натуральную величину — не игрушка, но выглядит так» . Торонто Лайф Журнал . Архивировано из оригинала 30 сентября 2014 года. На полпути по длинному коридору внутри объекта TTC Hillcrest, на Батерст-стрит, есть комната с надписью «Симулятор трамвая». Внутри находится современное учебное устройство, на котором следующее поколение водителей трамвая ТТС будет отрабатывать свои колеса.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Bombardier LRV в Торонто, на Викискладе?
«Торонто: встречайте свою новую поездку» . Транзитная комиссия Торонто . Архивировано из оригинала 9 марта 2013 года.
Официальный сайт гибкости
Эксплуатационная статистика TTC за 2017 год. Трамваи следующего поколения. Архивировано 28 января 2020 года в Wayback Machine.
Упрощенный доступ к TTC: поездка на трамвае. Архивировано 23 ноября 2015 г., в Wayback Machine.
Как новенький трамвай TTC прибывает в Торонто , статья, опубликованная Toronto Life в 2015 году , описывающая прибытие трамвая Flexity Outlook в комплекс Hillcrest.
Комиссия по транзиту Торонто 4400–4603 Гибкие сроки доставки и ввода в эксплуатацию Канадским дискуссионным советом по общественному транспорту
Запуск нового трамвая – Обзор мероприятия – 31 августа 2014 г. на YouTube . Опубликовано Транзитной комиссией Торонто .
Взгляните изнутри на симулятор трамвая Flexity от TTC в натуральную величину на YouTube . Опубликовано CBC News 7 сентября 2017 г.
Пантографы работают на 509 Harboufront на YouTube, опубликованном Transit Toronto 14 сентября 2017 г.
Доступность: посадка и выход из трамвая с низким полом на YouTube, опубликованном Транзитной комиссией Торонто 9 ноября 2017 года.

[LRV_Fact_Sheet-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Метролинкс . «Информационный бюллетень по LRV» (PDF) . Стив Манро . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2012 г.

[TTC_2017_Operating_Statistics-2] «Эксплуатационная статистика ТТС за 2017 год: трамваи нового поколения» . Транзитная комиссия Торонто . 2017.

[SteveMunro-2017-09-12-3] Jump up to: ^а ^б Манро, Стив (12 сентября 2017 г.). «Пантографы на набережной» . Стив Манро . Проверено 15 сентября 2017 г.

[BT-seminar-4] «Семинар по транспортировке Bombardier» (PDF) . 11 октября 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 марта 2022 г. . Проверено 29 августа 2021 г.

[Steve_Munro_5714-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Манро, Стив (10 ноября 2011 г.). «TTC представляет новый дизайн и макет трамвая (обновление 2)» . Стив Манро. Архивировано из оригинала 4 марта 2015 года . Проверено 10 ноября 2011 г.

[:4-6] Jump up to: ^а ^б ^с «Доступность / Упрощенный доступ на ТТК / Езда на трамвае» . Транзитная комиссия Торонто . Проверено 19 ноября 2023 г.

[TheStar-2017-05-05-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Сперр, Бен; Кинан, Эдвард; Овед, Марко Чоун; Пуассон, Джейм; Хименес, Марина; Райдер, Дэвид (5 мая 2017 г.). «Внутри задержки доставки трамвая Bombardier» . Торонто Стар . Проверено 5 мая 2017 г.

[TtcFlexityFaq-8] «Часто задаваемые вопросы – Опыт пассажиров» . ТТК . Архивировано из оригинала 31 октября 2013 года . Проверено 5 мая 2015 г.

[:2-9] Jump up to: ^а ^б ^с «Как купить билеты и проездные» . Транзитная комиссия Торонто . Проверено 24 августа 2023 г.

[TtcFarPoP-10] «Подтверждение оплаты TTC (POP)» . ТТК . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Проверено 5 апреля 2015 г.

[:1-11] Jump up to: ^а ^б Сми, Майкл (29 сентября 2016 г.). «В Bombardier «без комментариев» по новым вопросам о доставке трамваев ТТК» . Новости ЦБК . Проверено 14 октября 2016 г.

[:3-12] Браун, Десмонд (10 августа 2023 г.). «Начиная со следующей недели пассажиры TTC смогут оплачивать проезд кредитными и дебетовыми картами» . Новости ЦБК . Проверено 21 августа 2023 г.

[TheStar-2018-12-05-13] Jump up to: ^а ^б Джонс, Александра (5 декабря 2018 г.). «К 20 декабря возможность дебетовой/кредитной оплаты будет удалена из бортовых автоматов новых трамваев» . Торонто Стар . Проверено 12 декабря 2018 г.

[14] «Онтарио финансирует новые трамваи в Торонто» . Правительство Онтарио . Июнь 2009 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2014 г.

[TTC-2017-06-27-15] «Шумоподавление трамвая – пересечение Кинг и Сумах» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 27 июня 2017 г. Проверено 17 июля 2017 г.

[MyNewStreetcar-16] «Мой новый трамвай» . Архивировано из оригинала 16 июня 2007 года . Проверено 11 сентября 2013 г.

[TTC-2007-12-18-17] «Закупка низкопольных легкорельсовых транспортных средств» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 18 декабря 2007 года . Проверено 19 октября 2018 г.

[TTC-2007-06-13-18] «Обновление приобретения легкорельсового транспорта» . Транзитная комиссия Торонто. 13 июня 2007 г.

[campbell_july_2008-19] Кэмпбелл, Мэтью (2 июля 2008 г.). «Bombardier собирается заключить контракт на трамвай» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 2 августа 2008 года.

[G&M-2007-11-24-20] Грей, Джефф (24 ноября 2007 г.). «Авантюра на легкорельсовый транспорт Торонто на 1,25 миллиарда долларов». Глобус и почта . п. М3.

[21] «Переосмысление трамвая» . thestreetcarredefine.ca . Архивировано из оригинала 2 июня 2009 года . Проверено 5 июня 2019 г.

[Fire-2007-01-24-22] «Отчет о железнодорожной катастрофе: пожар в прототипе трамвая 611 в Блэкпуле, 24 января 2007 г.» (PDF) . Отдел расследования железнодорожных происшествий Министерства транспорта. Ноябрь 2007 г.

[G&M-2008-07-18-23] Грей, Джефф (18 июля 2008 г.). «TTC возобновляет контракт после срыва предложения Bombardier» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года.

[TTC-2009-04-24-24] «Сотрудники ТТС рекомендуют Bombardier для заказа нового трамвая» . Транзитная комиссия Торонто. 24 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2013 г.

[Star-2009-04-24-25] Калиновский, Тесс (24 апреля 2009 г.). «ТТС выбирает Bombardier» . Торонто Стар .

[www.thestar.com-26] «ТТС выбирает Bombardier для поставок трамваев» . Торонто Стар . 24 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2013 г.

[TTC-2009-06-26-27] "Горсовет утвердил средства на закупку ТТК новых трамваев" . Транзитная комиссия Торонто. 26 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2013 г.

[Star-2009-06-27-28] Калиновски, Тесс (27 июня 2009 г.). «Совет голосует за удвоение расходов на новые трамваи» . Торонто Стар . Проверено 27 июня 2009 г.

[TorStar2012-11-15-29] Калиновски, Тесс (15 ноября 2012 г.). «TTC представляет новые трамваи Торонто» . Торонто Стар . Проверено 11 сентября 2013 г. Даже федеральное правительство, которое в 2009 году упорно отказывалось внести свой вклад в строительство новых трамваев Торонто, было представлено депутатом Питером Ван Лоаном (Йорк-Симко), поскольку город использовал 108 миллионов долларов из своей доли федерального налога на газ на покрытие своих двух расходов. треть доли стоимости.

[TorontoSun2012-11-15-30] Jump up to: ^а ^б Коннор, Кевин (15 ноября 2012 г.). «ТТК официально представляет новый трамвай» . Торонто Сан . Архивировано из оригинала 10 ноября 2014 года . Проверено 16 ноября 2012 г. Нынешний 35-летний автопарк заменяется 204 новыми автомобилями, которые войдут в эксплуатацию к 2014 году и появятся на улицах Торонто в течение пяти лет. Линия 510 Spadina станет первым маршрутом, оснащенным новыми поступлениями.

[Torontoist-2012-11-15-31] Jump up to: ^а ^б Бачан, Кайл; Дотан, Хамутал (15 ноября 2012 г.). «TTC представляет наши новые трамваи: СМИ и политики изучают первый полноразмерный тестовый автомобиль из нового парка трамваев Торонто» . Торонтоист . Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года. Ключом является новая система оплаты проезда Presto, которая будет включать открытые варианты оплаты — с помощью кредитных и дебетовых карт, а также с помощью мобильных устройств, а также тарифных карт Presto. Крайне важно, что это позволит загружать все двери и, как мы надеемся, сократит количество времени, которое транспортные средства должны проводить на каждой остановке. Также немаловажно: новая конструкция с низким полом, которая значительно облегчит посадку и выход людям, использующим инвалидные коляски и другие средства передвижения.

[TT-4506-32] Jump up to: ^а ^б Боу, Джеймс (17 ноября 2011 г.). «Легкорельсовый транспорт Торонто (LRV)» . Торонтоист . Архивировано из оригинала 28 марта 2013 года . Проверено 16 ноября 2012 г.

[33] Калиновский, Тесс (26 сентября 2012 г.). «Новый трамвай ТТС замечен на перекрестке» . Торонто Стар . Проверено 26 сентября 2012 г.

[34] «Эксклюзив: Новые трамваи ТТК (фото)» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 18 марта 2013 года . Проверено 5 ноября 2012 г.

[35] Фокс, Крис (15 ноября 2012 г.). «ТТК официально представляет новый трамвай» . КП24 . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.

[TheStar2012-11-16-36] Калиновский, Тесс (15 ноября 2012 г.). «TTC представляет новые трамваи Торонто: полностью доступные, с местом для вдвое большего количества пассажиров, первый из новых трамваев TTC в центре города будет введен в эксплуатацию в 2014 году» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 17 марта 2013 года.

[SteveMunro-2014-11-30-37] Манро, Стив (30 ноября 2014 г.). «Наконец-то! Прибытие 4404 (обновлено)» . Проверено 24 декабря 2016 г. Смотрите фото в статье.

[TorStar2015-05-12-38] Jump up to: ^а ^б Калиновски, Тесс (12 мая 2015 г.). «Новые трамваи ТТС столкнулись с производственными проблемами» . Торонто Стар . Проверено 12 мая 2015 г.

[Cp24-2011-11-10-39] «СМИ познакомятся с новыми трамваями ТТК» . КП24 . 10 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2012 года . Проверено 16 ноября 2012 г. По сравнению с существующими трамваями, в TTC заявили, что новые трамваи более удобны, надежны и достаточно просторны, чтобы перевозить почти вдвое больше пассажиров и соответствовать растущему пассажиропотоку.

[TorStar2014-07-10-40] Jump up to: ^а ^б Флавель, Дана; Калиновски, Тесс (10 июля 2014 г.). «Рабочие трамвайного завода Bombardier бастуют» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 28 июля 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г. В TTC заявили, что по-прежнему планируют запустить новые трамваи 31 августа, даже если для обслуживания будет доступен только один автомобиль, сообщил представитель транзитного агентства Брэд Росс.

[Cbc2014-09-12-41] «85% бастующих рабочих Bombardier проголосовали за принятие нового контракта» . Новости ЦБК . 12 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2014 г. Он вернется к работе для Bombardier Transportation и более 900 бастующих рабочих в Тандер-Бей. В общей сложности 85 процентов рабочих, проголосовавших в пятницу утром, проголосовали за новый контракт.

[TorStar2014-09-08-42] Jump up to: ^а ^б ^с Калиноски, Тесс (8 сентября 2014 г.). «Запуск Spadina от TTC вызывает зависть к трамваям и в других сферах» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 9 сентября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г. Обычно завод Bombardier производит один легкорельсовый транспорт (LRV) каждые три недели, сообщил представитель Марк Лафорж. Этого не происходит, пока забастовка на заводе компании в Тандер-Бей продолжается уже восьмую неделю. Однако как только производство возобновится, Bombardier сможет ускорить свой график до трех LRV в месяц. Обе стороны вернулись к переговорам, и Bombardier обсудит с TTC пересмотренный график поставок, сказал он.

[TorStarHume2014-09-01-43] Хьюм, Кристопер (1 сентября 2014 г.). «Торонто едет на новых трамваях в свое городское будущее: Хьюм Теперь, когда в Торонто работают новые трамваи, добраться туда будет вполовину веселее» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 9 сентября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г. Вид этих прекрасных бегемотов, катящихся по Торонто, может заставить нас пересмотреть жалобу, слышимую снова и снова, о том, что трамваи вечно мешают. Как только в течение четырех-пяти лет будут развернуты все 204 новых автомобиля, они станут бесспорными хозяевами улиц; именно автомобили должны будут уступить дорогу.

[TorStar2014-08-31-44] Jump up to: ^а ^б ^с Браун, Ким (31 августа 2014 г.). «Дебют новых трамваев ТТК» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 1 сентября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г. Жители Торонто, садившиеся в трамвай Spadina, возможно, заметили нечто иное, когда сегодня взошли на него. Это потому, что Транзитная комиссия Торонто наконец-то запустила первый из своих новых трамваев.

[TorStar2014-08-12-45] Флавель, Дана (12 августа 2014 г.). «Рабочие Bombardier проводят забастовку в Торонто: Бастующие рабочие Bombardier, которые производят автомобили TTC на заводе в Тандер-Бей, приносят свое послание протеста в Торонто» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 1 сентября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г. Забастовка произошла в критический момент для TTC, у которой есть два отдельных контракта на миллиарды долларов с Bombardier на обновление парка метро и трамвая.

[Metro-2017-03-23-46] Хейнс, Дэвид (23 марта 2017 г.). «Метрополитен объясняет: Чувак, где мой трамвай?». Метро Новости . Во вторник утром ТТС получила трамвай № 4433 на ремонтной площадке Хиллкрест. ... ТТС тестирует свои компоненты, проводит 600 километров тест-драйвов и устанавливает такое оборудование, как машины Presto. ... Трамвай № 4433 должен принять пассажиров до конца месяца.

[TorontoStar2014-12-19-47] Калиновский, Тесс (19 декабря 2014 г.). «Водители TTC спрашивают: где новые трамваи Торонто?» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года. Но пока в линейке 510 Spadina курсируют только три. Многие жители Торонто полагают, что затянувшееся внедрение является результатом восьминедельной забастовки прошлым летом на заводе Bombardier в Тандер-Бей. Мало кто знает, что поздние роды на самом деле предшествовали перерывам в работе, и что первоначальный контрактный график предусматривал, что к настоящему времени в городе будет 43 человека. К концу прошлого года их должно было быть семь.

[NatPost2015-01-29-48] Алькоба, Натали (28 января 2015 г.). «Огромное здание стоимостью 500 миллионов долларов для новых трамваев ТТС может оказаться почти пустым, когда оно откроется» . Национальная почта . Архивировано из оригинала 29 января 2015 года. Проблема в том, что заказ задерживается. Вместо 43, первоначально ожидаемых к этому времени, или даже сокращенных ожиданий в 15, на вооружении находятся только три.

[49] Фокс, Крис (23 февраля 2015 г.). «К концу 2015 года в городе будет 30 новых трамваев, поскольку Bombardier согласится на новый график» . КП24 . Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года. С августа Транзитная комиссия Торонто получила только четыре новых трамвая, три из которых были введены в эксплуатацию, но председатель TTC Джош Колле сообщил журналистам в понедельник днем, что Bombardier теперь согласился на пересмотренный вариант. график, в результате которого к концу года будет поставлено еще 30 автомобилей. Первоначальный график предусматривал прибытие 43 машин к декабрю этого года.

[TheStar-2016-12-14-50] Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (14 декабря 2016 г.). «Отчет TTC предупреждает, что Bombardier может пропустить трамвайный срок в 2019 году» . Торонто Стар . Проверено 21 декабря 2016 г.

[TheStar-2016-05-13-51] Сперр, Бен (13 мая 2016 г.). «Сотрудники ТТК «творят чудеса», поддерживая стареющий парк трамваев на должном уровне» . Торонто Стар . Проверено 9 января 2017 г.

[TheStar-2015-10-16-52] Jump up to: ^а ^б Калиновски, Тесс (16 октября 2015 г.). «TTC рассматривает возможность подать в суд на Bombardier из-за задержки нового трамвая» . Торонто Стар . Проверено 24 августа 2023 г.

[TheStar-2016-03-14-53] Jump up to: ^а ^б Калиновский, Тесс (14 марта 2015 г.). "ТТК будет получать по четыре трамвая в месяц, начиная с апреля" . Торонто Стар . Проверено 31 марта 2015 г.

[TheStar-2016-04-25-54] Пальяро, Дженнифер (25 апреля 2016 г.). «Мэр Джон Тори «встревожен» продолжающимися задержками производства трамваев TTC» . Торонто Стар . Проверено 26 апреля 2016 г.

[TheStar-2016-12-21-55] Сперр, Бен (21 декабря 2016 г.). «Bombardier укладывается в последний срок заказа трамвая, но сильно отстает от первоначального графика» . Торонто Стар . Проверено 23 декабря 2016 г.

[TheStar-2017-08-22-56] Сперр, Бен (22 августа 2017 г.). «Bombardier отправила недостроенные трамваи в Торонто, а затем завершила их здесь, чтобы выполнить поставленные задачи» . Торонто Стар . Проверено 22 августа 2017 г.

[TheStar-2017-01-09-57] Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (9 января 2017 г.). «ТТС винит в сокращении обслуживания задержки трамвая» . Торонто Стар . Проверено 9 января 2017 г.

[SteveMunro-2016-12-11-58] Манро, Стив (11 декабря 2016 г.). «Изменения в услугах TTC вступают в силу с воскресенья, 8 января 2017 г.» . Проверено 9 января 2017 г.

[SteveMunro-2017-02-27-59] Манро, Стив (27 февраля 2017 г.). «Заседание правления ТТК 21 февраля 2017 года» . Проверено 27 февраля 2017 г.

[TheStar-2016-05-20-60] Маровиц, Росс (20 мая 2016 г.). «Bombardier меняет производство, чтобы ускорить поставки трамваев в Торонто» . Торонто Стар . Проверено 20 мая 2016 г.

[TheStar-2017-10-12-61] Сперр, Бен (12 октября 2017 г.). «Bombardier не достигнет цели по поставке трамваев на конец года» . Торонто Стар . Проверено 13 октября 2017 г.

[TheStar-2018-01-01-62] Катавази, Мириам (1 января 2018 г.). «Bombardier не смогла выполнить пересмотренный план по поставкам трамваев в 2017 году, - сообщает TTC» . Торонто Стар . Проверено 1 января 2018 г.

[63] Сперр, Бен (7 января 2018 г.). «TTC готовит «План Б» после задержек с заказом трамвая Bombardier» . Торонто Стар . Проверено 8 января 2018 г.

[TheStar-2018-02-06-64] Сперр, Бен (6 февраля 2018 г.). «Bombardier устанавливает новую линию по производству трамваев в Кингстоне и дает TTC новый график поставок» . Торонто Стар . Проверено 6 февраля 2018 г.

[TheStar-2018-12-31-65] Сперр, Бен (31 декабря 2018 г.). «Metrolinx все еще ждет первый автомобиль Eglinton Crosstown» . Торонто Стар . Проверено 3 января 2019 г.

[TheStar-2018-12-20-66] Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (20 декабря 2018 г.). «Bombardier ускоряет производство трамваев TTC, но для выполнения обязательств на 2019 год предстоит еще многое преодолеть» . Торонто Стар . Проверено 21 декабря 2018 г.

[TheStar-2019-10-24-67] Сперр, Бен (24 октября 2019 г.). «Плохое планирование на старте помешало Bombardier поставлять трамваи, как стало известно на совещании TTC» . Торонто Стар . Проверено 26 октября 2019 г.

[68] Bombardier Rail [@BombardierRail] (30 декабря 2019 г.). «В 2018 году мы взяли на себя обязательства перед #TTC и жителям #Торонто. Наша команда #ThunderBay рада подтвердить: car203 будет готов к отправке на этой неделе, а #car204 будет готов завтра и отправлен на следующей неделе после испытаний и испытаний. проверка клиентов #TogetherWeMove #TorontoTransitpic.twitter.com/P2dSzcOglb» ( твит ) . Получено 3 января 2020 г. - через Twitter .

[TheStar-2020-01-25-69] Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (25 января 2020 г.). «Поскольку в Торонто прибыл последний новый трамвай, мы оглядываемся назад на долгий и ухабистый путь к новому автопарку» . Торонто Стар . Проверено 25 января 2020 г.

[RailwayAge2020-01-27-70] Томпсон, Джон (27 января 2020 г.). «Заказ TTC Flexity выполнен – наконец» . Железнодорожный век . Проверено 27 января 2020 г. LRV был выгружен в центральном торговом комплексе Комиссии в Торонто Hillcrest Shops после путешествия длиной почти 900 миль по Канадскому Тихому океану от завода Bombardier в Тандер-Бей, Онтарио. Основная часть заказа была построена там, восемь из них поступили с завода компании в Кингстоне, Онтарио (первоначально планировалось 30). Контракт планировалось завершить к 31 декабря 2019 года.

[TTC-2020-07-14-71] «Финансовый отчет за период, закончившийся 30 мая 2020 г., и обновленная информация о крупных проектах» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 14 июля 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2020 г. . Проверено 20 июля 2020 г.

[TheStar-2018-07-03-72] Сперр, Бен (3 июля 2018 г.). «Большинство новых трамваев ТТС будут отозваны из-за дефектов сварки, — говорит Бомбардье» . Торонто Стар . Проверено 4 июля 2018 г.

[TheStar-2018-10-31-73] Сперр, Бен (31 октября 2018 г.). «ТТС начинает отправлять в Квебек новые трамваи для ремонта» . Торонто Стар . Проверено 1 ноября 2018 г.

[TTC-CEO-2020-08-74] «Отчет генерального директора за август 2020 г.» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . Архивировано из оригинала (PDF) 23 августа 2020 г. Проверено 23 августа 2020 г.

[75] Херхальт, Крис (16 октября 2015 г.). «TTC просит совет директоров рассмотреть судебный иск против Bombardier» . КП24 . Проверено 23 августа 2023 г.

[76] «Правление TTC голосует за подачу иска на Bombardier из-за пропажи трамваев» . Городские новости . 28 октября 2015 года . Проверено 24 августа 2023 г.

[77] Фокс, Крис (28 октября 2015 г.). «Правление TTC голосует за подачу иска на Bombardier из-за задержек с поставкой новых трамваев» . КП24 . Проверено 24 августа 2023 г.

[78] Мур, Оливер (28 сентября 2015 г.). «ТТС подаст в суд на Bombardier из-за опоздания трамвая» . Глобус и почта . Проверено 24 августа 2023 г.

[79] Сперр, Бен (25 апреля 2019 г.). «TTC и Bombardier достигли соглашения по поводу задержки трамвая» . Торонто Стар . Проверено 27 апреля 2019 г.

[RailwayAge2013-06-25-80] Боуэн, Дуглас Джон (25 июня 2013 г.). «TTC обдумывает еще 60 трамваев Bombardier Flexity» . Железнодорожный век . Проверено 26 июня 2013 г. Генеральный директор Транзитной комиссии Торонто (TTC) Энди Байфорд заявил в понедельник, что агентство призывает Торонто заказать еще 60 трамваев Bombardier Flexity в дополнение к 204 уже заказанным автомобилям Flexity.

[TheStar-2016-09-12-81] Сперр, Бен (12 сентября 2016 г.). «Из-за задержек Bombardier TTC присматривается к автобусам вместо трамваев» . Торонто Стар . Проверено 24 декабря 2016 г.

[Steve_Munro_9239-82] Jump up to: ^а ^б Манро, Стив . «Обзор заседания правления TTC: 24 февраля 2014 г.» . Стив Манро. Архивировано из оригинала 4 марта 2015 года . Проверено 23 февраля 2014 г.

[TTC-2014-02-24-83] «Проектирование и поставка низкопольных легкорельсовых транспортных средств компанией Bombardier – поправки к контракту» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 24 февраля 2014 года . Проверено 3 октября 2017 г. Пантограф: поправка к контракту на сумму 4 492 048,32 долларов США, выданная для реализации указанного опциона на добавление токосъемника пантографа к остальным 144 автомобилям по цене, представленной Bombardier на момент подачи ими заявки в 2009 году.

[84] «Корпоративный план ТТК на 2018-2022 годы» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 22 января 2018 г.

[85] «Правление TTC одобрило план на сумму 550 миллионов долларов на закупку сотен новых автомобилей, включая новые трамваи Bombardier» . КП24 . 22 октября 2020 г. Проверено 13 мая 2021 г.

[:5-86] Jump up to: ^а ^б Ванек-Либман, Миша (13 мая 2021 г.). «TTC получает обязательство по финансированию закупок трамвая в размере 568 миллионов канадских долларов» . Массовый транзит . Проверено 13 мая 2021 г.

[TheStar-2021-05-12-87] Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (12 мая 2021 г.). «ТТК пополнит свой парк 60 трамваями» . Toronto Star (опубликовано 13 мая 2021 г.). п. А12 . Проверено 12 мая 2021 г.

[TTC-2023-11-17-88] «ТТК запускает совершенно новые трамваи: к 2025 году будет поставлено шестьдесят новых трамваев» . Транзитная комиссия Торонто . 17 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г.

[SteveMunro-2015-12-04-89] Манро, Стив (4 декабря 2015 г.). «Изменения в услугах TTC с 3 января 2016 г.» . Проверено 6 декабря 2015 г.

[TTC-2016-03-25-90] «ТТК проведет путевые работы на перекрестке Спадина-Колледж» . Транзитная комиссия Торонто . 25 марта 2015 года . Проверено 21 декабря 2016 г. На маршруте 509 Harbourfront будут проходить новые трамваи с низким полом, курсирующие между Union Station и Exposure Place.

[TTC-2016-06-17-91] «ТТК официально запускает трамвай 514 Cherry» . Транзитная комиссия Торонто . 17 июня 2016. Архивировано из оригинала 19 июня 2016 года . Проверено 21 декабря 2016 г.

[TheStar-2017-04-19-92] Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (19 апреля 2017 г.). «Сент-Клер следующий в очереди на новые трамваи ТТС» . Торонто Стар . Проверено 20 апреля 2017 г.

[TTC-Accessible-93] «Доступные обновления трамвайной службы» . Транзитная комиссия Торонто . Архивировано из оригинала 14 января 2018 года . Проверено 12 января 2018 г.

[TTC-2017-04-BN-94] «Информационная записка – апрель 2017 г. – Новые трамваи – пересмотренный план развертывания и 512 ST CLAIR» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . Проверено 2 мая 2017 г.

[TheStar-2017-12-04-95] Харрис, Тамар; Сперр, Бен (4 декабря 2017 г.). «Пилотный проект на Кинг-стрит сократил время в пути на трамвае, как показывает статистика» . Торонто Стар . Проверено 13 декабря 2017 г. Агентство планировало уделить приоритетное внимание маршруту 512 St. Clair для приема новых автомобилей, но [представитель TTC Брэд] Росс сказал, что этот маршрут будет «приостановлен», и на данный момент вместо этого новые доставленные автомобили будут отправлены в King. ... Начиная с этой недели ТТК в будние дни запустит на трассе 504 как минимум два дополнительных новых трамвая.

[Tweet1042788491556532225-96] Транзит Торонто [@transittoronto] (20 сентября 2018 г.). «Воскресенье, 2 сентября 2018 года, было первым днем регулярных рейсов #TTC #Bombardier #Flexity на 501 QUEEN, хотя и только по выходным. Здесь мы видим, как Flexity LRV 4455 направляется на запад по Куин, приближаясь к Черч-стрит. Фото @jamesbow " ( Твиттер ) . Проверено 27 января 2020 г. - через Twitter .

[Tweet1062761194870603777-97] Торрес, Майкл [@michaeltorres03] (14 ноября 2018 г.). «Отвечаю на @kevsterguy77. Сегодня первый день развертывания Flexity на трассе 501, и, по словам Брэда Росса из TTC, около 3 новых автомобилей будут закреплены за Queen в будние дни. 12:36 · 14 ноября 2018 г.» ( Tweet ) . Проверено 27 января 2020 г. - через Twitter .

[TTC-Chgs-2019-01-06-98] «Улучшения и изменения сервиса ТТС» . ttc.ca. Транзитная комиссия Торонто. Архивировано из оригинала 1 января 2019 года . Проверено 1 января 2019 г.

[TTC-501-2019-09-01-99] «501 Queen – Обновление маршрута» . ТТК. Архивировано из оригинала 31 августа 2019 года . Проверено 31 августа 2019 г.

[TTC-2023-11-19-100] «Трамвай возвращается на западный бульвар Лейк-Шор» . Транзитная комиссия Торонто . 19 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2023 г.

[TTC-2015-07-09-101] «TTC готова приветствовать весь мир на Панамериканских играх» . Транзитная комиссия Торонто . 9 июля 2015 года . Проверено 28 декабря 2016 г. На маршруте 511 Батерст с 10 по 26 июля будут работать два новых низкопольных трамвая TTC.

[Coupler-2019-06-102] «Июньские изменения в обслуживании в период правления» . 31 мая 2019 года. Архивировано из оригинала 4 июня 2019 года . Проверено 4 июня 2019 г.

[byeCLRV-103] «Устаревшие трамваи CLRV TTC достигнут конца очереди 29 декабря» . ТТК. 21 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 22 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.

[TTC-508-2019-09-03-104] «508 Lake Shore — Изменение сервиса» . Транзитная комиссия Торонто . 3 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 31 августа 2019 года . Проверено 18 мая 2020 г.

[TTC-2020-Virus-105] "Коронавирус новости" . Транзитная комиссия Торонто . 20 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2020 г. Проверено 22 апреля 2020 г.

[106] «TTC восстанавливает трамвайное сообщение с Хамбер-Лупом, улучшая сообщение с Вест-Эндом с воскресенья» . Транзитная комиссия Торонто . 27 октября 2023 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2023 г.

[TTC-506-2019-10-13-107] «506 Carlton - Знакомство с низкопольным трамваем» . ТТК. Архивировано из оригинала 12 октября 2019 года . Проверено 11 октября 2019 г.

[TTC-Chgs-20200420-108] «Изменения в обслуживании 505 Dundas и 511 Bathurst» . www.ttc.ca. Архивировано из оригинала 1 мая 2020 года . Проверено 17 апреля 2020 г.

[TTC-2020-06-18-109] «Сезонные изменения и улучшения сервиса» . Транзитная комиссия Торонто . 18 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2020 года . Проверено 20 июня 2020 г.

[SteveMunro-2018-02-22-110] Манро, Стив (22 февраля 2018 г.). «Проблемы с башмаками тележки на автомобилях Flexy» . Стив Манро . Проверено 27 февраля 2018 г.

[TheStar-2018-08-27-111] Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (27 августа 2018 г.). «Августовское наводнение повредило девять новых трамваев ТТК» . Торонто Стар . Проверено 27 августа 2018 г.

[TheStar-2019-04-01-112] Сперр, Бен (1 апреля 2019 г.). «Внутренние электронные письма TTC отмечают резкое падение надежности новых трамваев» . Торонто Стар . Проверено 3 мая 2019 г.

[TTC-2019-05-08-113] «Отчет генерального директора – обновление за май 2019 г.» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 8 мая 2019 г. стр. 12, 39. Архивировано из оригинала (PDF) 3 мая 2019 г. . Проверено 3 мая 2019 г.

[TheStar-2019-11-28-114] Сперр, Бен (28 ноября 2019 г.). «ТТС заявляет, что «озадачена» повреждениями трамваев Queen» . Торонто Стар . Проверено 30 ноября 2019 г.

[TheStar-2019-11-30-115] Алоцци, Раним (30 ноября 2019 г.). «Трамваи вернулись на Королеву после расследования TTC загадочного ущерба» . Торонто Стар . Проверено 30 ноября 2019 г.

[SteveMunro-2019-12-12-116] Манро, Стив (12 декабря 2019 г.). «Заседание Совета ТТК: 12 декабря 2019 года» . Стив Манро . Проверено 12 декабря 2019 г. В среду, 27 ноября 2019 года, движение по улице Queensway было приостановлено, а позже все трамваи были сняты с маршрута 501 Queen после обнаружения повреждений гусеничных тормозов у 22 вагонов. Хотя причина этого первоначально не сообщалось, теперь известно, что на перекрестке Куин и Ронсесвальес был сломанный кусок рельса длиной шесть дюймов, из-за чего гусеничные тормоза задели рельсы или земляное полотно, срезав их с креплений. До выявления проблемы движение трамвая было приостановлено на 2,5 дня.

[byeCLRV2-117] «Устаревшие трамваи CLRV TTC достигнут конца очереди 29 декабря» . ТТК. 21 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 22 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.

[TheStar-2019-12-29-118] Мудхар, Раджу (29 декабря 2019 г.). «Последний звонок. Гонщики ТТС наслаждаются последней поездкой на «знаковых» трамваях» . Торонто Стар . Проверено 30 декабря 2019 г.

[TheStar-2020-01-21-119] Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (21 января 2020 г.). «Новые трамваи Торонто изящнее и просторнее, но поездку придется ждать на 25 процентов дольше» . Торонто Стар . Проверено 22 января 2020 г.

[120] «Сводка услуг – с 18 февраля 2024 г. по 30 марта 2024 г.» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 18 февраля 2024 г.

[TheStar-2020-03-06-121] Сперр, Бен (6 марта 2020 г.). «TTC отстает в обслуживании трамваев, и это может повлиять на срок службы и гарантию транспортных средств, - говорит Bombardier» . Торонто Стар . Проверено 6 марта 2020 г.

[:0-122] Jump up to: ^а ^б Ибрагим, Сальма; Галлоуэй, Мэтт (4 сентября 2017 г.). «Быстрые машины, медленные пешеходы, сворачивающие велосипедисты: насколько сложно управлять трамваем?» . CBC.ca. Проверено 13 мая 2021 г.

[TorontoLife2014-09-123] Бейтман, Крис (29 сентября 2014 г.). «Новый симулятор трамвая TTC в натуральную величину — не игрушка, но выглядит так» . Торонто Лайф Журнал . Архивировано из оригинала 30 сентября 2014 года. На полпути по длинному коридору внутри объекта TTC Hillcrest, на Батерст-стрит, есть комната с надписью «Симулятор трамвая». Внутри находится современное учебное устройство, на котором следующее поколение водителей трамвая ТТС будет отрабатывать свои колеса.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Подвижной состав Транзитной комиссии Торонто
Subway	G series (1954–1990) M series (1962–1999) H series (1965–2014) S series (1985–2023) T series (1995–present) Toronto Rocket (2011–present) Flexity Freedom (future) Citadis Spirit (future)
Streetcar	Birney (1920–1949) Peter Witt (1921–1965) Presidents' Conference Committee (1938–1995) CLRV and ALRV (1979–2019) Flexity Outlook (2014–present)