Линия 5 Эглинтон

Линия 5 Эглинтон
Линия 5 Эглинтон
	Flexity Freedom Испытательный поезд к западу от Научного центра (2024 г.)
Обзор
Статус	В разработке
Владелец	Метролинкс
Местный	Торонто , Онтарио, Канада
Условия	Гора Деннис (фаза 1, западная) ; Ренфорт (фаза 2, западная) ; ; Кеннеди (восточный) ;
Станции	32
Услуга
Тип	Скоростной трамвай
Система	Метро Торонто
Оператор(ы)	Транзитная комиссия Торонто
Депо(а)	Объект технического обслуживания и хранения Эглинтона
Подвижной состав	Гибкость Свобода
История
Планируемое открытие	2024 год ; 0 лет назад (предыдущая цель; центральная) ; 2030/2031 ; 7 лет (запад) ;
Технический
Длина линии	28 км (17 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	Воздушная линия , 750 В постоянного тока
Рабочая скорость	В туннеле: 80 км/ч (50 миль в час) ; На поверхности: 60 км/ч (37 миль в час) ;
Сигнализация	Bombardier Cityflo 650 CBTC
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
	Phase 2
	Phase 1
	All stations are accessible
	This diagram: view; talk; edit;

Линия 5 Eglinton (также известная как Eglinton Crosstown LRT или Crosstown ) — линия легкорельсового транспорта , строящаяся в Торонто , Онтарио, Канада. Линия, принадлежащая Metrolinx и управляемая Транзитной комиссией Торонто (TTC), станет частью системы метро Торонто и станет ее пятым маршрутом. Линия строится в два этапа: два расширения одобрены правительством Торонто, но строительство еще не ведется.

Первый этап 19-километровой (12 миль) линии будет включать 25 остановок вдоль Эглинтон-авеню , от станции Маунт-Деннис, в основном подземной, до станции Лэрд улицы , после чего она будет идти преимущественно на одном уровне в пределах средней части до станции Кеннеди , где соединится метро с линией 2 Блур – Данфорт . Ориентировочная стоимость этого первого этапа составляет канадских долларов 12,82 миллиарда ; ^{[ 8 ]} Стоимость на момент заключения контракта была оценена в 9,1 миллиарда долларов, хотя первоначально стоимость оценивалась в 11 миллиардов долларов. ^{[ 9 ]} Этот этап не завершен и не имеет запланированной даты открытия.

Второй этап, расширение длиной 9,2 км (5,7 миль) на запад от горы Деннис, будет проходить в основном под землей или над уровнем моря до станции Ренфорт с семью новыми станциями. Ожидается, что стоимость второго этапа составит 4,7 миллиарда долларов и будет завершена к 2031 году. Строительство пристройки к станции Ренфорт на запад началось в июле 2021 года. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 4 ]}

Планируются два будущих расширения: восточное расширение Университета Торонто в Скарборо. ^{[ 12 ]} и расширение на северо-запад в сторону международного аэропорта Торонто Пирсон были одобрены городским советом Торонто в 2016 году. ^{[ 13 ]} Восточное расширение было одобрено Транзитной комиссией Торонто, но в 2022 году оно было разделено на отдельную линию .

Линия 5 была задумана в 2007 году во время правления мэра Торонто Дэвида Миллера как часть Transit City , крупномасштабного плана расширения общественного транспорта. Строительство первой очереди линии началось в 2011 году и первоначально планировалось завершить в 2020 году. ^{[ 14 ]} но дата открытия несколько раз пересматривалась. ^{[ 15 ]} Metrolinx ожидала, что линия будет практически завершена к сентябрю 2022 года, но затем признала, что не уложится в этот срок. После пересмотра даты открытия центральной секции на 2023, а затем на 2024 год, а также на фоне продолжающегося судебного иска против Crosslinx (строительного консорциума), Metrolinx заявила, что, по их мнению, не существует надежного графика завершения проекта. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} Хотя центральная секция, по оценкам, завершена на 97 процентов, Metrolinx предпочла не называть предполагаемую дату завершения раньше, чем за три месяца до открытия. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} Для целей бюджета ТТС исходило из того, что линия 5 откроется не ранее сентября 2024 года. ^{[ 2 ]}

История

Фон

Истоки линии 5 «Эглинтон» можно проследить до плана Network 2011 1985 года , задуманного правительством столичного города Торонто , когда TTC и метро начали прокладывать автобусный маршрут вдоль Эглинтона. Он должен был быть завершен к 2003 году. В 1986 году коалиция членов городского совета города Йорка и Этобико и регионального муниципалитета Пила убедила совет метрополитена включить линию Эглинтон-Уэст в новый план транзитной сети. Работы над линией метро начались в 1994 году и были остановлены после выборов 1995 года , в результате которых к власти пришел Майк Харрис , что привело к отмене линии Эглинтон-Уэст, а существующий туннель был быстро засыпан. ^{[ 22 ]}

Оригинальная концепция

Линия 5 Eglinton изначально задумывалась как Eglinton Crosstown LRT, частично подземная линия легкорельсового транспорта, о создании которой объявили в 2007 году мэр Торонто Дэвид Миллер и председатель TTC Адам Джамброне . Это было частью плана Transit City , который включал строительство шести других линий легкорельсового транспорта через Торонто. Первоначальная версия линии должна была проходить от аэропорта Пирсон по Силвер Дарт Драйв до Конвэйр Драйв. Затем линия повернула бы на юго-запад к мосту через шоссе 401 и достигла Коммерс-бульвара на другой стороне, где она пошла бы на юг, чтобы достичь Эглинтон-авеню и восточного конца транзитного пути Миссиссоги . Остальная часть линии будет идти на восток вдоль Эглинтон-авеню, включая часть, вдоль которой должна была быть построена предлагаемая линия метро Eglinton West. Затем линия будет пересекать город, соединяясь с линией 1 Йонг – Университет , линией 2 Блур – Данфорт и линией 3 Скарборо .

Для Eglinton Crosstown LRT было запланировано 43 остановки, 13 из которых будут под землей. ^{[ 23 ]} Наземные остановки будут располагаться в среднем на расстоянии 500 метров (550 ярдов) друг от друга, а станции метро будут находиться в среднем на расстоянии 850 м (930 ярдов) друг от друга, поскольку строительство многочисленных подземных остановок будет дорогостоящим. Средняя скорость составит 28 километров в час (17 миль в час), ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} по сравнению с существующими автобусными маршрутами вдоль Эглинтона, средняя скорость которых составляет от 16 до 18 км/ч (от 9,9 до 11,2 миль в час). ^{[ 26 ]} Линия закончится на станции Кеннеди на востоке в Скарборо, где она встретится с линией 2 Блур – Данфорт, предлагаемой линией LRT Скарборо Малверн и железнодорожной линией Стоуффвилл GO . Ожидаемая стоимость составила канадских долларов 4,6 миллиарда . ^{[ 27 ]} В результате сокращения финансирования провинции строительство линии было разделено на два этапа: первый этап закончится на Джейн-стрит , а второй этап завершится, как и планировалось, в аэропорту Пирсон . ^{[ 28 ]}

Редизайн эпохи Роба Форда

Преемник Миллера, Роб Форд , объявил об отмене Transit City 1 декабря 2010 года, в день, когда он вступил в должность. ^{[ 29 ]} Он предложил альтернативу под названием «Линия Эглинтон-Скарборо-Кросстаун», которая помещала 19-километровую (12 миль) линию вдоль Эглинтон-авеню полностью под землю. В этом случае линия следовала бы по маршруту линии 3 Скарборо, таким образом образуя единую линию непрерывно от Блэк-Крик-Драйв до Мак-Коуэна . Затраты почти удвоятся и составят 8,2 миллиарда долларов, а по сравнению с первоначальным планом было запланировано на 18 остановок меньше, включая отмену сообщения с аэропортом Пирсон. Большая часть дополнительных затрат была бы связана с прокладкой 12 дополнительных станций под землей и переоборудованием Scarborough RT.

8 февраля 2012 года на специальном заседании городской совет Торонто во главе с Карен Стинц проголосовал 25–18 за отмену изменений, внесенных мэром Фордом в проект. ^{[ 30 ]} Голосование подтвердило первоначальное предложение построить только часть линии между Лэрд Драйв и Кил-стрит под землей, а остальная часть линии будет построена вдоль поверхности. ^{[ 30 ]} 30 ноября 2012 года экологическая оценка была пересмотрена таким образом, что расположение портала восточного туннеля будет перенесено с востока от Брентклиффа на восток от Дона Миллса; ^{[ 31 ]} однако это было отменено в мае 2013 года после получения отзывов сообщества. ^{[ 32 ]} В январе 2013 года члены городского совета Скарборо выдвинули альтернативный план, согласно которому продолжить строительство части линии на Эглинтон-авеню, как и планировалось, но исключить Scarborough RT. В июле 2013 года от планов строительства линии «Эглинтон-Скарборо-Кросстаун» отказались, тем самым вернув всю линию обратно к плану, который был задуман в рамках Transit City. ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}

Расположение путей на Лесли-стрит

В ходе экологической экспертизы оценивалась линия, проходящая посередине Эглинтон-авеню через долину на Лесли-стрит. Однако в конце 2012 — начале 2013 года поступали предложения разместить следы в другом месте.

В 2012 году Metrolinx будет минимальной обнаружила, что разница в стоимости между прокладкой туннеля под рекой Западный Дон на Лесли-стрит (предполагаемое место остановки Sunnybrook Park) и прокладкой пути на поверхности . Кроме того, по мнению Metrolinx, прокладка туннеля через этот участок обеспечила бы «значительное улучшение этапа строительства, графика и воздействия на движение транспорта». ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} Таким образом, в декабре 2012 года Metrolinx предложила продолжить туннель LRT от станции Лэрд до станции Научный центр и отказаться от запланированной наземной остановки в Саннибрук-Парк. Компания не хотела строить станцию метро в районе Саннибрук, поскольку это стоило бы от 80 до 100 миллионов долларов (по сравнению с примерно 3 миллионами долларов за наземную остановку). Metrolinx посчитала стоимость станции метро неоправданной, учитывая ее низкую прогнозируемую посещаемость (650 пассажиров в час пик). Местные жители возражали против ликвидации их остановки, ^{[ 37 ]} и к середине 2013 года Metrolinx уступила, и наземная остановка была восстановлена. ^{[ 35 ]}^{[ 38 ]}

Представители общественности спросили Metrolinx, почему она предлагает провести трассу по центру дороги вместо того, чтобы прокладывать пути на южной стороне Эглинтон-авеню через долину на Лесли-стрит. При движении по южной стороне можно было бы избежать проезда через сигнальный перекресток на Лесли-стрит. Metrolinx объяснила, что альтернативная трасса «была более дорогой и [потребовала] внесения поправки в EA. Из-за сроков реализации проекта проект продолжает использовать вариант EA». Они также заявили: «Очень сложно (если вообще возможно) переместить портал из центра Эглинтона (как это предлагается в текущем проекте) на южную сторону полосы отвода и продолжать использовать существующий мост». ^{[ 39 ]}

Расширение на запад

План наземной станции (2007–2019 гг.)

На более позднем этапе Metrolinx планировала продлить Эглинтон-Кросстаун на запад от горы Деннис вдоль Эглинтон-авеню на запад до международного аэропорта Торонто Пирсон. Однако во время своей успешной кампании на выборах мэра Торонто в 2014 году Джон Тори предложил SmartTrack , который включал бы линию тяжелого железнодорожного транспорта, проложенную вдоль этого участка Эглинтон-авеню. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} В 2016 году город Торонто опубликовал технико-экономическое обоснование, в котором выяснилось, что это предложение потребует значительных капитальных затрат в диапазоне от 3,6 до 7,7 миллиардов долларов. Для сравнения, расширение Эглинтон-Кросстаун, как было одобрено, обойдется в 1,3 миллиарда долларов. Также было обнаружено, что линия легкорельсового транспорта привлечет больше пассажиров, чем линия тяжелого железнодорожного транспорта. ^{[ 42 ]}

Главный планировщик города Торонто рекомендовал продлить линию Эглинтон-Кросстаун (именуемую Crosstown West) до аэропорта Пирсон вместо установки SmartTrack на Эглинтон-авеню, исходя из негативного воздействия на общество, более высоких затрат и более низкого прогнозируемого пассажиропотока, связанного с интенсивным движением транспорта. железнодорожный коридор. ^{[ 42 ]} 19 января 2016 года Тори согласился с анализом и поддержал первоначальный план Metrolinx по расширению Кросстауна. ^{[ 43 ]} Тори включил Crosstown West в свой план SmartTrack как компонент легкорельсового транспорта. ^{[ 44 ]}

В июне 2016 года предполагаемая дата завершения строительства - 2023 год. ^{[ 45 ]} Ориентировочная стоимость строительства Eglinton West LRT составила 2,47 миллиарда долларов, из которых город Торонто внесет 1,18 миллиарда долларов, федеральное правительство внесет 822,9 миллиона долларов, а город Миссиссога и Управление аэропортов Большого Торонто (GTAA) должны будут внести свой вклад. 470 миллионов долларов за часть линии в Миссиссоге. По состоянию на 2 ноября 2016 года еще не было получено одобрение на финансирование. ^{[ 46 ]}

Общественные собрания по поводу расширения, переименованного в Eglinton West LRT, начались 13 ноября 2017 года. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}

В экологической оценке Транзитного города 2010 года первоначально рассматривалась линия легкорельсового транспорта, идущая на запад от Уэстон-роуд и станции Маунт-Деннис, полностью соответствующей уровню. Однако к октябрю 2017 года город рассматривал возможность разделения уровней с использованием эстакад и эстакад на шести перекрестках: Мартин Гроув-роуд, Киплинг-авеню, Ислингтон-авеню, Ройял-Йорк-роуд, Скарлетт-роуд и Джейн-стрит, с наземным движением между станциями. . ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}

21 ноября 2017 года городские власти рекомендовали сделать всего 10 остановок вдоль Эглинтон-Уэст между станцией Маунт-Деннис и станцией Ренфорт на транзитном пути Миссиссауга . Самая последняя рекомендация отказалась от остановок в Рангуне, Ист-Молл и Рассел/Иден-Вэлли. ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}

На заседании горисполкома 28 ноября 2017 года руководство города рекомендовало построить пристройку без разделения по уровням. Городские власти пришли к выводу, что расширение полностью на одном уровне обеспечит лучший доступ для пользователей общественного транспорта и окажет меньшее воздействие на окружающую среду. Разделение уровней мало что улучшит для трафика, поскольку вариант на уровне будет использовать координацию сигналов; однако разделение уровней потребует меньших ограничений на левые повороты. При любом варианте не будет никакой разницы в потенциале развития. Однако, учитывая отзывы общественности и местных политиков, мэр Джон Тори рекомендовал провести дополнительное исследование разделения классов. ^{[ 51 ]} По оценкам, полное расширение проекта обойдется в 1,5–2,1 миллиарда долларов. Разделение классов добавит к этой стоимости дополнительно от 881,9 до 1,32 миллиарда долларов. ^{[ 51 ]}

План станции с разбивкой по уровням (2019 – настоящее время)

В апреле 2019 года брат Роба Форда, премьер-министр Онтарио Даг Форд , объявил о плане транзита в районе Большого Торонто. Это включало запланированное продление линии 5 «Эглинтон» на запад до аэропорта Пирсон с построением участка линии под землей от Ройал-Йорка до Мартин-Гроув. ^{[ 54 ]} В феврале 2020 года Metrolinx опубликовала первоначальный анализ экономического обоснования проекта с четырьмя вариантами, в том числе тремя, которые были неудовлетворительными. ^{[ 55 ]} В конечном итоге компания Metrolinx остановила свой выбор на линии с разделением уровней и семью станциями (четыре подземные, две надземные и одна на уровне земли). ^{[ 56 ]}

Решение запустить поезда над землей возле предлагаемой станции на Джейн-стрит привело к протестам в конце 2022 года и к возведению типи и других временных построек местными группами коренных народов в начале февраля 2023 года. ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]} В том же месяце коалиция просила Metrolinx приостановить разработку до тех пор, пока не будет найдено решение. Группа также потребовала большей «прозрачности в отношении проекта – его затрат, размера и воздействия». ^{[ 59 ]}

Ожидается, что строительство пристройки, в основном разделенной по уровням, обойдется в 4,7 миллиарда долларов и будет иметь 7 станций и примерно 37 000 ежедневных посадок. Для сравнения, наземная линия стоила бы 2,9 миллиарда долларов, имела бы 10 наземных станций и, по оценкам, осуществляла бы 42 500 ежедневных посадок. Экономия времени в пути на подземной линии была бы вдвое больше, чем на наземной линии, и такая линия была бы полностью защищена от атмосферных воздействий, но прогнозировалось, что сокращение количества станций приведет к снижению расчетного пассажиропотока, хотя местное автобусное сообщение будет сохранено. учитывая увеличенное расстояние между станциями. ^{[ 60 ]} Во время провинциальных выборов в Онтарио в 2018 году кандидаты от либералов и прогрессивных консерваторов Иван Бейкер и Кинга Сурма поддержали подпольный вариант. ^{[ 61 ]} Из трех основных партий только кандидат от НДП Эрика Келли поддержала поверхностный вариант. Даг Форд, претендующий на пост премьер-министра Онтарио, предпочитал подземное строительство. ^{[ 62 ]}

Строительство и реализация

Рекламный логотип строительного проекта. Обратите внимание на использование шрифта Toronto Subway .

Центральная секция

Кросслинкс

Crosslinx Transit Solutions (CTS), консорциум, состоящий из более чем 26 компаний, получил контракт на проектирование, строительство и финансирование линии Эглинтон-Кросстаун, а также на ее обслуживание в течение 30 лет. Контракт, исключающий бурение тоннелей, предназначен для завершения всех остальных оставшихся работ, включая станции и отделочные работы внутри тоннелей. В состав консорциума входят SNC-Lavalin , Aecon , EllisDon , ACS Infrastructure Canada, Dragados, IBI Group и Scotiabank . Контракт определяет государственно-частное партнерство . ^{[ 9 ]}^{[ 63 ]}

Сумма 30-летнего контракта на строительство и обслуживание линии составит 9,1 миллиарда долларов. Капитальные затраты составят 5,3 миллиарда долларов, при этом строительство каждой из 15 станций метро обойдется в 80–100 миллионов долларов, а десять уличных остановок — по 3–5 миллионов долларов каждая. Остальная часть пойдет на финансирование, жизненный цикл и расходы на техническое обслуживание. ^{[ 9 ]}

В июле 2015 года консорциум Crosslinx Transit Solutions Maintenance General Partnership заключил с Bombardier Transportation 30-летний контракт на техническое обслуживание легкорельсового транспорта Line 5. Сумма контракта составила 403 миллиона долларов. ^{[ 64 ]} Bombardier также будет обслуживать придорожные системы (пути и контактную сеть) на линии 5. ^{[ 65 ]}

Хронология

2010

28 июля 2010 года Metrolinx заказала у Caterpillar четыре туннелепроходческих машины (ТБМ) на сумму 54 миллиона долларов. ^{[ 66 ]} Каждая ТБМ имеет длину 10 метров (33 фута), диаметр 6,5 метра (21 фут) и весит 400 тонн (390 длинных тонн; 440 коротких тонн). Они погружались на глубину 10 метров (33 фута) в день, на глубину от 16 до 20 метров (от 52 до 66 футов) под поверхностью. ^{[ 67 ]} ТБМ были названы Деннис, Леа, Хамбер и Дон. Имена выбрал Джейсон Пэрис, модератор блога и веб-форумов UrbanToronto . Деннис назван в честь горы Деннис , Леа названа в честь Лисайда , Хамбер назван в честь реки Хамбер , а Дон назван в честь реки Дон . Имена Деннис и Леа вместе взятые отсылают к канадскому поэту Деннису Ли . ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]} Когда буровые работы были завершены, было удалено достаточно грязи, чтобы заполнить арену Скотиабанк-Арены до высоты Си-Эн Тауэр . ^{[ 70 ]}

2011

В августе 2011 года началась подготовка к строительству пусковой шахты для туннелепроходческих машин на Блэк-Крик-Драйв. ^{[ 71 ]} а в октябре того же года началось строительство первой части туннеля. ^{[ 72 ]}

9 ноября 2011 года в Килсдейл-парке мэр Роб Форд и премьер-министр Далтон МакГинти официально запустили новый проект. ^{[ 73 ]}

2012

В мае 2012 года сотрудники TTC опубликовали отчет, в котором говорилось, что завершение строительства Eglinton Crosstown маловероятно к 2020 году и что более реалистичной датой ввода в эксплуатацию будет 2022–2023 годы. Основная причина заключалась в том, что управление проектом было передано от TTC компании Infrastructure Ontario, которая использует альтернативную стратегию финансирования и закупок. Эта стратегия предполагает использование частного подрядчика для завершения проекта, фактически требуя от этого подрядчика переделать все проектные работы, уже выполненные ТТС. ^{[ 74 ]} TTC также предупредил, что агрессивные сроки Metrolinx приведут к серьезным нарушениям в работе сообществ и дорожному движению, связанным со строительством, поскольку для соблюдения сроков придется одновременно сносить большие участки Эглинтон-авеню. ^{[ 75 ]}

2013

В январе 2013 года Управление инфраструктуры Онтарио опубликовало запрос на квалификацию среди компаний, входящих в окончательный список для строительства линии. Запрос предложений ожидался в середине 2013 года. ^{[ 76 ]}

22 февраля 2013 года ТБМ Деннис и Ли прибыли в парк Килсдейл. ^{[ 77 ]}

В июне 2013 года ТБМ «Деннис» и «Леа» начали прокладку туннелей на линии. Движение на Эглинтон-авеню возле Кил-стрит было сокращено до одной полосы в каждом направлении. ^{[ 78 ]}

12 ноября 2013 года Metrolinx заключила контракт с совместным предприятием Aecon Group и ACS Dragados Canada на строительство восточной части линии между Йонг-стрит и Лэрд-Драйв. ^{[ 79 ]}

2014

В марте 2014 года начались работы по расчистке инженерных коммуникаций и деревьев на южной стороне Эглинтон-авеню, к востоку от Брентклифф-роуд, для установки восточной пусковой шахты. За два с половиной года движение вокруг места раскопок будет сокращено с двух до одной полосы в каждую сторону. К западу от участка вступят в силу дополнительные ограничения полос движения для строительства верхних стен (подземных стен, которые образуют концы каждой станции метро) на будущих станциях Лэрд , Бэйвью (позже переименованная в Лисайд) и Маунт-Плезант. Также на два года будут ограничены полосы движения возле Ханна-Роуд, чтобы построить запасной выход возле средней школы Лисайд . ^{[ 70 ]}

К апрелю 2014 года ТБМ прибыли на станцию Каледония . ^{[ 80 ]} В апреле 2014 года газета The Globe and Mail сообщила, что две западные туннелепроходческие машины выкапывали «приблизительно 1000 кубических ярдов [760 м3] ³] добычи", в день. ^{[ 81 ]}

За год до мая 2014 года две ТБМ «Деннис» и «Леа» копали и устанавливали бетонные облицовки туннелей со скоростью примерно 10 метров (33 фута) в день. ^{[ 82 ]} Туннели облицованы сегментами сборного железобетона. Каждое кольцо образует шесть сегментов массой 2,5 тонны (2,8 тонны).

В начале декабря 2014 года Деннис и Ли прибыли на станцию Эглинтон-Уэст. ^{[ 83 ]} Деннис остановился, чтобы позволить Ли догнать их и прибыть на станцию Эглинтон-Уэст одновременно.

2015

В выходные, 18 и 19 апреля 2015 г., буровые машины Деннис и Леа были подняты из шахты к западу от Аллен-роуд и перемещены примерно на 100 метров (330 футов) к шахте к востоку от Аллен-роуд. ^{[ 84 ]}

В апреле 2015 года торговцы на Эглинтон-авеню-Уэст жаловались на потерю доходов (падение продаж до 35 процентов), поскольку строительство отпугивало клиентов затрудненным движением транспорта, ограниченными возможностями парковки, сокращением пешеходного движения и пыльными тротуарами. ^{[ 85 ]}

К сентябрю 2015 года ТБМ «Дон» и «Хамбер» прибыли для сборки в шахту на Брентклифф-роуд, прежде чем начать бурение участка длиной 3,25 километра (2,02 мили) к западу от Йонг-стрит. ^{[ 75 ]}^{[ 70 ]}

24 сентября 2015 года министр транспорта Стивен Дель Дука выступил с заявлением, в котором говорилось, что Кросстаун не будет работать до сентября 2021 года, чтобы «максимально смягчить ущерб местному сообществу и инфраструктуре». Ранее планировалось открыть его в 2020 году, а строительство туннелей и станции начать в 2012 году. ^{[ 86 ]} Инфраструктура Онтарио заключила контракт на строительство Crosstown с консорциумом Crosslinx, возглавляемым SNC Lavalin. На строительство станций уйдет около четырех лет, 15 из которых будут подземными. ^{[ 75 ]}

29 сентября 2015 года компания TBM Don начала прокладывать северный туннель от стартовой площадки Брентклифф-роуд на запад в сторону Йонг-стрит. TBM Humber начнет бурение южного туннеля примерно через месяц. ^{[ 87 ]}

3 ноября 2015 года Дель Дука объявил, что контракт, заключенный с Crosslinx Transit Solutions на завершение строительства Crosstown и его обслуживание в течение 30 лет, будет стоить на 2 миллиарда долларов меньше, чем первоначально предполагалось. ^{[ 9 ]}

2016

10 марта 2016 года состоялась церемония закладки фундамента на месте станции Килсдейл , первой станции, строительство которой было начато на линии Эглинтон-Кросстаун. ^{[ 88 ]}

В феврале 2016 года начались работы по строительству шахты для ТБМ «Хамбер» и «Дон», которые роют восточный участок трассы. ^{[ 89 ]} Однако дыра на улице там будет намного меньше, чем та, что возле Лесли-стрит. ^{[ 70 ]}

18 апреля 2016 года на месте будущей станции Форест-Хилл обрушился фасад бывшего ресторана «Дом Чан» и удерживавшие его строительные леса, в результате чего семь человек получили ранения. ^{[ 90 ]}

10 мая ТБМ Деннис и Леа, оба бурившие западный участок линии, завершили свою работу, достигнув Йонг-стрит. ^{[ 91 ]} Деннис и Леа пробурили 6,4 километра (4,0 мили), установив 25 647 сегментов туннеля из сборного железобетона, чтобы построить 4 279 колец, облицовывающих двойные туннели. ^{[ 67 ]}

17 августа ТБМ «Дон» и «Хамбер», бурившие восточный участок линии, завершили свою работу, достигнув Йонг-стрит. Дон и Хамбер пробурили 3,3 километра (2,1 мили), установив 26 178 сегментов туннеля из сборного железобетона, чтобы построить 4363 кольца, облицовывающие сдвоенные туннели. ^{[ 67 ]}

1 сентября компания Bombardier Transportation, производящая автомобили для линии, не уложилась в срок поставки пилотной машины. ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]} В результате Metrolinx подала уведомление о расторжении контракта с Bombardier.

3 ноября 2016 года Metrolinx подала «уведомление о намерении» расторгнуть контракт с Bombardier на подвижной состав Crosstown. ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}

2017

10 февраля 2017 года Bombardier подала судебный запрет, требуя заставить Metrolinx соблюдать свой контракт. ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}^{[ 95 ]} В Metrolinx ответили, что Bombardier предоставила прототип для испытаний, как того требует контракт. Однако Metrolinx заявила, что прототип был настолько неполным, что не включался. ^{[ 96 ]}

В период с 13 по 17 марта ТБМ «Дон» и «Хамбер» были по частям извлечены из шахты на Эглинтон-авеню к востоку от Йонг-стрит. ^{[ 97 ]}^{[ 98 ]}

В июле 2017 года строительные бригады начали подготовку к строительству восточного наземного участка линии. ^{[ 99 ]} путем удаления разделителя проезжей части. ^{[ 100 ]}

9 августа первый участок пути, стрелочный перевод , был установлен на объекте технического обслуживания и хранения Эглинтона (EMSF) в Маунт-Деннис. Сдать объект планировалось в конце 2018 года. ^{[ 100 ]} но ожидается, что строительство будет завершено в начале 2019 года.

2018

В июле 2018 года Crosslinx Transit Solutions, строительная компания, строящая линию LRT, подала в суд на Metrolinx, утверждая, что коммунальные работы до начала строительства превысили сроки, указанные Metrolinx. Crosslinx стремился продлить срок открытия транзитной линии в 2021 году на один год. ^{[ 101 ]}^{[ 102 ]} В августе 2018 года Metrolinx подала заявление в Верховный суд Онтарио об отклонении иска. Это было основано на соглашении с Crosslinx разрешать споры только после завершения строительства. ^{[ 103 ]} Иск был урегулирован Metrolinx в сентябре 2018 года на нераскрытых условиях. ^{[ 104 ]} сообщил Генеральный аудитор Онтарио , что одно из условий включало дополнительные 237 миллионов долларов, которые должны быть выплачены Crosslinx за гарантию соблюдения Metrolinx крайнего срока - 2021 года. ^{[ 105 ]}^{[ 102 ]}

В октябре 2018 года объект технического обслуживания и хранения в Эглинтоне был практически завершен. ^{[ 106 ]}

К декабрю 2018 года было проложено 10 километров (6,2 мили) путей. Всего для линии требуется 47 километров (29 миль) путей. ^{[ 106 ]}

2019

8 января 2019 года компания Bombardier доставила первый автомобиль Flexity Freedom на объект технического обслуживания и хранения в Эглинтоне, который, по данным Metrolinx, к этому моменту был «практически завершен и готов к приему автомобилей». ^{[ 107 ]}

В январе 2019 года первая заливка бетона наземного участка произошла на месте будущей остановки О'Коннора на Эглинтон-сквер. Прежде чем забетонировать, были проложены трубопроводы для поддержки коммуникационных и силовых кабелей для станций и остановок Кросстауна. ^{[ 108 ]}

С 1 июля до конца августа 2019 года Лесли-стрит на Эглинтон-авеню была закрыта из-за устройства путей и инфраструктуры на перекрестке. В это время автобусный маршрут TTC 51 Leslie повернул обратно в Лесли и Эглинтон на временную автобусную развязку. Временное закрытие позволило завершить работы на одном участке вместо двух, тем самым устранив стыки дороги и пути. Это позволило получить более качественный результат и сократить расходы на техническое обслуживание в будущем. Закрытие также сократило срок строительства перекрестка с шести месяцев до двух. ^{[ 109 ]}

В ноябре 2019 года Crosslinx сообщила Metrolinx, что ожидает, что линия не будет завершена до 6 мая 2022 года, и что затраты на строительство составят 12,58 миллиардов долларов, что на 330 миллионов долларов больше, чем предыдущие оценки. Основными проблемами, о которых сообщалось, были дефектные кессоны (подземные водонепроницаемые отсеки), построенные в 1950-х годах на станции Эглинтон, грунтовые воды на территории станции Авеню и трудности строительства моста CP Rail / Metrolinx, примыкающего к станции Маунт-Деннис. ^{[ 110 ]}

14 декабря 2019 года начались испытания между объектом технического обслуживания и хранения в Эглинтоне и западным порталом с использованием транспортных средств Flexity Freedom , первоначально проверяя зазоры путей на низкой скорости. 17 декабря компания Crosslinx провела первый забег с персоналом и гостями от платформы передачи в EMSF до эстакады над Блэк-Крик-Драйв. В то время воздушный провод был проложен между EMSF недалеко от платформы Килесдейл. ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]}

2020

К концу января 2020 года Crosslinx проложила 50 процентов пути линии. ^{[ 113 ]}

В феврале 2020 года Metrolinx объявила, что линия откроется не раньше «хорошо до 2022 года», что является задержкой по сравнению с предыдущим целевым показателем в сентябре 2021 года. ^{[ 114 ]} И это несмотря на то, что Metrolinx достигла соглашения с Crosslinx в прошлом году, заплатив консорциуму 237 миллионов долларов за обязательство уложиться в срок до сентября 2021 года. ^{[ 110 ]} Metrolinx назвал причины задержки: Crosslinx начал работу с опозданием на девять месяцев и не спешил с доработкой некоторых аспектов проекта. Кроме того, на станции Эглинтон трубы, залитые бетоном, построенные в 1950-х годах, были обнаружены в месте, которое препятствовало раскопкам Кросстауна под линией 1 Йонг – Университет. ^{[ 115 ]}

В начале марта 2020 года правительство провинции объявило, что предоставит помощь в размере 3 миллионов долларов местным торговцам, пострадавшим от строительства Кросстауна рядом с их предприятиями. Министерство транспорта и Metrolinx также объявили, что рассмотрят возможность более раннего частичного открытия линии Кросстаун. ^{[ 116 ]}

К марту 2020 года компания Crosslinx установила первый павильон для ожидания пассажиров на наземном участке линии на остановке «Аптека» . Убежища были изготовлены заранее и установлены на посадочной платформе LRT. ^{[ 117 ]}

9 марта 2020 года компания Crosslinx начала работы по извлечению туннелепроходческих машин Dennis и Lea на Дуплекс-авеню, в одном квартале к западу от Йонг-стрит. ^{[ 117 ]}

4 мая 2020 года Metrolinx сообщила о первой тестовой поездке легкорельсового транспорта (LRV) по туннелю линии 5. Поездка проходила от объекта технического обслуживания и хранения до платформы на подземной станции Килсдейл. Тестовый запуск заключался в проверке зазоров, путевых работ, а также воздушных линий электропередачи и связи; он включал несколько въездов и выездов из туннеля со скоростью до 25 км/ч (16 миль в час). ^{[ 118 ]}

1 октября 2020 года компания Crosslinx предложила частично открыть линию 5 28 февраля 2022 года, при этом часть линии 5 станции Эглинтон не откроется до мая 2022 года. Однако прямое сообщение для пассажиров, пересаживающихся между линиями 1 и 5 на станции Эглинтон, не будет. завершиться до сентября 2022 года; до тех пор пассажирам, желающим пересесть, придется выйти на поверхность и спуститься через вход по соседству. дефектная инфраструктура 1954 года на станции Эглинтон, сложные гидрогеологические условия и пандемия COVID-19 Кросслинкс говорит, что реализации проекта помешали . Служба инвесторов Moody's также сообщила о задержках на станциях Кеннеди, Форест-Хилл, Маунт-Плезант и Седарвейл. ^{[ 119 ]} 8 октября Crosslinx подала иск против Metrolinx и Infrastructure Ontario, требуя непредвиденных расходов в размере 134 миллионов долларов из-за пандемии. Metrolinx возразила, что Crosslinx отставал от графика до пандемии. ^{[ 120 ]}

В начале декабря 2020 года первые произведения искусства были установлены на станциях Научного центра и Маунт-Деннис. ^{[ 121 ]}

2021

К началу апреля 2021 года пути к порталу Брентклифф к востоку от Брентклифф-роуд были проложены. Это место станет переходом между подземным и наземным транспортом на линии 5 между станцией Laird и остановкой Sunnybrook Park. ^{[ 122 ]} Кроме того, по состоянию на апрель 2021 года на всей линии проложено 85 процентов пути. ^{[ 123 ]}

В апреле 2021 года на станции Эглинтон была завершена последняя «обратная заливка» бетона на линии. В результате обратной заливки была создана плита базового уровня станции (также называемая «инвертной»), которая лежит над «глиняной плитой», слоем бетона, лежащим на поверхности земли. ^{[ 124 ]}

3 мая 2021 года компания Crosslinx включила в сеть контактную сеть между станциями Лэрд и Кеннеди в целях тестирования. Тяговые подстанции, расположенные вдоль наземной трассы, обеспечивают электроэнергией контактную сеть; таких подстанций будет 15. ^{[ 125 ]}^{[ 126 ]}

17 мая 2021 года Crosslinx выиграла дело в Верховном суде Онтарио против Metrolinx и Infrastructure Ontario, чтобы выплатить компенсацию за дополнительные затраты на строительство и задержки проекта из-за пандемии. Решение суда позволило Crosslinx договориться с двумя провинциальными агентствами о финансовой компенсации и более поздней дате завершения. (Завершение контракта должно было состояться в сентябре 2021 года, позднее Metrolinx пересмотрело его до 2022 года.) Crosslinx потребовала около 134 миллионов долларов в качестве компенсации за дополнительные меры безопасности, прогулы и проблемы с цепочкой поставок из-за пандемии COVID-19. ^{[ 127 ]}

В период с 25 мая по 2 июня 2021 года шесть LRV были доставлены грузовиками из объекта технического обслуживания и хранения в Эглинтоне на Эглинтон-авеню-Ист и Роузмаунт-Драйв вдоль восточного конца линии. После разгрузки каждый LRV (приведенный в действие контактной сетью) направился на запад, чтобы храниться в портале Брентклиффа. (До этого момента для испытаний поездов использовался только участок к западу от станции Каледония.) Расчистку и статические испытания планировалось провести в июне, при этом LRV будут двигаться со скоростью пешехода. ^{[ 128 ]}^{[ 129 ]}^{[ 130 ]}

С 20 июня 2021 года TTC изменила номер автобусного маршрута Avenue Rd с 5 на 13, чтобы освободить маршрут № 5 для линии Эглинтон. ^{[ 131 ]}

К июлю 2021 года на линии было проложено 93 процента рельсов. На станции Чаплин завершались путевые работы. Однако на соседней станции «Авеню» в тоннеле в одном конце станционной коробки все еще заливали бетон. ^{[ 132 ]}

До конца августа 2021 года Кросслинкс тестировал взаимодействие между транспортными средствами и системами связи и сигнализации к востоку от портала Брентклифф. Транспортные средства ехали на низкой скорости. 24 августа 2021 года Crosslinx начал новый этап испытаний к востоку от портала Брентклифф, включающий сцепленные транспортные средства, увеличенную скорость, торможение и одновременную работу транспортных средств. ^{[ 133 ]}

К началу октября 2021 года Crosslinx заканчивала работы на станции Эглинтон, включая кроссовер. ^{[ 134 ]} К 1 ноября 2021 года последний участок пути был проложен под Йонг-стрит на станции Эглинтон, в результате чего рельсы стали непрерывными между станциями Маунт-Деннис и Кеннеди. Полное завершение строительства контактной сети, сигналов и системы связи ожидается не раньше 2022 года. ^{[ 135 ]}

В ноябре 2021 года LRV отправился от EMSF до станции Лэрд своим ходом на медленной скорости, чтобы по пути проверить разрешения и системы; участок между станциями Лэрд и Фэрбенк имел ограниченную мощность. Затем три спаренные пары LRV, хранившиеся на станции Лэрд, были отправлены обратно в EMSF для технического обслуживания и заменены двумя поездами для дальнейших испытаний линии к востоку от станции Лэрд. ^{[ 136 ]}

К декабрю 2021 года Metrolinx и Infrastructure Ontario пришли к соглашению с Crosslinx о выплате консорциуму дополнительных 325 миллионов долларов для покрытия дополнительных расходов, связанных с пандемией COVID-19 и неожиданным препятствием на станции Эглинтон, которое препятствовало строительству. Ожидалось, что линия будет практически завершена к сентябрю 2022 года, но, возможно, откроется не раньше 2023 года. ^{[ 17 ]}

2022

К концу февраля 2022 года последний сигнал для контроля движения поездов LRT по линии был установлен в туннеле на станции Лэрд. ^{[ 137 ]}

В марте 2022 года Metrolinx объявила, что все 76 легкорельсовых транспортных средств были собраны на объекте технического обслуживания и хранения в Эглинтоне, а последние поставки парка поступят в 2021 году. ^{[ 138 ]}

В июле 2022 года Metrolinx приступила к испытаниям трехвагонных поездов вместе с системой управления движением поездов на линии. Три вагона — это максимальная длина поезда на линии, вмещающая до 490 пассажиров. ^{[ 139 ]}

В конце сентября 2022 года Metrolinx объявила, что Crosslinx отстает от графика и, следовательно, линия 5 не будет завершена к концу года, как ожидалось ранее. Metrolinx не предоставила пересмотренную дату завершения. ^{[ 18 ]} Однако CBC Toronto процитировал неназванный источник, знакомый с проектом, который заявил, что строительство линии 5, скорее всего, будет отложено на год, до сентября 2023 года. Завершение строительства станций метро отстает от графика, особенно на станции Эглинтон, где прокладка туннелей под линией 1 была затруднена. ^{[ 14 ]}

Согласно внутреннему отчету Metrolinx от сентября 2022 года, Crosslinx ожидала завершить проект к марту 2023 года, но Metrolinx посчитала эту дату нереальной. Metrolinx обвинила Crosslinx и старую инфраструктуру на станции Эглинтон в задержках проекта. У Metrolinx также были жалобы на недостатки выполненных работ. на сумму более 260 миллионов долларов . У Crosslinx были невыполненные претензии к Metrolinx ^{[ 8 ]}

В декабре CBC Toronto получила конфиденциальные документы от Metrolinx, в которых указывалось, что компания не верит, что у Crosslinx есть «надежный план» по завершению строительства линии. В отчетах говорилось, что на момент их написания было завершено 98 процентов строительных и инженерных работ, в то время как испытания путей и поездов были завершены только на 79 процентов. ^{[ 8 ]}

2023

В феврале 2023 года компания Crosslinx сообщила, что добилась хорошего прогресса на станции Эглинтон, но все еще необходимо провести некоторые работы по восстановлению инженерных коммуникаций и дорог. К апрелю 2023 года Metrolinx не предоставляла общественности обновленную информацию о статусе проекта с сентября 2022 года. Документы, полученные Toronto Star, указывают на то, что молчание Metrolinx было вызвано указанием правительства провинции. ^{[ 140 ]}

В конце апреля 2023 года строительные бригады начали демонтировать платформу на остановке «Слоан» из-за неровного бетона, из-за которого вода скапливалась на платформе. Замена платформы (построенной в 2020 году) займет один месяц работ, и в Metrolinx заявили, что расходы возьмет на себя Crosslinx. ^{[ 141 ]}

26 апреля 2023 года Брайан Лилли из Toronto Sun сослался на неназванные источники в правительстве и промышленности, которые указали, что линия 5 откроется не раньше 2024 года. ^{[ 142 ]} Днем позже генеральный директор Metrolinx Фил Верстер представил отчет о ходе работ, но не назвал дату завершения. В проекте было 260 проблем несоответствия, которые Crosslinx нужно было исправить. Основная выявленная проблема заключалась в неправильной прокладке путей в туннелях, ширина колеи которых могла составлять всего несколько миллиметров, но могла привести к сходу с рельсов. Тестирование было завершено лишь на 50 процентов. Обучение персонала ТТК работе на линии не начнется, пока линия не будет полностью готова. ^{[ 143 ]}

14 мая 2023 года TTC открыла расширение северной платформы на станции Эглинтон вдоль линии 1 Йонг – Университет, так что поезда линии 1 останавливаются на 24 метра (79 футов) севернее. После открытия линии 5 северное расширение предложит пассажирам более удобную пересадку между поездами линий 1 и 5. Южный конец первоначальной платформы закрыт для поездов, но по-прежнему доступен для публики из центра островной платформы, чтобы можно было доступ к лифту. ^{[ 144 ]}

16 мая 2023 года Metrolinx объявила, что Crosslinx намерен подать в суд на провинциальное агентство, а также прекратить работу с TTC по проекту. Crosslinx заявила, что изменения, запрошенные TTC, привели к задержкам проекта и дополнительным расходам, и что это произошло из-за отсутствия подписанного эксплуатационного соглашения между Metrolinx и TTC. Crosslinx хотела, чтобы суды сняли с нее обязательства по работе над проектом, пока проблемы с Metrolinx и TTC остались нерешенными. В тот же день Верстер подтвердил, что линия откроется не раньше 2024 года. ^{[ 19 ]}

27 сентября 2023 года генеральный директор Metrolinx Фил Верстер объявил, что не назовет предполагаемую дату открытия линии 5 до тех пор, пока «не будут завершены работы по тестированию и вводу в эксплуатацию с высоким уровнем риска». На момент анонса в проекте было около 200 неустраненных дефектов. ^{[ 20 ]}

8 декабря 2023 года генеральный директор Metrolinx Фил Верстер снова отказался назвать предполагаемую дату открытия, заявив, что дата будет объявлена за три месяца до открытия. Президент Crosslinx Билл Гиффорд заявил, что ключевую часть работы невозможно выполнить в зимние месяцы. К декабрю 2023 года было завершено 15,3 процента интеграционного тестирования. По линии курсировали десять тестовых поездов, но для тестирования потребуется увеличить частоту движения поездов с 3 до 5 минут. Обучение операторов ТТС завершено на 12 процентов. ^{[ 21 ]} В декабре 2023 года для целей бюджета ТТС исходило из того, что линия 5 откроется не ранее сентября 2024 года. ^{[ 2 ]}

2024

25 марта 2024 года генеральный директор Metrolinx Фил Верстер заявил, что все основные строительные работы завершены, но самым серьезным оставшимся препятствием являются дефекты программного обеспечения системы сигнализации и управления поездами. ^{[ 145 ]} Дефекты программного обеспечения были исправлены в шестой версии программного обеспечения, протестированной в апреле и мае 2024 года. ^{[ 146 ]}

В отчете Metrolinx от 27 июня 2024 года указано, что строительство 14 из 15 станций на линии завершено. Станция Эглинтон была единственной станцией, работа которой была отличной из-за ее сложности. К июню 2024 года 17 сотрудников ТТК прошли обучение на инструкторов. Планировалось, что они в свою очередь обучат 110 операторов. ^{[ 146 ]}

Западная часть

Стратегия поставок Metrolinx и Infrastructure Ontario включает пять отдельных контрактов: строительство первого туннеля между Ренфорт-Драйв и Скарлетт-Роуд; второй передовой туннель между Джейн-стрит и станцией Маунт-Деннис; эстакада между Скарлетт-роуд и Джейн-стрит; станции, рельсы и системы для всего LRT; и аэропортовый сегмент.

Продвинутый туннель 1 — от Ренфорта до Скарлетт.

10 марта 2020 года Metrolinx и Infrastructure Ontario опубликовали запрос на квалификацию (RFQ) на строительство туннелей, что ознаменовало первый этап закупок западного расширения Эглинтона. ^{[ 147 ]} 20 мая 2021 года контракт на проектирование, строительство и финансирование был заключен с компанией West End Connectors (консорциум Dragados , Aecon и Ghella ). ^{[ 148 ]}

Контракт включал проектирование, строительство и финансирование: ^{[ 11 ]}

6 километров (3,7 миль) туннелей между Ренфорт Драйв и Скарлетт Роуд
Передовые строительные работы (включая возведение оголовков для будущего строительства зданий и станций запасных выходов)
Мероприятия, необходимые для строительства туннеля (например, перенос инженерных коммуникаций, опоры шахты и оголовков, временное электроснабжение, освещение, вентиляция и дренаж)

11 апреля 2022 года началась прокладка туннеля от стартовой шахты, расположенной рядом со станцией Ренфорт; ^{[ 11 ]} две туннельно-проходческие машины (TBM), получившие названия Rexy и Renny, проложат туннель в 6 километрах (3,7 мили) на восток к западной стороне Скарлетт-роуд, где будет расположена шахта добычи. Каждая ТБМ весит около 750 тонн (740 длинных тонн; 830 коротких тонн), имеет диаметр 6,58 метра (21,6 фута) и длину 131 метр (430 футов). Туннели будут находиться на глубине 20 метров (66 футов) под землей. Станции метро будут строиться открытым способом. ^{[ 11 ]} Ренни начал скучать в апреле 2022 года, а Рекси начал позже, в начале августа, поскольку стартовая площадка была достаточно велика, чтобы одновременно запускать только одну ТБМ. Шахта добычи будет находиться недалеко от западной стороны Скарлетт-роуд. ^{[ 149 ]}

Повышенный путеводитель — от Скарлетт до Джейн

В декабре 2021 года Metrolinx подала запрос на предварительную квалификацию для контракта на проектирование и строительство на строительство эстакады длиной 1,5 км (0,93 мили) от портала к западу от Скарлетт-роуд до портала к востоку от Джейн-стрит. Эта надземная направляющая соединит оба контракта на строительство туннелей и пройдет через реку Хамбер. ^{[ 150 ]} 15 декабря 2023 года контракт был заключен с Aecon, строительство дороги должно начаться где-то в 2024 году. ^{[ 151 ]}

Продвинутый туннель 2 — от Джейн к горе Деннис.

2 декабря 2021 года компании Metrolinx и Infrastructure Ontario опубликовали запрос на квалификацию (RFQ) на строительство туннелей между Джейн-стрит и станцией Маунт-Деннис. 16 февраля 2024 года контракт был заключен с Strabag . ^{[ 152 ]} Контракт включает в себя проектирование и строительство 500-метрового (1600 футов) туннеля от востока от Джейн-стрит до станции Маунт-Деннис, а также модификацию станции для обеспечения сквозного обслуживания. ^{[ 152 ]}

Станции, рельсы и системы

25 марта 2024 г. компания Infrastructure Ontario опубликовала запрос предложений на контракт на строительство станций, рельсов и систем. ^{[ 153 ]} Контракт на проектирование и строительство будет включать в себя: ^{[ 154 ]}

Строительство семи станций между горой Деннис и Ренфортом.
Монтаж рельсового пути, систем сигнализации и другого оборудования
Испытание и ввод в эксплуатацию линии после строительства

Расширение аэропорта Пирсон

Дальнейшее расширение приведет к линии до международного аэропорта Торонто Пирсон . По состоянию на 2024 год ^[update]Маршрут этого расширения еще не определен: концептуальный маршрут ведет на север, пересекает шоссе 401 , затем следует по шоссе 427 на север и поворачивает на запад к терминалам аэропорта. ^{[ 155 ]} Metrolinx работает с Управлением аэропортов Большого Торонто . над этим проектом ^{[ 156 ]}^{[ 157 ]}

Маршрут

Полоса отвода

Линия 5 «Эглинтон» в основном будет проходить под землей на протяжении 21 км (13 миль) от Ренфорт-Драйв к востоку от Дон-Миллс-Роуд, с надземными участками через долины рек Хамбер и Блэк-Крик , а также с короткими ровными участками в Ренфорте и Саннибрук-парке. . К востоку от Дон Миллс-роуд он поднимается на поверхность и продолжается еще 6 км (3,7 мили) и заканчивается на станции Кеннеди. ^{[ 158 ]}^{[ 159 ]} Центральный участок будет иметь 46,6 км (29,0 миль) путей, включая шесть двойных кроссоверов , пять однонаправленных кроссоверов и три карманных гусеницы . ^{[ 123 ]} Дополнительные переходы западного расширения будут расположены к западу от станции Джейн и к востоку от станции Ренфорт . Когда линия будет продлена дальше на запад до аэропорта, на западной стороне станции Ренфорт появится дополнительный переход. На станциях Джейн и Ренфорт будут карманные треки. ^{[ 160 ]}

На некоторых участках наземного маршрута будут использоваться « зеленые пути », то есть пути с растительностью, растущей вдоль и между рельсами. Зеленая дорога будет использоваться между порталом туннеля Брентклифф-Роуд (западный конец наземного маршрута) и Берчмаунт-Роуд (остановка Берчмаунт в восточном конце) с мощеными промежутками на перекрестках, наземными остановками и подземной станцией Научного центра. ^{[ 161 ]} На каждом участке зеленой дорожки будут ирригационные камеры, водопровод и источник энергии для ирригационной системы. Зеленый путь приглушит шум поездов, поглотит сточные воды, снизит температуру окружающей среды летом и минимизирует распространение пыли. ^{[ 162 ]}

Наземные остановки будут расположены на доступных, регулируемых перекрестках и будут иметь прозрачную конструкцию для обеспечения безопасности пассажиров. На платформах будет указатель с названием остановки, шлагбаум вдоль дороги для защиты ожидающих пассажиров, автоматы Presto , экраны, показывающие время прибытия следующего транспортного средства и рекламу, освещение платформы и крытые навесы для ожидания со скамейками и домофоном для помощи пассажирам. Платформы будут предназначены для посадки на ровную поверхность. ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]}

Станции и остановки

Схематическая карта линии 5 Эглинтон (оранжевая; тонкой линией показаны участки уличного движения), включая более позднее западное продолжение до Ренфорта (темно-оранжевый). Также показаны части расширения метро Скарборо (темно-зеленый) к северу и востоку от Кеннеди , линия Онтарио (синий) и бывшая линия 3 Скарборо (пунктирный серый), которая была выведена из эксплуатации в 2023 году.

Станция/остановка ^{[ 165 ]}	Тип	Примечания
В разработке
Маунт Деннис	Поверхность	Расположен к востоку от Уэстон-роуд ; прямая связь с линия Китченера , Юнион Пирсон Экспресс
Килсдейл	Метро	Расположен на Кил-стрит.
Каледония	Метро	Будущее подключение к Линия Барри
Фэрбенк	Метро	Расположен на Дафферин-стрит.
Дубвуд	Метро
Седарвейл (Эглинтон-Уэст)	Метро	Подключение к Йонг – Университет на существующей станции Эглинтон-Уэст, которая будет переименована в Седарвейл, когда откроется линия 5. ^{[ 166 ]}
Форест-Хилл	Метро	Расположен на Батерст-стрит.
Чаплин	Метро
проспект	Метро
Эглинтон	Метро	Расположен на Йонг-стрит ; связь с Йонге – Университет
Маунт-Плезант	Метро
Лисайд	Метро	Расположен на Бэйвью-авеню.
Лэрд	Метро
Саннибрук Парк	На улице	Параллельные боковые платформы расположены на Лесли-стрит. ^{[ 167 ]}
Научный центр	Метро	Расположен на Дон Миллс-роуд; будущее подключение к линии Онтарио
Парк и музей Ага Хана	На улице	Параллельные боковые платформы расположены на западной стороне бульвара Дон Вэлли , недалеко от одноименного парка Ага Хана и Музея Ага Хана . ^{[ 168 ]}
Винфорд	На улице	Параллельные боковые платформы, расположенные в районе Дон Миллс к западу от моста через Уинфорд Драйв. ^{[ 169 ]}
Слоан	На улице	Центральная платформа расположена в районе Виктория-Виллидж на Бермондси-роуд и Слоан-авеню. ^{[ 170 ]}
О'Коннор	На улице	Параллельные боковые платформы, расположенные в районе Золотой мили между Виктория-Парк-авеню и Эглинтон-сквер. ^{[ 171 ]}
Аптека	На улице	Параллельные боковые платформы, расположенные в районе Золотой Мили на Аптекарском проспекте. ^{[ 172 ]}
Хакими Лебович	На улице	Дальние платформы расположены в районе Золотой мили на проспектах Хакими и Лебович. ^{[ 173 ]}
Золотая Миля	На улице	Платформы на дальней стороне, расположенные в районе Золотой Мили на Уорден-авеню. ^{[ 174 ]}
Берчмаунт	На улице	Параллельные боковые платформы, расположенные в районе Айонвью на Берчмаунт-роуд. ^{[ 175 ]}
Ионвью	На улице	Параллельные боковые платформы, расположенные на Ionview Road. ^{[ 176 ]}
Кеннеди	Метро	Подключение к Блур-Дэнфорт и Станция Kennedy GO на линии Стоуффвилля
Будущее
Ренфорт	Открытая траншея	Расположен на северной стороне существующей станции скоростного автобусного транспорта на восточной конечной станции транзитного пути Миссиссоги.
Мартин Гроув	Метро	Расположен на северной стороне Эглинтона, на северо-восточном углу улицы Мартин-Гроув-роуд.
Киплинг	Метро	Расположен под Эглинтоном на западной стороне Киплинг-авеню, со входом в северо-западном углу и запасным выходом в западном конце платформы.
Ислингтон	Метро	Расположен на северной стороне Эглинтона, на северо-восточном углу Ислингтон-авеню.
Королевский Йорк	Метро	Расположен на северной стороне Эглинтона, на северо-западном углу улицы Ройал-Йорк-роуд.
Скарлетт	Повышенный	Расположен на северной стороне Эглинтона, над Скарлетт-роуд.
Джейн	Повышенный	Расположен на северной стороне Эглинтона над Джейн-стрит.

Названия станций

На этапе планирования линии 5 «Эглинтон» многим станциям и остановкам были присвоены рабочие названия, идентичные или похожие на названия существующих станций метро или транзитных станций GO в Торонто. 23 ноября 2015 г. в отчете Правлению ТТС было рекомендовано дать уникальное название каждой станции метрополитена, в том числе станциям 5-й линии. Таким образом, несколько станций с неуникальными рабочими названиями были переименованы в основном в честь районов, которые эти станции обслуживают. , даже те, которые будут сравнительно простыми наземными остановками на улице: Уэстон (переименованный в Маунт-Деннис), Кил (Килсдейл), Дафферин (Фэрбенк), Батерст (Форест-Хилл), Ориол-Парк (Авеню), Бэйвью (Лисайд), Лесли ( Парк Саннибрук), Дон Миллс (Научный центр), Парк Виктория (О'Коннор) и Уорден (Золотая миля). ^{[ 177 ]}

Были и другие изменения названий уличных остановок, хотя первоначальные названия не противоречили существующим названиям станций. Остановка «Парк и музей Ага Хана» изначально называлась «Ферран» в честь близлежащей улицы Ферран-Драйв. ^{[ 178 ]}^{[ 168 ]} Первоначально Слоана звали Бермондси. ^{[ 170 ]}

Остановка Хакими Лебович изначально называлась Лебович. Metrolinx изменил название после того, как TTC отметил, что проспект Хакими ведет к более известным местам, таким как Centennial College , при этом поддержка имени Лебовича осталась. ^{[ 166 ]}^{[ 179 ]} Позже Metrolinx назвала станцию в честь Джо Лебовича и Карима Хакими , в честь которых названы улицы. ^{[ 180 ]}

Несмотря на свое уникальное название, станция «Эглинтон-Уэст» будет переименована в «Седарвейл» в честь окрестностей, чтобы избежать путаницы со станцией «Эглинтон». ^{[ 181 ]}^{[ 166 ]} Ожидается, что станция Эглинтон не будет переименована в «Эглинтон-Йонг» (как это было в случае со станцией Шеппард-Йонг , которая называлась «Шеппард» до открытия линии 4 Шеппард ), учитывая, что станция Эглинтон расположена в бывшей деревне Эглинтон . ^{[ 182 ]}

По состоянию на май 2024 года альтернативные названия станций вдоль строящегося западного расширения на перекрестках улиц ( Киплинг-авеню , Ислингтон-авеню, Ройял-Йорк-роуд и Джейн-стрит) с существующими станциями на линии 2 Блур-Данфорт еще не были объявлены.

После окончательного закрытия первоначального основного местоположения Научного центра Онтарио в Дон Миллс в июне 2024 года велись разговоры о переименовании станции Научного центра. ^{[ 183 ]}^{[ 184 ]}

Паблик-арт

В рамках проекта Crosstown на шести станциях линии 5 «Эглинтон» — Маунт-Деннис , Каледония, Седарвейл (Эглинтон-Уэст) , Эглинтон, Научный центр и Кеннеди — будут представлены восемь произведений искусства. Эти станции были выбраны потому, что все они являются пересадочными станциями, которые, как ожидается, будут принимать более высокие пассажиропотоки. ^{[ 185 ]} На некоторых других станциях есть и другие произведения искусства, например фотография палочек для пикапов на станции Оквуд .

Все произведения искусства будут интегрированы в дизайн и строительство станции, а не будут представлять собой отдельные произведения. Из-за разногласий по поводу произведения искусства LightSpell на станции Pioneer Village , в котором пассажиры могут отображать сообщения, которые могут нарушить редакцию Постановления № 1 TTC от 2009 года, запрещающую использование ненормативной лексики, ни одно из произведений искусства на линии 5 не будет интерактивным. . Арт-бюджет составляет около 10 миллионов долларов. Около 1 миллиона долларов из этого бюджета будет использовано для показа цифрового искусства на экранах станций вдоль линии. ^{[ 185 ]}

Операции

К эксплуатационным характеристикам линии относятся:

На линии будет три типа управления поездами. Автоматическое управление поездом (УВД) без водителя на борту используется на объекте технического обслуживания и хранения в Эглинтоне. На участке метро между станциями Маунт-Деннис и Лэрд машинист будет открывать двери поезда и нажимать кнопку, чтобы покинуть станцию, а УВД будет контролировать поезд до следующей станции. Между станциями Лэрд и Кеннеди машинист контролирует все функции поезда. ^{[ 186 ]}^{[ 187 ]}
На поверхности линия будет иметь выделенные полосы для общественного транспорта, отделенные от обычного движения транспорта. ^{[ 24 ]} и использование приоритетной сигнализации на перекрестках для обеспечения уверенности во времени в пути – в отличие от трамваев в центре Торонто и на юге Этобико или на авеню Сент-Клер . ^{[ 164 ]}
Легкорельсовый транспорт и метро могут двигаться со скоростью до 80 километров в час (50 миль в час). Однако фактическая скорость определяется расстоянием между остановками и временем простоя на остановках. Транспортные средства линии 5 будут иметь среднюю скорость 28 километров в час (17 миль в час). Для сравнения: средняя скорость линии 2 метро Блур – Данфорт составляет 32 километра в час (20 миль в час). ^{[ 188 ]} Максимальная эксплуатационная скорость составит 80 километров в час (50 миль в час) на туннелированном участке линии и 60 километров в час (37 миль в час) на уличных участках. ^{[ 6 ]}
Прогнозируемая пропускная способность линии к 2031 году составит 5400 пассажиров в час в пиковом направлении, а пропускная способность вагонов — 15 000 пассажиров в час в каждом направлении. ^{[ 24 ]}
Наземный участок линии будет работать по системе подтверждения оплаты, но на станциях метро будут иметь ворота и персонал, как в метро; Карты Presto будут доступны для использования во всей линейке. ^{[ 189 ]}
Metrolinx требуется 76 LRV Flexity Freedom . Для работы линии ^{[ 190 ]}
оцениваются в 80 миллионов долларов Годовые затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание после открытия линии . Однако доходы от проезда и затраты, сэкономленные за счет отказа от автобусного сообщения в Эглинтоне, приведут к чистым годовым затратам в 39 миллионов долларов. ^{[ 191 ]}
Всего на линии будет 12 переходов для движения поездов LRT задним ходом — семь на станциях метрополитена и пять на наземном участке. На станциях Авеню и Лэрд также будут складские пути (у Лэрда есть оба), по которым поезда смогут входить и выходить в любом направлении. Пути хранения позволят разместить поезд в случае чрезвычайной ситуации или изменения в маршруте, а также позволят изменить направление. ^{[ 99 ]}
На линии 5 будет использоваться система обнаружения вторжений в направляющие (GIDS) для обнаружения нарушителей на путях подземных участков линии. Когда GIDS обнаруживает нарушителя на путях, он издает звуковое предупреждение, передает видео с камер видеонаблюдения в центральный пункт управления и автоматически останавливает поезд без вмешательства машиниста. На каждой станции будет десять сканеров GIDS, по пять с каждой стороны платформы. На каждом портале туннеля также будут установлены сканеры GIDS. Кроме того, внутри желтых тактильных полос на каждом краю платформы будут установлены три сканера, которые будут выдавать звуковое предупреждение, если человек наступит на нее до прибытия поезда. ^{[ 192 ]}

Подвижной состав

Поскольку линия принадлежит провинции Онтарио, компания Metrolinx выбрала Bombardier Flexity Freedom легкорельсовый транспорт , который использует стандартную колею, а не собственную, немного большую колею TTC . Metrolinx хотела избежать использования нестандартной колеи, чтобы обеспечить более выгодную цену от производителя и создать стандарт для других проектов легкорельсового транспорта в провинции. ^{[ 193 ]} Автомобили имеют кабину оператора только на одном конце автомобиля; таким образом, LRV должны работать последовательно соединенными парами. ^{[ 194 ]} Поезда будут использовать автоматическое управление поездами на туннельной части линии. ^{[ 186 ]} Как и автомобили Flexity Outlook , построенные Bombardier для трамвайной системы TTC , первоначальные работы по созданию шасси выполнялись на мексиканском заводе Bombardier в Сьюдад-Саагуне , Идальго , с окончательной сборкой на заводе Bombardier в Тандер-Бей . ^{[ 195 ]}

В 2010 году Metrolinx заказала 182 автомобиля Flexity Freedom не только для линии 5, но и для других проектов легкорельсового транспорта в Онтарио. Первые две поставки ожидались во втором квартале 2015 года, но не были доставлены к маю 2017 года. Будучи неуверенной в том, можно ли рассчитывать на своевременную поставку заказа на автомобили Bombardier, компания Metrolinx сократила заказ Bombardier со 182 до 76, чтобы поставлять только Line. резервный заказ 5 и разместил у Alstom на 61 автомобиль Citadis Spirit , из которых 44 будут для линии 5, а оставшиеся 17 — для линии 6 Finch West . ^{[ 196 ]} Если приказ Flexity Freedom все-таки поступит, излишки автомобилей Alstom будут использоваться в других проектах Metrolinx (скорее всего, Hurontario LRT в Миссиссоге в регионе Пил ). ^{[ 197 ]}^{[ 198 ]} 30 октября 2018 года компания Bombardier объявила, что первый автомобиль Flexity Freedom завершил внутренние испытания и будет доставлен для испытаний на месте в Торонто в ноябре 2018 года. ^{[ 199 ]} Однако первая машина прибыла поздно, 8 января 2019 года. ^{[ 107 ]} В ходе пусконаладочных испытаний каждое транспортное средство должно проехать не менее 600 км (370 миль), прежде чем принять пассажиров. ^{[ 112 ]}

Объект технического обслуживания и хранения Эглинтона

Для линии 5 необходимы помещения для технического обслуживания и хранения, учитывая применяемую новую технологию, ширину колеи и количество заказанных транспортных средств. На объекте технического обслуживания и хранения в Эглинтоне будут храниться 162 автомобиля Flexity Freedom LRT, а также будут располагаться обширные помещения для технического обслуживания, обеспечивающие их бесперебойную работу. ^{[ 200 ]} Объект строится недалеко от западной конечной остановки линии на станции Маунт-Деннис на землях, ранее занимаемых кампусом Kodak в Торонто. ^{[ 201 ]}^{[ 202 ]}^{[ 203 ]} и возле автобусного гаража Маунт-Деннис.

Эглинтон Ист LRT

При мэре Джоне Тори городской совет Торонто 31 марта 2016 года одобрил продление линии 5 «Эглинтон» на восток. ^{[ 13 ]} и этот проект города Торонто все еще находится на стадии предложения. Однако с мая 2022 г. ^[update], Eglinton East LRT стал предложением о создании отдельной линии, а не о продолжении линии 5. ^{[ 204 ]}^: 1, 2

В период с 2016 по 2021 год город Торонто предложил, чтобы линия Eglinton East LRT (EELRT) была продолжением линии 5 Eglinton на восток, простирающейся от станции Кеннеди до центра города Малверн через Eglinton Avenue East, Kingston Road и Morningside Avenue. К 2022 году город решил, что EELRT будет отдельной независимой линией, не имеющей железнодорожного сообщения с линией 5 на станции Кеннеди. В отличие от линии 5 «Эглинтон» и ее западного продолжения, которые являются проектами Metrolinx, EELRT является проектом города Торонто. ^{[ 204 ]}

К 2022 году сотрудники городского планирования пришли к выводу, что сквозное соединение с линией 5 на станции Кеннеди невозможно, поскольку туннель EELRT будет находиться всего на 2 метра (6 футов 7 дюймов) над туннелем SSE на станции Кеннеди, а структура туннеля SSE не будет достаточно прочным, чтобы безопасно поддерживать туннель EELRT над ним. ^{[ 205 ]}^: 24 В качестве отдельной линии EELRT будет использовать поезда длиной 50 метров (160 футов) или меньше. EELRT будет использовать свои собственные транспортные средства (т.е. отличные от тех, которые используются на линии 5 «Эглинтон»), чтобы лучше адаптироваться к условиям линии: отсутствие движения в туннелях, более короткие поезда и платформы, а также лучшая способность преодолевать более крутые уклоны во избежание дорогостоящих затрат. изменения дорожной инфраструктуры, которые в противном случае потребовались бы, если бы EELRT была продолжением линии 5. ^{[ 204 ]}^: 8 Он также снова соединится с линией 2 на Шеппард-авеню и Мак-Коуэн-роуд.

См. также

Ссылки

^ Консильо, Алекс (3 октября 2012 г.). «ТТК будет эксплуатировать новые городские линии LRT» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 1 ноября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Бюджетные планы TTC на открытие LRT Eglinton Crosstown и Finch West осенью» . Торонто Стар . 15 декабря 2023 г.
^ Уилсон, Коди (15 декабря 2023 г.). «TTC планирует возможное открытие Eglinton Crosstown LRT в сентябре 2024 года» . КП24 .
^ Jump up to: ^а ^б «Расширение Эглинтон-Кросстаун-Уэст — часто задаваемые вопросы» . Метролинкс . Проверено 7 декабря 2023 г.
^ «Обновление Eglinton LRT 2012» (PDF) . Метролинкс. Февраль 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2013 г. . Проверено 1 ноября 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Автомобили Eglinton Crosstown LRT развивают максимальную скорость» . Метролинкс . 6 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2022 г.
^ «Подразделение железнодорожного контроля Bombardier еще больше расширяет присутствие в Северной Америке» . Компания Бомбардье Транспорт . 8 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 9 января 2019 года . Проверено 18 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Нет «надежного плана» завершения строительства LRT в Эглинтоне, — говорит Metrolinx» . Торонто Стар . 12 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2022 года . Проверено 9 декабря 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Калиновски, Тесс (3 ноября 2015 г.). «Мегаконтракт Crosstown LRT стоимостью 9,1 миллиарда долларов недооценен» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 5 ноября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 г.
^ «Объявлены следующие шаги по расширению метро Eglinton Crosstown West до Этобико, штат Миссиссога» . Глобальные новости . Архивировано из оригинала 19 августа 2020 года . Проверено 7 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Туннелирование начинается на западном расширении Эглинтон-Кросстаун» . Метролинкс . 11 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 г.
^ «Обновление перекрестка Эглинтон-Скарборо» (PDF) . Метролинкс. 23 июня 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 ноября 2013 г. . Проверено 28 июля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «История пунктов повестки дня» . app.toronto.ca . Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года . Проверено 7 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Запуск Eglinton Crosstown LRT будет задержан примерно на год, - сообщает источник» . Си-Би-Си Торонто . 23 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 года . Проверено 23 сентября 2022 г.
^ «Часто задаваемые вопросы» . Эглинтон Кросстаун: Проект . Метролинкс. Архивировано из оригинала 20 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. Вопрос: Каковы сроки реализации проекта? Ответ: Проект будет завершен в 2021 году.
^ Сперр, Бен (24 ноября 2021 г.). «Metrolinx согласовала новую дату завершения строительства Crosstown LRT, сообщает кредитно-рейтинговое агентство» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 25 ноября 2021 года . Проверено 25 ноября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (22 декабря 2021 г.). «Эглинтон LRT будет стоить на 325 миллионов долларов дороже — и откроется для пассажиров не раньше 2023 года» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Длительная задержка Eglinton LRT снова задерживается, - сообщает Metrolinx» . Торонто Стар . 22 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 года . Проверено 23 сентября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Рейнджер, Майкл (16 мая 2023 г.). «Эглинтон Кросстаун откроется не раньше 2024 года, строительная группа подаст в суд: Metrolinx» . Городские новости . Архивировано из оригинала 16 мая 2023 года . Проверено 16 мая 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Metrolinx отказывается сообщить, когда может открыться долгожданная линия LRT Eglinton Crosstown» . Торонто Стар . 27 сентября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Генеральный директор Metrolinx до сих пор не может назвать дату открытия отложенного на несколько лет поезда Eglinton Crosstown LRT» . Торонто Стар . 8 декабря 2023 г.
^ «ВРЕМЯ: Краткая история проекта LRT Eglinton Crosstown в Торонто» . Архивировано из оригинала 13 апреля 2022 года . Проверено 29 апреля 2022 г.
^ «Остановки и станции легкорельсового транспорта Эглинтон-Кросстаун» (PDF) . Город Торонто . Ноябрь 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 февраля 2021 г. Проверено 30 июля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с "Справочник Эглинтона Кросстауна" . Метролинкс. Архивировано из оригинала 3 августа 2020 года . Проверено 8 ноября 2013 г.
^ «Информационный документ – Эглинтон Кросстаун» (на французском языке). Метролинкс . Архивировано из оригинала 7 ноября 2019 года . Проверено 9 мая 2020 г.
^ Спирс, Джон (9 августа 2008 г.). «Расстояние между остановками ЛРТ подверглось критике» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 12 августа 2008 года . Проверено 14 августа 2008 г.
^ «Линия Eglinton Transit City может выжить» . Новости ЦБК . 4 января 2011. Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 года . Проверено 24 апреля 2011 г.
^ «Урезанная версия Транзитного города не устраивает мэра» . Зеркало Восточного Йорка . 6 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2021 г. Проверено 28 мая 2021 г.
^ Д'Круз, Эндрю (1 декабря 2010 г.). «Мэр Роб Форд: «Транзитный город закончился» » . Торонто Жизнь . Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 года . Проверено 4 августа 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Калиновски, Тесс; Дейл, Дэниел (9 февраля 2012 г.). «Специальное транзитное совещание: мэр Роб Форд отклоняет голосование совета против его плана метро» . Торонто Стар . Торонто. Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года.
^ http://thecrosstown.ca/news-media/whats-new/Online-Consultation-Laird-Don-Valley. Архивировано 16 декабря 2012 г., в Wayback Machine. ^{[ только URL ]}
^ Калиновски, Тесс (12 мая 2013 г.). «Metrolinx возвращает Лесли на карту Кросстауна» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года . Проверено 8 ноября 2013 г.
^ Калиновски, Тесс (6 мая 2013 г.). «Члены совета Скарборо ищут линию метро вместо LRT: группа советников Торонто хочет заменить запланированное LRT для Скарборо метро. Но метро будет стоить на 500 миллионов долларов больше» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 9 мая 2013 года . Проверено 3 июля 2013 г. LRT будет использовать тот же маршрут, что и SRT. Это будет 9,9 км (6,2 мили) против 7,6 км (4,7 мили) метро. У ЛРТ будет семь станций, у метро – всего три.
^ Калиновский, Тесс (17 января 2013 г.). «Отчет TTC угрожает возобновить дебаты о метро Скарборо: один член комиссии говорит, что это доказательство того, что в Скарборо может быть построена новая линия метро в течение десятилетия, но Metrolinx отвергает это» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 года . Проверено 3 июля 2013 г. Гленн ДеБаеремакер (отделение 38, Центр Скарборо) сказал, что последний отчет TTC вселяет в него новую уверенность в том, что в Скарборо в течение десятилетия появится метро.
^ Jump up to: ^а ^б Робинсон, Джейми (10 мая 2013 г.). «Metrolinx объявляет об изменениях в конструкции и публичных собраниях по Eglinton LRT (обновление 8)» . Стив Манро . Получено 2 ноября 2017 г. по электронной почте Стиву Манро. Metrolinx выявила некоторые потенциальные проблемы с стартовой площадкой на Брентклифф-роуд. ... Мы полагали, что наши предложения приведут к значительному улучшению этапов строительства, графика и воздействия на движение транспорта. Однако в ходе обсуждений с местным сообществом и местными общественными организациями стало ясно, что предпочтение отдавалось остановке на Лесли-стрит...
^ Робинсон, Джейми (17 июня 2013 г.). «Metrolinx объявляет об изменениях в конструкции и публичных собраниях по Eglinton LRT (обновление 8)» . Стив Манро . Получено 2 ноября 2017 г. по электронной почте Стиву Манро. [Один из рекомендованных вариантов] включал продолжение пробуренного туннеля с запада, чтобы он проходил под рекой Западный Дон, и портал к востоку от бульвара долины Дона. Этот вариант был выбран потому, что разница в стоимости с вариантами на одном уровне была минимальной, при условии, что станция на Лесли-стрит не требовалась. Если потребуется станция Лесли, то предпочтительным вариантом будет один из вариантов южной стороны с ровным уровнем.
^ Калиновский, Тесс (12 февраля 2013 г.). «Эглинтон-Кросстаун LRT: Лидеры борются за то, чтобы остановка Лесли снова появилась на карте» . Торонто Стар . Проверено 11 октября 2014 г. Остановку ликвидируют в рамках изменения плана строительства ЛРТ. Разочарованные жители квартир в Лесли и Эглинтоне и близлежащем Лисайде обещают оспорить решение Metrolinx.
^ Ландау, Джек (12 ноября 2013 г.). «Контракт Metrolinx на строительство восточного участка туннеля LRT Crosstown» . Городской Торонто . Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 г. После объявления победившей заявки на строительство восточного участка туннеля начинают появляться дополнительные подробности о Кросстауне. Недавно выпущенный рендеринг от Metrolinx дает нам первый взгляд на конфигурацию будущего перехода от туннельного участка к наземному путевому полотну между Брентклиффом и Лесли.
^ Робинсон, Джейми (17 июня 2013 г.). «Metrolinx объявляет об изменениях в конструкции и публичных собраниях по Eglinton LRT (обновление 8)» . Стив Манро . Получено 2 ноября 2017 г. по электронной почте Стиву Манро. [При прокладке на южную сторону] LRT располагался бы на совершенно отдельной полосе отвода на новом мосту через реку Западный Дон, чтобы сохранить текущую пропускную способность транспортного средства на Эглинтон-авеню-Восток (т. е. без изменения проезда полосы на пути ЛРТ). ...Очень сложно (если вообще возможно) перенести портал из центра Эглинтона (как это предложено в нынешнем проекте) на южную сторону полосы отвода и продолжать использовать существующий мост. . Вариант «виадука», рассмотренный HMM, был предложен общественностью и представлен во время недавних консультаций по изменениям на Востоке, был более дорогим и требовал внесения поправок в ЭО. В связи с графиком реализации проекта проект продолжается по варианту ЭА.
^ Манро, Стив (16 сентября 2014 г.). «SmartTrack» Джона Тори: покинет ли этот поезд когда-нибудь станцию?» . Стив Манро. Архивировано из оригинала 5 мая 2015 года . Проверено 5 мая 2015 г.
^ Манро, Стив (17 октября 2014 г.). «SmartTrack: этот надоедливый поворот на горе Деннис» . Стив Манро. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 5 мая 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кесмаат, Дженнифер (18 января 2016 г.). «Обзор технико-экономического обоснования западного коридора SmartTrack» (PDF) . Город Торонто . Архивировано (PDF) из оригинала 3 января 2017 г. Проверено 12 февраля 2017 г. В технико-экономическом обосновании варианты коридоров для тяжелых железных дорог были рассмотрены с нескольких точек зрения: технические требования для тяжелых железных дорог, концепция обслуживания и интеграция с RER, нормативные требования для тяжелых железных дорог, совместимость и воздействие землепользования, а также стоимость.
^ «SmartTrack все еще работает, несмотря на изменение плана, - говорит мэр Тори» . Торонто Стар . 19 января 2016. Архивировано из оригинала 16 сентября 2017 года . Проверено 3 сентября 2017 г.
^ Мур, Оливер (13 июля 2016 г.). «Городской совет Торонто одобряет планирование множества транзитных проектов» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года . Проверено 14 июля 2016 г.
^ Сперр, Бен; Пальяро, Дженнифер (26 июня 2016 г.). «Транзитные приоритеты мэра Джона Тори сталкиваются с финансовыми и политическими проблемами: анализ» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 28 июня 2016 года . Проверено 20 июля 2016 г.
^ Гревал, Сан (2 ноября 2016 г.). «Миссиссога возмущена предположением о финансировании LRT Торонто на сумму более 470 миллионов долларов» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 4 ноября 2016 года . Проверено 2 ноября 2016 г.
^ Джонсон, Эндрю (7 ноября 2017 г.). «Публичные собрания для Eglinton West LRT начнутся 13 ноября» . Городской Торонто . Архивировано из оригинала 14 ноября 2017 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «О Eglinton West LRT» . Эглинтон Вест LRT . Город Торонто. Архивировано из оригинала 14 ноября 2017 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ Джонсон, Эндрю (7 ноября 2017 г.). «Публичные собрания для Eglinton West LRT начнутся 13 ноября» . УрбанТоронто . Архивировано из оригинала 14 ноября 2017 года . Проверено 22 ноября 2017 г.
^ «Эглинтон-Уэст LRT: отчет о первом этапе» (PDF) . Муниципальное правительство Торонто . 3 октября 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2017 г. . Проверено 22 ноября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Пальяро, Дженнифер (28 ноября 2017 г.). «Тори поддерживает второй взгляд на туннелированный LRT Eglinton West» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 29 ноября 2017 года . Проверено 29 ноября 2017 г.
^ «Приложение 2. Техническая и плановая информация по расширению LRT Eglinton West» (PDF) . Город Торонто . 3 октября 2017. с. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 22 ноября 2017 г.
^ Пальяро, Дженнифер (21 ноября 2017 г.). «Городские сотрудники рекомендуют продвигаться вперед на станциях SmartTrack, несмотря на неопределенность с финансированием» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 22 ноября 2017 года . Проверено 22 ноября 2017 г. В отчете городских властей, опубликованном во вторник... рекомендуется использовать LRT с 10 остановками вдоль Эглинтон-авеню. Запад.
^ «Что нужно знать о спорном плане Дуга Форда по транзиту в GTA» . Новости ЦБК . 10 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2019 года . Проверено 21 декабря 2019 г.
^ «Первоначальное экономическое обоснование расширения Эглинтон-Кросстаун-Уэст» (PDF) . Metrolinx.com . Метролинкс. Февраль 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 марта 2020 г. . Проверено 6 марта 2020 г.
^ «Эглинтон-Кросстаун-Уэст-Эншеншн» . Метролинкс . Архивировано из оригинала 10 марта 2020 года . Проверено 21 сентября 2020 г.
^ «Протестующие говорят, что надземный ЛРТ уничтожит ценные леса и парковые зоны» . Городские новости . 7 января 2023 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
^ «Группа хочет, чтобы Metrolinx и правительство Форда похоронили эстакаду, которая должна проходить через местные зеленые зоны» . Новости ЦБК . 7 января 2023 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
^ «О стопе/Чего мы хотим» . Февраль 2023. Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
^ Сперр, Бен (20 сентября 2020 г.). «Захоронение Eglinton West LRT обойдется дополнительно в 1,8 миллиарда долларов и может помочь меньшему количеству местных пассажиров. Так зачем это делать?» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 года . Проверено 21 сентября 2020 г.
^ «Иван Бейкер поддерживает туннелирование» . Ютуб . 2018. Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 24 августа 2022 г.
^ Мур, Оливер (28 февраля 2020 г.). «Согласно отчетам Metrolinx, затраты на крупные транзитные проекты намного превысят их выгоды» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 2 марта 2020 года . Проверено 17 марта 2020 г.
^ Мур, Оливер (3 ноября 2015 г.). «Правительство Онтарио сэкономило на 2 миллиарда долларов цену Eglinton Crosstown LRT» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 г.
^ «Bombardier выигрывает контракт на техническое обслуживание Eglinton Crosstown на сумму 403 миллиона долларов» . Канадское производство. 27 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. Проверено 28 апреля 2021 г.
^ «Bombardier заключила 30-летний контракт на обслуживание проекта легкорельсового транспорта Finch West в Торонто» . GlobeNewswire (Пресс-релиз). 23 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 27 декабря 2020 года . Проверено 28 апреля 2021 г.
^ Калиновски, Тесс (28 июля 2010 г.). «Metrolinx заказывает проходческие машины» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 26 декабря 2012 года . Проверено 3 сентября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Маккензи, Дэниел (17 августа 2016 г.). «Большие раскопки для Eglinton Crosstown LRT» . Торонто Сан . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 18 августа 2016 г.
^ «Объявление имен-победителей конкурса наименований туннельно-проходческих машин...» Metrolinx. 5 июня 2013. Архивировано из оригинала 5 августа 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. Самые популярные имена были включены в шорт-лист и проголосованы общественностью. Спасибо Джейсону Пэрису (Деннис и Леа), Грэму Герсдорфу, Вэлу Доджу и Райнеру Кравису (Дон и Хамбер) из Торонто за представление имен-победителей!
^ Лил, Брэндон (5 июня 2013 г.). «ТБМ Эглинтон Кросстаун обретают индивидуальность и проводы» . Городской Торонто . Архивировано из оригинала 16 марта 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. В октябре 2012 года компания Metrolinx объявила о проведении почти месячного публичного конкурса на присвоение названия туннелепроходческим машинам (ТБМ).
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Винса, Пэтти (21 марта 2014 г.). «Metrolinx начинает большие восточные раскопки на линии LRT Eglinton Crosstown: будьте готовы к пробкам» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 23 марта 2014 года. Детали для двух следующих туннелепроходческих машин, предназначенных для рытья подземных частей линии, получивших прозвище «Дон и Хамбер», прибудут этим летом и будут собраны в шахте, прежде чем они начнут бурить шахту. Участок длиной 3,25 километра на запад до улицы Йонге.
^ «Обновление сообщества Кросстауна | Кросстаун» . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 4 апреля 2023 г.
^ Томпсон, Джон (8 марта 2016 г.). «Эглинтон-Кросстаун идет под землей» . Железнодорожный век . Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Проверено 5 марта 2020 г.
^ Алькоба, Натали (9 ноября 2011 г.). «Форд и МакГинти внимательно осмотрели строительство LRT в Эглинтоне» . Национальная почта . Проверено 4 августа 2014 г.
^ Чу, Шоввей (29 мая 2012 г.). «Эглинтон LRT вряд ли уложится в срок завершения строительства в 2020 году: отчет TTC» . Новости СитиТВ . Торонто. Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Проверено 25 июня 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Калиновский, Тесс (24 сентября 2015 г.). «Эглинтон Кросстаун откроется на год позже, чем ожидалось» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 г.
^ «Запрос на квалификацию, выданную для линий LRT Эглинтон-Кросстаун и ЛРТ Скарборо» . Инфраструктура Онтарио. 22 января 2013. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 10 марта 2013 г.
^ Калиновски, Тесс (22 февраля 2013 г.). «Эглинтон-Кросстаун LRT прокладывает туннель на шаг ближе» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 4 августа 2014 г.
^ «Машины начинают прокладку туннеля для LRT Эглинтон-Кросстаун» . Новости ЦБК . 5 июня 2013. Архивировано из оригинала 19 июля 2013 года . Проверено 5 июля 2013 г.
^ Ландау, Джек (12 ноября 2013 г.). «Контракт Metrolinx на строительство восточного участка туннеля LRT Crosstown» . Городской Торонто . Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 г. Поскольку туннелепроходческие машины продолжают прокладывать путь на восток под Эглинтон-авеню от Кил-стрит к западному отрезку проекта Eglinton Crosstown LRT, был объявлен победитель торгов на восточную часть туннеля, который будет проходить от Брентсифф-роуд до Йонг-стрит. начинается к востоку от самой восточной станции метро на Лэрд Драйв.
^ Аламенчак, Тим (30 апреля 2014 г.). «Eglinton Crosstown LRT возвращается в график, — говорит инженер» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 3 августа 2014 года . Проверено 22 января 2015 г. «Это, казалось бы, простой процесс, но на самом деле он очень высокотехнологичен», — сказал Крамер. Первая из двух туннельных машин (получившая название «Деннис») вошла в землю в июне 2013 года и добралась до Каледония-Роуд. от начальной точки в Блэк-Крик. Доктор. Другая машина, Леа, идет сразу позади.
^ Мур, Оливер (29 апреля 2014 г.). «Пока под землей продолжается строительство Эглинтонского LRT» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 года . Проверено 22 января 2015 г. На Кил-стрит и Каледония-роуд установлены передние стены, которые образуют коробку станций, а на одной из них на Дафферин-стрит ведутся работы. TBM проходят прямо через верхние стены после того, как они были построены, чтобы обеспечить герметичную герметизацию, и оба, работающие в этой области, теперь находятся по обе стороны от того, что в конечном итоге станет станцией LRT «Каледония».
^ Гупта, Рахул (9 мая 2014 г.). «Эглинтон LRT: Строительные работы идут полным ходом по обе стороны Аллен-роуд» . Внутри Торонто . Архивировано из оригинала 23 января 2015 года . Проверено 22 января 2015 г. 81-метровые ТБМ, получившие прозвище «Деннис и Леа», копают на глубине 50 футов ниже уровня улицы и расположены недалеко от Каледония-роуд, одной из 12 подземных станций Кросстаун, запланированных для этого маршрута. Ожидается, что они достигнут Аллена позднее в этом году, когда будут переброшены за станцию метро «Эглинтон-Уэст», чтобы продолжить раскопки на восток в сторону Йонг-стрит.
^ «ТБМ трекер» . Гугл Мои карты . Архивировано из оригинала 16 мая 2023 года . Проверено 16 мая 2023 г.
^ Карвилл, Оливия (19 апреля 2015 г.). «Захватывающий взгляд на расточные станки на Эглинтоне» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 8 декабря 2017 года . Проверено 3 сентября 2017 г.
^ Пелли, Лорен (19 апреля 2015 г.). «Компании Эглинтона ощущают дискомфорт от строительства Кросстауна» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 9 января 2019 года . Проверено 3 сентября 2017 г.
^ Коллинз, Джек (19 мая 2010 г.). «Достижение 5 из 10 – пересмотренный план для транзитных проектов большой пятерки» (PDF) . Метролинкс. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2013 года . Проверено 27 сентября 2015 г. Завершено и введено в эксплуатацию к 2020 году.
^ «Запуск тоннелепроходческих машин и тоннелепроходческие работы на востоке» . Метролинкс. 1 октября 2015 года . Проверено 13 октября 2015 г.
^ «Экипажи начинают работу на 1-й из 25 станций Эглинтон-Кросстаун» . Новости ЦБК . 10 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 15 марта 2016 года . Проверено 22 марта 2016 г.
^ «Временное закрытие Холли-стрит на восточном Эглинтон-авеню» . Метролинкс. 24 февраля 2016. Архивировано из оригинала 3 января 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. Шахту добычи необходимо завершить до приема двух ТБМ (Дон и Хамбер), которые в настоящее время прокладывают туннель на запад от своей начальной точки, к востоку от Брентклифф-роуд.
^ Джонстон, Пол (18 апреля 2016 г.). «Обрушение строительных лесов Эглинтона ранило 7 человек, в том числе ребенка: врачи скорой помощи» . КП24 . Архивировано из оригинала 31 декабря 2017 года . Проверено 11 февраля 2020 г.
^ «Туннель Кросстауна достигает Йонг-стрит» . Министерство транспорта Онтарио . 10 мая 2016. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 года . Проверено 12 февраля 2017 г. Сегодня туннелепроходческие машины (ТБМ) Деннис и Ли, бурившие туннели западного сегмента, прибыли на Йонг-стрит, проехав 6419 метров от того места, где они стартовали на Блэк-Крик-Драйв весной 2013 года.
^ Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (3 ноября 2016 г.). «Metrolinx заявляет, что намерена расторгнуть контракт с Bombardier LRV» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 13 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. Министерство транспорта подтвердило Star в четверг, что Metrolinx, провинциальное транспортное агентство, выпустило официальное уведомление о намерении расторгнуть свой контракт стоимостью 770 миллионов долларов на поставку до 182 Bombardier LRV.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джефф, Шон (10 февраля 2017 г.). «Bombardier подает на Metrolinx в суд из-за угроз расторгнуть сделку по легкорельсовому транспорту» . Торонто Сан . Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. В пятницу Bombardier подала судебный запрет в Верховный суд Онтарио в ответ на то, что компания называет «неоправданными угрозами» аннулировать контракт на 770 миллионов долларов, подписанный в 2010 году.
^ Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (10 февраля 2017 г.). «Bombardier подает на Metrolinx в суд» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. Юридический ход Bombardier произошел через три месяца после того, как Metrolinx направила компании уведомление о намерении расторгнуть контракт на поставку до 182 легкорельсовых транспортных средств.
^ «Министр транспорта раскритиковал Bombardier за судебный запрет против Metrolinx» . Новости ЦБК . 10 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 12 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. В заявлении Bombardier говорится, что цель ходатайства о судебном запрете — побудить Metrolinx « возобновить добросовестные переговоры». '
^ Мур, Оливер (14 февраля 2017 г.). «Metrolinx отвергает претензии Bombardier о небрежности после подачи иска в суд» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 25 марта 2017 года . Проверено 15 февраля 2017 г. Высокопоставленный сотрудник Bombardier, знакомый с процессом, говорит, что компании пришлось обратиться в суд после того, как несколько месяцев закулисных переговоров с Metrolinx зашли в тупик.
^ «Присоединяйтесь к нам 13 марта, чтобы попрощаться с TBM Crosstown» . Метролинкс . 3 октября 2017 г. Проверено 13 марта 2017 г. Metrolinx приглашает вас присоединиться к нам в течение недели с 13 марта 2017 г., чтобы наблюдать за подъемом и транспортировкой за пределы объекта. Мы приступим к извлечению туннелепроходческих машин (ТБМ) из завершенных восточных тоннелей и попрощаемся с нашими верными помощниками ТБМ Дон и ТБМ Хамбер. ТБМ будут разобраны и подняты из добывающей шахты к востоку от Yonge & Eglinton четырьмя негабаритными секциями в течение четырех дней. ... Каждый предмет утром будет поднят из шахты и помещен на землю в зоне строительства. Позже, после 21:00, деталь погрузят в большой грузовик и увезут. ТБМ Дон, машина, пробурившая северный туннель, будет демонтирована первой.
^ Дольски, Меган (13 марта 2017 г.). «Начинаются работы на станциях и путях для LRT Эглинтон-Кросстаун» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 14 марта 2017 года . Проверено 14 марта 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Обновления Eglinton Crosstown LRT – июль 2017 г.» . Метролинкс . 14 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 30 апреля 2021 года . Проверено 14 июля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Обновления Eglinton Crosstown LRT – август 2017 г.» . Метролинкс . 11 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 года . Проверено 11 августа 2017 г.
^ Сперр, Бен (11 июля 2018 г.). «Компании, строящие LRT Eglinton Crosstown, подают в суд на Metrolinx за нарушение контракта» . Звезда . Архивировано из оригинала 9 августа 2018 года . Проверено 8 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Генеральный аудитор заявляет, что Metrolinx выплатила крупную компенсацию без тщательного рассмотрения претензии» . Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 года . Проверено 18 декабря 2018 г.
^ Сперр, Бен (8 августа 2018 г.). «Metrolinx просит суд заблокировать иск по поводу линии LRT Eglinton Crosstown» . Звезда . Архивировано из оригинала 8 августа 2018 года . Проверено 8 августа 2018 г.
^ «Юридический иск ЛРТ урегулирован на условиях, сохраняемых в тайне» . Бульдог Саут-Бэйвью . 7 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2018 года . Проверено 24 сентября 2018 г.
^ «Metrolinx — Строительство LRT и планирование инфраструктуры» (PDF) . www.auditor.on.ca . Архивировано (PDF) из оригинала 18 декабря 2018 г. Проверено 18 декабря 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Обновление Эглинтона Кросстауна» . Метролинкс . 11 января 2019 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2022 года . Проверено 13 января 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Bombardier доставляет первый LRV в Эглинтон-Кросстаун, в рамках подготовки к поставке трамвая TTC» . Городские новости . 8 января 2019 года. Архивировано из оригинала 9 января 2019 года . Проверено 8 января 2019 г.
^ «Заливка бетона восточного путепровода» . Метролинкс . 15 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года . Проверено 7 апреля 2019 г.
^ «Предлагаемое закрытие Лесли-стрит» . 29 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 года . Проверено 3 апреля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Eglinton Crosstown LRT может превысить бюджет на 330 миллионов долларов и открыться на семь месяцев позже, предупреждают внутренние документы | The Star» . thestar.com . 30 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2020 года . Проверено 19 февраля 2020 г.
^ @GreggLintern (14 декабря 2019 г.). «Легкорельсовый транспорт в конце туннеля» ( Твит ) – через Twitter .
^ Jump up to: ^а ^б «Тренировочная история: первый легкорельсовый транспорт Eglinton Crosstown выехал на рельсы главной линии Торонто» . Метролинкс . 9 января 2020 года. Архивировано из оригинала 27 декабря 2019 года . Проверено 20 декабря 2019 г.
^ «Обновление Эглинтон-Кросстаун, февраль 2020 г.» . Метролинкс . Февраль 2020. Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 года . Проверено 21 февраля 2020 г.
^ «Eglinton Crosstown LRT не будет готов до 2022 года», — говорит Metrolinx» . Новости ЦБК . 18 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 года . Проверено 18 февраля 2020 г.
^ Сперр, Бен (17 февраля 2020 г.). «Эглинтон-Кросстаун сталкивается с еще одной неудачей, срок которой отложен до 2022 года» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 года . Проверено 18 февраля 2020 г.
^ Райдер, Дэвид (9 марта 2020 г.). «Правительство Форда обещает выделить 3 миллиона долларов предприятиям, пострадавшим от строительства LRT в Эглинтоне» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 10 марта 2020 года . Проверено 10 марта 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Обновление Эглинтона Кросстауна» . Метролинкс . 13 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2020 года . Проверено 16 марта 2020 г.
^ «Смотрите видео о том, как легкорельсовый транспорт впервые проезжает через туннель Кросстаун» . Метролинкс . 4 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2020 г. . Проверено 9 мая 2020 г.
^ Сперр, Бен (1 октября 2020 г.). «В новом отчете говорится, что LRT Eglinton Crosstown может открыться на пять месяцев позже — и без остановки в Eglinton» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 1 октября 2020 г.
^ «Сделав «экстраординарный шаг», компания, строящая Эглинтон-Кросстаун, подала в провинцию иск» . Канадская радиовещательная корпорация . 8 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 10 октября 2020 года . Проверено 8 октября 2020 г.
^ «Искусство линии – как компания Crosstown LRT в Торонто добавляет творческие штрихи в дизайн общественного транспорта» . 9 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2020 года . Проверено 11 декабря 2020 г.
^ «Команды Crosstown LRT завершают монтаж рельсов на важном участке портала Брентклифф в Торонто» . Метролинкс . 7 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 11 апреля 2021 года . Проверено 13 апреля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Проекты Crosstown предусматривают ввод новых путей для легкорельсового транспорта» . Метролинкс . 29 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2021 года . Проверено 29 апреля 2021 г.
^ «Проекты Crosstown LRT предусматривают важные конкретные вехи, а также особенности главного входа на станцию Научного центра» . Метролинкс . 21 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 года . Проверено 21 апреля 2021 г.
^ «Подача напряжения в контактную систему между Лэрд Драйв и Кеннеди Роуд» . Метролинкс . 3 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2021 г. Проверено 1 мая 2021 г.
^ «Первое включение питания Eglinton Crosstown LRT» . Метролинкс . 10 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 11 мая 2021 года . Проверено 10 мая 2021 г.
^ Сперр, Бен (17 мая 2021 г.). «Eglinton Crosstown LRT будет стоить дороже и занимать больше времени после того, как строитель одержит юридическую победу» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 17 мая 2021 года . Проверено 18 мая 2021 г.
^ «Доставка и испытания легкорельсового транспорта между Лэрдом-Доктором и Кеннеди-Роуд» . Метролинкс . Архивировано из оригинала 14 мая 2021 года . Проверено 13 мая 2021 г.
^ «Получите обновленную информацию о первой партии автомобилей Eglinton Crosstown LRT, когда они начинают свой испытательный путь» . Метролинкс . 27 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2021 года . Проверено 8 июня 2021 г.
^ «Посмотрите новые видеоролики о прибытии легкорельсового транспорта Crosstown в рамках подготовки к предстоящим испытаниям» . Метролинкс . 3 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2021 г. Проверено 8 июня 2021 г.
^ «ТТС изменит нумерацию автобусных маршрутов на 5-й авеню и 6-м заливе, чтобы подготовиться к созданию будущих линий скоростного транспорта» . Транзитная комиссия Торонто . 18 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 23 июня 2021 года . Проверено 21 июня 2021 г.
^ «Команды используют необычную опалубку на проекте Crosstown LRT, поскольку команда приближается к сдаче всех рельсов» . Метролинкс . 12 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 12 июля 2021 года . Проверено 12 июля 2021 г.
^ «Испытания начинаются, когда автомобили Crosstown LRT делают первый шаг по Эглинтон-авеню» . Метролинкс . 24 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2021 года . Проверено 28 августа 2021 г.
^ «На станции Эглинтон устанавливаются последние части пути для проекта Crosstown LRT» . Метролинкс . 5 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 г.
^ «Экипажи устанавливают последний участок пути для Eglinton Crosstown LRT» . Метролинкс . 2 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2021 г.
^ «Смотрите видео, как первые легкорельсовые транспортные средства Crosstown едут со станции Лэрд обратно на склад» . Метролинкс . 18 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 г.
^ «Не просто красный свет — последний сигнал LRT Eglinton Crosstown установлен на станции Лэрд» . Метролинкс . 24 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2022 г.
^ «Все автомобили Crosstown в Торонто готовы к работе, поскольку линия фактически близка к завершению» . www.blogto.com . Архивировано из оригинала 1 апреля 2022 года . Проверено 1 апреля 2022 г.
^ «Начинаются полноценные испытания автомобиля в Эглинтон-Кросстаун, а также обновления станции» . Метролинкс . 21 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2022 г.
^ « Здесь действительно что-то воняет»: Почему вы до сих пор не знаете, когда заработает Eglinton LRT» . Торонто Стар . 22 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 22 апреля 2023 года . Проверено 22 апреля 2023 г.
^ «Никогда не использовавшаяся платформа станции LRT Eglinton Crosstown разорвана из-за неровного бетона» . Городские новости . 24 апреля 2023 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2023 г.
^ Лилли, Брайан (26 апреля 2023 г.). «Эглинтон-Кросстаун откроется не раньше 2024 года» . Торонто Сан . Архивировано из оригинала 18 мая 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г.
^ «Генеральный директор Metrolinx проливает свет на причины задержек Eglinton LRT» . Торонто Стар . 27 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г.
^ «Предстоящее закрытие метро ТТС и перенаправления на выходные» . Транзитная комиссия Торонто . 11 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2023 г.
^ « Капитальное строительство» на Эглинтон-Кросстаун завершено, но не решены проблемы с программным обеспечением и обеспечением качества: Metrolinx» . Новости КТВ . 25 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Отчет проливает свет на прогресс LRT в осажденном Эглинтон-Кросстаун» . Торонто Стар . 8 июля 2024 г.
^ «Запрос на квалификацию, выданную для работ по прокладке туннелей на расширении метро Скарборо и западном расширении Эглинтон-Кросстаун» . Инфраструктура Онтарио . Архивировано из оригинала 6 мая 2023 года . Проверено 6 мая 2023 г.
^ «Заключен контракт на проект расширения расширенного туннеля Эглинтон-Кросстаун-Уэст» . Инфраструктура Онтарио . Архивировано из оригинала 6 мая 2023 года . Проверено 6 мая 2023 г.
^ «Второй туннель начинается, когда Рекси присоединяется к Ренни в прокладке туннеля западного расширения Эглинтон-Кросстаун» . Метролинкс . 5 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2022 г.
^ «Metrolinx - Аннотация - SQ-2021-CSUB-101 - Sq-2021-csub-101: Предварительная квалификация для проектирования конструкции эстакады (sc») . www.metrolinx.merx.com . Архивировано из оригинала 22 ноября 2022 г. Проверено 22 ноября 2022 г.
^ «Заключен контракт на строительство путепровода Eglinton Crosstown West Extension» . Метролинкс . 18 декабря 2023 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Metrolinx заключила контракт на строительство второго подземного участка западного расширения Эглинтон-Кросстаун» . Метролинкс . 20 февраля 2024 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2024 г.
^ Каллан, Исаак (25 марта 2024 г.). «Правительство Форда готовится построить станции для расширения Eglinton Crosstown West Extension» . Глобальные новости . Проверено 27 марта 2024 г.
^ «Западное расширение Эглинтон-Кросстаун - станции, железные дороги и системы» . Инфраструктура Онтарио . Проверено 27 марта 2024 г.
^ «Эглинтон-Кросстаун-Уэст-Эншеншн» . www.metrolinx.com . Проверено 11 марта 2024 г.
^ «Обновления прогресса» . Аэропорт Пирсон . Проверено 11 марта 2024 г. Мы продолжаем работать с Metrolinx и органами власти всех уровней над перспективным планированием и проектированием предлагаемого соединения западного расширения Эглинтон-Кросстаун с Торонто-Пирсон.
^ "Эглинтон-Кросстаун-Уэст-Расширение. Часто задаваемые вопросы" . www.metrolinx.com . Проверено 11 марта 2024 г.
^ «Город Торонто: примите участие > Транзит легкорельсового транспорта Эглинтон-Кросстаун (LRT) > Часто задаваемые вопросы > Станции и остановки» . Город Торонто . 20 августа 2011. Архивировано из оригинала 21 октября 2011 года . Проверено 24 октября 2011 г.
^ Маккензи, Роберт (17 марта 2020 г.). «Бизнес-проект Metrolinx по Eglinton West LRT уходит в подполье» . УрбанТоронто . Архивировано из оригинала 3 декабря 2020 года . Проверено 21 сентября 2020 г.
^ «Западное расширение Эглинтон-Кросстаун — ЖИВАЯ встреча» . Метролинкс . 19 августа 2021. с. 0:28:33–0:30:37. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года.
^ «Станция Научного центра и Западный уровень (от остановки Саннибрук-Парк до остановки О'Коннор) день открытых дверей» . Метролинкс . 14 ноября 2017. с. 29. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 14 ноября 2017 г.
^ «Эглинтон-Кросстаун LRT становится зеленым» . Метролинкс . 4 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2021 г. Проверено 30 августа 2021 г.
^ «Остановка Саннибрук-Парк более светлая на пути к Кросстауну» . Метролинкс . 6 мая 2019 года. Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 14 мая 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Факты о транзите - наземный раздел» (PDF) . Метролинкс . Архивировано из оригинала (PDF) 9 мая 2020 г. Проверено 9 мая 2020 г.
^ «Станции и остановки» . Метролинкс. Архивировано из оригинала 14 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Калиновский, Тесс (24 ноября 2015 г.). «Станция Эглинтон-Уэст станет «Седарвейл» из-за Crosstown LRT» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 года . Проверено 24 ноября 2015 г.
^ «Лесли Стоп» . Crosstown.ca . 14 января 2017. Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Проверено 4 ноября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Ага Хан и Эглинтон» . Метролинкс . Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 года . Проверено 3 ноября 2017 г.
^ «Уинфорд Стоп» . Эглинтон Кросстаун . 27 февраля 2017 г. Проверено 4 ноября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Остановка Бермондси» . Эглинтон Кросстаун . 14 января 2016 года . Проверено 4 ноября 2017 г.
^ «Остановка Парк Виктория» . Эглинтон Кросстаун . 11 мая 2018 года . Проверено 28 апреля 2020 г.
^ «Аптечная остановка» . Эглинтон Кросстаун . 10 мая 2018 г. Проверено 28 апреля 2020 г.
^ «Лебович Стоп» . Эглинтон Кросстаун . 3 декабря 2015 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ «Остановка Золотая Миля (бывшая Уорден)» . Эглинтон Кросстаун . 14 января 2016 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ «Остановка Берчмаунт» . Эглинтон Кросстаун . 3 декабря 2015 года . Проверено 7 ноября 2017 г.
^ «Ионвью Стоп» . Эглинтон Кросстаун . Метролинкс. 5 декабря 2015 года . Проверено 7 ноября 2017 г.
^ «Станции линии Эглинтон-Кросстаун и названия остановок» . Метролинкс. 2 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2020 г. Проверено 2 октября 2015 г.
^ «Ферран Стоп» . Эглинтон Кросстаун . 27 февраля 2017. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 3 ноября 2017 г.
^ Калиновски, Тесс (15 января 2016 г.). «Название станции Эглинтон-Кросстаун вызывает споры о Metrolinx» . Торонто Стар . Проверено 15 января 2016 г.
^ Паламарчук Андрей (9 мая 2018 г.). «Metrolinx чествует бизнесменов Карима Хакими и Джо Лебовича» . Торонто.com . Проверено 25 мая 2021 г.
^ «Названия станций Эглинтон линии 5» (PDF) . Презентация совета . Транзитная комиссия Торонто. 23 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 августа 2021 г. . Проверено 30 ноября 2015 г. Чтобы избежать путаницы со станцией Эглинтон и линией 5 Эглинтон, станция Эглинтон Вест будет переименована. ... Сотрудники ТТС оценили первоначальный отчет и предложенные названия, а также предоставили отзывы и рекомендации. Основная задача TTC заключалась в том, чтобы избежать дублирования и избыточности существующих названий станций TTC. Предлагаемые названия уникальны, и их вряд ли можно спутать с существующими названиями станций.
^ «Метро Шеппард – Транзит Торонто – Содержание» . www.transistoronto.ca . Архивировано из оригинала 11 мая 2023 года . Проверено 16 мая 2023 г.
^ Колин, Д'Мелло (20 апреля 2023 г.). «Правительство Форда переименует станцию метро Science Center в Торонто» . Глобальные новости . Проверено 20 апреля 2023 г.
^ Бензи, Роберт; Фергюсон, Роб (21 июня 2024 г.). «Правительство Форда сегодня закрывает научный центр Онтарио после того, как в отчете говорится, что крыша находится под угрозой обрушения» . Торонто Стар . Проверено 21 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (15 января 2018 г.). «Художественные инсталляции оживят Eglinton Crosstown LRT» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 18 января 2018 года . Проверено 18 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Как будет работать автоматическое управление поездами Eglinton Crosstown LRT? Мы разбираем каждый основной элемент в инфографике» . Новости Метролинкса . Метролинкс . 9 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 9 января 2020 года . Проверено 9 января 2020 г.
^ Манро, Стив (17 июня 2013 г.). «Metrolinx объявляет об изменениях в конструкции и публичных собраниях по Eglinton LRT (обновление 8)» . Стив Манро. Архивировано из оригинала 4 марта 2015 года . Проверено 17 июня 2013 г.
^ «Факты о легкорельсовом транспорте» . Метролинкс. 31 мая 2015. Архивировано из оригинала 16 мая 2015 года . Проверено 31 мая 2015 г.
^ «Экологический отчет Эглинтон-Кросстаун» (PDF) . ТТС/Сити Торонто. Март 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 мая 2021 г. Проверено 8 апреля 2019 г.
^ Сперр, Бен (20 июля 2016 г.). «Metrolinx угрожает судебным иском из-за несвоевременной поставки легкорельсового транспорта» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 20 июля 2016 года . Проверено 20 июля 2016 г.
^ Сперр, Бен; Пальяро, Дженнифер (31 октября 2016 г.). «В отчете указаны огромные затраты на эксплуатацию новых транзитных линий Торонто» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 1 ноября 2016 года . Проверено 31 октября 2016 г.
^ «Metrolinx повышает безопасность платформ на Eglinton Crosstown LRT» . Метролинкс . 31 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2022 г.
^ «Транзитный город соответствует международным стандартам» . Торонто Стар . 6 января 2010. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 4 октября 2014 г.
^ Боу, Джеймс (13 июня 2019 г.). «Легкорельсовый транспорт Toronto Flexity Freedom» . Транзитный Торонто . Проверено 22 февраля 2020 г.
^ Сперр, Бен (2 марта 2017 г.). «Metrolinx ведет переговоры с другой компанией о замене автомобилей Bombardier, поскольку опасения, что штрафы за просрочку платежа превысят 500 000 долларов в день» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 10 апреля 2017 года . Проверено 12 мая 2017 г.
^ Сперр, Бен (12 мая 2017 г.). «У провинции не было другого выбора, кроме как искать замену Bombardier для Eglinton LRT: Del Duca» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 12 мая 2017 года . Проверено 12 мая 2017 г.
^ «Заявление Metrolinx об Alstom/Bombardier» . Метролинкс . Архивировано из оригинала 22 сентября 2022 года . Проверено 12 мая 2017 г.
^ Сперр, Бен (13 мая 2017 г.). «Как можно сравнить варианты трамвая TTC? Это Bombardier и Alstom» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 13 мая 2017 г.
^ Сперр, Бен (30 октября 2018 г.). «Первый автомобиль Eglinton Crosstown LRT будет готов в ноябре, — сообщает Bombardier» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 31 октября 2018 года . Проверено 30 октября 2018 г. Компания планирует отправить автомобиль в Торонто в следующем месяце и планирует поставить еще пять к середине февраля. К моменту открытия линии компания намерена поставить весь парк из 76 автомобилей Metrolinx, провинциальному агентству, строящему Crosstown.
^ «Участок от улицы Кил до Джейн и объект технического обслуживания и хранения Блэк-Крик, приложение к отчету об экологическом проекте, онлайн-консультация» . Метролинкс. 2016. Архивировано из оригинала 25 июля 2016 года. Максимальная вместимость складской площадки — 162 автомобиля;
^ Лоринц, Джон (23 ноября 2012 г.). «Внизу (но не за пределами) район горы Деннис возлагает надежды на Метролинкс» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 28 марта 2013 г. В течение нескольких лет на территории Kodak будет построен обширный комплекс для хранения и технического обслуживания легкорельсового транспорта.
^ Манро, Стив (17 февраля 2010 г.). «Эглинтон LRT: Проблемы с пивоварением на горе Деннис (обновление 2)» . Архивировано из оригинала 4 марта 2015 года. Некоторые выступавшие говорили об использовании земель Kodak для предлагаемого гаража и просили рассмотреть альтернативные схемы. Частично это связано с предлагаемой застройкой земельного участка по принципу «большого ящика». Однако в декабре Совет одобрил приобретение этой собственности, при необходимости путем ее экспроприации.
^ Калиновский, Тесс (16 февраля 2010 г.). «Жители просят у TTC туннель LRT через гору Деннис» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 3 октября 2013 года. В дополнение к 4,6 миллиардам долларов, которые провинция выделила на строительство Eglinton LRT, центрального элемента плана транзитного города Торонто, TTC также хочет построить гараж на старых землях Kodak в Маунт-Деннис.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Продвижение приоритетных проектов расширения городского общественного транспорта – LRT Eglinton East и LRT Waterfront East» (PDF) . Город Торонто . 25 мая 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 июня 2022 г.
^ «Обновление расширения транзитной сети» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 14 июля 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 июля 2022 г.

Внешние ссылки

Эглинтон-Кросстаун. Архивировано 27 апреля 2015 года на Wayback Machine , официальном сайте проекта линии к востоку от горы Деннис.
Eglinton Crosstown West Extension , официальный сайт проекта расширения к западу от горы Деннис.
Проекты легкорельсового транспорта Торонто (Metrolinx). Архивировано 23 ноября 2018 г. в Wayback Machine.
«Карта TTC, показывающая предлагаемые автобусные маршруты после открытия Eglinton Crosstown» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто. 25 февраля 2016 г. с. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 18 августа 2021 г.

[1] Консильо, Алекс (3 октября 2012 г.). «ТТК будет эксплуатировать новые городские линии LRT» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 1 ноября 2012 г.

[TheStar-2023-12-15-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Бюджетные планы TTC на открытие LRT Eglinton Crosstown и Finch West осенью» . Торонто Стар . 15 декабря 2023 г.

[3] Уилсон, Коди (15 декабря 2023 г.). «TTC планирует возможное открытие Eglinton Crosstown LRT в сентябре 2024 года» . КП24 .

[CrosstownWestMxFAQ-4] Jump up to: ^а ^б «Расширение Эглинтон-Кросстаун-Уэст — часто задаваемые вопросы» . Метролинкс . Проверено 7 декабря 2023 г.

[Metrolinx2012Update-5] «Обновление Eglinton LRT 2012» (PDF) . Метролинкс. Февраль 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2013 г. . Проверено 1 ноября 2013 г.

[Metrolinx-2022/05/06-6] Jump up to: ^а ^б «Автомобили Eglinton Crosstown LRT развивают максимальную скорость» . Метролинкс . 6 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2022 г.

[BBD-2015-10-08-7] «Подразделение железнодорожного контроля Bombardier еще больше расширяет присутствие в Северной Америке» . Компания Бомбардье Транспорт . 8 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 9 января 2019 года . Проверено 18 мая 2020 г.

[TheStar-2022-12-08-8] Jump up to: ^а ^б ^с «Нет «надежного плана» завершения строительства LRT в Эглинтоне, — говорит Metrolinx» . Торонто Стар . 12 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2022 года . Проверено 9 декабря 2022 г.

[TheStar-2015-11-03-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Калиновски, Тесс (3 ноября 2015 г.). «Мегаконтракт Crosstown LRT стоимостью 9,1 миллиарда долларов недооценен» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 5 ноября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 г.

[10] «Объявлены следующие шаги по расширению метро Eglinton Crosstown West до Этобико, штат Миссиссога» . Глобальные новости . Архивировано из оригинала 19 августа 2020 года . Проверено 7 сентября 2020 г.

[Metrolinx-2022/04/11-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Туннелирование начинается на западном расширении Эглинтон-Кросстаун» . Метролинкс . 11 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 г.

[June2011-12] «Обновление перекрестка Эглинтон-Скарборо» (PDF) . Метролинкс. 23 июня 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 ноября 2013 г. . Проверено 28 июля 2011 г.

[Crosstown_Council_Approves_East_West-13] Jump up to: ^а ^б «История пунктов повестки дня» . app.toronto.ca . Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года . Проверено 7 сентября 2020 г.

[CBC-2022-09-23-14] Jump up to: ^а ^б «Запуск Eglinton Crosstown LRT будет задержан примерно на год, - сообщает источник» . Си-Би-Си Торонто . 23 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 года . Проверено 23 сентября 2022 г.

[FAQs-15] «Часто задаваемые вопросы» . Эглинтон Кросстаун: Проект . Метролинкс. Архивировано из оригинала 20 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. Вопрос: Каковы сроки реализации проекта? Ответ: Проект будет завершен в 2021 году.

[16] Сперр, Бен (24 ноября 2021 г.). «Metrolinx согласовала новую дату завершения строительства Crosstown LRT, сообщает кредитно-рейтинговое агентство» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 25 ноября 2021 года . Проверено 25 ноября 2021 г.

[TheStar-2021/12/22-17] Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (22 декабря 2021 г.). «Эглинтон LRT будет стоить на 325 миллионов долларов дороже — и откроется для пассажиров не раньше 2023 года» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 года . Проверено 23 декабря 2021 г.

[TheStar-2022-09-22-18] Jump up to: ^а ^б «Длительная задержка Eglinton LRT снова задерживается, - сообщает Metrolinx» . Торонто Стар . 22 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 года . Проверено 23 сентября 2022 г.

[CityNews-2023-05-16-19] Jump up to: ^а ^б Рейнджер, Майкл (16 мая 2023 г.). «Эглинтон Кросстаун откроется не раньше 2024 года, строительная группа подаст в суд: Metrolinx» . Городские новости . Архивировано из оригинала 16 мая 2023 года . Проверено 16 мая 2023 г.

[TheStar-2023-09-27-20] Jump up to: ^а ^б «Metrolinx отказывается сообщить, когда может открыться долгожданная линия LRT Eglinton Crosstown» . Торонто Стар . 27 сентября 2023 г.

[TheStar-2023-12-08-21] Jump up to: ^а ^б «Генеральный директор Metrolinx до сих пор не может назвать дату открытия отложенного на несколько лет поезда Eglinton Crosstown LRT» . Торонто Стар . 8 декабря 2023 г.

[Metro-22] «ВРЕМЯ: Краткая история проекта LRT Eglinton Crosstown в Торонто» . Архивировано из оригинала 13 апреля 2022 года . Проверено 29 апреля 2022 г.

[23] «Остановки и станции легкорельсового транспорта Эглинтон-Кросстаун» (PDF) . Город Торонто . Ноябрь 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 февраля 2021 г. Проверено 30 июля 2011 г.

[CrosstownFactSheet-24] Jump up to: ^а ^б ^с "Справочник Эглинтона Кросстауна" . Метролинкс. Архивировано из оригинала 3 августа 2020 года . Проверено 8 ноября 2013 г.

[CrosstownFactSheet-FR-25] «Информационный документ – Эглинтон Кросстаун» (на французском языке). Метролинкс . Архивировано из оригинала 7 ноября 2019 года . Проверено 9 мая 2020 г.

[26] Спирс, Джон (9 августа 2008 г.). «Расстояние между остановками ЛРТ подверглось критике» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 12 августа 2008 года . Проверено 14 августа 2008 г.

[27] «Линия Eglinton Transit City может выжить» . Новости ЦБК . 4 января 2011. Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 года . Проверено 24 апреля 2011 г.

[EYM-2010-05-06-28] «Урезанная версия Транзитного города не устраивает мэра» . Зеркало Восточного Йорка . 6 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2021 г. Проверено 28 мая 2021 г.

[29] Д'Круз, Эндрю (1 декабря 2010 г.). «Мэр Роб Форд: «Транзитный город закончился» » . Торонто Жизнь . Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 года . Проверено 4 августа 2014 г.

[Council_defeats_Ford_plan-30] Jump up to: ^а ^б Калиновски, Тесс; Дейл, Дэниел (9 февраля 2012 г.). «Специальное транзитное совещание: мэр Роб Форд отклоняет голосование совета против его плана метро» . Торонто Стар . Торонто. Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года.

[31] ttp://thecrosstown.ca/news-media/whats-new/Online-Consultation-Laird-Don-Valley. Архивировано 16 декабря 2012 г., в Wayback Machine. ^{[ только URL ]}

[32] Калиновски, Тесс (12 мая 2013 г.). «Metrolinx возвращает Лесли на карту Кросстауна» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года . Проверено 8 ноября 2013 г.

[TorStar2013-05-06-33] Калиновски, Тесс (6 мая 2013 г.). «Члены совета Скарборо ищут линию метро вместо LRT: группа советников Торонто хочет заменить запланированное LRT для Скарборо метро. Но метро будет стоить на 500 миллионов долларов больше» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 9 мая 2013 года . Проверено 3 июля 2013 г. LRT будет использовать тот же маршрут, что и SRT. Это будет 9,9 км (6,2 мили) против 7,6 км (4,7 мили) метро. У ЛРТ будет семь станций, у метро – всего три.

[TorStar2013-01-17-34] Калиновский, Тесс (17 января 2013 г.). «Отчет TTC угрожает возобновить дебаты о метро Скарборо: один член комиссии говорит, что это доказательство того, что в Скарборо может быть построена новая линия метро в течение десятилетия, но Metrolinx отвергает это» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 года . Проверено 3 июля 2013 г. Гленн ДеБаеремакер (отделение 38, Центр Скарборо) сказал, что последний отчет TTC вселяет в него новую уверенность в том, что в Скарборо в течение десятилетия появится метро.

[SteveMunro-2013-05-10-35] Jump up to: ^а ^б Робинсон, Джейми (10 мая 2013 г.). «Metrolinx объявляет об изменениях в конструкции и публичных собраниях по Eglinton LRT (обновление 8)» . Стив Манро . Получено 2 ноября 2017 г. по электронной почте Стиву Манро. Metrolinx выявила некоторые потенциальные проблемы с стартовой площадкой на Брентклифф-роуд. ... Мы полагали, что наши предложения приведут к значительному улучшению этапов строительства, графика и воздействия на движение транспорта. Однако в ходе обсуждений с местным сообществом и местными общественными организациями стало ясно, что предпочтение отдавалось остановке на Лесли-стрит...

[SteveMunro-2013-06-17-36] Робинсон, Джейми (17 июня 2013 г.). «Metrolinx объявляет об изменениях в конструкции и публичных собраниях по Eglinton LRT (обновление 8)» . Стив Манро . Получено 2 ноября 2017 г. по электронной почте Стиву Манро. [Один из рекомендованных вариантов] включал продолжение пробуренного туннеля с запада, чтобы он проходил под рекой Западный Дон, и портал к востоку от бульвара долины Дона. Этот вариант был выбран потому, что разница в стоимости с вариантами на одном уровне была минимальной, при условии, что станция на Лесли-стрит не требовалась. Если потребуется станция Лесли, то предпочтительным вариантом будет один из вариантов южной стороны с ровным уровнем.

[TorStar2013-02-12-37] Калиновский, Тесс (12 февраля 2013 г.). «Эглинтон-Кросстаун LRT: Лидеры борются за то, чтобы остановка Лесли снова появилась на карте» . Торонто Стар . Проверено 11 октября 2014 г. Остановку ликвидируют в рамках изменения плана строительства ЛРТ. Разочарованные жители квартир в Лесли и Эглинтоне и близлежащем Лисайде обещают оспорить решение Metrolinx.

[38] Ландау, Джек (12 ноября 2013 г.). «Контракт Metrolinx на строительство восточного участка туннеля LRT Crosstown» . Городской Торонто . Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 г. После объявления победившей заявки на строительство восточного участка туннеля начинают появляться дополнительные подробности о Кросстауне. Недавно выпущенный рендеринг от Metrolinx дает нам первый взгляд на конфигурацию будущего перехода от туннельного участка к наземному путевому полотну между Брентклиффом и Лесли.

[SteveMunro-2013-06-17B-39] Робинсон, Джейми (17 июня 2013 г.). «Metrolinx объявляет об изменениях в конструкции и публичных собраниях по Eglinton LRT (обновление 8)» . Стив Манро . Получено 2 ноября 2017 г. по электронной почте Стиву Манро. [При прокладке на южную сторону] LRT располагался бы на совершенно отдельной полосе отвода на новом мосту через реку Западный Дон, чтобы сохранить текущую пропускную способность транспортного средства на Эглинтон-авеню-Восток (т. е. без изменения проезда полосы на пути ЛРТ). ...Очень сложно (если вообще возможно) перенести портал из центра Эглинтона (как это предложено в нынешнем проекте) на южную сторону полосы отвода и продолжать использовать существующий мост. . Вариант «виадука», рассмотренный HMM, был предложен общественностью и представлен во время недавних консультаций по изменениям на Востоке, был более дорогим и требовал внесения поправок в ЭО. В связи с графиком реализации проекта проект продолжается по варианту ЭА.

[SM20140916-40] Манро, Стив (16 сентября 2014 г.). «SmartTrack» Джона Тори: покинет ли этот поезд когда-нибудь станцию?» . Стив Манро. Архивировано из оригинала 5 мая 2015 года . Проверено 5 мая 2015 г.

[SM20141017-41] Манро, Стив (17 октября 2014 г.). «SmartTrack: этот надоедливый поворот на горе Деннис» . Стив Манро. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 5 мая 2015 г.

[STFeasibility-42] Jump up to: ^а ^б Кесмаат, Дженнифер (18 января 2016 г.). «Обзор технико-экономического обоснования западного коридора SmartTrack» (PDF) . Город Торонто . Архивировано (PDF) из оригинала 3 января 2017 г. Проверено 12 февраля 2017 г. В технико-экономическом обосновании варианты коридоров для тяжелых железных дорог были рассмотрены с нескольких точек зрения: технические требования для тяжелых железных дорог, концепция обслуживания и интеграция с RER, нормативные требования для тяжелых железных дорог, совместимость и воздействие землепользования, а также стоимость.

[43] «SmartTrack все еще работает, несмотря на изменение плана, - говорит мэр Тори» . Торонто Стар . 19 января 2016. Архивировано из оригинала 16 сентября 2017 года . Проверено 3 сентября 2017 г.

[G&M-2016-07-13-44] Мур, Оливер (13 июля 2016 г.). «Городской совет Торонто одобряет планирование множества транзитных проектов» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года . Проверено 14 июля 2016 г.

[TheStar-2016-06-26-45] Сперр, Бен; Пальяро, Дженнифер (26 июня 2016 г.). «Транзитные приоритеты мэра Джона Тори сталкиваются с финансовыми и политическими проблемами: анализ» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 28 июня 2016 года . Проверено 20 июля 2016 г.

[TheStar-2016-11-02-46] Гревал, Сан (2 ноября 2016 г.). «Миссиссога возмущена предположением о финансировании LRT Торонто на сумму более 470 миллионов долларов» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 4 ноября 2016 года . Проверено 2 ноября 2016 г.

[47] Джонсон, Эндрю (7 ноября 2017 г.). «Публичные собрания для Eglinton West LRT начнутся 13 ноября» . Городской Торонто . Архивировано из оригинала 14 ноября 2017 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[48] «О Eglinton West LRT» . Эглинтон Вест LRT . Город Торонто. Архивировано из оригинала 14 ноября 2017 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[UrbTor-2017-11-07-49] Джонсон, Эндрю (7 ноября 2017 г.). «Публичные собрания для Eglinton West LRT начнутся 13 ноября» . УрбанТоронто . Архивировано из оригинала 14 ноября 2017 года . Проверено 22 ноября 2017 г.

[EWLRT-2017-10-03-50] «Эглинтон-Уэст LRT: отчет о первом этапе» (PDF) . Муниципальное правительство Торонто . 3 октября 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2017 г. . Проверено 22 ноября 2017 г.

[TheStar-2017-11-28-51] Jump up to: ^а ^б ^с Пальяро, Дженнифер (28 ноября 2017 г.). «Тори поддерживает второй взгляд на туннелированный LRT Eglinton West» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 29 ноября 2017 года . Проверено 29 ноября 2017 г.

[EWLRT-2017-10-03#2-52] «Приложение 2. Техническая и плановая информация по расширению LRT Eglinton West» (PDF) . Город Торонто . 3 октября 2017. с. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 22 ноября 2017 г.

[TheStar-2017-11-21-53] Пальяро, Дженнифер (21 ноября 2017 г.). «Городские сотрудники рекомендуют продвигаться вперед на станциях SmartTrack, несмотря на неопределенность с финансированием» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 22 ноября 2017 года . Проверено 22 ноября 2017 г. В отчете городских властей, опубликованном во вторник... рекомендуется использовать LRT с 10 остановками вдоль Эглинтон-авеню. Запад.

[54] «Что нужно знать о спорном плане Дуга Форда по транзиту в GTA» . Новости ЦБК . 10 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2019 года . Проверено 21 декабря 2019 г.

[westibc-55] «Первоначальное экономическое обоснование расширения Эглинтон-Кросстаун-Уэст» (PDF) . Metrolinx.com . Метролинкс. Февраль 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 марта 2020 г. . Проверено 6 марта 2020 г.

[Metrolinx-Eglinton-West-56] «Эглинтон-Кросстаун-Уэст-Эншеншн» . Метролинкс . Архивировано из оригинала 10 марта 2020 года . Проверено 21 сентября 2020 г.

[57] «Протестующие говорят, что надземный ЛРТ уничтожит ценные леса и парковые зоны» . Городские новости . 7 января 2023 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.

[58] «Группа хочет, чтобы Metrolinx и правительство Форда похоронили эстакаду, которая должна проходить через местные зеленые зоны» . Новости ЦБК . 7 января 2023 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.

[59] «О стопе/Чего мы хотим» . Февраль 2023. Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.

[TheStar-2020-09-20-60] Сперр, Бен (20 сентября 2020 г.). «Захоронение Eglinton West LRT обойдется дополнительно в 1,8 миллиарда долларов и может помочь меньшему количеству местных пассажиров. Так зачем это делать?» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 года . Проверено 21 сентября 2020 г.

[61] «Иван Бейкер поддерживает туннелирование» . Ютуб . 2018. Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 24 августа 2022 г.

[G&M-2020-02-28-62] Мур, Оливер (28 февраля 2020 г.). «Согласно отчетам Metrolinx, затраты на крупные транзитные проекты намного превысят их выгоды» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 2 марта 2020 года . Проверено 17 марта 2020 г.

[G&M-2015-11-03-63] Мур, Оливер (3 ноября 2015 г.). «Правительство Онтарио сэкономило на 2 миллиарда долларов цену Eglinton Crosstown LRT» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 г.

[CdnManuf-2015-07-27-64] «Bombardier выигрывает контракт на техническое обслуживание Eglinton Crosstown на сумму 403 миллиона долларов» . Канадское производство. 27 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. Проверено 28 апреля 2021 г.

[Newswire-2020-12-23-65] «Bombardier заключила 30-летний контракт на обслуживание проекта легкорельсового транспорта Finch West в Торонто» . GlobeNewswire (Пресс-релиз). 23 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 27 декабря 2020 года . Проверено 28 апреля 2021 г.

[66] Калиновски, Тесс (28 июля 2010 г.). «Metrolinx заказывает проходческие машины» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 26 декабря 2012 года . Проверено 3 сентября 2017 г.

[TorSun-2016-08-17-67] Jump up to: ^а ^б ^с Маккензи, Дэниел (17 августа 2016 г.). «Большие раскопки для Eglinton Crosstown LRT» . Торонто Сан . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 18 августа 2016 г.

[CrosstownNaming-68] «Объявление имен-победителей конкурса наименований туннельно-проходческих машин...» Metrolinx. 5 июня 2013. Архивировано из оригинала 5 августа 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. Самые популярные имена были включены в шорт-лист и проголосованы общественностью. Спасибо Джейсону Пэрису (Деннис и Леа), Грэму Герсдорфу, Вэлу Доджу и Райнеру Кравису (Дон и Хамбер) из Торонто за представление имен-победителей!

[UrbanToronto2013-06-05-69] Лил, Брэндон (5 июня 2013 г.). «ТБМ Эглинтон Кросстаун обретают индивидуальность и проводы» . Городской Торонто . Архивировано из оригинала 16 марта 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. В октябре 2012 года компания Metrolinx объявила о проведении почти месячного публичного конкурса на присвоение названия туннелепроходческим машинам (ТБМ).

[TorStar2014-03-21-70] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Винса, Пэтти (21 марта 2014 г.). «Metrolinx начинает большие восточные раскопки на линии LRT Eglinton Crosstown: будьте готовы к пробкам» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 23 марта 2014 года. Детали для двух следующих туннелепроходческих машин, предназначенных для рытья подземных частей линии, получивших прозвище «Дон и Хамбер», прибудут этим летом и будут собраны в шахте, прежде чем они начнут бурить шахту. Участок длиной 3,25 километра на запад до улицы Йонге.

[71] «Обновление сообщества Кросстауна | Кросстаун» . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 4 апреля 2023 г.

[RwyAge-2016-03-08-72] Томпсон, Джон (8 марта 2016 г.). «Эглинтон-Кросстаун идет под землей» . Железнодорожный век . Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Проверено 5 марта 2020 г.

[73] Алькоба, Натали (9 ноября 2011 г.). «Форд и МакГинти внимательно осмотрели строительство LRT в Эглинтоне» . Национальная почта . Проверено 4 августа 2014 г.

[CTV-2012-05-29-74] Чу, Шоввей (29 мая 2012 г.). «Эглинтон LRT вряд ли уложится в срок завершения строительства в 2020 году: отчет TTC» . Новости СитиТВ . Торонто. Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Проверено 25 июня 2012 г.

[TheStar-2015-09-24-75] Jump up to: ^а ^б ^с Калиновский, Тесс (24 сентября 2015 г.). «Эглинтон Кросстаун откроется на год позже, чем ожидалось» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 г.

[76] «Запрос на квалификацию, выданную для линий LRT Эглинтон-Кросстаун и ЛРТ Скарборо» . Инфраструктура Онтарио. 22 января 2013. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 10 марта 2013 г.

[77] Калиновски, Тесс (22 февраля 2013 г.). «Эглинтон-Кросстаун LRT прокладывает туннель на шаг ближе» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 4 августа 2014 г.

[CBC2013-07-05-78] «Машины начинают прокладку туннеля для LRT Эглинтон-Кросстаун» . Новости ЦБК . 5 июня 2013. Архивировано из оригинала 19 июля 2013 года . Проверено 5 июля 2013 г.

[UrbanToronto2013-11-12-79] Ландау, Джек (12 ноября 2013 г.). «Контракт Metrolinx на строительство восточного участка туннеля LRT Crosstown» . Городской Торонто . Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 г. Поскольку туннелепроходческие машины продолжают прокладывать путь на восток под Эглинтон-авеню от Кил-стрит к западному отрезку проекта Eglinton Crosstown LRT, был объявлен победитель торгов на восточную часть туннеля, который будет проходить от Брентсифф-роуд до Йонг-стрит. начинается к востоку от самой восточной станции метро на Лэрд Драйв.

[TorStar2014-04-30-80] Аламенчак, Тим (30 апреля 2014 г.). «Eglinton Crosstown LRT возвращается в график, — говорит инженер» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 3 августа 2014 года . Проверено 22 января 2015 г. «Это, казалось бы, простой процесс, но на самом деле он очень высокотехнологичен», — сказал Крамер. Первая из двух туннельных машин (получившая название «Деннис») вошла в землю в июне 2013 года и добралась до Каледония-Роуд. от начальной точки в Блэк-Крик. Доктор. Другая машина, Леа, идет сразу позади.

[GlobeAndMail2014-04-29-81] Мур, Оливер (29 апреля 2014 г.). «Пока под землей продолжается строительство Эглинтонского LRT» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 года . Проверено 22 января 2015 г. На Кил-стрит и Каледония-роуд установлены передние стены, которые образуют коробку станций, а на одной из них на Дафферин-стрит ведутся работы. TBM проходят прямо через верхние стены после того, как они были построены, чтобы обеспечить герметичную герметизацию, и оба, работающие в этой области, теперь находятся по обе стороны от того, что в конечном итоге станет станцией LRT «Каледония».

[InsideToronto2014-05-09-82] Гупта, Рахул (9 мая 2014 г.). «Эглинтон LRT: Строительные работы идут полным ходом по обе стороны Аллен-роуд» . Внутри Торонто . Архивировано из оригинала 23 января 2015 года . Проверено 22 января 2015 г. 81-метровые ТБМ, получившие прозвище «Деннис и Леа», копают на глубине 50 футов ниже уровня улицы и расположены недалеко от Каледония-роуд, одной из 12 подземных станций Кросстаун, запланированных для этого маршрута. Ожидается, что они достигнут Аллена позднее в этом году, когда будут переброшены за станцию метро «Эглинтон-Уэст», чтобы продолжить раскопки на восток в сторону Йонг-стрит.

[83] «ТБМ трекер» . Гугл Мои карты . Архивировано из оригинала 16 мая 2023 года . Проверено 16 мая 2023 г.

[TorStar20150419-84] Карвилл, Оливия (19 апреля 2015 г.). «Захватывающий взгляд на расточные станки на Эглинтоне» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 8 декабря 2017 года . Проверено 3 сентября 2017 г.

[TorStar2015-04-19-85] Пелли, Лорен (19 апреля 2015 г.). «Компании Эглинтона ощущают дискомфорт от строительства Кросстауна» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 9 января 2019 года . Проверено 3 сентября 2017 г.

[86] Коллинз, Джек (19 мая 2010 г.). «Достижение 5 из 10 – пересмотренный план для транзитных проектов большой пятерки» (PDF) . Метролинкс. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2013 года . Проверено 27 сентября 2015 г. Завершено и введено в эксплуатацию к 2020 году.

[87] «Запуск тоннелепроходческих машин и тоннелепроходческие работы на востоке» . Метролинкс. 1 октября 2015 года . Проверено 13 октября 2015 г.

[CBC-2016-03-10-88] «Экипажи начинают работу на 1-й из 25 станций Эглинтон-Кросстаун» . Новости ЦБК . 10 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 15 марта 2016 года . Проверено 22 марта 2016 г.

[CrosstownCa2016-02-24-89] «Временное закрытие Холли-стрит на восточном Эглинтон-авеню» . Метролинкс. 24 февраля 2016. Архивировано из оригинала 3 января 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. Шахту добычи необходимо завершить до приема двух ТБМ (Дон и Хамбер), которые в настоящее время прокладывают туннель на запад от своей начальной точки, к востоку от Брентклифф-роуд.

[90] Джонстон, Пол (18 апреля 2016 г.). «Обрушение строительных лесов Эглинтона ранило 7 человек, в том числе ребенка: врачи скорой помощи» . КП24 . Архивировано из оригинала 31 декабря 2017 года . Проверено 11 февраля 2020 г.

[ON-2016-05-91] «Туннель Кросстауна достигает Йонг-стрит» . Министерство транспорта Онтарио . 10 мая 2016. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 года . Проверено 12 февраля 2017 г. Сегодня туннелепроходческие машины (ТБМ) Деннис и Ли, бурившие туннели западного сегмента, прибыли на Йонг-стрит, проехав 6419 метров от того места, где они стартовали на Блэк-Крик-Драйв весной 2013 года.

[TorStar2016-11-03-92] Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (3 ноября 2016 г.). «Metrolinx заявляет, что намерена расторгнуть контракт с Bombardier LRV» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 13 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. Министерство транспорта подтвердило Star в четверг, что Metrolinx, провинциальное транспортное агентство, выпустило официальное уведомление о намерении расторгнуть свой контракт стоимостью 770 миллионов долларов на поставку до 182 Bombardier LRV.

[TorontoSun2017-02-10-93] Jump up to: ^а ^б ^с Джефф, Шон (10 февраля 2017 г.). «Bombardier подает на Metrolinx в суд из-за угроз расторгнуть сделку по легкорельсовому транспорту» . Торонто Сан . Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. В пятницу Bombardier подала судебный запрет в Верховный суд Онтарио в ответ на то, что компания называет «неоправданными угрозами» аннулировать контракт на 770 миллионов долларов, подписанный в 2010 году.

[TorStar2017-02-10-94] Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (10 февраля 2017 г.). «Bombardier подает на Metrolinx в суд» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. Юридический ход Bombardier произошел через три месяца после того, как Metrolinx направила компании уведомление о намерении расторгнуть контракт на поставку до 182 легкорельсовых транспортных средств.

[Cbc2017-02-10-95] «Министр транспорта раскритиковал Bombardier за судебный запрет против Metrolinx» . Новости ЦБК . 10 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 12 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. В заявлении Bombardier говорится, что цель ходатайства о судебном запрете — побудить Metrolinx « возобновить добросовестные переговоры». '

[GlobeAndMail2017-02-14-96] Мур, Оливер (14 февраля 2017 г.). «Metrolinx отвергает претензии Bombardier о небрежности после подачи иска в суд» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 25 марта 2017 года . Проверено 15 февраля 2017 г. Высокопоставленный сотрудник Bombardier, знакомый с процессом, говорит, что компании пришлось обратиться в суд после того, как несколько месяцев закулисных переговоров с Metrolinx зашли в тупик.

[Metrolix-2017-10-03-97] «Присоединяйтесь к нам 13 марта, чтобы попрощаться с TBM Crosstown» . Метролинкс . 3 октября 2017 г. Проверено 13 марта 2017 г. Metrolinx приглашает вас присоединиться к нам в течение недели с 13 марта 2017 г., чтобы наблюдать за подъемом и транспортировкой за пределы объекта. Мы приступим к извлечению туннелепроходческих машин (ТБМ) из завершенных восточных тоннелей и попрощаемся с нашими верными помощниками ТБМ Дон и ТБМ Хамбер. ТБМ будут разобраны и подняты из добывающей шахты к востоку от Yonge & Eglinton четырьмя негабаритными секциями в течение четырех дней. ... Каждый предмет утром будет поднят из шахты и помещен на землю в зоне строительства. Позже, после 21:00, деталь погрузят в большой грузовик и увезут. ТБМ Дон, машина, пробурившая северный туннель, будет демонтирована первой.

[98] Дольски, Меган (13 марта 2017 г.). «Начинаются работы на станциях и путях для LRT Эглинтон-Кросстаун» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 14 марта 2017 года . Проверено 14 марта 2017 г.

[Metrolinx-2017-07-14-99] Jump up to: ^а ^б «Обновления Eglinton Crosstown LRT – июль 2017 г.» . Метролинкс . 14 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 30 апреля 2021 года . Проверено 14 июля 2017 г.

[Metrolinx-2017-08-11-100] Jump up to: ^а ^б «Обновления Eglinton Crosstown LRT – август 2017 г.» . Метролинкс . 11 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 22 апреля 2022 года . Проверено 11 августа 2017 г.

[101] Сперр, Бен (11 июля 2018 г.). «Компании, строящие LRT Eglinton Crosstown, подают в суд на Metrolinx за нарушение контракта» . Звезда . Архивировано из оригинала 9 августа 2018 года . Проверено 8 августа 2018 г.

[:0-102] Jump up to: ^а ^б «Генеральный аудитор заявляет, что Metrolinx выплатила крупную компенсацию без тщательного рассмотрения претензии» . Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 года . Проверено 18 декабря 2018 г.

[103] Сперр, Бен (8 августа 2018 г.). «Metrolinx просит суд заблокировать иск по поводу линии LRT Eglinton Crosstown» . Звезда . Архивировано из оригинала 8 августа 2018 года . Проверено 8 августа 2018 г.

[104] «Юридический иск ЛРТ урегулирован на условиях, сохраняемых в тайне» . Бульдог Саут-Бэйвью . 7 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2018 года . Проверено 24 сентября 2018 г.

[105] «Metrolinx — Строительство LRT и планирование инфраструктуры» (PDF) . www.auditor.on.ca . Архивировано (PDF) из оригинала 18 декабря 2018 г. Проверено 18 декабря 2018 г.

[Metrolinx-2019-01-106] Jump up to: ^а ^б «Обновление Эглинтона Кросстауна» . Метролинкс . 11 января 2019 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2022 года . Проверено 13 января 2019 г.

[CityNews-2019-01-08-107] Jump up to: ^а ^б «Bombardier доставляет первый LRV в Эглинтон-Кросстаун, в рамках подготовки к поставке трамвая TTC» . Городские новости . 8 января 2019 года. Архивировано из оригинала 9 января 2019 года . Проверено 8 января 2019 г.

[Metrolinx-2019-02-15-108] «Заливка бетона восточного путепровода» . Метролинкс . 15 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года . Проверено 7 апреля 2019 г.

[109] «Предлагаемое закрытие Лесли-стрит» . 29 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 года . Проверено 3 апреля 2019 г.

[Star-2019-12-30-110] Jump up to: ^а ^б «Eglinton Crosstown LRT может превысить бюджет на 330 миллионов долларов и открыться на семь месяцев позже, предупреждают внутренние документы | The Star» . thestar.com . 30 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2020 года . Проверено 19 февраля 2020 г.

[111] @GreggLintern (14 декабря 2019 г.). «Легкорельсовый транспорт в конце туннеля» ( Твит ) – через Twitter .

[Metrolinx-2019-12-20-112] Jump up to: ^а ^б «Тренировочная история: первый легкорельсовый транспорт Eglinton Crosstown выехал на рельсы главной линии Торонто» . Метролинкс . 9 января 2020 года. Архивировано из оригинала 27 декабря 2019 года . Проверено 20 декабря 2019 г.

[Metrolinx-2020-02-113] «Обновление Эглинтон-Кросстаун, февраль 2020 г.» . Метролинкс . Февраль 2020. Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 года . Проверено 21 февраля 2020 г.

[CBC-delay-2022-114] «Eglinton Crosstown LRT не будет готов до 2022 года», — говорит Metrolinx» . Новости ЦБК . 18 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 года . Проверено 18 февраля 2020 г.

[TheStar-2020-02-17-115] Сперр, Бен (17 февраля 2020 г.). «Эглинтон-Кросстаун сталкивается с еще одной неудачей, срок которой отложен до 2022 года» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 года . Проверено 18 февраля 2020 г.

[TheStar-2020-03-09-116] Райдер, Дэвид (9 марта 2020 г.). «Правительство Форда обещает выделить 3 миллиона долларов предприятиям, пострадавшим от строительства LRT в Эглинтоне» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 10 марта 2020 года . Проверено 10 марта 2020 г.

[Metrolinx-2020-03-13-117] Jump up to: ^а ^б «Обновление Эглинтона Кросстауна» . Метролинкс . 13 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2020 года . Проверено 16 марта 2020 г.

[Metrolinx-2020-05-04-118] «Смотрите видео о том, как легкорельсовый транспорт впервые проезжает через туннель Кросстаун» . Метролинкс . 4 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2020 г. . Проверено 9 мая 2020 г.

[TheStar-2020-10-01-119] Сперр, Бен (1 октября 2020 г.). «В новом отчете говорится, что LRT Eglinton Crosstown может открыться на пять месяцев позже — и без остановки в Eglinton» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 1 октября 2020 г.

[CBC-2020-10-08-120] «Сделав «экстраординарный шаг», компания, строящая Эглинтон-Кросстаун, подала в провинцию иск» . Канадская радиовещательная корпорация . 8 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 10 октября 2020 года . Проверено 8 октября 2020 г.

[121] «Искусство линии – как компания Crosstown LRT в Торонто добавляет творческие штрихи в дизайн общественного транспорта» . 9 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2020 года . Проверено 11 декабря 2020 г.

[Metrolinx-2021-04-07-122] «Команды Crosstown LRT завершают монтаж рельсов на важном участке портала Брентклифф в Торонто» . Метролинкс . 7 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 11 апреля 2021 года . Проверено 13 апреля 2021 г.

[Metrolinx-2021-04-29-123] Jump up to: ^а ^б «Проекты Crosstown предусматривают ввод новых путей для легкорельсового транспорта» . Метролинкс . 29 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2021 года . Проверено 29 апреля 2021 г.

[Metrolinx-2021-04-21-124] «Проекты Crosstown LRT предусматривают важные конкретные вехи, а также особенности главного входа на станцию Научного центра» . Метролинкс . 21 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 года . Проверено 21 апреля 2021 г.

[Metrolinx-2021-05-03-125] «Подача напряжения в контактную систему между Лэрд Драйв и Кеннеди Роуд» . Метролинкс . 3 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2021 г. Проверено 1 мая 2021 г.

[Metrolinx-2021-05-10-126] «Первое включение питания Eglinton Crosstown LRT» . Метролинкс . 10 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 11 мая 2021 года . Проверено 10 мая 2021 г.

[TheStar-2021-05-17-127] Сперр, Бен (17 мая 2021 г.). «Eglinton Crosstown LRT будет стоить дороже и занимать больше времени после того, как строитель одержит юридическую победу» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 17 мая 2021 года . Проверено 18 мая 2021 г.

[Metrolinx-2021-05-13-128] «Доставка и испытания легкорельсового транспорта между Лэрдом-Доктором и Кеннеди-Роуд» . Метролинкс . Архивировано из оригинала 14 мая 2021 года . Проверено 13 мая 2021 г.

[Metrolinx-2021-05-27-129] «Получите обновленную информацию о первой партии автомобилей Eglinton Crosstown LRT, когда они начинают свой испытательный путь» . Метролинкс . 27 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2021 года . Проверено 8 июня 2021 г.

[Metrolinx-2021-06-03-130] «Посмотрите новые видеоролики о прибытии легкорельсового транспорта Crosstown в рамках подготовки к предстоящим испытаниям» . Метролинкс . 3 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2021 г. Проверено 8 июня 2021 г.

[TTC-2021-06-18-131] «ТТС изменит нумерацию автобусных маршрутов на 5-й авеню и 6-м заливе, чтобы подготовиться к созданию будущих линий скоростного транспорта» . Транзитная комиссия Торонто . 18 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 23 июня 2021 года . Проверено 21 июня 2021 г.

[Metrolinx-2021-07-12-132] «Команды используют необычную опалубку на проекте Crosstown LRT, поскольку команда приближается к сдаче всех рельсов» . Метролинкс . 12 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 12 июля 2021 года . Проверено 12 июля 2021 г.

[Metrolinx-2021-08-24-133] «Испытания начинаются, когда автомобили Crosstown LRT делают первый шаг по Эглинтон-авеню» . Метролинкс . 24 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2021 года . Проверено 28 августа 2021 г.

[Metrolinx-2021-10-05-134] «На станции Эглинтон устанавливаются последние части пути для проекта Crosstown LRT» . Метролинкс . 5 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 г.

[Metrolinx-2021-??-??-135] «Экипажи устанавливают последний участок пути для Eglinton Crosstown LRT» . Метролинкс . 2 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2021 г.

[Metrolinx-2021/11/18-136] «Смотрите видео, как первые легкорельсовые транспортные средства Crosstown едут со станции Лэрд обратно на склад» . Метролинкс . 18 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 г.

[Metrolinx-2022/02/24-137] «Не просто красный свет — последний сигнал LRT Eglinton Crosstown установлен на станции Лэрд» . Метролинкс . 24 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2022 г.

[138] «Все автомобили Crosstown в Торонто готовы к работе, поскольку линия фактически близка к завершению» . www.blogto.com . Архивировано из оригинала 1 апреля 2022 года . Проверено 1 апреля 2022 г.

[Metrolinx-2022-07-21-139] «Начинаются полноценные испытания автомобиля в Эглинтон-Кросстаун, а также обновления станции» . Метролинкс . 21 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2022 г.

[TheStar-2023-04-22-140] « Здесь действительно что-то воняет»: Почему вы до сих пор не знаете, когда заработает Eglinton LRT» . Торонто Стар . 22 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 22 апреля 2023 года . Проверено 22 апреля 2023 г.

[CityNews-2023-04-24-141] «Никогда не использовавшаяся платформа станции LRT Eglinton Crosstown разорвана из-за неровного бетона» . Городские новости . 24 апреля 2023 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2023 г.

[TorSun-2023-04-26-142] Лилли, Брайан (26 апреля 2023 г.). «Эглинтон-Кросстаун откроется не раньше 2024 года» . Торонто Сан . Архивировано из оригинала 18 мая 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г.

[TheStar-2023-04-27-143] «Генеральный директор Metrolinx проливает свет на причины задержек Eglinton LRT» . Торонто Стар . 27 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г.

[TTC-2023-05-11-144] «Предстоящее закрытие метро ТТС и перенаправления на выходные» . Транзитная комиссия Торонто . 11 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2023 г.

[CTV-2024-03-25-145] « Капитальное строительство» на Эглинтон-Кросстаун завершено, но не решены проблемы с программным обеспечением и обеспечением качества: Metrolinx» . Новости КТВ . 25 марта 2024 г.

[TheStar-2024-07-08-146] Jump up to: ^а ^б «Отчет проливает свет на прогресс LRT в осажденном Эглинтон-Кросстаун» . Торонто Стар . 8 июля 2024 г.

[147] «Запрос на квалификацию, выданную для работ по прокладке туннелей на расширении метро Скарборо и западном расширении Эглинтон-Кросстаун» . Инфраструктура Онтарио . Архивировано из оригинала 6 мая 2023 года . Проверено 6 мая 2023 г.

[148] «Заключен контракт на проект расширения расширенного туннеля Эглинтон-Кросстаун-Уэст» . Инфраструктура Онтарио . Архивировано из оригинала 6 мая 2023 года . Проверено 6 мая 2023 г.

[Metrolinx-2022/08/05-149] «Второй туннель начинается, когда Рекси присоединяется к Ренни в прокладке туннеля западного расширения Эглинтон-Кросстаун» . Метролинкс . 5 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2022 г.

[150] «Metrolinx - Аннотация - SQ-2021-CSUB-101 - Sq-2021-csub-101: Предварительная квалификация для проектирования конструкции эстакады (sc») . www.metrolinx.merx.com . Архивировано из оригинала 22 ноября 2022 г. Проверено 22 ноября 2022 г.

[Metrolinx-2023-12-18-151] «Заключен контракт на строительство путепровода Eglinton Crosstown West Extension» . Метролинкс . 18 декабря 2023 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2023 г.

[Metrolinx-2024-02-20-152] Jump up to: ^а ^б «Metrolinx заключила контракт на строительство второго подземного участка западного расширения Эглинтон-Кросстаун» . Метролинкс . 20 февраля 2024 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2024 г.

[153] Каллан, Исаак (25 марта 2024 г.). «Правительство Форда готовится построить станции для расширения Eglinton Crosstown West Extension» . Глобальные новости . Проверено 27 марта 2024 г.

[154] «Западное расширение Эглинтон-Кросстаун - станции, железные дороги и системы» . Инфраструктура Онтарио . Проверено 27 марта 2024 г.

[155] «Эглинтон-Кросстаун-Уэст-Эншеншн» . www.metrolinx.com . Проверено 11 марта 2024 г.

[156] «Обновления прогресса» . Аэропорт Пирсон . Проверено 11 марта 2024 г. Мы продолжаем работать с Metrolinx и органами власти всех уровней над перспективным планированием и проектированием предлагаемого соединения западного расширения Эглинтон-Кросстаун с Торонто-Пирсон.

[157] "Эглинтон-Кросстаун-Уэст-Расширение. Часто задаваемые вопросы" . www.metrolinx.com . Проверено 11 марта 2024 г.

[158] «Город Торонто: примите участие > Транзит легкорельсового транспорта Эглинтон-Кросстаун (LRT) > Часто задаваемые вопросы > Станции и остановки» . Город Торонто . 20 августа 2011. Архивировано из оригинала 21 октября 2011 года . Проверено 24 октября 2011 г.

[UrbTor-2020-03-17-159] Маккензи, Роберт (17 марта 2020 г.). «Бизнес-проект Metrolinx по Eglinton West LRT уходит в подполье» . УрбанТоронто . Архивировано из оригинала 3 декабря 2020 года . Проверено 21 сентября 2020 г.

[Metrolinx-2021-08-19-160] «Западное расширение Эглинтон-Кросстаун — ЖИВАЯ встреча» . Метролинкс . 19 августа 2021. с. 0:28:33–0:30:37. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года.

[Metrolinx-2017-11-14-161] «Станция Научного центра и Западный уровень (от остановки Саннибрук-Парк до остановки О'Коннор) день открытых дверей» . Метролинкс . 14 ноября 2017. с. 29. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 14 ноября 2017 г.

[Metrolinx-2021-08-04-162] «Эглинтон-Кросстаун LRT становится зеленым» . Метролинкс . 4 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2021 г. Проверено 30 августа 2021 г.

[Metrolinx-2019-05-06-163] «Остановка Саннибрук-Парк более светлая на пути к Кросстауну» . Метролинкс . 6 мая 2019 года. Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 14 мая 2019 г.

[Surface-Factsheet-164] Jump up to: ^а ^б «Факты о транзите - наземный раздел» (PDF) . Метролинкс . Архивировано из оригинала (PDF) 9 мая 2020 г. Проверено 9 мая 2020 г.

[165] «Станции и остановки» . Метролинкс. Архивировано из оригинала 14 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 г.

[cedar-166] Jump up to: ^а ^б ^с Калиновский, Тесс (24 ноября 2015 г.). «Станция Эглинтон-Уэст станет «Седарвейл» из-за Crosstown LRT» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 года . Проверено 24 ноября 2015 г.

[sunnybrookpark-167] «Лесли Стоп» . Crosstown.ca . 14 января 2017. Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Проверено 4 ноября 2017 г.

[AgaKhan-168] Jump up to: ^а ^б «Ага Хан и Эглинтон» . Метролинкс . Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 года . Проверено 3 ноября 2017 г.

[wynford-169] «Уинфорд Стоп» . Эглинтон Кросстаун . 27 февраля 2017 г. Проверено 4 ноября 2017 г.

[Sloane-170] Jump up to: ^а ^б «Остановка Бермондси» . Эглинтон Кросстаун . 14 января 2016 года . Проверено 4 ноября 2017 г.

[O'Connor-171] «Остановка Парк Виктория» . Эглинтон Кросстаун . 11 мая 2018 года . Проверено 28 апреля 2020 г.

[pharmacy-172] «Аптечная остановка» . Эглинтон Кросстаун . 10 мая 2018 г. Проверено 28 апреля 2020 г.

[hakimi-173] «Лебович Стоп» . Эглинтон Кросстаун . 3 декабря 2015 года . Проверено 6 ноября 2017 г.

[warden-174] «Остановка Золотая Миля (бывшая Уорден)» . Эглинтон Кросстаун . 14 января 2016 года . Проверено 6 ноября 2017 г.

[birchmount-175] «Остановка Берчмаунт» . Эглинтон Кросстаун . 3 декабря 2015 года . Проверено 7 ноября 2017 г.

[ionview-176] «Ионвью Стоп» . Эглинтон Кросстаун . Метролинкс. 5 декабря 2015 года . Проверено 7 ноября 2017 г.

[StnStopNames-177] «Станции линии Эглинтон-Кросстаун и названия остановок» . Метролинкс. 2 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2020 г. Проверено 2 октября 2015 г.

[Ferrand-178] «Ферран Стоп» . Эглинтон Кросстаун . 27 февраля 2017. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 3 ноября 2017 г.

[179] Калиновски, Тесс (15 января 2016 г.). «Название станции Эглинтон-Кросстаун вызывает споры о Metrolinx» . Торонто Стар . Проверено 15 января 2016 г.

[180] Паламарчук Андрей (9 мая 2018 г.). «Metrolinx чествует бизнесменов Карима Хакими и Джо Лебовича» . Торонто.com . Проверено 25 мая 2021 г.

[2015_November_23_Report-181] «Названия станций Эглинтон линии 5» (PDF) . Презентация совета . Транзитная комиссия Торонто. 23 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 августа 2021 г. . Проверено 30 ноября 2015 г. Чтобы избежать путаницы со станцией Эглинтон и линией 5 Эглинтон, станция Эглинтон Вест будет переименована. ... Сотрудники ТТС оценили первоначальный отчет и предложенные названия, а также предоставили отзывы и рекомендации. Основная задача TTC заключалась в том, чтобы избежать дублирования и избыточности существующих названий станций TTC. Предлагаемые названия уникальны, и их вряд ли можно спутать с существующими названиями станций.

[182] «Метро Шеппард – Транзит Торонто – Содержание» . www.transistoronto.ca . Архивировано из оригинала 11 мая 2023 года . Проверено 16 мая 2023 г.

[sci-centre-rename-183] Колин, Д'Мелло (20 апреля 2023 г.). «Правительство Форда переименует станцию метро Science Center в Торонто» . Глобальные новости . Проверено 20 апреля 2023 г.

[torstar-closure-184] Бензи, Роберт; Фергюсон, Роб (21 июня 2024 г.). «Правительство Форда сегодня закрывает научный центр Онтарио после того, как в отчете говорится, что крыша находится под угрозой обрушения» . Торонто Стар . Проверено 21 июня 2024 г.

[TheStar-2018-01-15-185] Jump up to: ^а ^б Сперр, Бен (15 января 2018 г.). «Художественные инсталляции оживят Eglinton Crosstown LRT» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 18 января 2018 года . Проверено 18 января 2018 г.

[Metrolinx-2019-12-09-186] Jump up to: ^а ^б «Как будет работать автоматическое управление поездами Eglinton Crosstown LRT? Мы разбираем каждый основной элемент в инфографике» . Новости Метролинкса . Метролинкс . 9 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 9 января 2020 года . Проверено 9 января 2020 г.

[SteveMunro7020-187] Манро, Стив (17 июня 2013 г.). «Metrolinx объявляет об изменениях в конструкции и публичных собраниях по Eglinton LRT (обновление 8)» . Стив Манро. Архивировано из оригинала 4 марта 2015 года . Проверено 17 июня 2013 г.

[LRT-Facts-188] «Факты о легкорельсовом транспорте» . Метролинкс. 31 мая 2015. Архивировано из оригинала 16 мая 2015 года . Проверено 31 мая 2015 г.

[189] «Экологический отчет Эглинтон-Кросстаун» (PDF) . ТТС/Сити Торонто. Март 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 мая 2021 г. Проверено 8 апреля 2019 г.

[TheStar-2016-07-20-190] Сперр, Бен (20 июля 2016 г.). «Metrolinx угрожает судебным иском из-за несвоевременной поставки легкорельсового транспорта» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 20 июля 2016 года . Проверено 20 июля 2016 г.

[TheStar-2016-10-31-191] Сперр, Бен; Пальяро, Дженнифер (31 октября 2016 г.). «В отчете указаны огромные затраты на эксплуатацию новых транзитных линий Торонто» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 1 ноября 2016 года . Проверено 31 октября 2016 г.

[Metrolinx-2022/05/31-192] «Metrolinx повышает безопасность платформ на Eglinton Crosstown LRT» . Метролинкс . 31 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2022 г.

[Star-2010-01-06-193] «Транзитный город соответствует международным стандартам» . Торонто Стар . 6 января 2010. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 4 октября 2014 г.

[TT-4524-194] Боу, Джеймс (13 июня 2019 г.). «Легкорельсовый транспорт Toronto Flexity Freedom» . Транзитный Торонто . Проверено 22 февраля 2020 г.

[TorStar2017-03-02-195] Сперр, Бен (2 марта 2017 г.). «Metrolinx ведет переговоры с другой компанией о замене автомобилей Bombardier, поскольку опасения, что штрафы за просрочку платежа превысят 500 000 долларов в день» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 10 апреля 2017 года . Проверено 12 мая 2017 г.

[196] Сперр, Бен (12 мая 2017 г.). «У провинции не было другого выбора, кроме как искать замену Bombardier для Eglinton LRT: Del Duca» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 12 мая 2017 года . Проверено 12 мая 2017 г.

[197] «Заявление Metrolinx об Alstom/Bombardier» . Метролинкс . Архивировано из оригинала 22 сентября 2022 года . Проверено 12 мая 2017 г.

[TheStar-2017-05-13-198] Сперр, Бен (13 мая 2017 г.). «Как можно сравнить варианты трамвая TTC? Это Bombardier и Alstom» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 13 мая 2017 г.

[TorStar2018-10-30-199] Сперр, Бен (30 октября 2018 г.). «Первый автомобиль Eglinton Crosstown LRT будет готов в ноябре, — сообщает Bombardier» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 31 октября 2018 года . Проверено 30 октября 2018 г. Компания планирует отправить автомобиль в Торонто в следующем месяце и планирует поставить еще пять к середине февраля. К моменту открытия линии компания намерена поставить весь парк из 76 автомобилей Metrolinx, провинциальному агентству, строящему Crosstown.

[CrossTown2016B-200] «Участок от улицы Кил до Джейн и объект технического обслуживания и хранения Блэк-Крик, приложение к отчету об экологическом проекте, онлайн-консультация» . Метролинкс. 2016. Архивировано из оригинала 25 июля 2016 года. Максимальная вместимость складской площадки — 162 автомобиля;

[GlobeAndMail2012-11-23-201] Лоринц, Джон (23 ноября 2012 г.). «Внизу (но не за пределами) район горы Деннис возлагает надежды на Метролинкс» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 28 марта 2013 г. В течение нескольких лет на территории Kodak будет построен обширный комплекс для хранения и технического обслуживания легкорельсового транспорта.

[SteveMunro2010-02-17-202] Манро, Стив (17 февраля 2010 г.). «Эглинтон LRT: Проблемы с пивоварением на горе Деннис (обновление 2)» . Архивировано из оригинала 4 марта 2015 года. Некоторые выступавшие говорили об использовании земель Kodak для предлагаемого гаража и просили рассмотреть альтернативные схемы. Частично это связано с предлагаемой застройкой земельного участка по принципу «большого ящика». Однако в декабре Совет одобрил приобретение этой собственности, при необходимости путем ее экспроприации.

[TorontoStar2010-02-16-203] Калиновский, Тесс (16 февраля 2010 г.). «Жители просят у TTC туннель LRT через гору Деннис» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 3 октября 2013 года. В дополнение к 4,6 миллиардам долларов, которые провинция выделила на строительство Eglinton LRT, центрального элемента плана транзитного города Торонто, TTC также хочет построить гараж на старых землях Kodak в Маунт-Деннис.

[TO-EELRT-2022-204] Jump up to: ^а ^б ^с «Продвижение приоритетных проектов расширения городского общественного транспорта – LRT Eglinton East и LRT Waterfront East» (PDF) . Город Торонто . 25 мая 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 июня 2022 г.

[TTC-2022-07-14-205] «Обновление расширения транзитной сети» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 14 июля 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 июля 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Транзитная комиссия Торонто
Bus	Blue Night Network Routes Wheel-Trans York University Busway
Subway	Yonge–University Bloor–Danforth Sheppard Eglinton Finch West Ontario Line Public art Rolling stock Signals Stations Trackage
Streetcars	501 Queen 503 Kingston Rd 504 King 505 Dundas 506 Carlton 507 Long Branch 508 Lake Shore 509 Harbourfront 510 Spadina 511 Bathurst 512 St. Clair King Street Transit Priority Corridor Loops Rolling stock
History	Incidents Queen subway line Eglinton West line Relief Line Network 2011 Gray Coach Toronto Coach Terminal Sunnyside Bus Terminal 1995 Russell Hill subway accident 2006 strike 2008 strike 502 Downtowner 514 Cherry 521 Exhibition East 522 Exhibition West Scarborough Transit City St. Clair Carhouse Toronto–York Spadina Subway Extension Toronto-gauge railways
Predecessors	Williams Omnibus Bus Line (1849–1862) Toronto Street Railway (1861–1891) Metropolitan Street Railway (1885–1904) Toronto Railway Company (1891–1921) Toronto and York Radial Railway (1904–1922) Toronto Civic Railways (1912–1921) Toronto Transportation Commission (1921–1953) Hydro-Electric Railways (1922–1927)
Facilities	Davisville Yard Eglinton MSF Greenwood Yard Hillcrest Complex Keele Yard Leslie Barns McCowan Yard Roncesvalles Carhouse Russell Carhouse William McBrien Building Wilson Yard
Proposed	Don Mills LRT East Bayfront LRT Eglinton East LRT Jane LRT Waterfront West LRT
Miscellaneous	Accessibility Fares Font Metrolinx Personnel Transit Enforcement Unit
Italics indicate a project under construction

v т и Проекты быстрого транзита в рамках «Большого шага»
Regional Express Rail	Barrie Bolton Kitchener Lakeshore East Lakeshore West Niagara extension Locust Hill Midtown corridor Milton Richmond Hill Seaton Stouffville Union Pearson Express
Subway	Spadina extension Yonge extension Relief Line
Light rail transit	A-Line B-Line Don Mills Eglinton Finch West Hurontario Jane Scarborough Scarborough Malvern Sheppard East T-Line Waterfront West
Bus rapid transit	407 Transitway 427 North/South Dundas Durham–Scarborough Green Lane Highway 7 Mississauga Transitway Queen (Peel) Steeles (Peel) Steeles (Toronto) Yonge
Other rapid transit	Brant Brock Road McCowan Oshawa Connector Simcoe Steeles–Taunton (Durham) Trafalgar Trafalgar–Main