Железнодорожный транспорт Цзюэтин

Чиуэтин
Чиуэтин
	Поезд из Сент-Иля отправляется в Шеффервиль.
Обзор
Другое имя (а)	Северный Ветер
Статус	Активный
Владелец	Мудрость Мак Мани-Утенама , ; Кававачикамач , ; Матимекуш-Лак Джон ;
Местный	Квебек и Лабрадор
Координаты	53 ° 04'04 "N 66 ° 12'11" W / 53,0676959 ° N 66,2031418 ° W
Условия	Эмерил ; Шеффервилль ;
Веб-сайт	www.tshiuetin.net
Услуга
Тип	Тяжелый рельс
История
Открыто	1 декабря 2005 г .; 18 лет назад
Технический
Длина трека	217 км (135 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
	Quebec
	Labrador

Tshiuetin Rail Transportation Inc. ( подотчетное обозначение TSH , ранее TRT ) — железнодорожная компания, которая владеет и управляет 217-километровой (135 миль) канадской региональной железной дорогой , которая простирается через пустыню западного Лабрадора и северо-восточного Квебека . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Он соединяет Эмерил, Лабрадор, с Шеффервиллем , Квебек, на границе между провинциями. Компания также управляет железной дорогой протяженностью 356 километров (221 миль), которая соединяет Сет-Иль, Квебек, с Эмерилом. ^{[ 2 ]} Компания является первой железной дорогой в Северной Америке, принадлежащей и управляемой коренными народами . ^{[ 4 ]} в частности, инну Матимекуш -Лак Джон , народом наскапи Кававачикамач народом и народом инну Уашат Мак Мани- Утенам.

История

Tshiuetin ( / tʃ i ˈ w ɛ t ən / ) Железнодорожные перевозки работают на подразделении Менихек, железнодорожной линии, идущей от Эмерил-Джанкшен до Шеффервилля . Подразделение Менихек раньше было частью основной линии QNSX, построенной между 1951 и 1954 годами. ^{[ 5 ]} После того, как горнодобывающая деятельность в Шеффервилле закончилась закрытием железного рудника Шеффервилля в 1983 году, ^{[ 6 ]} QNSX сместила свой приоритет на линию Септ-Иль - Лабрадор-Сити , а линия Эмерил-Джект-Шеффервилль ограничила грузовые и субсидированные пассажирские перевозки для оставшихся общин коренных народов в регионе. ^{[ 7 ]}

К 2006 году правительство Канады считало пассажирские железнодорожные перевозки единственным видом наземного транспорта, доступным в Шеффервилль и обратно. ^{[ 8 ]} До покупки подразделения Menihek QNSX активно пыталась продать железнодорожную линию, но никакие другие ранее существовавшие железнодорожные компании не сделали предложений о покупке. Три местных совета коренных народов сформировали единую компанию, чтобы купить линию у QNSX. ^{[ 7 ]}

В 2004 году Tshiuetin Rail получила сертификат соответствия Канадского транспортного агентства, прежде чем железная дорога приобрела подразделение Menihek. ^{[ 9 ]} Компания вступила во владение подразделением Менихек «как есть, где есть». Компания должна была обеспечивать все пассажирские железнодорожные и ограниченные грузовые перевозки. Компания также будет обеспечивать пассажирские железнодорожные перевозки на оставшейся линии, принадлежащей QNSX, идущей от порта Сент-Иль до вокзала Эмерил (и далее до Шеффервилля). ^{[ нужна ссылка ]}

Tshiuetin Rail начала свою деятельность 1 декабря 2005 года с заключением соглашения между тремя владельцами Tshiuetin Rail и владельцами Quebec North Shore and Labrador Railway (QNSX), Rail Enterprises Incorporated и Iron Ore Company of Canada . В соответствии с этим соглашением, заключенным осенью 2005 года, QNSX продала свое подразделение Menihek за номинальную сумму в 1 доллар. ^{[ 7 ]}

Соглашение между МОК и тремя коренными народами, владеющими железной дорогой Чиуэтин, привело к тому, что аборигены стали первыми владельцами железнодорожной линии в Канаде. ^{[ 10 ]}

Эта железная дорога (вместе с линией QNSX, Chemin defer Arnaud и Wabush Lake Railway ) образует изолированную железнодорожную сеть, так как не имеет физической связи с железнодорожной сетью Северной Америки; однако Compagnie de gestion de Matane управляет железнодорожным паромным сообщением с Септ-Илем.

В СМИ

Важность этой линии задокументирована в короткометражном фильме Кэролайн Монне « 2016 года Циуэтин» . ^{[ 11 ]}

6 июля 2020 года Хлоя Эллингсон из New York Times опубликовала обширный иллюстрированный очерк о железной дороге. ^{[ 4 ]}

Ссылки

^ «Железнодорожная карта» . Чууэтинский железнодорожный транспорт .
^ Jump up to: ^а ^б «Информационный бюллетень» (PDF) . CCN Мэтьюз . Архивировано из оригинала (PDF) 26 декабря 2015 г. Проверено 23 июня 2020 г.
^ «Цвета МОК» (PDF) . CCN Мэтьюз . Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2015 г. Проверено 23 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Эллингсон, Хлоя (6 июля 2020 г.). «Путешествие на работу и столкновение с историей на отдаленной канадской железной дороге» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 июля 2020 г.
^ Крым, Артур (2016). «Урбанизм и добыча железа в Лабрадоре» . ФОКУС на географии . Американское географическое общество . Проверено 19 марта 2021 г. Было принято решение построить железную дорогу, Квебекскую Северную Береговую и Лабрадорскую железную дорогу (QNS&L) к северу от порта Святого Лаврентия в Септ-Иле (359 миль/573 км) до нового города Шеффервилль на границе Квебека и Лабрадора. Строительство началось в 1950 году и было завершено в Шеффервилле в 1954 году.
^ Р. Дж. Уордл (2004). Горнодобывающая промышленность Ньюфаундленда и Лабрадора: ее развитие и экономический вклад (PDF) (Отчет). Правительство Ньюфаундленда и Лабрадора. п. 29 . Проверено 19 марта 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Жизнь на замерзшем севере: первый канадский поезд, принадлежащий местным жителям, является гордостью местного населения» . Independent.co.uk . 3 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2018 г.
^ «Новое правительство Канады поддерживает железную дорогу коренных народов» . Канада.ca . Правительство Канады. 27 октября 2006 г. Проверено 19 марта 2021 г. Пассажирский железнодорожный транспорт - единственный вид наземного транспорта, доступный в Шеффервилле, и он используется местными коренными народами для поездок на свои традиционные территории охоты, рыбалки и ловли ловушек на круглогодичной основе.
^ Стремс, Дэйв (май 2005 г.). «Информационная линия: другие новости отрасли» (PDF) . Ветка . Оттава, Онтарио, Канада: Железнодорожное общество Байтауна. п. 17 . Проверено 19 марта 2021 г.
^ Белл, Ричард (6 февраля 2007 г.). Д-р Ричард Белл (генеральный директор и главный операционный директор Tshiuetin Rail Transportation Inc.) в Комитете по кадрам, навыкам, социальному развитию и статусу людей с ограниченными возможностями (выступление). Заседание комитета HUMA Палаты общин Канады, 6 февраля 2007 г. Открытый парламент . Проверено 19 марта 2021 г.
^ Монне, Кэролайн (2016). Чиуэтин . Канадская радиовещательная корпорация . Проверено 01 марта 2017 г.

Аркус, Майк (20 октября 2014 г.). «А вот и история о линии Цюэтин» . ХаффПост . Проверено 23 мая 2020 г.

Дальнейшее чтение

«Путешествие на работу и столкновение с историей на отдаленной канадской железной дороге Линия Цюэтин, первая железная дорога в Северной Америке, принадлежащая и управляемая коренными народами, является символом восстановления и неповиновения для сообществ, которым она служит».

Внешние ссылки

[1] «Железнодорожная карта» . Чууэтинский железнодорожный транспорт .

[ccnmatthews-2] Jump up to: ^а ^б «Информационный бюллетень» (PDF) . CCN Мэтьюз . Архивировано из оригинала (PDF) 26 декабря 2015 г. Проверено 23 июня 2020 г.

[3] «Цвета МОК» (PDF) . CCN Мэтьюз . Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2015 г. Проверено 23 июня 2020 г.

[NYTimes-4] Jump up to: ^а ^б Эллингсон, Хлоя (6 июля 2020 г.). «Путешествие на работу и столкновение с историей на отдаленной канадской железной дороге» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 июля 2020 г.

[5] Крым, Артур (2016). «Урбанизм и добыча железа в Лабрадоре» . ФОКУС на географии . Американское географическое общество . Проверено 19 марта 2021 г. Было принято решение построить железную дорогу, Квебекскую Северную Береговую и Лабрадорскую железную дорогу (QNS&L) к северу от порта Святого Лаврентия в Септ-Иле (359 миль/573 км) до нового города Шеффервилль на границе Квебека и Лабрадора. Строительство началось в 1950 году и было завершено в Шеффервилле в 1954 году.

[geo_survey-6] Р. Дж. Уордл (2004). Горнодобывающая промышленность Ньюфаундленда и Лабрадора: ее развитие и экономический вклад (PDF) (Отчет). Правительство Ньюфаундленда и Лабрадора. п. 29 . Проверено 19 марта 2021 г.

[independent-7] Jump up to: ^а ^б ^с «Жизнь на замерзшем севере: первый канадский поезд, принадлежащий местным жителям, является гордостью местного населения» . Independent.co.uk . 3 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2018 г.

[8] «Новое правительство Канады поддерживает железную дорогу коренных народов» . Канада.ca . Правительство Канады. 27 октября 2006 г. Проверено 19 марта 2021 г. Пассажирский железнодорожный транспорт - единственный вид наземного транспорта, доступный в Шеффервилле, и он используется местными коренными народами для поездок на свои традиционные территории охоты, рыбалки и ловли ловушек на круглогодичной основе.

[9] Стремс, Дэйв (май 2005 г.). «Информационная линия: другие новости отрасли» (PDF) . Ветка . Оттава, Онтарио, Канада: Железнодорожное общество Байтауна. п. 17 . Проверено 19 марта 2021 г.

[10] Белл, Ричард (6 февраля 2007 г.). Д-р Ричард Белл (генеральный директор и главный операционный директор Tshiuetin Rail Transportation Inc.) в Комитете по кадрам, навыкам, социальному развитию и статусу людей с ограниченными возможностями (выступление). Заседание комитета HUMA Палаты общин Канады, 6 февраля 2007 г. Открытый парламент . Проверено 19 марта 2021 г.

[11] Монне, Кэролайн (2016). Чиуэтин . Канадская радиовещательная корпорация . Проверено 01 марта 2017 г.

[1]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]