Центральная железная дорога Ватерлоо

Центральная железная дорога Ватерлоо
Оборудование Центральной железной дороги Ватерлоо припарковано на бывшей станции Ватерлоо.
Местный	Онтарио
Конечная остановка	Эльмира Сент-Джейкобс
Коммерческие операции
Построено	Железнодорожная станция Ватерлоо
Оригинальный манометр	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
Сохранившиеся операции
Владелец	Трасса принадлежит региону Ватерлоо.
Управляется	Общество восстановления локомотивов Южного Онтарио
Станции	Эльмира Сент-Джейкобс
Длина	6 миль (10 км)
Сохранившийся манометр	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
Коммерческая история
Открыто	1891
История сохранения
1921	Канадская национальная железная дорога унаследовала линию
1990	Канадская национальная железная дорога продает линию Ватерлоо – железная дорога Сент-Джейкобс
1997	Железная дорога Ватерлоо – Сент-Джейкобс начинает работу
1999	Железная дорога Ватерлоо – Сент-Джейкобс прекращает работу
2000	Региональный муниципалитет Ватерлоо приобретает полосу отвода
2003	Посещение паровой экскурсии Общества восстановления локомотивов Южного Онтарио
2007	Центральная железная дорога Ватерлоо начинает работу
2015	Центральная железная дорога Ватерлоо покидает Ватерлоо и перемещает производство на север, к фермерскому рынку Сент-Джейкобс.
Штаб-квартира	Сент-Джейкобс, Онтарио
Веб-сайт
www .waterloocentralrailway .с

( Центральная железная дорога Ватерлоо WCR) - это некоммерческая историческая железная дорога, принадлежащая и управляемая Обществом восстановления локомотивов Южного Онтарио (SOLRS). В мае 2007 года SOLRS получила совместное разрешение региона Ватерлоо и города Ватерлоо на движение поездов от Ватерлоо до Сент-Джейкобса и, возможно, даже на север до Эльмиры. В обычный рабочий день поезд ходит три раза в день: по вторникам (с июня по август), четвергам (с мая по октябрь) и субботам (с апреля по октябрь). В 2015 году железная дорога потеряла права на регулярное движение к югу от Нортфилд-Драйв, чтобы освободить место для проекта легкорельсового транспорта Ion . Все рыночные поезда теперь курсируют между фермерским рынком Сент-Джейкобс , деревней Сент-Джейкобс и Эльмирой, Онтарио .

Поезд также курсирует на некоторые специальные мероприятия, включая Фестиваль кленового сиропа в начале апреля.

Операции и основные этапы

Права на запуск

WCR работает на бывшем канадском национальном отроге Ватерлоо, который теперь принадлежит региону Ватерлоо , который соединяет Эльмиру , Сент-Джейкобс и Ватерлоо с Китченером , Онтарио, по железной дороге. По соглашению с регионом Ватерлоо WCR осуществляет пассажирские перевозки в дневное время, а железная дорога Годерих-Эксетер осуществляет грузовые перевозки в вечерние часы. С 2007 по 2014 год WCR арендовал помещение в Информационном центре для посетителей и наследия города Ватерлоо, которое ранее принадлежало Информационному центру Ватерлоо-Сент. Джейкобсская железная дорога . По состоянию на 2015 год WCR больше не работает к югу от Нортфилд Драйв.

До 2007 г.

Ватерлоо-Св. Железная дорога Джейкобса работала на отроге Ватерлоо в период с 1997 по 2000 год. Когда она прекратила свою деятельность, регион Ватерлоо приобрел полосу отвода железной дороги, а город Ватерлоо приобрел современную железнодорожную станцию ​​Ватерлоо. SOLRS некоторое время работал на линии в 2003 году в рамках парового тура по провинции Онтарио.

Дух Святого Иакова в первый день службы Ватерлоо-Св. Джейкобсская железная дорога, 12 июля 1997 г.

с 2007 по 2014 год

Первый сезон начался в 2007 году с дизельных перевозок, обслуживающих Ватерлоо, рынок Сент-Джейкобс и деревню Сент-Джейкобс в рыночные дни. Осенью паровой двигатель № 9 железной дороги бывшего терминала Эссекса был перевезен вместе с большей частью оборудования SOLRS из Сент-Томаса в регион Ватерлоо. Поезда Санта-Клауса стартуют и в этом сезоне. В сезоне 2008 года были добавлены ежегодные экскурсии в рамках фестиваля кленового сиропа Эльмиры . В 2010 году реставрационно-сервисная мастерская в Сент-Джейкобсе позволила возобновить программу реставрации. Бывший. ETR №9 хранился под навесом впервые с момента прибытия с острова Сент-Томас. Бывший. CN 79482 Камбуз был восстановлен как WCR 482 и возвращен в строй. Бывший. CNR 50845 Burro Crane и паровоз № 124 были перебазированы в Сент-Джейкобс.

Последний поезд отправился со станции Ватерлоо в воскресенье, 14 декабря 2014 года. Дальнейшие рейсы со станции Ватерлоо отправляться не будут.

2015-настоящее время

Станция Эльмира в марте 2019 года.

В 2015 году станция фермерского рынка Сент-Джейкобс стала основной отправной точкой для всех будущих отправлений рыночных поездов. Сезон 2017 года начался с экскурсии на фестиваль кленового сиропа Эльмиры, которая отправится со станции фермерского рынка Сент-Джейкобс 1 апреля 2017 года.

Общество восстановления локомотивов Южного Онтарио также управляет железнодорожной школой, где обучают людей определенным аспектам эксплуатации поездов. По завершении полного курса обучения выпускники могут получить сертификат Министерства транспорта в качестве инженера, кондуктора или службы безопасности.

системы Ion По состоянию на сезон 2018 года южной конечной станцией железной дороги является Нортфилд Драйв в Ватерлоо, к северу от станции Нортфилд .

Общество восстановления локомотивов Южного Онтарио

Общество восстановления локомотивов Южного Онтарио (SOLRS) является головной организацией, управляющей Центральной железной дорогой Ватерлоо. SOLRS стала зарегистрированной канадской благотворительной организацией в 1988 году и сохраняет этот статус по сей день. Мандат SOLRS заключается в сохранении, восстановлении и эксплуатации старинного железнодорожного оборудования для образования и развлечения общественности, а также в представлении культурного наследия в новом и более значимом виде поколениям прошлого, настоящего и будущего.

Оборудование

Оборудование на станции Сент-Джейкобс

Локомотивы

• № 1001, дизельный локомотив MLW S-13, построенный в 1959 году для Тихоокеанской Большой Восточной железной дороги под номером 1001. Находится на регулярной службе.
• № 1002, дизельный локомотив MLW S-13, построенный в 1959 году для Тихоокеанской Большой Восточной железной дороги под номером 1002. Находится на регулярной службе.
• № 1437, дизельный локомотив GMD GMD1, построенный в 1958 году для Канадской национальной железной дороги под номером 1012. В рабочем состоянии.
• с дизельным двигателем, MLW S-3 № 6593, 105-тонный локомотив построенный в 1957 году для Канадской Тихоокеанской железной дороги под номером 6593. Он находится в действующей эксплуатации.
• № 9 , бывший железной дороги Эссекса 0-6-0 паровоз , построенный в 1923 году Монреальским локомотивным заводом . Используется в периодическом обслуживании.
• № 1238 , бывший паровоз Canadian Pacific Railway G5c 4-6-2 , построенный в 1946 году компанией Montreal Locomotive Works. Железная дорога ожидает средств на восстановление действующей эксплуатации № 1238.
• Паровоз № 124. На стадии активной реставрации.

Подвижной состав

SOLRS эксплуатирует множество исторических легковых автомобилей, находящихся в эксплуатации, а также владеет другими автомобилями, ожидающими реставрации. Когда SOLRS совершает длительные туры, они также берут багажный вагон , два самосвальных вагона-хоппера , два товарных вагона и цистерну с собой .

Бывшие локомотивы и подвижной состав

• № 1518, 95-тонный локомотив GE, построенный в 1956 году. Локомотивы были подарены компанией Praxair Inc. из Тонаванда , штат Нью-Йорк . Этот двигатель с тех пор был списан, поскольку восстановление было невозможным.
• № 1556, 70-тонный локомотив GE, построенный в 1950 году для Тихоокеанской Большой Восточной железной дороги под номером 556. С июля 2018 года возвращен в действующую грузовую службу.

Реставрационный цех

Строительство реставрационно-ремонтной мастерской в ​​поселке Сент-Джейкобс было завершено в середине 2010 года.

См. также

• Ватерлоо – железная дорога Сент-Джейкобс
• Железнодорожная станция Ватерлоо
• Список железных дорог Онтарио

Внешние ссылки

• «Центральная железная дорога Ватерлоо» . Центральная железная дорога Ватерлоо . Проверено 18 сентября 2012 г.
• «Общество восстановления локомотивов Южного Онтарио» . Общество восстановления локомотивов Южного Онтарио . Проверено 18 сентября 2012 г.