Онтарио Саутленд Железная дорога

Онтарио Саутленд Железная дорога
	OSRX № 505, MLW RS-23, в Гуэлфе в 2009 году.
Обзор
Штаб-квартира	Лондон, Онтарио
Отчетный знак	ОСРКС
Местный	Южный Онтарио , Канада
Даты работы	1992 – настоящее время
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Другой
Веб-сайт	http://osrinc.ca/

Легенда

Подразделение Сент-Томас

мне

Подразделение ЦПКЦ Галт

0.0

Вудсток

0.7

CN Подразделение Dundas (MP 50.8)

4.0

Бичвилл

в подразделение CNR Dundas

8.9

Ингерсолл

Подразделение OSR Порт Бервелл

ТФТ Глобал

КАМИ Автомобильная промышленность

Сильвитовый сайдинг

13.8

Патнэм

шоссе 401

Поставка фермы Бельмонт

24.8

Бельмонт

Служба доставки посыльных

А. Шульман Канада Лтд.

Даулер-Карн

шоссе 3

32.0

Вабаш Трансфер

32.3

Подразделение CN Talbot
и Каюга Спур (MP 117.8)

32.7

конец трека

33.6

Сент-Томас

мне

Подразделение Порт-Беруэлл

				мне
					Подразделение OSR Сент-Томас
				0.0	Ингерсолл
					шоссе 401
				4.50	OSR Солфорд Магазин


					Каргилл
				7.7	Гора Элгин
				12.1	Острандер
					Кисснер
				15.2	Тилльсонбург

					Джонсон Контролз

				17.5	Передача циклической линии
					будущий трансферный запасной путь
					CN Каюга Спур
				мне

Ontario Southland Railway, Inc. является независимым оператором коротких линий. Компания была основана в 1992 году для покупки 27 километров (17 миль) путей между Тилсонбургом и Ингерсоллом, Онтарио, у Канадской Тихоокеанской железной дороги (CPR). 51 километр (32 мили) пути CPR от Вудстока до Сент-Томаса, Онтарио В 2009 году была добавлена вторая линия: в систему был интегрирован . В 2015 году компания Ontario Southland начала сдавать в аренду бывшее канадское национальное подразделение Cayuga между Сент-Томасом и Дели, Онтарио , которое было заброшено ее бывшим оператором короткой линии St. Thomas and Eastern Railway в 2013 году. ^{[ 1 ]}

OSR также управляла железной дорогой Гуэлф-Джанкшен до 28 августа 2020 года, когда операции были переведены на железную дорогу Годерих-Эксетер . ^{[ 2 ]}

Операции

Тилсонбургские операции

Подразделение OSR в Тилсонбурге работает на оставшихся 28,3 км (17,6 миль) бывшего подразделения CPR Port Burwell между Ингерсоллом и Тилсонбургом , Онтарио. В число обслуживаемых клиентов входят Future Transfer, Cedar Crest Wood Products, Kissner Group, Johnson Controls, International Beams и Wellmaster. Также обрабатывается трафик, предназначенный для Growmark, Inc. в Дели, Онтарио, а также для Cargill and Norfolk Co-Op в Кортленде, Онтарио.

Операции Сент-Томаса

14 декабря 2009 года OSR начала аренду у CPR подразделения Сент-Томас, состоящего из 54,1 км (33,6 миль) путей от Вудстока до Сент-Томаса , Онтарио. В число обслуживаемых клиентов входят Ontario Detected Services, Auto Warehousing Company, Agrium, Belmont Farm Supply, Sylvite, Messenger Freight Services и Factor Gas Liquids. Обмен с CN в Сент-Томасе и с CP в Вудстоке.

CAMI Автомобильные операции

OSR выполняет переключение на заводе CAMI Automotive в Ингерсолле, Онтарио. В учреждение ежедневно прибывает и уходит около 100 мультимедиа.

Подразделение Каюга

В ноябре 2015 года OSR и Канадские национальные (CN) железные дороги сделали совместное объявление о передаче операций на заброшенном подразделении CN в Каюге. Ответственность за управление сегментом Сент-Томас – Тилсонбург (и расширением до Дели, Онтарио) была передана OSR. Однако этот переход начнется после того, как будет проведен необходимый ремонт пути с целью облегчить транспортные потребности недавно созданного завода по производству ветряных турбин, расположенного к востоку от Тилльсонбурга. ^{[ 1 ]} Среди других обслуживаемых клиентов - два элеватора в Кортленде, Онтарио , завод по производству этанола в Эйлмере, Онтарио и завод по производству удобрений в Дели.

Состав Локомотива

Число	Строитель	Модель	Серийный	Дата сборки	Примечания
51	ЭМД	СЗ2	5703	1947-12	Урожденная TH&B 51
52	ЭМД	SW9	А151	1951-02	№ C&O 5242
175	ЭМД	ГП9	22576	1956-11	№ C&O 6193
180	MLW	РС-18у	82450	1958-04	Бывший CP 1860, урожденный CP RS18 8769
181	MLW	РС-18у	82458	1958-05	Бывший CP 1861, урожденный CP RS18 8777
182	MLW	РС-18у	82258	1958-04	Бывший QGRY 1801, бывший CP 1801, урожденный CP RS18 8764
183	MLW	РС-18	М3497-02	1968-05	Урожденная INCX 208-3
184	MLW	РС-18	М3497-03	1968-08	Урожденная INCX 208-4
378	ЭМД	ГП7	14008	1951-03	Не СОО 378
383	ЭМД	ГП7	16481	1952-07	Не СОО 378
500	АЛКО	С-6	81819	1956-11	Бывший VWL 29, урожденная SP 1073
501	MLW	С-13	82548	1959-01	Бывший GWWD 501, бывший BCOL 501, бывший BCOL 1001, урожденный PGE 1001
502	MLW	С-13	82549	1959-01	Бывший VWL 827, бывший BCOL 502, бывший BCOL 1002, урожденный PGE 1002
503	MLW	РС-23	82581	1959-09	№ CP 8029
504	MLW	РС-23	83286	1960-08	№ CP 8044
505	MLW	РС-23	82573	1959-09	№ CP 8021
506	MLW	РС-23	82476	1959-08	Нет CP 8013
507	MLW	РС-23	83290	1960-08	Бывший Spruce Falls 109, бывший DEVCO 201, урожденный SL 201
641	MLW	М-420Вт	М6068-02	1973-09	Нет БКОЛ 641
644	MLW	М-420Вт	М6068-05	1973-09	Урожденный BCOL 644, продан компании Sartigan Railway в Квебеке.
646	MLW	М-420Вт	М6068-07	1973-10	Нет БКОЛ 646
647	MLW	М-420Вт	М6068-08	1973-10	Урожденный BCOL 647, продан компании Sartigan Railway в Квебеке.
1116	MLW	РС-18у	81621	1957-06	Бывший CP 1116, бывший CP 1802, урожденный CP RS18 8746
1210	ЭМД	SW1200RSu	А1492	1958-08	Бывший CP 1210, урожденный CP SW1200RS 8112
1244	ЭМД	SW1200RSu	А1897	1960-07	Бывший CP 1244, урожденный CP SW1200RS 8151
1245	ЭМД	SW1200RSu	А1909	1960-09	Бывший CP 1245, урожденный CP SW1200RS 8163
1249	ЭМД	SW1200RSu	А1914	1960-09	Бывший CP 1249, урожденный CP SW1200RS 8168
1400	ЭМД	ФП9АРМ	А1399	1958-07	Бывший RLK 1400, бывший VIA 6303, бывший VIA FP9A 6539, урожденный CN 6539
1401	ЭМД	ФП9АРМ	А1195	1957-03	Бывший RLK 1401, бывший VIA 6312, бывший VIA FP9A 6523, урожденный CN 6523
1620	ЭМД	GP9u	А1115	1957-02	Бывший CP 1620, урожденный CP GP9 8659
6508	ЭМД	ФП9АРМ	А638	1954-12	Бывший WSJR 6508, бывший TTSL 6305, бывший VIA 6305, бывший VIA FP9A 6508, урожденный CN 6508
8235	ЭМД	GP9u	A1474	1958-03	Бывший JLCX 8235, бывший CP 8235, урожденный CP GP9 8822

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б МакКаллум, Ян (5 ноября 2015 г.). «После двухлетнего закрытия лопасти ветряных турбин вернут судьбу железнодорожной линии Сент-Томас к Тилсонбургу» . Сент-Томас Таймс-Журнал . Проверено 20 марта 2017 г.
^ «Дайджест: Guelph Junction настроен на смену операторов» .

[CayugaSub-1] Jump up to: ^а ^б МакКаллум, Ян (5 ноября 2015 г.). «После двухлетнего закрытия лопасти ветряных турбин вернут судьбу железнодорожной линии Сент-Томас к Тилсонбургу» . Сент-Томас Таймс-Журнал . Проверено 20 марта 2017 г.

[2] «Дайджест: Guelph Junction настроен на смену операторов» .

[ 1 ]

[ 2 ]