ЕКПЧ NW2

ЕКПЧ NW2
Midland Railway EMD NW2 # 524, в Болдуин-Сити, Канзас
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Дженерал Моторс Электромоторное подразделение (EMD) Модель СЗ2, ТР Дата сборки Февраль 1939 г. - декабрь 1949 г. Всего произведено СЗ2: 1145 ТР: 41
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • ААР ББ Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Длина 44 фута Перводвигатель EMD 12-567 или 12-567А Тип двигателя V12 Генератор D4, D15 использовались в производстве конца 1949 года. Тяговые двигатели 4 D7 Цилиндры 12
скрывать Показатели производительности Выходная мощность 1000 л.с. (750 кВт)

EMD NW2 мощностью 1000 л.с. (750 кВт), BB — это локомотив производимый General Motors Electro-Motive Division в Ла-Грейндже, штат Иллинойс . С февраля 1939 года по декабрь 1949 года компания EMD произвела 1145 самолетов NW2: 1121 для США и 24 для канадских железных дорог. Начиная с конца 1948 года, NW2 производились на заводе №3 EMD в Кливленде, штат Огайо. Локомотивы оснащались 12-цилиндровым двигателем модели 567, а затем и двигателем модели 567А. Кроме того, компания EMD изготовила три TR «мать-теленок» парных комплекта , 36 парных комплектов TR2 «мать-теленок» и два парных комплекта TR3 « мать-теленок-теленок». Наборы TR были построены до Второй мировой войны ; TR2 и TR3 устанавливаются позже.

Идентификация

EMD ТР № 9205

Отличительные особенности включают две стойки в середине капота, решетку радиатора половинной высоты, отсутствие песочницы на передней платформе и отсутствие небольших жалюзи в верхних передних углах боковых сторон капота. Предшественником NW2 был NW1 . Буква «N» в NW1 означает девять из девятисот л.с. (670 кВт). Буква «W» в обеих моделях означает «сварная рама».

Первоначальные владельцы

СЗ2

железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Северная железная дорога Аппалачиколы	4	701–704	Продано 11–70 компании Clinchfield Railroad № 357–360, выведено из эксплуатации Clinchfield в 1980 г., 357–358 продано GE, 359–360 продано Clinchfield Coal Company.
Железная дорога Арканзаса и Луизианы Миссури	1	10
Атчисон, Топика и железная дорога Санта-Фе	15	2353–2367	Перенумерован на 2403–2417.
Железная дорога Атлантического побережья	6	601, 603, 605, 611, 613, 615	600,611,613,615 Перенумерованы с 600-602,604, 600-605 на Seaboard Coast Line Railroad 20-25.
Железная дорога Балтимора и Огайо	49	400–408, 550–589	Перенумерация изменена на 9500–9508, 9542–9551, 9512–9541.
Терминальная железная дорога Балтимора и Огайо, Чикаго	3	409–411	Перенумерация изменена на 9509–9511.
Бангорская и Арустукская железная дорога	4	800–803	Перенумерация изменена на 20–23.
Железная дорога Бостона и штата Мэн	14	1200–1213
Канадские национальные железные дороги	20	7936–7945, 7956–7965
Центральная железная дорога Джорджии	2	20, 25	нумерация изменена на 1016-1017
Центральная железная дорога Нью-Джерси	2	1060–1061
Железная дорога Чесапика и Огайо	41	1850–1856, 5200–5213, 5060–5079	1850–1856 гг. Перенумерованы на 9558–9564.
Железная дорога Чикаго и Восточного Иллинойса	6	119–124	119 изменены нумерации на 125, 120–125 изменены на 1029–1034, затем 1029, 1033, 1034 на Луисвилл и Нэшвилл 2207–2209.
Железная дорога Чикаго и Западной Индианы	2	250–251	250 для Acme-Newport Steel 2, 251 для Roscoe, Snyder & Pacific 300
Чикаго Грейт Вестерн Железная дорога	17	16–31, 42	в Чикаго и Северо-Западную железную дорогу 16-31, 42, 16-30, 42 перенумерованы на 1017-1020, 1022–1032, 1016, 1033, 31 на East Camden & Highland 61.
Железная дорога Чикаго, Берлингтона и Куинси	46	9203–9248	до Берлингтона Норт 500-545
Железная дорога Чикаго, Индианаполиса и Луисвилля («Монон»)	7	ДС-1, ДС-2, ДС-3, 14–17	ДС-1, ДС-2, ДС-3 переименованы в 11–13.
Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога («Милуоки-роуд»)	8	1647–1654	Перенумерован на 665–672.
Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога	10	765–774
Железная дорога Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха	1	70	в Чикаго и Северо-Западную железную дорогу 70
Колорадо и Южная железная дорога	4	150–153	в Берлингтон Норт. Такой же
Конемо и железная дорога Блэк-Лик	3	100–102
Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога	5	461–465	до железной дороги Эри Лакаванна 441-445
Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде	1	7000	Перенумерован на 100
Детройтский терминал железной дороги	11	104–112, 114–115
Железная дорога Детройта, Толедо и Айронтона	7	910–916
Элджин, Джолиет и Восточная железная дорога	40	403–407, 409–443
Электромоторное подразделение (демонстратор)	1	889	в Юнион Пасифик 1000
Эри Железная дорога	27	401–427	Эри Лакаванне 401–427
Форт-Уэрт и Денверская городская железная дорога	3	603, 605–606	в Берлингтон Норт. Такой же
Окружная железная дорога Форт-Уэрта	1	2	до Миссури Пасифик железной дороги 1020
Железная дорога Джорджии	5	901–905
Западная железная дорога Гранд Транк	24	7900–7914, 7966–7974	7974 построен как Центральная железная дорога Вермонта 7974
Великая Северная железная дорога	51	5302–5331, 5334-5336, 145–162	5302–5336 переименованы в 102–135 на Burlington Northern 450–499.
Центральная железная дорога Иллинойса	17	9150–9166	Нумерация изменена на 1000–1016.
Железная дорога Индианы-Харбор-Бельт	78	8715–8739, 8774–8802, 8811–8834	8715 в Пеорию и Восточную часть 8907 (2-й), 8797 в Центральный Нью-Йорк 8926 (2-й), затем в Пенсильванский центр 8926, 8794, 8795, 8792-8802 в Центральный Нью-Йорк те же номера, затем в Центральный Пенсильвания те же номера
Северная железная дорога Индианы	1	100	до NJI&I 2, затем Wabash 353, затем N&W 3353
Терминал Джексонвилля	7	30–36
Южная железная дорога Канзас-Сити	32	1100–1102, 1125–1126, 1200–1226	1125–1126, 1212–1221 гг. — Луизиана и Арканзас.
Железная дорога Канзаса, Оклахомы и Персидского залива	1	1001	до Техасско-Тихоокеанской железной дороги 1027
Озеро Шамплейн и железная дорога Мориа	1	19
Терминал озера Верхнее и пересадочная железная дорога	5	100–104
Озерный терминал железной дороги	20	1001–1020
Железная дорога Лихай-Вэлли	7	180–186
Луисвилл и Нэшвиллская железная дорога	5	2240–2244	Перенумерован на 2215–2219.
Манисти и Северо-Восточная железная дорога	2	2–3	до железной дороги Чесапика и Огайо: 5297-5298.
Железная дорога Мэриленда и Пенсильвании	2	80–81
Железная дорога Миннеаполиса и Сент-Луиса	2	Д-139, Д-740	Нумерация 100, 101 изменена на Чикаго и Северо-Западная улица: 100, 201, нумерация изменена на 1036, 1021.
Миннеаполис, Сент-Пол и Су-Сент. Мари Рэйлроуд («Линия Су»)	2	300, 301
Миннеаполис, Сент-Пол и Су-Сент. Marie Railroad ( Центральная железная дорога Висконсина )	1	2108
Миссури Тихоокеанская железная дорога	3	9104–9106	9104, 9106 перенумерованы на 1021, 1022
Железная дорога Миссури-Иллинойс	1	51	до Миссури Пасифик железной дороги 1028
Железная дорога Миссури-Канзас-Техас	5	1026–1030	Перенумерованы на 7–11.
Нэшвилл, Чаттануга и железная дорога Сент-Луиса	5	20–23, 25	25 изменили нумерацию на 19; до железной дороги Луисвилля и Нэшвилла 2119–2123, нумерация изменена на 2210–2214.
Центральная железная дорога Нью-Йорка	57	8700–8714, 8740–8773, 8803–8810	8705-8714, 8740-8749 были в Питтсбурге и Лейк-Эри, 8700-8704, 8750-8773, 8803-8810 - в Penn Central с теми же номерами.
Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса («Nickel Plate Road»)	16	7–22
Нью-Йорк, Онтарио и Западная железная дорога	21	111–131	115 до Северной Тихоокеанской железной дороги 99, 111-113 до железной дороги Унадилла-Вэлли 111-113, затем до Чикаго, Рок-Айленда и Пасифик 795-797, остальная часть до Центральной железной дороги Нью-Йорка 9500-9516, с измененным номером 8683-8699, до Penn Central 8683- 8699
Северо-Тихоокеанская железная дорога	6	101–106	99, 102–106 в пользу Берлингтона Норт 586–592.
Пенсильванская железная дорога	32	3909, 5921–5925, 9155–9176, 9247–9250	3909 изменен на 5912, затем 5912 изменен на 8677, 5921-5925 изменен на 8651-8654, 8678, 9155-9176 изменен на 8655-8676, 9247-9250 изменен на 8647-8650, на Penn Central как 8647- 8678
Железная дорога Союза Пеории и Пекина	6	400–405
Железная дорога Пере Маркетт	14	51–64	до железной дороги Чесапика и Огайо: 5275-5278, 5280-5282, 9565, 5284-5289.
Phelps Dodge Corporation , Лавандовая яма	2	1–2	до шахты Моренси 1 (2-й), 2 (2-й)
Phelps Dodge Corporation , шахта Моренси	4	5–8
Phelps Dodge Corporation , шахта Нью-Корнелия	7	1–5, 3 (второй) 4 (второй)	1, 2, 3 (1-й), 4 (1-й) к шахте Моренси 1-4, шахта Моренси 1, 2 вернулись в филиал Новая Корнелия 1, 2, шахта Моренси 3, 4 затем в лавандовую яму 3, 4, затем вернулись в Филиал Новой Корнелии 3 (третий), 4 (третий), 5 в Лавандовую яму 5, вернулся в Филиал Новой Корнелии 5.
Железная дорога Филадельфии, Вифлеема и Новой Англии	8	219, 222–225, 26–28	219, 222–225 изменены нумерации на 21–25.
Читающая компания	8	90–92, 100–104
Республиканская стальная корпорация	1	Д-815
Речной вокзал железной дороги	1	60
Приморская воздушная линия, железная дорога	7	1406–1412	1406–1407, 1409–1412 до железной дороги Приморской береговой линии 31–36.
Южная железная дорога	69	2200–2204, 2206–2207, 2233–2284, 6050–6056, 6850, 6851, 8560	6050–6056 — Цинциннати, Новый Орлеан и Техас Пасифик, 6850–6851 — Новый Орлеан и Северо-Восточная железная дорога , 8560 — терминал реки Сент-Джонс, 2235 изменена нумерация на 6504, затем 2200–2204, 2206, 2207, 2233, 2234, 2236–2284. , 6050-6056, 6504, 6850, 6851, 6560 перенумерованы на 1018-1086.
Южно-Тихоокеанская компания	50	1310–1319, 1403–1425, 72–88	72–88 были Техасом и Новым Орлеаном, 1310–1319, 72–88, 1403–1425, нумерация которых изменена на 1904–1953 гг.
Спокан, Портленд и Сиэтл железная дорога	3	40–42	в Берлингтон Северный 593–595
Юго-западная железная дорога Сент-Луиса	4	1050–1053	Нумерация изменена на 1900-1903.
Железная дорога Сент-Луис – Сан-Франциско	16	250–265
Теннесси Уголь, металлургия и железная дорога	3	900–902
Ассоциация конечных железных дорог Сент-Луиса	17	551–567
Техас и Тихоокеанская железная дорога	20	1000–1019
Железная дорога Торонто, Гамильтона и Буффало	4	51–54
Тусон, Корнелия и Гила Бенд, железная дорога	1	52
Юнион Пасифик Железная дорога	95	1001–1095
Союзная железная дорога	20	536–555
ВМС США , склад боеприпасов ВМФ Фоллбрук	4	1–4
ВМС США , Хоторн, Невада	1	44
Вабашская железная дорога	3	350–352	до Норфолка и Западной железной дороги 3350–3352, 3350 до Де-Мойн Юнион железной дороги 7
Северная железная дорога Западной Вирджинии	2	50–51
Железная дорога Уилинг и озера Эри	4	Д-1–Д-4	в Нью-Йорк, Чикаго и Сент-Луисскую железную дорогу 95–98, NKP 95–97, затем в Wabash 347–349, NKP 98 в Des Moines Union 5, WAB 347, затем в Des Moines Union Railway 6, 348–349 в Норфолк и Western 3348-3349
Уилинг Стил Компани	1	1251
Общий	1,145

ТР

EMD ТР № 9205

железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Центральная железная дорога Иллинойса	3 комплекта	9203AB–9205AB	изменена нумерация на 1026AB-1027AB, 1075, 1235
Общий	3 комплекта

TR2 (корова-теленок)

железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Электромоторное подразделение (демонстратор)	1 комплект	912АБ	до CB&Q 9400AB, переоборудованного в NW2, в Burlington Northern 546-547.
Окружная железная дорога Чикаго	2 комплекта	500АБ, 501АБ	изменена нумерация на 500, 510, 501, 511
Железная дорога Чикаго, Берлингтона и Куинси	13 комплектов	9401AB–9413AB	перестроен в NW2, в Burlington Northern 548-573
Чикаго и Северо-Западная железная дорога	2 комплекта	2000АБ, 2001АБ	2000А, 2001А перенумерованы на 1009, 1010, 2000Б, 2001Б на пули БУ-4, БУ-5.
Чикаго Грейт Вестерн Железная дорога	9 комплектов	58АБ–66АБ	в Чикаго и Северо-Западный 58AB-66AB, 58A-61A, 63A-65A с измененной нумерацией 1035, 1000, 1034, 1011, 1015, 1013, 1014, 58B-61B, 63B-65B с измененной нумерацией 1106, 1107, 1105, 1101, 1104, 1102 , 1103
Центральная железная дорога Иллинойса	3 комплекта	9206AB–9208AB	нумерация изменена на 1028AB-1030AB
Милуоки Роуд	1 комплект	2000АБ	изменен номер на 696AB
Южная железная дорога	5 комплектов	2400AB–2404AB	нумерация изменена на 2400/2450-2404/2454
Общий	36 комплектов

TR3 (корова-теленок-теленок)

железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Железная дорога Чесапика и Огайо	2 комплекта	6500ABC, 6501ABC	перенумерованы на 9552, 9554, 9556, 9555, 9557, 9553, затем 9553, 9555-9557 в Чикаго Саут-Шор и Саут-Бенд 606, 602-604, возвращены в Чесапик и Огайо 9553, 9555-9557, затем 9552-9557 в Балтимор и Огайо 9552-9557
Общий	2 комплекта

См. также

• Список локомотивов GM-EMD

Ссылки

• Кристопанс, Андре. «Коммутаторы EMC/EMD 201A и 567» . Юта Рэйлс .
• Кристопанс, Андре. «Экспортные модели GM» . Юта Рэйлс .
• Пинкпанк, Джерри А. (1973). Руководство для второго дизельного корректировщика . Книги Кальмбаха. стр. EMD-36, 37. LCCN   66-22894 .
• Соломон, Брайан (2000). Американский тепловоз . Издательская компания МБИ. п. 53. ИСБН  0-7603-0666-4 .