EMD NW3

EMD NW3
NW3 в Whitefish в 2013 году.
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель Электрик Строитель Электро-мотивное разделение Модель NW3 Дата сборки Ноябрь 1939 - март 1942 года Общее произведение 7
hideСпецификации Конфигурация: • Годы Б.Б. Измерять 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) Грузовики Бломберг б Prime Mover EMD 12-567 Тип двигателя V12 Двухтактный дизель Стремление Корни воздуходувки Цилиндры 12 Loco Тормоз Прямой воздух Тугольные тормоза Воздух
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 80 миль в час (129 км/ч) Выходная мощность 1000 л.с. (750 кВт)
hideКарьера Операторы Великая северная железная дорога Числа 5400–5406; позже 175–181 Ушедший на пенсию 1965–1968 Распоряжение Один сохранившийся, оставшийся

EMD NW3 1000 л.с. (750 кВт), на представлял собой дизель-электрический локомотив построенный General Motors Electro-Motive Division в Ла-Грандж, штат Иллинойс, в период с ноября 1939 года по март 1942 года. В общей сложности были построены семи лет для Великой Северной железной дороги , The The единственный оригинальный покупатель; Первоначально они были пронумерованы #5400-5406, а затем перенумерованы #175-181.

Локомотив в основном состоит из капюшона NW2 , Prime Mover ( V12 EMD 567 дизельный двигатель ) и главного генератора на длинных рамках с дорожными грузовиками ( Blomberg BS ). Дополнительная длина использовалась для большой кабины и дополнительной секции капюшона полной ширины, которая содержала парогентор для пассажиров. Выхлоп котла был в переднем центре кабины, между передними окнами и выходом в середину крыши.

Локомотивы были доставлены в схеме черной дизельной краски GN того времени, но впоследствии были перекрашены в схему яркой, оранжевой и зеленой «Империя -строителя». Короткие стеки выхлопных выхлопных газов, как поставляемые в какой -то момент, были заменены стандартными стеками конических коммутаторов EMD.

Первые четыре локомотива были обменены GN To EMD на новых локомотивах в 1965 году. Оставшиеся три локомотива были проданы на другие железные дороги: #179 был продан AE Staley Co. из Моррисвилля, штат Пенсильвания , сохранив такое же число; Затем локомотив № 179 был приобретен локомотивом «Проблемы», из Фэйрлесси Хиллз, Пенсильвания, и двигатель был заменен, #180 был продан на железной дороге Клинчфилд в качестве их № 361; #181 отправился в алюминий Anaconda в качестве своего #100. Локомотив Клинча был отменен; Алюминиевый блок Anaconda демонстрируется в , штат Монтана Deptot , в цветах GN "Empire Builder", локомотив № 179 все еще работал в Моррисвилле, штат Пенсильвания, до 2019 года, когда он был сменен.

Смотрите также

• Список локомотивов GM-EMD

Ссылки

• Пинкепанк, Джерри А. (1973). Второй гид дизельного топлива . Милуоки, Висконсин: издательство Калмбаха . ISBN  978-0-89024-026-7 .
• Рингнальда, Бен. GN EMD NW3 список . Получено 24 января 2005 г.

Дальнейшее чтение

• Люстиг, Дэвид (1 февраля 2023 г.). «EMD NW3 Locomotive: дизель, который этого не сделал» . Поезда . Получено 2024-05-28 .

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с локомотивами EMD NW3 в Wikimedia Commons