ЭМД ГП18

ЭМД ГП18
EMD GP18 принадлежит и управляется FEPASA (ранее Araraquara Railway).
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель General Motors, подразделение электромобилей (EMD) Модель ГП18 Дата сборки Декабрь 1959 г. - ноябрь 1963 г. Всего произведено США- 350 ед., Мексика- 40 ед., экспорт- 15 ед. Всего 405 единиц.
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР ББ Измерять Большинство единиц: 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея Бразильские единицы: 5 футов 3 дюйма (1600 мм) Запас топлива 1700 галлонов США (6400 л; 1400 имп галлонов) Перводвигатель ЭМД 16-567Д1 Тип двигателя V16 Дизельный двигатель Стремление Воздуходувка корней Цилиндры 16
hideПоказатели производительности Выходная мощность 1800 л.с. (1,34 МВт)
hideКарьера Местный США, Мексика, Бразилия, Перу и Саудовская Аравия.

EMD GP18 — 4-осный дизель-электрический локомотив, построенный компанией General Motors, Electro-Motive Division, в период с декабря 1959 по ноябрь 1963 года. Мощность обеспечивала двигатель 16-567D1 16- цилиндровый мощностью 1800 лошадиных сил (1,34 МВт). GP18 заменил GP9 в каталоге EMD. 350 экземпляров этой модели локомотивов было построено для американских железных дорог, 40 единиц - для мексиканских железных дорог, 12 - для экспорта на бразильскую железную дорогу, 2 - в Перу и 1 - в Саудовскую Аравию.

Проектирование и производство

GP18 во многом напоминал своих предшественников GP7 и GP9. Он был спроектирован почти идентично двум предыдущим моделям, но отличался металлической решеткой над жалюзи радиатора, в то время как GP7 и GP9 вместо этого имели конструкцию, похожую на «проволочную сетку». Кроме того, у GP18 было на 50 лошадиных сил больше, чем у GP9, всего 1800 лошадиных сил.

Покупатели могли персонализировать GP18: железные дороги заказывали GP18 с высокими или низкими короткими капотами, с динамическими тормозами или без них , а в случае Grand Trunk Western с дополнительным добавлением парогенераторов.

Первоначальные покупатели

Локомотив East Penn Railroad EMD GP18 в Пеннсбурге, Пенсильвания

железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Железная дорога Абердина и Рокфиша	1	300
Железная дорога Балтимора и Огайо	1	6599	ГП18М 1750 лошадиных сил (1300 кВт)
Железная дорога Бостона и штата Мэн	6	1750–1755	По ошибке указано как 1770–1775, но быстро изменена нумерация на 1750–1755.
Центральная железная дорога Джорджии	8	171–178	На Южную железную дорогу 171–178.
Чикаго и Северо-Западная железная дорога	6	1774–1779
Западная железная дорога Гранд Транк	11	4700–4707, 4950–4952	4950-4952 с парогенераторами
Центральная железная дорога Иллинойса	29	9400–9428
Железная дорога Лихай-Вэлли	4	302–305	В Конрейл 7496–7499
Луисвилл и Нэшвиллская железная дорога	5	460–464	Перенумерован на 900–904, затем на морскую систему 1066–1070.
Миссури Тихоокеанская железная дорога	146	400–499, 534–550, 4801-4829	400–499 построены на грузовиках AAR Type B.
Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога	3	1800, 1802, 1804	Продан в 2010 году компании East Penn Railroad.
Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса (« Никел-Плейт-роуд »)	10	700–709	В Норфолк и Западную железную дорогу 27:00–27:09.
Норфолк и Западная железная дорога	48	915–962
Норфолк Южная железная дорога	17	1–17	На Южную железную дорогу 180–196.
Северо-Тихоокеанская железная дорога	9	376–384	На Северную железную дорогу Берлингтона , 1990–1998 гг.
Phelps Dodge Corporation (Шахта Нью-Корнелия)	3	44–46
Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога	24	1238–1239, 1256, 1333–1353	1238–1239, 1256 — ГП18М мощностью 1500 лошадиных сил (1100 кВт).
Приморская воздушная линия, железная дорога	10	400–409	До прибрежной железной дороги 1056–1065.
Железная дорога Теннесси, Алабамы и Джорджии	1	801	Перенумерован на 50 вскоре после доставки; до Южной железной дороги 179
Техас и Тихоокеанская железная дорога	5	1145–1149	До Миссури Тихоокеанской железной дороги 500–504.
Техасско-Мексиканская железная дорога	2	854–855
Толедо, Пеория и Западная железная дорога	1	600	В Вермонтскую железную дорогу 801
Национальные железные дороги Мексики	37	7500–7536	7520-7529 с парогенераторами
Министерство связи и транспорта (Мексика)	3	7123 - от 5 до 7	В Сонору и Нижнюю Калифорнию , 2304–2306 гг.
Железная дорога Араракуара (Бразилия)	12	1006–1017	1600 мм ( 5 футов 3 дюйма Колея )
Государственные железные дороги Саудовской Аравии	1	1200	ГП18М 1500 лошадиных сил (1100 кВт)
Южное Перу Медная Корпорация	2	24-25
Общий	405

Ссылки

• Пинкпанк, Джерри А. (1973). Руководство для второго дизельного корректировщика . Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN  978-0-89024-026-7 .
• Дизельная эра . 3 (5). Сентябрь – октябрь 1992 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
• Экстра 2200 Юг (36). Сентябрь – октябрь 1972 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
• «Переключатели EMD: GP18» . Юта Рэйлс .
• «Ремонт EMD» . Юта Рэйлс . 12 сентября 2014 г.
• «Экспортные модели GM» . Юта Рэйлс . 22 сентября 2015 г.