ЭМД ГП15Д

ЭМД ГП15Д МПИ GP15D
CEFX 1509 — это EMD GP15D, арендованный компанией Union Pacific в Хьюстоне , штат Техас .
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель MotivePower (MPI) и электромоторный дизель (EMD) Модель ГП15Д Дата сборки Июнь 2000 г. - май 2001 г., 2004 г. Всего произведено 20
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР ББ Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Перводвигатель ЭМД Гусеница 3512 ( ЭМД 12-170Б15-Т2) Тип двигателя V12 Четырехтактный с впрыском топлива дизель Стремление с турбонаддувом Цилиндры 12 Локо тормоз 26л пневматические тормоза
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 70 миль в час (113 км / ч) Выходная мощность 1500 л.с. (1120 кВт)

GP15D созданный — это четырехосный BB, переключатель компаниями MotivePower и Electro-Motive Diesel . Он поставлялся с тягачом Caterpillar 3512 (названным EMD 12-170B15-T2) V12 , общая выходная мощность которого составляла 1500 лошадиных сил (1120 кВт). Десять единиц были произведены EMD в июне 2000 года. Еще 10 единиц были изготовлены для Amtrak компанией MotivePower в 2004 году. GP15D представляет собой капотный агрегат MotivePower с заниженными длинным и коротким капотами, основанный на более ранних локомотивах MP1500D . Изменения между MP1500D и GP15D заключаются в первую очередь в управляющей электронике, что делает их более простыми в использовании, чем старую модель. Хотя GP15D продавался как стрелочный перевод, его максимальная скорость составляет 70 миль в час (113 км/ч), что делает его пригодным для стрелочных переводов и . GP15D также внешне похож на современный GP20D , за исключением того, что 20 единиц GP15D, выпущенных на сегодняшний день, не имеют динамических тормозов и имеют меньшую мощность (1500 против 2000).

См. также

• Список локомотивов GM-EMD

Ссылки

• «ГП15Д» . Руководство для наблюдателя за пределами двора .
• «ГП15Д» . PJCTrains.tripod.com .
• «Мотив Пауэр Индастриз GP15D» . Дизельный цех .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с локомотивами EMD GP15D, на Викискладе?