ЭМД F59PH

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• ААР	ББ
• МСЖД	Бо'Бо'
Измерять	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Стандартная ширина
Длина	F59PH: 58 футов 2 дюйма (17,73 м) ; F59PHI: 58 футов 7 дюймов (17,86 м)
Перводвигатель	ЭМД 12-710Г3А (Ф59ПХ) ; EMD 12-710G3C-EC (F59PHI)
Цилиндры	12

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель-электрический
Строитель	Электромоторное подразделение (EMD)
Дата сборки	1988–1994 (F59PH) ; 1994–2001 (F59PHI)
Всего произведено	72(Ф59ПХ); 83(Ф59ФИ)

EMD F59PH и F59PHI
EMD F59PH и F59PHI
	Два локомотива F59PH, принадлежащие GO Transit, на станции Оквилл в 2008 году.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель-электрический
Строитель	Электромоторное подразделение (EMD)
Дата сборки	1988–1994 (F59PH) ; 1994–2001 (F59PHI)
Всего произведено	72(Ф59ПХ); 83(Ф59ФИ)
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• ААР	ББ
• МСЖД	Бо'Бо'
Измерять	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Стандартная ширина
Длина	F59PH: 58 футов 2 дюйма (17,73 м) ; F59PHI: 58 футов 7 дюймов (17,86 м)
Перводвигатель	ЭМД 12-710Г3А (Ф59ПХ) ; EMD 12-710G3C-EC (F59PHI)
Цилиндры	12
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	110 миль в час (177 км / ч) (F59PHI)
Выходная мощность	F59PH: 3000 л.с. (2,24 МВт) ; F59PHI: 3200 л.с. (2,4 МВт)
Местный
hideКарьера
Местный	Канада, США

EMD F59PH — это четырехосный BB дизель-электрический локомотив мощностью 3000 л.с. (2 МВт) , построенный General Motors Electro-Motive Division с 1988 по 1994 год. Вариант F59PHI производился с 1994 по 2001 год. Первоначально был построен F59PH. для GO Transit пригородных перевозок в регионе Торонто . Metrolink в Южной Калифорнии также приобрела парк самолетов для запуска в 1992 году. Обтекаемый F59PHI был разработан для Amtrak California междугородних перевозок . Всего было построено 72 локомотива F59PH и 83 F59PHI.

F59PH

В период с мая 1988 года по май 1994 года было построено 72 локомотива F59PH для двух пригородных транзитных железных дорог: GO Transit Торонто - и Metrolink Лос Анджелеса . ^{[ 1 ]} На базе ГП59 локомотивы имели турбированный ЭМД 12-710Г3А , 12-цилиндровый двухтактный Дизель ( первичный двигатель ). ^{[ 5 ]} Питание головной станции осуществлялось от отдельного дизель-генератора. ^{[ 6 ]}

GO Transit начала вывод из эксплуатации локомотивов F59PH в 2008 году в пользу более новых локомотивов MPI MPXpress . ^{[ 5 ]} Большую часть приобрели другие операторы, в том числе «Экзо» (10 локомотивов), ^{[ 7 ]} Метры (3), ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} NCDOT (11) для использования в Пьемонте , ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} и Тринити-рейд-экспресс (7). ^{[ 12 ]} Пять блоков NCDOT были переоборудованы в блоки управления кабиной без тягачей. ^{[ 13 ]}

Семь единиц Metrolink были переоборудованы в F59PHR . Невосстановленные локомотивы Метролинк были выведены из эксплуатации к 2020 году. ^{[ 14 ]} Пять из них были приобретены NCDOT в 2018 году. ^{[ 15 ]}

Первоначальные владельцы
Владелец	Число	Год постройки	Номера единиц	Ссылки
GO Транзит	49	1988–1994	520–568	^{[ 1 ]}
Метролинк	23	1992–1993	851–873	^{[ 14 ]}

F59ФИ

F59PHI — вариант с полностью закрытым обтекаемым кузовом . Первые девять единиц были приобретены Caltrans для использования на линиях Amtrak California и поступили в эксплуатацию в 1994 году. ^{[ 16 ]} Как и F59PH, F59PHI оснащен вторичным электрическим генератором мощностью от 500 до 750 кВт (от 670 до 1010 л.с. ) для HEP. ^{[ 17 ]} Всего было построено 83 локомотива, большинство из которых предназначены для пригородных поездов и коридоров Amtrak на Западном побережье. ^{[ 18 ]}

Два локомотива F59PHI были построены в 1995 году для компаний Philip Morris для перевозки Marlboro Unlimited , построенного по индивидуальному заказу роскошного поезда для перевозки победителей лотереи Philip Morris по всей стране. После того, как Philip Morris отменила поезд, поезда хранились перед продажей Metrolink в 1998 году. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Некоторые агрегаты все еще находятся в эксплуатации у первоначальных владельцев, а другие выведены из эксплуатации. 21 единица бывшего Amtrak была продана Metra в 2018 году. ^{[ 21 ]}

Первоначальные владельцы
Владелец	Число	Год постройки	Номера единиц	Ссылки
Amtrak (для Pacific Surfliner и Cascades )	21	1998	450–470	^{[ 21 ]}^{[ 4 ]}^{[ 22 ]}
Кальтранс (для Сан-Хоакина и коридора Капитолия )	9	1994	2001–2009	^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}
Кальтранс (для Сан-Хоакина и коридора Капитолия )	6	2001	2010–2015	^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}
Экзо	11	2000–2001	1320–1330	^{[ 18 ]}
Метролинк	10	1995	874–883	^{[ 14 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}
Метролинк	4	2001	884–887	^{[ 14 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}
NCDOT (для Пьемонта )	2	1998	1755, 1797	^{[ 18 ]}^{[ 24 ]}
Транзитный округ Северного округа ( кастер )	2	2001	3001–3002	^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
Sound Transit ( Пригородная железная дорога Sounder )	11	1998–2001	901–911	^{[ 27 ]}
Троицкий железнодорожный экспресс	2	2001	569–570	^{[ 12 ]}
Западное побережье Экспресс	5	1995	901–905	^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Макдоннелл 2015 , с. 208
^ Марре, Луи А.; Уизерс, Пол К. (2000). Руководство для современного дизельного корректировщика . Галифакс, Пенсильвания: Издательство Withers Publishing. стр. 112–114 . ISBN 1-881411-25-7 . LCCN 99069543 .
^ «Канадский путеводитель». Канадский путеводитель . Байтаунское железнодорожное общество. 2019. с. 1-99. ISSN 0829-3023 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с План управления парком каскадов Amtrak (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноябрь 2017. С. 29, 95.
^ Jump up to: ^а ^б Соломон 2011 , с. 159
^ Уивер, Кристофер С.; МакГрегор, Дуглас Б. (март 1995 г.). Контроль выбросов локомотивов в Калифорнии: технология, экономическая эффективность и стратегия регулирования (PDF) . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. п. 27.
^ Вантуоно, Уильям К. (31 января 2022 г.). «Зарядные устройства Siemens Mobility для Монреаля» . Железнодорожный век .
^ «Метра» купит три подержанных локомотива» (Пресс-релиз). Метра. 9 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 25 января 2021 г.
^ Даннеман, Том (9 ноября 2015 г.). «Первый F59PH компании Metra уже в эксплуатации» . Лента новостей поездов .
^ Уорнер, Дэвид; Саттон, Гарри (1 марта 2022 г.). «Реестр Amtrak Motive Power: оборудование DOT Северной Каролины» . На ходу онлайн . Архивировано из оригинала 20 марта 2022 года.
^ «NCDOT пополнил пассажирский парк двумя отремонтированными локомотивами» . Лента новостей поездов . 4 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «ТРЭ Факты» . Скоростной транспорт в районе Далласа. Архивировано из оригинала 20 января 2022 года.
^ «Приложение 3E: Техническое задание (февраль 2014 г.)». Заявка на владение недвижимостью на заброшенных месторождениях: предприятие по техническому обслуживанию локомотивов и вагонов в Шарлотте . Департамент транспорта Северной Каролины. 9 сентября 2014. с. 2.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Часть 2: Существующий флот и объекты». Отчет об управлении железнодорожным парком Metrolink за 2020–2040 финансовые годы (PDF) . Региональное железнодорожное управление Южной Калифорнии. 2020. стр. 32–35.
^ «Протокол заседания Совета директоров от 14 декабря 2018 года» . Региональное железнодорожное управление Южной Калифорнии. 4 января 2019. с. 4.
^ «F59PHI дебютирует в Калифорнии» . Железнодорожный век . 1 декабря 1994 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г.
^ Фостер, Джеральд Л. (1996). Полевой путеводитель по поездам Северной Америки . Бостон: Хоутон Миффлин. п. 94. ИСБН 0-395-70112-0 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Соломон, Брайан (2013). Классические локомотивы: паровая и дизельная энергия в 700 фотографиях . Вояджер Пресс. стр. 510, 527–529. ISBN 9780760345283 – через Google Книги.
^ Jump up to: ^а ^б «Сцена с движущей силой и оборудованием» (PDF) . Ветка . Том. 35, нет. 2. Февраль 1996 г. с. 26. ISSN 0824-233X .
^ Jump up to: ^а ^б План управления автопарком Metrolink на 2015–2025 финансовые годы . Региональное железнодорожное управление Южной Калифорнии. Октябрь 2015. стр. 42–45.
^ Jump up to: ^а ^б «Metra F59PHI готовятся к эксплуатации» . Поезда . 5 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Приложение А: Инвентаризация активов». Пятилетний план активов оборудования Amtrak: базовый (2019 финансовый год) + пятилетний стратегический план (2020–2024 финансовый год) (PDF) . Амтрак. 2018. С. 56–57, 104.
^ «Глава II: Капитальная программа». План железных дорог штата Калифорния на 2005–06–2015 годы (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. Декабрь 2005. с. 18.
^ Фрей, Х. Кристофер; Грейвер, Брэндон М. (13 августа 2012 г.). «Глава 2: Испытания на железнодорожной станции». Измерение и оценка топлива и технологий для пассажирского железнодорожного сообщения в Северной Каролине (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. п. 28.
^ «Отчет персонала» (PDF) . Транспортный округ Северного округа. 21 февраля 2019 г.
^ Лузак, Мэрибет (12 февраля 2021 г.). «NCTD представляет новые экологически чистые локомотивы и отремонтированные вагоны» . Международный железнодорожный журнал .
^ «Предложение № M2016-123 «Поправка к контракту на капитальный ремонт локомотивов Sounder» (PDF) . Звуковой транзит . 15 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2017 г.
^ ван Хаттем, Мэтт (30 июня 2006 г.). «Экспресс Западного побережья» . Журнал «Поезда».
^ «Долгожданный «Экспресс Западного побережья» » (PDF) . Ветка . Том. 35, нет. 2. Февраль 1996 г. с. 10. ISSN 0824-233X .

Ссылки

Макдоннелл, Грег (2015). Локомотивы: современный дизельный и электрический справочник (2-е изд.). Ричмонд-Хилл, Онтарио: Boston Mills Press. ISBN 978-1-77085-609-7 .
Соломон, Брайан (2011). Современная дизельная энергетика . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-76-033943-5 .

[McDonnell-2015-208-1] Jump up to: ^а ^б ^с Макдоннелл 2015 , с. 208

[2] Марре, Луи А.; Уизерс, Пол К. (2000). Руководство для современного дизельного корректировщика . Галифакс, Пенсильвания: Издательство Withers Publishing. стр. 112–114 . ISBN 1-881411-25-7 . LCCN 99069543 .

[3] «Канадский путеводитель». Канадский путеводитель . Байтаунское железнодорожное общество. 2019. с. 1-99. ISSN 0829-3023 .

[cascadesfleet-4] Jump up to: ^а ^б ^с План управления парком каскадов Amtrak (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноябрь 2017. С. 29, 95.

[Solomon-2011-159-5] Jump up to: ^а ^б Соломон 2011 , с. 159

[6] Уивер, Кристофер С.; МакГрегор, Дуглас Б. (март 1995 г.). Контроль выбросов локомотивов в Калифорнии: технология, экономическая эффективность и стратегия регулирования (PDF) . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. п. 27.

[7] Вантуоно, Уильям К. (31 января 2022 г.). «Зарядные устройства Siemens Mobility для Монреаля» . Железнодорожный век .

[8] «Метра» купит три подержанных локомотива» (Пресс-релиз). Метра. 9 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 25 января 2021 г.

[9] Даннеман, Том (9 ноября 2015 г.). «Первый F59PH компании Metra уже в эксплуатации» . Лента новостей поездов .

[10] Уорнер, Дэвид; Саттон, Гарри (1 марта 2022 г.). «Реестр Amtrak Motive Power: оборудование DOT Северной Каролины» . На ходу онлайн . Архивировано из оригинала 20 марта 2022 года.

[11] «NCDOT пополнил пассажирский парк двумя отремонтированными локомотивами» . Лента новостей поездов . 4 августа 2017 г.

[DART-12] Jump up to: ^а ^б «ТРЭ Факты» . Скоростной транспорт в районе Далласа. Архивировано из оригинала 20 января 2022 года.

[13] «Приложение 3E: Техническое задание (февраль 2014 г.)». Заявка на владение недвижимостью на заброшенных месторождениях: предприятие по техническому обслуживанию локомотивов и вагонов в Шарлотте . Департамент транспорта Северной Каролины. 9 сентября 2014. с. 2.

[metrolink2020-14] Jump up to: ^а ^б ^с «Часть 2: Существующий флот и объекты». Отчет об управлении железнодорожным парком Metrolink за 2020–2040 финансовые годы (PDF) . Региональное железнодорожное управление Южной Калифорнии. 2020. стр. 32–35.

[15] «Протокол заседания Совета директоров от 14 декабря 2018 года» . Региональное железнодорожное управление Южной Калифорнии. 4 января 2019. с. 4.

[age94-16] «F59PHI дебютирует в Калифорнии» . Железнодорожный век . 1 декабря 1994 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г.

[17] Фостер, Джеральд Л. (1996). Полевой путеводитель по поездам Северной Америки . Бостон: Хоутон Миффлин. п. 94. ИСБН 0-395-70112-0 .

[classic-18] Jump up to: ^а ^б ^с Соломон, Брайан (2013). Классические локомотивы: паровая и дизельная энергия в 700 фотографиях . Вояджер Пресс. стр. 510, 527–529. ISBN 9780760345283 – через Google Книги.

[scene-19] Jump up to: ^а ^б «Сцена с движущей силой и оборудованием» (PDF) . Ветка . Том. 35, нет. 2. Февраль 1996 г. с. 26. ISSN 0824-233X .

[pm-20] Jump up to: ^а ^б План управления автопарком Metrolink на 2015–2025 финансовые годы . Региональное железнодорожное управление Южной Калифорнии. Октябрь 2015. стр. 42–45.

[metra-21] Jump up to: ^а ^б «Metra F59PHI готовятся к эксплуатации» . Поезда . 5 ноября 2018 г.

[amtrak20-22] Jump up to: ^а ^б «Приложение А: Инвентаризация активов». Пятилетний план активов оборудования Amtrak: базовый (2019 финансовый год) + пятилетний стратегический план (2020–2024 финансовый год) (PDF) . Амтрак. 2018. С. 56–57, 104.

[23] «Глава II: Капитальная программа». План железных дорог штата Калифорния на 2005–06–2015 годы (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. Декабрь 2005. с. 18.

[24] Фрей, Х. Кристофер; Грейвер, Брэндон М. (13 августа 2012 г.). «Глава 2: Испытания на железнодорожной станции». Измерение и оценка топлива и технологий для пассажирского железнодорожного сообщения в Северной Каролине (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. п. 28.

[25] «Отчет персонала» (PDF) . Транспортный округ Северного округа. 21 февраля 2019 г.

[26] Лузак, Мэрибет (12 февраля 2021 г.). «NCTD представляет новые экологически чистые локомотивы и отремонтированные вагоны» . Международный железнодорожный журнал .

[27] «Предложение № M2016-123 «Поправка к контракту на капитальный ремонт локомотивов Sounder» (PDF) . Звуковой транзит . 15 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2017 г.

[28] ван Хаттем, Мэтт (30 июня 2006 г.). «Экспресс Западного побережья» . Журнал «Поезда».

[29] «Долгожданный «Экспресс Западного побережья» » (PDF) . Ветка . Том. 35, нет. 2. Февраль 1996 г. с. 10. ISSN 0824-233X .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

v т и Дизельные локомотивы с кабиной и капотом производства GM-EMD
Passenger cab units (E-units)	TA EA/EB E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 AA AB6
Freight cab units (F-units)	FT F2 F3 F7 FP7 F9 FP9 FL9
Cowl units	FP45 F45 SDP40F F40C F40PH F40PH-2 F40PH-2C F40PH-2M SD40-2F SD50F SD60F F69PHAC F59PH F59PHI DE30AC, DM30AC F125
See also: List of EMD locomotives

v т и Локомотивы с низким уровнем выбросов в Северной Америке
Altoona Works	BP4 GP33ECO
Brookville Equipment	BL12CG BL14CG BL20CG BL20G BL20GH BL36PH
GE Transportation	ES40DC ES44AC ES44C4 ES44DC ET44AC ET44C4
Knoxville Locomotive Works	SE10B SE15B SE20B, SE24B SE32C
MotivePower	MP14B MP20B MP20C MP21B MP36PH-3C MP36PH-3S MP40PH-3C MP54AC HSP46
National Railway Equipment	1GS7B 2GS12B 2GS14B 3GS21B 3GS21C 2GS36C-DE
Progress Rail	EMD F125 EMD F59PHR EMD GP15D EMD GP20D EMD GP22ECO EMD GT38ACe EMD SD22ECO EMD SD32ECO EMD SD70ACe EMD SD70M-2 PR15B PR22B PR30C PR43C
Railpower Technologies	GGS2000D GG10B GG20B GK10B RP7BD (proposed) RP14BD RP20BH RP20BD RP20CD RP27CD (proposed)
Siemens Mobility	Siemens Charger
See also: List of low-emissions locomotives in North America