ЭМД Е7

ЭМД Е7
Пенсильванская железная дорога E7A № 5901 на выставке в Железнодорожном музее Пенсильвании в 2015 году.
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Электромобильное подразделение General Motors (EMD) Модель E7 Дата сборки Февраль 1945 г. - апрель 1949 г. Всего произведено 428 А , 82 Б
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • ААР А1А-А1А Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Диаметр колеса 36 дюймов (914 мм) Минимальная кривая 21° (радиус 274,37 футов или 83,63 м) Длина 71 фут (22 м) Ширина 10 футов 6 + 1 ⁄ 2 дюйма (3,213 м) Высота 14 футов 11 дюймов (4,55 м) Вес локомотива Блок A : 315 000 фунтов (143 000 кг), блок B : 290 000 фунтов (130 000 кг). Тип топлива Дизель Перводвигатель (2) ЭМД 12-567А оборотов Диапазон 800 Тип двигателя V12 Двухтактный дизельный Стремление Механический через нагнетатель Рутса Смещение 6804 куб. Дюймов (111,50 л) каждый Генератор (2) ЭМД Д-4 Тяговые двигатели (4) GM D7 или D17 или D27 Цилиндры (2) 12
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 85–117 миль в час (137–188 км / ч) Выходная мощность Всего 2000 л.с. (1491 кВт ) Тяговое усилие 56 500 фунтов силы (251 000 Н) при запуске, 31 000 фунтов силы (140 000 Н) в непрерывном режиме
скрывать Карьера Местный Соединенные Штаты Расположение Один сохранился на статической выставке, остальные списаны.

E7 построенный мощностью 2000 лошадиных сил (1500 кВт), представлял собой локомотив пассажирского поезда A1A-A1A электромоторным General Motors в подразделением Ла -Грейндже, штат Иллинойс . С февраля 1945 по апрель 1949 года было построено 428 версий кабины , или E7A; С марта 1945 года по июль 1948 года было построено 82 ускорителя E7B. (Примерно в 1953 году еще один E7A был построен в Лос-Анджелесе General Shops в южной части Тихого океана путем восстановления E2A.) Мощность 2000 л.с. обеспечивалась двумя 12-цилиндровыми двигателями модели 567A. Каждый двигатель приводил в действие собственный электрический генератор, питавший два тяговых двигателя одного грузовика. E7 была восьмой моделью в линейке легковых дизелей аналогичной конструкции, известных как EMD E-units , и после своего появления она стала самой продаваемой моделью E.

В профиль передняя часть носа E7A была менее наклонной, чем на более ранних пассажирских локомотивах EMD, а агрегаты E7, E8 и E9 получили прозвище « бульдожий нос ». Некоторые более ранние агрегаты назывались агрегатами с «лопатчатым носом» или агрегатами с «наклонным носом».

В фильме

Железная дорога Персидского залива, Мобила и Огайо E7A, № 103-A, появляется в начале и конце фильма 1967 года « В ночной жаре» .

Южно -Тихоокеанский самолет E7A, номер 6001, стоит на кончике поезда, который занимает видное место в « Автостопом », популярном эпизоде ​​1960 года телесериала-антологии « Сумеречная зона » с Ингер Стивенс в главной роли . (Согласно повествованию, персонаж Стивена, как говорят, встретил поезд где-то между Пенсильванией и Теннесси, однако на табло с номерами локомотивов указано, что поезд № 99 — это Coast Daylight , который курсировал между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско.)

В мини-сериале 2010 года «Тихий океан» , снятом в Мельбурне , S313 , пример аналогичной экспортной модели A16C, был окрашен так, чтобы напоминать E7A 758 железной дороги Луисвилля и Нэшвилла , однако сохранял ливрею на короткое время после завершения съемок.

Выживший пример

Бывшая Пенсильванская железная дорога E7A № 5901 сохранилась как единственный сохранившийся образец E7. Этот локомотив был косметически отреставрирован и в настоящее время выставлен в помещении Железнодорожного музея Пенсильвании в Страсбурге, штат Пенсильвания.

Первоначальные владельцы

железная дорога	Количество единицы	Количество Б единицы	Номера дорог единицы	Номера дорог Б единицы	Примечания
Электромоторное подразделение (демонстратор)	1	—	765	—	Бывший демонстратор GM Train of Tomorrow , продан Union Pacific 988.
Альтонская железная дорога	7	—	101,А–103,А, 100	—	в GM&O в 1947 году
Железная дорога Атлантического побережья	20	10	524–543	755–764
Бангорская и Арустукская железная дорога	2	—	700–701	—	нумерация изменена на 10–11, оба переоборудованы для грузовых перевозок в 1962 году.
Железная дорога Бостона и штата Мэн	21	—	3800–3820	—
Железная дорога Балтимора и Огайо	18	—	64,А–80,А	—	Только четные числа
Центральная железная дорога Джорджии	10	—	801–810	—
Железная дорога Чесапика и Огайо	4	—	95–98	—
Железная дорога Чикаго и Восточного Иллинойса	3	—	1100–1102	—
Чикаго и Северо-Западная железная дорога	26	—	5007Б, 5008А,Б–5019А,Б, 5020А	—
Железная дорога Чикаго, Берлингтона и Куинси	44	—	9916А,Б–9936А,Б, 9937А, 9949	—
Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога	11	9	632–642	632Б–634Б, 637Б–642Б
Железная дорога Восточного побережья Флориды	17	3	1006–1022	1052–1054
Великая Северная железная дорога	13	—	500А,Б–504А,Б, 510А–512А	—	500A, B–504A, B изменена нумерация на 500A–509A.
Центральная железная дорога Иллинойса	14	4	4005–4017, 4000	4100–4103
Луисвилл и Нэшвиллская железная дорога	12	—	458А,Б–461А,Б, 790–793	—
Центральная железная дорога штата Мэн	7	—	705–711	—
Милуоки Роуд	10	—	16А,Б–20А,Б	—
Железная дорога Миссури-Канзас-Техас	2	—	101А,Б	—
Миссури Тихоокеанская железная дорога	9	7	7004–7006, 7010–7011, 7014–7017	7004Б, 7010Б–7011Б, 7014Б–7017Б	нумерация изменена на 13–15, 19–20, 23–26, 13B–15B, 17B–20B.
Миссури-Тихоокеанская железная дорога ( Международная-Великая северная железная дорога )	3	1	7007, 7012–7013	7012Б	нумерация изменена на 16, 21–22, 16Б.
Миссури-Тихоокеанская железная дорога ( Сент-Луис, Браунсвилл и Мексиканская железная дорога )	2	—	7008–7009	—	нумерация изменена на 17–18
Центральная железная дорога Нью-Йорка	36	14	4000–4035	4100–4113	E7B изменил номер на 4200-4213 компанией Penn Central в 1968 году.
Железная дорога Пере Маркетт	8	—	101–108	—
Пенсильванская железная дорога	46	14	5900А–5901А, 5840А–5883А	5840Б–5864Б (только четный), 5900Б	5900-5901A перенумерованы на 4200-4201, 5840-5841 на 4240-4241, 5842-5879 на 4202-4239, 5880-5883 на 4242-4245, все в Penn Central с теми же номерами. E7B изменил нумерацию на 4214-4227 в 1968 году.
Приморская воздушная линия, железная дорога	32	3	3017–3048	3105–3107
Железная дорога Сент-Луис – Сан-Франциско	6	—	2000–2005	—	Позже перестроен, чтобы выглядеть как E8, но сохранил те же внутренности E7.
Южная железная дорога	18	—	2905–2922	—
Южно-Тихоокеанская компания	5	10	6000А–6004А	6000Б,С–6004Б,С
	1	—	6017	—	Модель E7m, перестроенная из E2A в магазинах Лос-Анджелеса.
Спокан, Портленд и Сиэтл железная дорога	1	—	750	—	в Берлингтон Норт 9900
Техас и Тихоокеанская железная дорога	10	—	2000–2009	—	нумерация изменена на 1–10
Юнион Пасифик Железная дорога	4	3	959А–960А, 930А–931А	961Б–963Б
Совместный UP-C&NW	1	2	927А	928Б–929Б
Совместный UP-SP-C&NW	1	2	907А	908Б–909Б
Вабашская железная дорога	4	—	1000, 1001, 1001А, 1002	—	1001 изменил нумерацию на 1002A, затем на 1017; 1001A перенумерован на 1016
Общий	429	82

См. также

• Список локомотивов GM-EMD

Ссылки

• Дорин, Патрик К. (1972). Чикаго и Норт-Вестерн Пауэр . Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. п. 131. ИСБН  0-87564-715-4 .
• Лэмб, Дж. Паркер (2007). Эволюция американского тепловоза . Железные дороги прошлого и настоящего. Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN  978-0-253-34863-0 .
• Марре, Луи А. (1995). Тепловозы: первые 50 лет: Справочник по дизелям, выпущенным до 1972 года . Справочная серия по железным дорогам. Уокеша, Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN  978-0-89024-258-2 .
• Пинкпанк, Джерри А. (1973). Руководство для второго дизельного корректировщика . Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing . стр. EMD–121–EMD–123. ISBN  978-0-89024-026-7 .
• Шафер, Майк (1998). Старинные тепловозы . Цветная серия «Энтузиаст». Оцеола, Висконсин: Издательство MBI. ISBN  978-0-7603-0507-2 .
• Соломон, Брайан (2000). Американский тепловоз . Оцеола, Висконсин: Издательская компания MBI . ISBN  978-0-7603-0666-6 .
• Соломон, Брайан (2006). ЭМД Локомотивы . Св. Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN  978-0-7603-2396-0 .
• Соломон, Брайан (2010). Винтажная дизельная мощность . Миннеаполис, Миннесота: Издательство MBI. ISBN  978-0-7603-3795-0 .
• Соломон, Брайан (2011). Электродвигатели E-Units и F-Units: Иллюстрированная история любимых локомотивов Северной Америки . Миннеаполис, Миннесота: Traveler Press. ISBN  978-0-7603-4007-3 .
• Соломон, Брайан (2012). Североамериканские локомотивы: фотоистория каждой железной дороги . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4370-8 .
• Уилсон, Джефф (2002). E Units: классические обтекаемые модели Electro-Motive . Классические поезда / Серия «Золотые годы железных дорог». Уокеша, Висконсин, США: Kalmbach Publishing. ISBN  0890246068 .

Внешние ссылки

• Кристопанс, Андре Дж. «Серийные номера блоков EMD E» .
• Башанд, Жан-Дени. «Информационный листок ЭМС E7» . Проверено 27 января 2013 г.
• Железнодорожный музей Пенсильвании - страница № 5901 (архив веб-страницы здесь).