ЭМД ФП9

ЭМД ФП9
RLGN 1400 (первоначально CN 6539) в 2003 г.
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Электромобильное подразделение General Motors (EMD) General Motors Diesel (GMD, Канада) Модель РП9 Дата сборки Февраль 1954 г. - декабрь 1959 г. Всего произведено 90
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР ББ Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Грузовики Бломберг Б Диаметр колеса 40 дюймов (1016 мм) Минимальная кривая 23° (радиус 250,79 футов или 76,44 м) Колесная база 43 фута (13,11 м) Длина 55 футов 2 + 1 ⁄ дюйма (16,82 м) Ширина 10 футов 8 дюймов (3,25 м) Высота 15 футов (4,57 м) Вес локомотива 260 000 фунтов (120 000 кг) Запас топлива 1200 галлонов США (4500 л; 1000 имп галлонов) Перводвигатель ЭМД 16-567C оборотов Диапазон 800 Тип двигателя V16 Двухтактный дизельный Стремление Нагнетатель типа Рутса Смещение 9072 куб. Дюймов (148,66 л) Генератор ЭМД Д-12 Тяговые двигатели (4) ЭМД Д-37 Цилиндры 16 Размер цилиндра 8 + 1 ⁄ 2 дюйма × 10 дюймов (216 мм × 254 мм)
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 65–105 миль в час (105–169 км / ч) Выходная мощность 1750 лошадиных сил (1300 кВт)
hideКарьера Местный Северная Америка , Саудовская Аравия

EMD FP9 — американский двойного назначения BB пассажирский и грузовой тепловоз мощностью 1750 лошадиных сил (1300 кВт), который производился в период с февраля 1954 года по декабрь 1959 года компаниями General Motors Electro-Motive Division и General Motors Diesel . Окончательная сборка производилась на заводе GM-EMD в Ла-Грейндже, штат Иллинойс , за исключением канадских заказов, которые собирались канадским дочерним предприятием GMD в Лондоне, Онтарио . FP9 по сути представлял собой локомотив F9 EMD , удлиненный на 4 фута (1,2 м), чтобы обеспечить больший парогенератор и вместимость воды для перевозки пассажирских поездов. Всего было построено 90 единиц свинца А с кабиной ; в отличие от грузовой серии, бескабельные бустерные блоки B не продавались. Обычные агрегаты F9B иногда использовались с агрегатами FP9 A, так как они, не имея кабин, имели больше места для водо- и парогенераторов. FP9 и его предшественник, FP7 , были ответвлениями весьма успешной F-unit компании GM-EMD. серии с кабиной тепловозов

Первоначальные покупатели

Локомотивы производства EMD в Ла-Грейндже, штат Иллинойс.

железная дорога	Количество ФП9	Количество F9B (при заказе с FP9)	Номера дорог FP9	Номера дорог F9B	Примечания
Чикаго и Северо-Западная железная дорога	4	4	4051А–4054А	4051Б–4054Б	Построен на базе FT, сдаваемых в счет обмена , и имеет мощность 1500 л.с. «Руководство для дизельных корректировщиков» считает это FP7.
Национальные железные дороги Мексики	25	–	7010–7034	–
Государственные железные дороги Саудовской Аравии	7	—	1502–1508	—
Итоги	36	4

Локомотивы производства GMD в Лондоне, Онтарио

железная дорога	Количество ФП9	Количество F9B (при заказе с FP9)	Номера дорог FP9	Номера дорог F9B	Примечания
Канадские национальные железные дороги	43	38	6500–6542	6600–6637	Модель FP9ARM , в 1980-е годы было перестроено 15 единиц с EMD 645C мощностью до 1800 л.с.
Канадская Тихоокеанская железная дорога	11	8	1405–1415	1900–1907
Итоги	54	46

См. также

• ЧЕРЕЗ ФП9АРМ
• Список локомотивов GM-EMD
• Список локомотивов GMD

Ссылки

Библиография

• Дорин, Патрик К. (1972). Чикаго и Норт-Вестерн Пауэр . Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. п. 126. ИСБН  0-87564-715-4 .
• Лэмб, Дж. Паркер (2007). Эволюция американского тепловоза . Железные дороги прошлого и настоящего. Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN  978-0-253-34863-0 .
• Марре, Луи А. (1995). Тепловозы: первые 50 лет: Справочник по дизелям, выпущенным до 1972 года . Справочная серия по железным дорогам. Уокеша, Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN  978-0-89024-258-2 .
• Пинкпанк, Джерри А. (1973). Руководство для второго дизельного корректировщика . Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN  978-0-89024-026-7 .
• Шафер, Майк (1998). Старинные тепловозы . Цветная серия для энтузиастов. Оцеола, Висконсин: Издательство MBI. ISBN  978-0-7603-0507-2 .
• Соломон, Брайан (2000). Американский тепловоз . Оцеола, Висконсин: Издательская компания MBI . ISBN  978-0-7603-0666-6 .
• Соломон, Брайан (2005). Локомотивы EMD F-Unit . Северный филиал, Миннесота: Specialty Press. ISBN  978-1-58007-192-5 .
• Соломон, Брайан (2006). ЭМД Локомотивы . Св. Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN  978-0-7603-2396-0 .
• Соломон, Брайан (2010). Винтажная дизельная мощность . Миннеаполис, Миннесота: Издательство MBI. ISBN  978-0-7603-3795-0 .
• Соломон, Брайан (2011). Электродвигатели E-Units и F-Units: Иллюстрированная история любимых локомотивов Северной Америки . Миннеаполис, Миннесота: Traveler Press. ISBN  978-0-7603-4007-3 .
• Соломон, Брайан (2012). Североамериканские локомотивы: фотоистория каждой железной дороги . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4370-8 .
• Уилсон, Джефф (1999). F Units: Дизели, которые сделали это . Золотые годы железной дороги. Уокеша, Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN  978-0-89024-374-9 .

Внешние ссылки

• Trainweb.com (2004 г.) Номера заказов EMD F9A, F9B, FP9, FL9 , получены 4 января 2004 г.
• Технический паспорт EMD FP9