Парковая серия

Парковая серия
Парковая серия
	Парк Страткона в тылу канадца в 1965 году.
	Интерьер Алгонкин-парка в 1978 году.
В эксплуатации	1954 – настоящее время
Производитель	Бадд
Построенный	1954
Количество построенных	18
Номер в обслуживании	14
Емкость	3 спальни с двуспальными кроватями ; 1 трехместная спальня ;
Операторы	Канадский Тихий океан (1954–1978) ; По железной дороге (1978 – настоящее время) ;
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Длина автомобиля	85 футов (26 м)
Ширина	10 футов 3 ⁄ дюйма (3,058 м)
Высота	15 футов 10 дюймов (4,83 м)
Примечания/ссылки

Серия Park или Park car представляет собой парк легких обтекаемых с куполом вагонов - спальными местами и обзоров , построенных компанией Budd Company для Канадской Тихоокеанской железной дороги в 1954 году. Шестнадцать вагонов были названы в честь канадского национального или провинциального парка, а один - в честь канадского национального или провинциального парка. заповедник дикой природы, и один из них был назван в честь того, что в то время было частным парком, принадлежащим канадской тихоокеанской дочерней компании Dominion Atlantic Railway , но теперь является одним из национальных исторических памятников Канады . Компания Via Rail приобрела парк автомобилей у компании Canadian Pacific в 1978 году, и большинство автомобилей до сих пор находятся в активной эксплуатации.

Дизайн

Автомобили были изготовлены из нержавеющей стали ; за исключением тосканского красного щита с названием «Канадский Тихий океан», они были неокрашенными. ^{[ 1 ]} Каждый автомобиль был назван в честь канадского национального или провинциального парка; КП присвоила номера серии 15400, но машины их не несли. ^{[ 2 ]} Интерьер был в основном пластиковым, включая поручни до купола. Внутри в передней части вагона находились четыре отдельные комнаты: три спальни с двуспальными кроватями (D, C и B) и одна гостиная (A). Единственный коридор с левой стороны автомобиля вел мимо 12-местной комнаты с напитками или «Mural Lounge» (под куполом) и вел к 13-местному смотровому залу в задней части автомобиля; Небольшой лестничный пролет находился в центре передней части смотрового зала, который вёл к куполу и вмещал 24 человека. ^{[ 3 ]}

Первоначальное предложение о том, чтобы каждая машина имела собственную декоративную схему, было отклонено по соображениям стоимости; вместо этого было две схемы: «О» и «П»; оба из них были разработаны Харбезоном, Хафом, Ливингстоном и Ларсоном , архитектурной фирмой в Филадельфии, которую часто использовал Бадд. ^{[ 4 ]} Кроме того, ведущему канадскому художнику было поручено создать две фрески для бара: главную фреску 81 + 3 ⁄ 8 на 41 дюйм (2070 на 1040 мм) для передней стены и вспомогательная фреска 163 на 45 дюймов (4100 на 1100 мм) для правой (оконной) стены. ^{[ 5 ]} Кроме того, их попросили предоставить декоративную карту размером 3 на 5 футов (0,91 на 1,52 м) для смотровой зала, которая была установлена над письменным столом справа от купольной лестницы. Оба связаны с парком, в честь которого был назван автомобиль. На момент постройки в 1954 году заявленная вместимость автомобиля составляла 54 человека. ^{[ 1 ]} Виа удалила фрески в 1986 году. ^{[ 6 ]} Виа перестроила автомобили в начале 1990-х годов, переоборудовав их в систему Head End Power (HEP) и изменив нумерацию на серию 8700. Они также добавили в смотровую комнату панель с часами, показывающими различные часовые пояса Канады . ^{[ 7 ]}

Список флота

Таблица автомобилей ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}
КП №.	Улица № (1979)	Через номер (HEP)	Имя	Парк	Декор	Художник	Примечания
15401	15501	—	Алгонкинский парк	Провинциальный парк Алгонкин	П	Эй Джей Кассон	Сдан в аренду Железнодорожному музею долины Теннесси. ^{[ 11 ]}
15402	15502	8702	Парк Ассинибойн	Провинциальный парк Ассинибойн	ТО	Джордж Франклин Арбакл
15403	15503	8703	Банф Парк	Национальный парк Банф	П	Чарльз Комфорт
15404	15504	8704	Эванджелин Парк	частный парк, ныне национальный исторический памятник Гран-Пре	ТО	Гарри Лесли Смит
15405	—	—	Фанди Парк	Национальный парк Фанди	ТО	Лоурен П. Харрис	Разбился в 1959 году.
15406	15506	8706	Ледниковый парк	Национальный парк Глейшер	П	Адам Шеррифф Скотт
15407	15507	8707	Кокани Парк	Провинциальный парк ледника Кокани	ТО	Эй Джексон	Показан в фильме 1976 года «Серебряная полоса».
15408	15508	8708	Кутеней Парк	Национальный парк Кутеней	П	Джордж Пеппер
15409	15509	8709	Лаурентид Парк	Лаурентидесский заповедник дикой природы	ТО	Альберт Эдвард Клотье
15410	15510	8710	Принц Альберт Парк	Национальный парк Принца Альберта	П	Фредерик Джеймс Финли
15411	15511	8711	Ревелсток Парк	Национальный парк Маунт-Ревелсток	П	Роберт Пилот
15412	15512	—	Райдинг Маунтин Парк	Национальный парк Райдинг-Маунтин	П	Уильям Артур Винтер	Принадлежит Историческому обществу железной дороги Форт-Уэйна. ^{[ 12 ]}
15413	15513	—	Сибли Парк	Провинциальный парк Сибли	ТО	Ивонн МакКейг Хауссер	Принадлежит Канадскому железнодорожному музею.
15414	15514	8714	Парк Страткона	Провинциальный парк Страткона	ТО	Уолтер Дж. Филлипс
15415	15515	8715	Тремблан Парк	Национальный парк Мон-Тремблан	ТО	Эдвин Холгейт
15416	15516	8716	Твидсмюр Парк	Провинциальный парк Твидсмюр	ТО	Э. Джей Хьюз
15417	15517	8717	Уотертон Парк	Национальный парк Уотертон-Лейкс	П	Ллевеллин Петли-Джонс
15418	15518	8718	Yoho Park	Yoho National Park	П	Томас Гарольд Бимент

Операция

В 1954 году Бадд поставил 18 автомобилей Park для канадского Тихоокеанского региона в рамках масштабного заказа на 173 автомобиля, которым был оснащен новый трансконтинентальный Canadian и переоборудован Dominion . ^{[ 13 ]} Первой машиной, поступившей на вооружение, стал Banff Park . ^{[ 7 ]} Фанди Парк потерпел крушение в результате столкновения с Доминионом у озера Галл в Саскачеване в 1959 году. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Компания Via Rail приобрела оставшиеся 17 автомобилей Park у компании Canadian Pacific в 1978 году. По состоянию на 2015 год ^[update] В списке осталось 14 человек. Они всегда закреплены за поездами «Канада» и «Джаспер — Принц Руперт» , а также их можно встретить в поезде «Оушен» и «Виннипег — Черчилль» . ^{[ 16 ]} Три автомобиля, перечисленные в разделе «Сохраненные» ниже, находились в эксплуатации до тех пор, пока VIA не переоборудовала бывшее оборудование CPR Budd в HEP в начале 1990-х годов. Они хранились на станции Оттава в течение многих лет, пока не были уничтожены ВИА.

Сохранился

Несколько автомобилей Park больше не обслуживаются на регулярной основе:

Алгонкин-парк сдан в аренду Железнодорожному музею долины Теннесси в Чаттануге, штат Теннесси . ^{[ 17 ]}
Парк Сибли находится в Канадском железнодорожном музее в Сен-Константе , Квебек . ^{[ 16 ]}
Парк Райдинг-Маунтин принадлежит Историческому обществу железной дороги Форт-Уэйна , и в настоящее время он подвергается механической реставрации. ^{[ 18 ]}

См. также

Список подвижного состава железнодорожного транспорта

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «50-летие пассажирского флота из нержавеющей стали КНР» (PDF) . Канадская железная дорога (503): 211–223. Ноябрь – декабрь 2004 г.
^ Рэндалл, В. Дэвид (1974). Ежегодник железнодорожных пассажирских вагонов, том I, 1973–1974 годы . Парк Форест, Иллинойс: Публикации RPC. стр. 66–67.
^ Керр 1986 , с. 9.
^ Том 1986 , стр. 14, 16.
^ Том 1986 , с. 18.
^ Гринлоу 2007 , с. 36.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Автомобильный парк Банф в 2004 году» (PDF) . Канадская железная дорога (503): 248–249. Ноябрь – декабрь 2004 г.
^ Керр 1986 , с. 42.
^ Том 1986 , стр. 182–186.
^ «Канадский путеводитель 1990 года». Канадский путеводитель . Оттава: Железнодорожное общество Байтауна: 4–12, 4–15. 1990. ISSN 0829-3023 .
^ https://www.tvrail.com/equipment/algonquin-park/
^ https://www.facebook.com/fortwaynerailroad/posts/pfbid02kqo3vpGAzPSNe6MzyzETudoKeVmLTBhY3ff8UdkKGrVy5UBy2K8KEUySSFTwi18Hl
^ Мюррей, Том (2011). Рельсы через Канаду: история канадских Тихоокеанских и канадских национальных железных дорог . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press . стр. 125–126. ISBN 978-0-7603-4008-0 .
^ «69 человек получили ранения при столкновении поездов на озере Галл» . Звезда-Феникс . 17 августа 1959 г. с. 3 . Проверено 6 июня 2019 г. - через Newspapers.com .
^ Элсон, Харви В. (февраль 1976 г.). «Вид сверху» (PDF) . Канадские железные дороги (289): 40.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Спальные вагоны – Паркуйте вагоны» . Через железную дорогу . Проверено 6 февраля 2015 г.
^ «Хивасси Премиум Сервис» . Музей железной дороги долины Теннесси . Проверено 6 февраля 2015 г.
^ Линч, Келли (15 ноября 2022 г.). « Автомобиль наблюдения «Премьера» приобретен для первоклассного обслуживания» . Историческое общество железной дороги Форт-Уэйна . Проверено 30 июля 2023 г.

Ссылки

Гринлоу, Кристофер CN (2007). ВИА Рейл . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 9780760325292 . OCLC 71286639 .
Керр, Джеймс В. (1986). Канадец; выдающийся поезд мира . Монреаль: DPA-LTA Enterprises.
Том, Ян (1986). Фрески с большого канадского поезда . Искусство Global/Libre Expression. ISBN 2-920718-24-Х .

Внешние ссылки

Список автомобилей парка | По железной дороге
План этажа для парковки автомобилей

[cr2004-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с «50-летие пассажирского флота из нержавеющей стали КНР» (PDF) . Канадская железная дорога (503): 211–223. Ноябрь – декабрь 2004 г.

[rpc-2] Рэндалл, В. Дэвид (1974). Ежегодник железнодорожных пассажирских вагонов, том I, 1973–1974 годы . Парк Форест, Иллинойс: Публикации RPC. стр. 66–67.

[FOOTNOTEKerr19869-3] Керр 1986 , с. 9.

[FOOTNOTEThom198614,_16-4] Том 1986 , стр. 14, 16.

[FOOTNOTEThom198618-5] Том 1986 , с. 18.

[FOOTNOTEGreenlaw200736-6] Гринлоу 2007 , с. 36.

[cr2004-2-7] Перейти обратно: ^а ^б «Автомобильный парк Банф в 2004 году» (PDF) . Канадская железная дорога (503): 248–249. Ноябрь – декабрь 2004 г.

[FOOTNOTEKerr198642-8] Керр 1986 , с. 42.

[FOOTNOTEThom1986182–186-9] Том 1986 , стр. 182–186.

[10] «Канадский путеводитель 1990 года». Канадский путеводитель . Оттава: Железнодорожное общество Байтауна: 4–12, 4–15. 1990. ISSN 0829-3023 .

[11] ttps://www.tvrail.com/equipment/algonquin-park/

[12] ttps://www.facebook.com/fortwaynerailroad/posts/pfbid02kqo3vpGAzPSNe6MzyzETudoKeVmLTBhY3ff8UdkKGrVy5UBy2K8KEUySSFTwi18Hl

[murray-13] Мюррей, Том (2011). Рельсы через Канаду: история канадских Тихоокеанских и канадских национальных железных дорог . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press . стр. 125–126. ISBN 978-0-7603-4008-0 .

[14] «69 человек получили ранения при столкновении поездов на озере Галл» . Звезда-Феникс . 17 августа 1959 г. с. 3 . Проверено 6 июня 2019 г. - через Newspapers.com .

[cr197602-15] Элсон, Харви В. (февраль 1976 г.). «Вид сверху» (PDF) . Канадские железные дороги (289): 40.

[scpc-16] Перейти обратно: ^а ^б «Спальные вагоны – Паркуйте вагоны» . Через железную дорогу . Проверено 6 февраля 2015 г.

[17] «Хивасси Премиум Сервис» . Музей железной дороги долины Теннесси . Проверено 6 февраля 2015 г.

[18] Линч, Келли (15 ноября 2022 г.). « Автомобиль наблюдения «Премьера» приобретен для первоклассного обслуживания» . Историческое общество железной дороги Форт-Уэйна . Проверено 30 июля 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

v т и Подвижной состав производства Budd Company
Streamliners	Flying Yankee General Pershing Zephyr Keystone Pioneer Zephyr Roger Williams
Multiple units	CTA 2200 Series CTA 2600 Series M1/M3 M2 M-3 (A49/A50/A51) Metroliner MS Multi-section (BMT Zephyr) 1100 class PATCO Speedliner Pioneer III R11 R32 Rail Diesel Car (RDC) Silverliner SPV-2000 Universal Transit Vehicle
Passenger stock	Amfleet Big Dome Château series Great Dome Hi-Level Manor series Pacific series Park series Slumbercoach Strata-Dome Skyline series Viewliner
Category Commons