Список подвижного состава железнодорожного транспорта

Это список прошлого и настоящего подвижного состава, принадлежавшего и управляемого компанией Via Rail в Канаде . Via Rail владеет 78 локомотивами и 619 пассажирскими вагонами. ^{[ 1 ]} В таблицах ниже перечислено это оборудование по типам и включена некоторая информация об оборудовании, которое ранее принадлежало и эксплуатировалось. Когда Via начала свою работу в 1976–1978 годах, она имела набор оборудования, унаследованного от Canadian National (CN) и Canadian Pacific (CP). Большая часть этого оборудования используется и сегодня. С годами компания Via пополнила свой первоначальный парк новыми заказами и новыми приобретениями подержанного оборудования у других операторов.

Локомотивы

Текущий

Via эксплуатирует исключительно тепловозы . Парк самолетов GMD F40PH-2 недавно был модернизирован. Более новые устройства GE P42DC можно найти только в службах Corridor . Недавно для модернизации парка коридоров были добавлены самолеты Siemens SCV-42.

Модель	Номера дорог	В эксплуатации	Лет службы	Примечания
ГМД F40PH-2D	6400–6459 (*6403 изменен на 6459 в 2013 г.)	52	1987 – настоящее время	Номер 6403 присутствует на купюрах номиналом 10 канадских долларов, выпущенных начиная с 2013 года. ^{[ 2 ]} Фактический номер 6403 был изменен на 6459 из-за его появления на счете. Все агрегаты в парке были перестроены компанией Canadian Allied Diesel, что включало множество модернизаций и добавление отдельного головного генератора энергии в задней части локомотива. Реконструкция была завершена к 2012 году. Агрегаты 6400 и 6444 были разрушены и списаны после крушения. Локомотивы 6454, 6437, 6436, 6416, 6402 завернуты в Канаду 150, 40-й и в настоящее время по схеме Love the way. В 2023 году «ВИА Рейл» и «КАД Рейл» объявили о второй программе реновации. Подразделения, которые были разрушены и выведены из эксплуатации до восстановления: 6422,6423,6430,6447 и 6450.
GE P42DC	900–920	20	2001 – настоящее время	Локомотивы GE P42DC были оснащены газоразрядными огнями высокой интенсивности под номерным табло. Эти фонари были добавлены после успешных испытаний с локомотивами F40PH-2D в середине 2000-х годов. Большинство из них имеют схему Canada 150, за исключением логотипа Canada 150.
Зарядное устройство Siemens SCV-42	2200-2231	10 (ожидается 32)	2022-настоящее время	Для замены существующего автопарка коридора Квебек – Виндзор. Будет работать как состав с вагонами Siemens Venture. Первые 2 единицы вступили в строй в 2022 году. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}
ЭМД SW1000	202	1	1978 – настоящее время	Переключатель. Первоначально построен в 1966–1967 годах. Первоначально построен для Inland Steel. (201 и 203 выведены из эксплуатации в начале 1990-х, 204 разобраны на запчасти, чтобы 202 продолжали работать.
РДЦ-1	6105	1	1979-настоящее время	Реконструирован компанией IRSI в 2013 году.
РДЦ-2	6217, 6219	2	1979-настоящее время	Реконструирован компанией IRSI в 2013 году.
РДЦ-4	6250, 6251	2	1979-настоящее время	Реконструирован компанией IRSI в 2013 году.

Бывший

Виа унаследовала разнообразный парк тепловозов от компаний Canadian National и Canadian Pacific . Он также получил три экспериментальных ОАК TurboTrain газотурбинных агрегата . В период с 1980 по 1984 год компания Bombardier поставила 31 LRC тепловоз («Легкий, быстрый, комфортный») с соответствующими вагонами. Последний из них вышел на пенсию в 2002 году.

Модель	Номера дорог	Построен	Лет службы	Примечания
ОАК ТурбоТрейн	125, 151	1968	1979–1982	Приобретено три состава поездов у CN. 1 Списан после аварии, все списано.
ЛРК-2	6900-6920	1980–1984	1980–2001	Все выведены из эксплуатации, 6917 сохранились, остальные списаны.
ЛРК-3	6921-6930	1980–1984	1980–2001	Сохранено 6921 вагон, автобусы остаются в строю.
MLW ФПА-2У	6758,6759	1946-1959	1979–1993	Ex-CN FPA-2U перестроен как 6758, ранее имел номер 6755 и поставлен новый как FPA-2 6711. FPA-2U перестроен 6759, ранее 6751 и поставлен новым как FPA-2 6707. Выведен из эксплуатации в 1987 году, 6758 сейчас эксплуатируется Нью-Йорком и озером Эри. Железная дорога .
MLW ФПА-4	6760-6793	1946-1959	1979–1993	Экс-CN. Некоторые из них приобретены частными операторами поездов в США.
МЛВ ФПБ-4	6860-6871	1946-1959
ГМД РП7	6501, 6509, 6521–6623, 6566	1949-1953	1979	Бывший КП. FP7A 6566 потерпел крушение в 1986 году и списан.
ГМД ФП9	1405-1407, 1405–1407, 1409–1414	1954-1959	1979-2002	Бывший CN и CP. Позже переоборудован в VIA FP9ARM (6300-6314). 6304 приобретен компанией Trains Unlimited Rail Tours of California ; 6510 на статической выставке в Тандер-Бей . F9B 6633 потерпел крушение в 1986 году и списан.
ГМД FP9ARM	6300-6314	1983-1985		15 единиц переоборудованы из канадского национального FP9A, включая головной генератор.
MLW РС-10	8558	1956	1978-1981	Бывший КП.
ЭМД Е8	1800, 1802	1949	1979-1980	Бывший КП. 1800 г. изменен на 1898 г., а 1802 г. изменен на 1899 г.
Бадд РДК-1	6100-6148	1949–1962
Бадд РДК-2	6200-6225	1949–1962
Бадд РДК-3	6350-6357	1949–1962		Бывший CP и CN. Используется для пассажирских, багажных и почтовых услуг. 6144 переоборудован в РДЦ-1.
Бадд РДК-4	6401	1949–1962		Некоторые из них все еще находятся в эксплуатации
Бадд RDC-9	6000-6006	1949–1962		Бывший CP и CN. с одним двигателем и без органов управления. Только для пассажирских перевозок.
IC3	7001-7401-7201	1986–2001	1997	Два комплекта, построенные Adtranz , были отправлены в Северную Америку для испытаний компаниями Amtrak и VIA. Проблемы с эксплуатацией привели к тому, что эти агрегаты были отправлены обратно на Израильские железные дороги .

Легковые автомобили

Нержавеющая сталь

Ядро парка дальнемагистральных самолетов Via представляет собой набор модернизированного оборудования, первоначально построенного компанией Budd Company для канадского Тихоокеанского региона в 1950-х годах. Они были перестроены AMF для использования энергии головной станции , поэтому их часто называют парком «HEP». В 2023 году Via Rail присоединилась к Amtrak, пытаясь заменить устаревшее оборудование Streamliner. ^{[ 7 ]}

Тип	Построен	Лет службы	В эксплуатации	Номера флота	Примечания
Клубный вагон "Галера"	1947–1949	1993 – настоящее время	10	4000–4009	Построен компанией Budd Car Company и приобретен у Amtrak и других операторов в 1989–2000 годах, перестроен компанией AMF в середине 90-х. Количество мест 56. Обозначены VIA как клубные автомобили «HEP2» и в основном используются в коридоре Квебек-Виндзор.
Вагоны коридора	1947–1953	1993 – настоящее время	23	4100–4125	Приобретен у Amtrak и других операторов в период с 1989 по 2000 год, восстановлен AMF в середине 90-х. Первоначально построен компанией Budd Car Company. Количество мест 68. Обозначены VIA как вагоны «HEP2» и в основном используются в коридоре Квебек-Виндзор. Вагоны 4123, 4124 и 4125 были переоборудованы в клубные автомобили под номерами 4007, 4008 и 4009 соответственно.
Вагоны дальнего следования	1947–1955	1978 – настоящее время	43	8100–8147	В основном это бывшие канадские тренеры Pacific, некоторые перестроены из бывших американских тренеров. Построен компанией Budd Car Company, перестроен в середине 1990-х годов компанией AMF. 62 посадочных места (60 для автомобилей 8145 и 8147). Назначены ВИА тренерами «HEP1».
серии Château Спальный вагон	1954	1978 – настоящее время	27	8201–8229	Бывший канадский Pacific, построенный компанией Budd Car Company, назван в честь знаменитых исследователей и администраторов первых французских и британских колоний.
серии Manor Спальный вагон	1954–1955	1978 – настоящее время	39	8301–8342	Бывший канадский Pacific, построенный компанией Budd Car Company, названный в честь знаменитых исследователей и администраторов первых французских и британских колоний.
серии Park Спальня-купол	1954	1978 – настоящее время	12	8702–8718	Бывший канадский Pacific, построенный компанией Budd Car Company, названный в честь избранных национальных парков Канады.
Вагоны-рестораны ^{[ 8 ]}	1955	1978 – настоящее время	12	8401–8418	Бывший канадский Pacific, построенный компанией Budd Car Company.
серии Skyline Купольный автомобиль	1954–1955	1978 – настоящее время	14	8500–8517	Бывший канадский Pacific, построенный компанией Budd Car Company.

ЦУР

LRC представлял собой серию легких пассажирских поездов построенных компанией Bombardier , которые использовались для междугородних перевозок на короткие и средние расстояния в провинциях Онтарио с дизельным двигателем , и Квебек . Семейство LRC включает в себя как локомотивы, так и пассажирские вагоны, предназначенные для совместной работы, хотя они могут использоваться и сейчас используются отдельно. Последние локомотивы были списаны в 2001 году, но вагоны продолжают работать.

Тип	Лет службы	В эксплуатации	Номера флота	Примечания
клубная машина	1984 – настоящее время	26	3451–3475; 3600–3601	44/56 мест. В настоящее время проводится реконструкция до 44-местной двунаправленной конфигурации.
Туристический вагон	1981 – настоящее время	72	3300–3399	68 мест. На ремонте установлены фиксированные двунаправленные сиденья.

Примечание. Виа владеет единственным вагоном-салоном LRC.

Ренессанс

Флот Renaissance был первоначально построен компанией Alstom в середине 1990-х годов для предполагаемого Nightstar ночного сообщения между Соединенным Королевством и континентальной Европой через туннель под Ла-Маншем . Компания Via приобрела весь парк самолетов в 2000 году за 130 миллионов канадских долларов после того, как от концепции Nightstar отказались. ^{[ 9 ]} Автомобили Via поступили на вооружение в 2002 году. ^{[ 10 ]} В настоящее время в эксплуатации находятся четыре комплекта: два на берегу океана, ночью между Монреалем и Галифаксом, и два в коридоре между Оттавой и Квебеком.

Тип	В эксплуатации	Номера флота	Примечания
Багажный вагон ^{[ 11 ]}	9	7000–7011	Построен из неиспользованных корпусов спальных вагонов.
клубная машина ^{[ 12 ]}	14	7100–7114	Вместимость 48 мест в конфигурации 2+1.
Тренер ^{[ 13 ]}	33	7200–7232	Вместимость 48 мест в конфигурации 2+1.
Салон-вагон ^{[ 14 ]}	20	7300–7316; 7354–7359	Компания Via Rail называет их «служебными» вагонами.
Вагон-ресторан ^{[ 15 ]}	3	7400–7402	48-местный; построен из неиспользованных корпусов спальных вагонов.
Спальный вагон ^{[ 16 ]}	57	7500–7589	10 спален с двуспальными кроватями. 29 хранятся в Тандер-Бей, Онтарио .
Багажная машина /переходная ^{[ 17 ]}	3	7600–7602	Используется для перехода между стилями соединителя.

РДЦ

Budd Rail Diesel Car (RDC) — самоходный дизельный моторвагонный вагон . Они широко использовались как Канадскими национальными, так и Канадскими Тихоокеанскими железными дорогами на отдаленных маршрутах. В настоящее время компания Via зарегистрировала семь RDC и заключила с Industrial Rail Services контракт на сумму 12,6 млн канадских долларов на ремонт и модернизацию всех шести. Модернизированные агрегаты будут включать в себя новые сиденья, туалеты, доступные для инвалидных колясок, светодиодное внутреннее освещение, элементы управления, проводку, системы отопления, кондиционирования воздуха, тормозные системы и модернизированные двигатели, соответствующие Евро-2 . стандартам ^{[ 18 ]} Восстановленные агрегаты также были модифицированы: кабина управления удалена с одного конца каждого агрегата, поэтому пассажирам никогда не придется проходить через кабину при входе в поезд или выходе из него. После банкротства IRSI работы по восстановлению RDC были завершены компанией Canadian Allied Diesel (CAD) на заводе IRSI в Монктоне.

Тип	Построен	Лет службы	В эксплуатации	Номера флота	Примечания
РДЦ-1	1956–1958	1978–1990-е годы	3	6109, 6120, 6127	Бадд строил автомобили. 6109 приобретен компанией CN Rail из Чикаго и Восточного Иллинойса и продан Ferrocarriles de Cuba в 1998 году. 6127 приобретен у CP Rail и продан компании Dallas Area Rapid Transit в 1993 году. 6120 был бывшим CNR D352/6703 и продан Кубе в 1998 году.
РДЦ-2	1956–1958	1978 – настоящее время	2	6212, 6208, 6215, 6217, 6219	Построен канадской компанией Car & Foundry . Все автомобили экс-ЦП (6212 экс-ЦП 9105, 6208 экс-ЦП 9195 и 6215 экс-ЦП 9107). 6208 и 6212 проданы компании Industrial Rail Services в 2000 году. 6215 все еще находится в эксплуатации. 6217 и 6219 отремонтированы и находятся в эксплуатации ( Садбери-Уайт-Ривер )
РДЦ-4	1955	1978 – настоящее время	2	6250-6251	Второй RDC-4 был добавлен в парк в 2013 году, когда бывший CP 9251 был переоборудован в VIA 6251.

Другие

Тип	Построен	Лет службы	В эксплуатации	Номера флота	Примечания
Canadian Car & Foundry Автобус-кафе	1954	1980 – настоящее время	1	3248	Закусочная на 72 места, бывший CNR 5454. В настоящее время используется на железной дороге Киватин .
Canadian Car & Foundry Багажный автобус	1954	1978 – настоящее время	2	5648–5649	Бывший CNR 5649, в настоящее время используется на Киватинской железной дороге .
Колорадский вагон с одноуровневым куполом и куполом	2000	2002– подарок	3	1720–1722	Места 71–74. ВИА называет автомобили «Панорама». Программа ремонта началась в марте 2023 года. Ожидается, что он будет возвращен в строй к 2024 году.
Вагон-салон Canadian Car & Foundry	1954	2002 – настоящее время	1	1750	Первоначально CNR 5585 с 1978 по 1998 год назывался VIA Rail 5585. Продан компании Funtrain из Келоуны , затем компании BC Rail в 2001 году. Приобретен в 2002 году как 1750. Назван «Глен Фрейзер».
Наблюдение за Баддом/клубный автомобиль	1939	2002 – настоящее время	1	1751	Приобретен у BC Rail как павильон 1750 года. Первоначально он был построен в 1939 году как Бискейн Бэй, позже как Мемфис и принадлежал 8 разным владельцам. Никогда не поступал в эксплуатацию VIA и хранился в Центре технического обслуживания Монреаля. ^{[ 19 ]}
Различные багажные вагоны Budd	1954–1955; 1963	1978 – настоящее время	19	8600–8623	8600-8617 — бывшие представители канадской компании Pacific; 8618-8623 — это бывшие багажные вагоны Union Pacific Budd с плитой.
Багажный вагон National Steel	1951	1978 – настоящее время	1	9631	Один из 67 вагонов этого типа, когда-то принадлежавших ВИА Рейл.

Сименс Венчурный

Федеральный бюджет Канады на 2018 год предусматривал финансирование покупки 32 поездов для замены оборудования, используемого в коридорах в Онтарио и Квебеке. ^{[ 20 ]} Благодаря выделенным деньгам Via в 2018 году объявила запрос предложений, а поставка нового подвижного состава запланирована на 2022 год. ^{[ 20 ]} 32 пятивагонных поезда (всего 160 вагонов) В декабре 2018 года VIA Rail Canada заказала у Siemens для использования на коридоре Квебек-Сити-Виндзор на сумму 989 миллионов долларов. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Поезда будут приводиться в движение дизель-электрическими локомотивами Charger , а также составами пассажирских вагонов семейства Siemens Venture . ^{[ 23 ]} Подобные составы поездов используются на компаниях Amtrak Midwest и Brightline в США, а также Railjet в Австрии и Чехии. Первые два состава поступили в эксплуатацию в 2022 году.


Тип	Построен	Номера флота	Примечания
Венчурный туристический автомобиль	2021-2024	2800-2831, 2900-2931	Автобус эконом-класса, 70 мест, конфигурация 2+2.
Венчурный бизнес-кар	2021-2024	2600-2631, 2700-2731	Автобус бизнес-класса, 50 мест, конфигурация 2+1.
Венчурное такси	2021-2024	2300-2331	Вагоны с кабиной First Via Rail, 62 места, конфигурация 2+2

Ссылки

^ Через железную дорогу . «Обзор» . Проверено 24 февраля 2013 г.
^ Канадская радиовещательная корпорация . «Увеличение: новый канадский полимер 5- и 10-долларовых банкнот» . Проверено 30 апреля 2013 г.
^ «Фото RailPictures.Net: VIA 2202 VIA Rail Siemens SC-42 в Монреале, Квебек, Канада, автор Георг Денуа» . www.railpictures.net . Проверено 21 октября 2023 г.
^ «Фото RailPictures.Net: SIIX 2203 VIA Rail Siemens SC-42 в Монреале, Квебек, Канада, автор Майкл Берри» . www.railpictures.net . Проверено 21 октября 2023 г.
^ «Фото RailPictures.Net: SIIX 2205 VIA Rail Siemens SC-42 в Монреале, Квебек, Канада, автор Майкл Берри» . www.railpictures.net . Проверено 21 октября 2023 г.
^ 2204 Отчет о поездке TT - Из Квебека в Оттаву на борту новых поездов Siemens VIA! , получено 21 октября 2023 г.
^ Вайнберг, Харрисон. «VIA присоединяется к Amtrak в попытке заменить стареющие легковые автомобили» . поезда.com . Боб Джонстон . Проверено 24 апреля 2023 г.
^ «Служебные вагоны-Вагоны-рестораны» . черезrail.ca . Проверено 25 октября 2023 г.
↑ Канадцы купят все 139 Nightstars. Журнал The Railway Magazine, выпуск 1198, февраль 2001 г., стр. 14.
^ Ночной состав наконец введен в эксплуатацию, Railway Gazette International, август 2002 г., стр. 412.
^ Через железную дорогу . «Багажные вагоны — багажный вагон эпохи Возрождения» . Проверено 24 февраля 2013 г.
^ Через железную дорогу . «Легковые автомобили — автомобиль Клуба Возрождения» . Проверено 24 февраля 2013 г.
^ Через железную дорогу . «Легковые автомобили – Ренессанс Coach car» . Проверено 24 февраля 2013 г.
^ Через железную дорогу . «Служебные автомобили – Сервисный автомобиль Ренессанс» . Проверено 24 февраля 2013 г.
^ Через железную дорогу . «Служебные вагоны – вагон-ресторан эпохи Возрождения» . Проверено 24 февраля 2013 г.
^ Через железную дорогу . «Спальные вагоны – спальный вагон эпохи Возрождения» . Проверено 24 февраля 2013 г.
^ Через железную дорогу . «Багажные вагоны — багажно-переходный вагон эпохи Возрождения» . Проверено 24 февраля 2013 г.
^ «Правительство Канады и компания Via Rail инвестируют в железнодорожное сообщение и рабочие места в Монктоне. Понедельник, 29 марта 2010 г. Пресс-релиз» . Проверено 16 августа 2010 г.
^ «Служебные автомобили - Наблюдение Бизнес-авто | ВИА Рейл» .
^ Jump up to: ^а ^б «Профинансирована замена парка ВИА Рейл» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 06.03.2018 . Проверено 2 апреля 2018 г.
^ «Siemens Canada получает крупный заказ от VIA Rail Canada на новый парк пассажирских поездов» (пресс-релиз). Сименс Мобильность. 12 декабря 2018 г.
^ «ПРОГРАММА ЗАМЕНЫ ПАРКА VIA RAIL: SIEMENS CANADA НАЧИНАЕТ ПРОЦЕСС ЗАКУПОК | VIA Rail» . media.viarail.ca . Проверено 27 января 2020 г.
^ «Новые междугородние поезда для VIA Rail Canada» . Проверено 19 января 2019 г.

Внешние ссылки

По железной дороге: наш флот

[1] Через железную дорогу . «Обзор» . Проверено 24 февраля 2013 г.

[2] Канадская радиовещательная корпорация . «Увеличение: новый канадский полимер 5- и 10-долларовых банкнот» . Проверено 30 апреля 2013 г.

[3] «Фото RailPictures.Net: VIA 2202 VIA Rail Siemens SC-42 в Монреале, Квебек, Канада, автор Георг Денуа» . www.railpictures.net . Проверено 21 октября 2023 г.

[4] «Фото RailPictures.Net: SIIX 2203 VIA Rail Siemens SC-42 в Монреале, Квебек, Канада, автор Майкл Берри» . www.railpictures.net . Проверено 21 октября 2023 г.

[5] «Фото RailPictures.Net: SIIX 2205 VIA Rail Siemens SC-42 в Монреале, Квебек, Канада, автор Майкл Берри» . www.railpictures.net . Проверено 21 октября 2023 г.

[6] 2204 Отчет о поездке TT - Из Квебека в Оттаву на борту новых поездов Siemens VIA! , получено 21 октября 2023 г.

[7] Вайнберг, Харрисон. «VIA присоединяется к Amtrak в попытке заменить стареющие легковые автомобили» . поезда.com . Боб Джонстон . Проверено 24 апреля 2023 г.

[8] «Служебные вагоны-Вагоны-рестораны» . черезrail.ca . Проверено 25 октября 2023 г.

[9] Канадцы купят все 139 Nightstars. Журнал The Railway Magazine, выпуск 1198, февраль 2001 г., стр. 14.

[10] Ночной состав наконец введен в эксплуатацию, Railway Gazette International, август 2002 г., стр. 412.

[11] Через железную дорогу . «Багажные вагоны — багажный вагон эпохи Возрождения» . Проверено 24 февраля 2013 г.

[12] Через железную дорогу . «Легковые автомобили — автомобиль Клуба Возрождения» . Проверено 24 февраля 2013 г.

[13] Через железную дорогу . «Легковые автомобили – Ренессанс Coach car» . Проверено 24 февраля 2013 г.

[14] Через железную дорогу . «Служебные автомобили – Сервисный автомобиль Ренессанс» . Проверено 24 февраля 2013 г.

[15] Через железную дорогу . «Служебные вагоны – вагон-ресторан эпохи Возрождения» . Проверено 24 февраля 2013 г.

[16] Через железную дорогу . «Спальные вагоны – спальный вагон эпохи Возрождения» . Проверено 24 февраля 2013 г.

[17] Через железную дорогу . «Багажные вагоны — багажно-переходный вагон эпохи Возрождения» . Проверено 24 февраля 2013 г.

[18] «Правительство Канады и компания Via Rail инвестируют в железнодорожное сообщение и рабочие места в Монктоне. Понедельник, 29 марта 2010 г. Пресс-релиз» . Проверено 16 августа 2010 г.

[19] «Служебные автомобили - Наблюдение Бизнес-авто | ВИА Рейл» .

[future-20] Jump up to: ^а ^б «Профинансирована замена парка ВИА Рейл» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 06.03.2018 . Проверено 2 апреля 2018 г.

[Siemens_Mobility-21] «Siemens Canada получает крупный заказ от VIA Rail Canada на новый парк пассажирских поездов» (пресс-релиз). Сименс Мобильность. 12 декабря 2018 г.

[22] «ПРОГРАММА ЗАМЕНЫ ПАРКА VIA RAIL: SIEMENS CANADA НАЧИНАЕТ ПРОЦЕСС ЗАКУПОК | VIA Rail» . media.viarail.ca . Проверено 27 января 2020 г.

[23] «Новые междугородние поезда для VIA Rail Canada» . Проверено 19 января 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

v т и По железной дороге
Current routes	Quebec City–Windsor Corridor Canadian Ocean Montreal–Senneterre Montreal–Jonquière Sudbury–White River Winnipeg–Churchill Jasper–Prince Rupert
Former routes	Atlantic Atlantic Limited Bras d'Or Calgary–South Edmonton Campbellton–Moncton Cavalier Edmonton–Drumheller Enterprise Erie Evangeline Exec Forest City Frontenac Gatineau General Brock Halifax–Sydney Huron International International Limited La Salle Lake Shore Laurier Meridian Metropolis Mohawk Moncton–Edmundston Montreal–Gaspé Saint-Laurent Super Continental Scotian Victoria–Courtenay Taken over by GO Transit: Barrie line, Stouffville line
Infrastructure	ViaFast Via Rail Police Service List of Via Rail rolling stock List of Via Rail routes List of Via Rail stations