Вагон-ресторан

Вагон-ресторан австрийского междугороднего поезда, 2008 год.

Вагон -ресторан (американский английский) или вагон-ресторан (английский), также Diner , представляет собой железнодорожный пассажирский вагон , в котором подают еду в виде сидячего ресторана с полным спектром услуг .

Эти вагоны обеспечивают высочайший уровень обслуживания среди всех железнодорожных вагонов общественного питания, в них обычно работают несколько официантов и кухонный персонал. Следовательно, они самые дорогие в эксплуатации. Он отличается от других железнодорожных вагонов общественного питания, которые не дублируют ресторан с полным спектром услуг, таких как вагоны-буфеты , вагоны, в которых можно купить еду в кассе для потребления либо внутри вагона, либо в другом месте поезда. Вагоны-гриль, в которых покупатели сидят на табуретках у стойки и покупают и потребляют еду, приготовленную на гриле за стойкой, обычно считаются «промежуточным» типом вагонов-ресторанов.

История

Уведомление от Центрально-Тихоокеанской железной дороги , ок. 1870 г.

Вагон-ресторан Queen на B&O Royal Blue , 1895 год.

Соединенные Штаты

До того, как вагоны-рестораны в пассажирских поездах стали обычным явлением в Соединенных Штатах, пассажиры железнодорожного транспорта могли заказать еду в одном из придорожных закусочных, часто расположенных рядом с железнодорожными « остановками с водой ». Еда обычно состояла из прогорклого мяса, холодных бобов и старого кофе. Такие плохие условия отпугнули некоторых от путешествия.

Большинство железных дорог начали предлагать питание в поездах еще до появления Первой трансконтинентальной железной дороги . К середине 1880-х годов специальные вагоны-рестораны были обычной частью поездов дальнего следования из Чикаго в пункты на запад, за исключением вагонов железной дороги Санта-Фе , которая полагалась на первую в Америке межштатную сеть ресторанов для питания пассажиров в пути. « Дома Харви », стратегически расположенные вдоль линии, подавали высококачественную еду пассажирам железной дороги во время остановок у воды и других запланированных остановок и пользовались преимуществом перед транзитными помещениями для всех поездов, курсирующих к западу от Канзас-Сити .

По мере усиления конкуренции между железными дорогами обслуживание вагонов-ресторанов вышло на новый уровень. Когда в 1951 году компания Santa Fe представила свои новые Pleasure Dome вагоны-салон , железная дорога представила путешественникам « Бирюзовый зал» , рекламируемый как «Единственная частная столовая в мире на рельсах». В зале могли разместиться 12 гостей, и его можно было зарезервировать в любое время для частного ужина, коктейлей или других особых мероприятий. Комнату часто использовали знаменитости и высокопоставленные лица, путешествующие на « Супер Шефе» .

Вагон-ресторан в Union Pacific , принадлежащий компании Денвере , ок. 1950-е годы.

Эдвин Кэчел более двадцати пяти лет проработал стюардом в вагоне-ресторане Великой Северной железной дороги . Он сказал, что «в вагоне-ресторане можно рассматривать три элемента: оборудование, работника и пассажира». Другими словами, «целое на две трети состоит из человеческих частей». Поскольку поездки на поездах по пересеченной местности стали более распространенным явлением, пассажиры стали ожидать, что во время еды на борту будет подаваться высококачественная еда. Уровень питания в поездах 1920-х и 1930-х годов не уступал уровню элитных ресторанов и клубов.

Великобритания

Впервые они были представлены в Англии 1 ноября 1879 года компанией Great Northern Railway Company на рейсах между Лидсом и Лондоном. Для этого к поезду был прикреплен вагон Pullman.

По состоянию на 2018 год Great Western Railway является единственной железнодорожной компанией Великобритании, которая предоставляет полный комплекс услуг питания Pullman в некоторых поездах, следующих в Западную страну и Уэльс .

Еда

Элегантность – одно из главных слов, используемых для описания концепции питания в поезде. По возможности поощрялось использование свежих ингредиентов. Некоторые из блюд, приготовленных шеф-поварами, были: тушеная утка Камберленд, венгерский гуляш из говядины с картофельными клецками, американский лобстер, горная форель Au Bleu, карри из баранины Мадрас, зубчатая брюссельская капуста, пекан и апельсиновые палочки и пирог Пеннепикур, и это лишь некоторые из блюд.

Рождественское меню железной дороги Чикаго, Милуоки и Сент-Пола в 1882 году включало следующие позиции: охотничий суп, лосось с голландским соусом, фазан без костей в заливном желе, куриный салат, курица сальмис прерий, устричные котлеты, рисовые крокеты, ростбиф, Английские говяжьи ребрышки, индейка с клюквенным соусом, фаршированный поросенок с яблочным соусом, стейк антилопы со смородиновым желе, картофель, зеленый горошек, помидоры , сладкий картофель, пирог с фаршем, сливовый пудинг, торт, мороженое , фрукты и кофе.

Конфигурация

Вагон-ресторан Пулман

В одной из наиболее распространенных конфигураций вагонов-ресторанов в одном конце вагона находится камбуз ( с проходом рядом с ним, чтобы пассажиры могли пройти через вагон к остальной части поезда), а в другом конце есть стол или кабинка для сидения. по обе стороны центрального прохода.

В поездах с высоким спросом на услуги вагонов-ресторанов иногда имеются «двухсекционные вагоны-рестораны», состоящие из двух соседних вагонов, функционирующих в некоторой степени как единое целое, обычно в одном вагоне есть камбуз, а также столик или кабинка для сидения, а в другом вагоне находятся только стол или место для сидения.

В вагонах-ресторанах компании Amtrak современных двухуровневых поездов Superliner места в кабинках по обе стороны от центрального прохода занимают почти весь верхний уровень, а внизу находится камбуз; Еда отправляется на верхний уровень на кухонном лифте .

Вагоны-рестораны дополняют привычный ресторанный опыт уникальным визуальным развлечением в виде постоянно меняющегося вида. Хотя вагоны-рестораны сегодня менее распространены, чем раньше (их дополняют, а в некоторых случаях вообще заменяют другие типы вагонов общественного питания), они по-прежнему играют значительную роль в пассажирском железнодорожном транспорте, особенно в поездах среднего и дальнего следования. .

Сегодня ряд туристических железных дорог предлагают экскурсии с ужином, чтобы извлечь выгоду из увлечения публики впечатлениями от вагонов-ресторанов.

На трамвайной линии U76/U70 между немецкими городами Дюссельдорф и Крефельд есть Bistrowagen («вагон-ресторан» по-немецки), где пассажиры могут заказать напитки и закуски. Эта практика зародилась в начале 20 века, когда в междугородных трамваях перевозился вагон-ресторан. Несмотря на введение современных трамваев, четыре трамвая по-прежнему имеют Bistrowagen и курсируют каждый будний день.

Галерея

• 
  Вагон-ресторан Via Rail Canadian подготовлен к подаче еды.
• 
  Вагон-ресторан в финском поезде дальнего следования из Хельсинки , Уусимаа в Колари , Лапландия , сфотографировано где-то между Хельсинки и Тампере , Пирканмаа , 2015 год.
• 
  Wagons-Lits в Австрии, 2003 г. Вагон-ресторан
• 
  Кладовая в бывшем вагоне-ресторане Санта-Фе № 1474 « Кочити» . В машине, которая оставалась в эксплуатации до конца 1960-х годов, было подано более миллиона обедов.
• 
  Печатная реклама 1880-х годов, восхваляющая достоинства питания на борту железной дороги Чикаго и Олтона.
• 
  Федеральных железных дорог Швейцарии Starbucks Двухэтажный вагон-ресторан
• 
  Вагон-ресторан представительского класса компании Kereta Api Indonesia с номером M1 0 82 08. Этот вагон-ресторан поступил в эксплуатацию в 1982 году.
• 
  Kereta Api Indonesia Специальный вагон-ресторан стиле мадуранский батик . , M1 0 86 01, окрашенный в специальную окраску в

См. также

• Вагон-шведский стол
• Обед на борту Super Chief
• Столовая
• Компания Фреда Харви
• Списки названных пассажирских поездов
• Винный поезд долины Напа
• Морская авиалиния 6113
• Войсковое спальное место (Войсковая кухня)
• Закусочные в стиле железнодорожных вагонов-ресторанов

Дальнейшее чтение

• Фостер, Джордж Х.; Питер К. Вейглин (1992). Поваренная книга Harvey House: воспоминания об обеде на железной дороге Санта-Фе . Лонгстрит Пресс, Атланта, Джорджия. ISBN  1-56352-357-4 .
• Лакин, Ричард В. (1994). От Мимбрес до Мимбреньо: исследование знаменитого китайского узора Санта-Фе . RK Publishing, Golden, CO. ISBN  0-9626362-1-5 .
• Лакин, Ричард В., реж. (ДВД) (2003). Супер-начальник: Скорость-Стиль-Сервис . РК Паблишинг, Голден, Колорадо. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• Портерфилд, Джеймс Д. (1993). Обед по железной дороге: история и рецепты золотого века железнодорожной кухни Америки . Пресса Святого Мартина, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. ISBN  0-312-18711-4 .
• Шафер, Майк ; Уэлш, Джо (1997). Классические американские стримлайнеры . Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . ISBN  978-0-7603-0377-1 .
• Уайт, Джон Х. (1985) [1978]. Пассажирский вагон американской железной дороги . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джонса Хопкинса . ISBN  978-0-8018-2743-3 .
• Заметки о вагонах-ресторанах WAGR Watson, Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог LG , сентябрь 1982 г., стр. 194–213.
• Питание в поезде в Новом Южном Уэльсе - 1921–2001 гг. Бангер, Крис, Бюллетень исторического общества австралийских железных дорог , март-июль 2004 г., стр. 102–118; 123–141; 188–198; 222–237; 264–279.

Внешние ссылки

• Коллекция меню железной дороги Иры Сильверман | Библиотеки Северо-Западного университета
• Общество автомобилей-ресторанов
• Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе № 1474 Кочити - фотографии и краткая история вагона -ресторана Super Chief, построенного в 1936 году.

Портал поездов Продовольственный портал