Усадебная серия
| Усадебная серия | |
|---|---|
 | |
| В эксплуатации | 1954 – настоящее время |
| Производитель | Бадд |
| Построенный | 1954–55 |
| Количество построенных | 42 |
| Номер в обслуживании | 40 |
| Емкость |
|
| Операторы |
|
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 85 футов (26 м) |
| Ширина | 10 футов 3 ⁄ дюйма (3,058 м) |
| Высота | 13 футов 6 + 3 ⁄ ) дюйма (4,134 м |
| Масса | 134 100 фунтов (60 800 кг) |
| Примечания/ссылки | |
| [ 1 ] | |
Серия Manor представляет собой парк из 42 легких обтекаемой формы, спальных вагонов построенных компанией Budd Company для Канадско-Тихоокеанской железной дороги в 1954–1955 годах. В каждом было пять спален, одно купе, четыре секции и четыре комнатки. Автомобили были названы в честь выдающихся английских канадцев . Компания Via Rail приобрела парк автомобилей в канадской части Тихого океана в 1978 году, и автомобили продолжают эксплуатироваться.
Дизайн
[ редактировать ]Автомобили были изготовлены из нержавеющей стали ; за исключением тосканского красного щита с названием «Канадский Тихий океан», они были неокрашенными. Каждая машина была названа в честь выдающегося английского канадца , но не имела номеров. В заводском состоянии каждый из них содержал пять спален, одно купе, четыре секции и четыре комнаты с максимальной вместимостью 24 пассажира. Четыре открытых секции располагались в передней части вагона, за ними следовали пять спален и одно купе, а затем четыре комнатки. В каждой комнате был отдельный туалет. [ 1 ]
В рамках Via Rail вагоны были переоборудованы и в них был включен общий душ за счет одной секции. Виа продает купе и пять спален как «спальни с двуспальными кроватями». [ 2 ]
Операция
[ редактировать ]Бадд поставил 42 автомобиля Manor для Тихоокеанского региона Канады в 1954–55 годах в рамках огромного заказа на 173 автомобиля, которым был оснащен новый трансконтинентальный Canadian и переоборудован Dominion . [ 1 ] [ 3 ] Компания Via Rail приобрела весь флот у компании Canadian Pacific в 1978 году. Один из них, Aylmer Manor , загорелся 18 января 1987 года и использовался в качестве испытательного стенда для программы Via по переоборудованию HEP . [ 4 ] Другой, Dufferin Manor , потерпел крушение в результате крушения 3 сентября 1997 года недалеко от Биггара, Саскачеван . [ 5 ] По состоянию на 2015 год [update] Остальные 40 находятся в списке и закреплены за канадцем . [ 2 ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с «50-летие пассажирского флота из нержавеющей стали КНР» (PDF) . Канадская железная дорога (503): 211–223. Ноябрь – декабрь 2004 г.
- ^ Jump up to: а б «Спальные вагоны — Спальный вагон Усадьбы» . Через железную дорогу . Проверено 7 февраля 2015 г.
- ^ Мюррей, Том (2011). Рельсы через Канаду: история канадских Тихоокеанских и канадских национальных железных дорог . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press . стр. 125–126. ISBN 978-0-7603-4008-0 .
- ^ Рашон, Джон (март 1988 г.). «ВИА Рейл Канада» . Pacific RailNews (292): 36. Архивировано из оригинала 07 февраля 2015 г.
- ^ «Отчет о железнодорожном расследовании R97H0009» . Совет по безопасности на транспорте Канады . 5 августа 1998 года . Проверено 7 февраля 2015 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
Подвижной состав производства Budd Company |
|---|
