✖


Jump to content

General Motors

(Redirected from General Motors Corporation)

General Motors Company
Company typePublic
ISINUS37045V1008
IndustryAutomotive
PredecessorGeneral Motors Corporation
Founded
  • September 16, 1908; 115 years ago (1908-09-16)[1] (original company)
  • July 10, 2009 (2009-07-10) (present company)
Chair & CEOMary Barra
PresidentMark Reuss
FounderWilliam C. Durant
HeadquartersRenaissance Center,
Detroit, Michigan
,
United States
Number of locations
396 facilities on six continents[2]
Area served
Worldwide
Key people
Products
Production output
Increase 6,186,000 vehicles (sales, 2023)[2]
Services
RevenueIncrease US$171.8 billion (2023)[2]
Decrease US$9.298 billion (2023)[2]
Decrease US$9.840 billion (2023)[2]
Total assetsIncrease US$273.1 billion (2023)[2]
Total equityDecrease US$68.19 billion (2023)[2]
Number of employees
163,000 (2023)[2]
Divisions
Subsidiaries
List
Websitegm.com

General Motors (GM)[2] is an American multinational automotive manufacturing company headquartered in Detroit, Michigan, United States.[3] The company is most known for owning and manufacturing four automobile brands, Chevrolet, GMC, Cadillac and Buick. By sales, it was the largest automaker in the United States in 2022, and was the largest in the world for 77 years before losing the top spot to Toyota in 2008.[4][5]

General Motors operates manufacturing plants in eight countries.[6] In addition to its four core brands, GM also holds interests in Chinese brands Baojun and Wuling via SAIC-GM-Wuling Automobile.[2] GM further owns the BrightDrop delivery vehicle manufacturer,[7] a namesake defense vehicles division which produces military vehicles for the United States government and military,[8] the vehicle safety, security, and information services provider OnStar,[9] the auto parts company ACDelco, a namesake financial lending service, and majority ownership in the self-driving cars enterprise Cruise LLC.

The company originated as a holding company for Buick established on September 16, 1908, by William C. Durant, the largest seller of horse-drawn vehicles at the time. The first half of the 20th century saw the company grow into an automotive behemoth through acquisitions; going into the second half, the company pursued innovation and new offerings to consumers as well as collaborations with NASA to develop the earliest electric vehicles.[10][11] The current entity was established in 2009 after the General Motors Chapter 11 reorganization.[12]

As of 2024, General Motors ranks 25th by total revenue out of all American companies on the Fortune 500 and 50th on the Fortune Global 500.[13][14] In 2023, the company was ranked 70th in the Forbes Global 2000.[15] In 2021, GM announced its intent to end production of vehicles using internal combustion engines by 2035, as part of its plan to achieve carbon neutrality by 2040.[16]

History[edit]

Further information: History of General Motors

Founding and consolidation[edit]

By 1900, William C. Durant's Durant-Dort Carriage Company of Flint, Michigan, had become the largest manufacturer of horse-drawn vehicles in the United States.[17] Durant was averse to automobiles, but fellow Flint businessman James H. Whiting, owner of Flint Wagon Works, sold him the Buick Motor Company in 1904.[18] Durant formed the General Motors Company in 1908 as a holding company, borrowing a naming convention from General Electric.[19] GM's first acquisition was Buick, which Durant already owned, then Olds Motor Works on November 12, 1908.[20] Under Durant, GM went on to acquire Cadillac, Elmore, Welch, Cartercar, Oakland (the predecessor of Pontiac), the Rapid Motor Vehicle Company of Pontiac, Michigan, and the Reliance Motor Car Company of Detroit, Michigan (predecessors of GMC) in 1909.

Durant, with the board's approval, also tried acquiring Ford Motor Company, but needed an additional $2 million.[21] Durant over-leveraged GM in making acquisitions, and was removed by the board of directors in 1910 at the order of the bankers who backed the loans to keep GM in business.[18] The action of the bankers was partially influenced by the Panic of 1910–1911 that followed the earlier enforcement of the Sherman Antitrust Act of 1890. In 1911, Charles F. Kettering of Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO) and Henry M. Leland invented and patented the first electric starter in America.[22] In November 1911, Durant co-founded Chevrolet with race car driver Louis Chevrolet, who left the company in 1915 after a disagreement with Durant.[23]

General Motors Company share certificate issued October 13, 1916

GM was reincorporated in Detroit in 1916 as General Motors Corporation and became a public company via an initial public offering. By 1917, Chevrolet had become successful enough that Durant, with the backing of Samuel McLaughlin and Pierre S. du Pont, reacquired a controlling interest in GM. The same year, GM acquired Samson Tractor.[24] Chevrolet Motor Company was consolidated into GM on May 2, 1918, and the same year GM acquired United Motors, a parts supplier founded by Durant and headed by Alfred P. Sloan for $45 million, and the McLaughlin Motor Car Company, founded by R. S. McLaughlin, became General Motors of Canada Limited.[25][26][27] In 1919, GM acquired Guardian Frigerator Company, part-owned by Durant, which was renamed Frigidaire. Also in 1919, the General Motors Acceptance Corporation (GMAC), which provides financing to automotive customers, was formed.[28][18]

In 1920, du Pont orchestrated the removal of Durant once again and replaced him with Alfred P. Sloan.[29] At a time when GM was competing heavily with Ford Motor Company, Sloan established annual model changes, making previous years' models "dated" and created a market for used cars.[30] He also implemented the pricing strategy used by car companies today. The pricing strategy had Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick, and Cadillac priced from least expensive to most, respectively.[31][page needed]

In 1921, Thomas Midgley Jr., an engineer for GM, discovered tetraethyllead (leaded gasoline) as an antiknock agent, and GM patented the compound because ethanol could not be patented.[32] This led to the development of higher compression engines resulting in more power and efficiency. The public later realized that lead contained in the gasoline was harmful to various biological organisms including humans.[33] Evidence shows that corporate executives understood the health implications of tetraethyllead from the beginning.[34] As an engineer for GM, Midgley also developed chlorofluorocarbons, which have now been banned due to their contribution to climate change.[35]

Under the encouragement of GM President Alfred P. Sloan Jr., GM acquired Vauxhall Motors for $2.5 million in 1925.[36] The company also acquired an interest in the Yellow Cab Manufacturing Company the same year, and its president, John D. Hertz, joined the board of directors of GM; it acquired the remainder of the company in 1943.[18]

Growth and acquisitions[edit]

In 1926, the company introduced the Pontiac brand and established the General Motors Group Insurance Program to provide life insurance to its employees.[18] The following year, after the success of the 1927 model of the Cadillac LaSalle designed by Harley Earl, Sloan created the "Art and Color Section" of GM and named Earl as its first director. Earl was the first design executive to be appointed to leadership at a major American corporation. Earl created a system of automobile design that is still practiced today.[37] At the age of 24, Bill Mitchell was recruited by Earl to the design team at GM, and he was later appointed as Chief Designer of Cadillac. After Earl retired in December 1958, Mitchell took over automotive design for GM.[38] Also in 1926 the company acquired Fisher Body, its supplier of automobile bodies.[39]

GM acquired Allison Engine Company[18][40] and began developing a 1,000 horsepower liquid-cooled aircraft engine in 1929.[18] The same year, GM acquired 80% of Opel, which at that time had a 37.5% market share in Europe, for $26 million. It acquired the remaining 20% in 1931.[36]

In the late-1920s, Charles Kettering embarked on a program to develop a lightweight two-stroke diesel engine for possible usage in automobiles.[41] Soon after, GM acquired Electro-Motive Company and the Winton Engine Co., and in 1941, it expanded EMC's realm to locomotive engine manufacturing.[42]

In 1932, GM acquired Packard Electric[18][43] (not to be confused with the Packard car company, which merged with Studebaker years later). The following year, GM acquired a controlling interest in North American Aviation and merged it with the General Aviation Manufacturing Corporation.[44]

The GM labor force participated in the formation of the United Auto Workers labor union in 1935, and in 1936 the UAW organized the Flint Sit-Down Strike, which initially idled two key plants in Flint, Michigan, and later spread to 6 other plants including those in Janesville, Wisconsin and Fort Wayne, Indiana. In Flint, police attempted to enter the plant to arrest strikers, leading to violence; in other cities, the plants were shuttered peacefully. The strike was resolved on February 11, 1937, when GM recognized the UAW as the exclusive bargaining representative for its workers and gave workers a 5% raise and permission to speak in the lunchroom.[45]

Walter E. Jominy and A.L. Boegehold of GM invented the Jominy end-quench test for hardenability of carbon steel in 1937, a breakthrough in heat treating still in use today as ASTM A255.[46] GM established Detroit Diesel the next year.[47]

In 1939, the company founded Motors Insurance Corporation and entered the vehicle insurance market.[28] The same year, GM introduced the Hydramatic, the first affordable and successful automatic transmission, for the 1940 Oldsmobile.[48][49]

During World War II, GM produced vast quantities of armaments, vehicles, and aircraft for the Allies of World War II. In 1940, GM's William S. Knudsen served as head of U.S. wartime production for President Franklin Roosevelt, and by 1942, all of GM's production was to support the war.[50] GM's Vauxhall Motors manufactured the Churchill tank series for the Allies, instrumental in the North African campaign.[18] However, its Opel division, based in Germany, supplied the Wehrmacht with vehicles. Politically, Sloan, as head of GM at the time, was an ardent opponent of the New Deal, which bolstered labor unions and public transport. Sloan admired and supported Adolf Hitler.[51] Nazi armaments chief Albert Speer allegedly said in 1977 that Hitler "would never have considered invading Poland" without synthetic fuel technology provided by General Motors. GM was compensated $32 million by the U.S. government because its German factories were bombed by U.S. forces during the war.[52]

Effective January 28, 1953, Charles Erwin Wilson, then GM president, was named by Dwight D. Eisenhower as United States Secretary of Defense.[18]

In December 1953, GM acquired Euclid Trucks, a manufacturer of heavy equipment for earthmoving, including dump trucks, loaders and wheel tractor-scrapers, which later spawned the Terex brand.[53][54]

Periods of innovation[edit]

Alfred P. Sloan retired as chairman and was succeeded by Albert Bradley in April 1956.[55]

In 1962, GM introduced the first ever turbocharged production car in the world in the Oldsmobile Cutlass Turbo-Jetfire.[18][56] Two years later, the company introduced its "Mark of Excellence" logo and trademark at the 1964 New York World's Fair. The company used the mark as their main corporate identifier until 2021.[57]

GM released the Electrovan in 1966, the first hydrogen fuel cell car ever produced.[58] Though fuel cells have existed since the early 1800s, General Motors was the first to use a fuel cell, supplied by Union Carbide, to power the wheels of a vehicle with a budget of "millions of dollars".[59][60][61]

An advertisement for the 1969 Chevrolet Nova using the advertising slogan "Putting you first, keeps us first"

In the 1960s, GM was an early proponent of V6 engines, but quickly lost interest as the popularity of muscle cars increased. GM demonstrated gas turbine vehicles powered by kerosene, an area of interest throughout the industry, but abandoned the alternative engine configuration due to the 1973 oil crisis.[62]

In partnership with Boeing, GM's Delco Defense Electronics Division designed the Lunar Roving Vehicle, which traversed the surface of the Moon, in 1971.[63][64] The following year, GM produced the first rear wheel anti-lock braking system for two models: the Toronado and Eldorado.[65]

In 1973, the Oldsmobile Toronado was the first retail car sold with a passenger airbag.[66][67]

Thomas Murphy became CEO of the company, succeeding Richard C. Gerstenberg in November 1974.[68][69]

GM installed its first catalytic converters in its 1975 models.[70]

From 1978 to 1985, GM pushed the benefits of diesel engines and cylinder deactivation technologies. However, it had disastrous results due to poor durability in the Oldsmobile diesels and drivability issues in the Cadillac V8-6-4 variable-cylinder engines.[71]

GM sold Frigidaire in 1979. Although Frigidaire had between $450 million and $500 million in annual revenues, it was losing money.[72]

General Motors headquarters building, 1981

Robert Lee of GM invented the neodymium magnet, which was fabricated by rapid solidification, in 1984.[73] This magnet is commonly used in products like a computer hard disk. The same year, GM acquired Electronic Data Systems for $2.5 billion from Ross Perot as part of a strategy by CEO Roger Smith to derive at least 10% of its annual worldwide revenue from non-automotive sources.[74] GM also intended to have EDS handle its bookkeeping, help computerize factories, and integrate GM's computer systems. The transaction made Ross Perot the largest shareholder of GM; however, disagreements with Roger Smith led the company to buy all shares held by Ross Perot for $750 million in 1986.[75]

In a continuation of its diversification plans, GMAC formed GMAC Mortgage and acquired Colonial Mortgage as well as the servicing arm of Norwest Mortgage in 1985. This acquisition included an $11 billion mortgage portfolio.[76] The same year, GM acquired the Hughes Aircraft Company for $5 billion in cash and stock and merged it into Delco Electronics.[77] The following year, GM acquired 59.7% of Lotus Cars, a British producer of high-performance sports cars.[78]

In 1987, in conjunction with AeroVironment, GM built the Sunraycer, which won the inaugural World Solar Challenge and was a showcase of advanced technology. Much of the technology from Sunraycer found its way into the Impact prototype electric vehicle (also built by Aerovironment) and was the predecessor to the General Motors EV1.[79]

In 1988, GM acquired a 15% stake in AeroVironment.[80]

In 1989, GM acquired half of Saab Automobile's car operations for $600 million.[81]

Sales of assets[edit]

In August 1990, Robert Stempel became CEO of the company, succeeding Roger Smith.[82] GM cut output significantly and suffered losses that year due to the early 1990s recession.[83]

In 1990, GM debuted the General Motors EV1 (Impact) concept, a battery electric vehicle, at the LA Auto Show. It was the first car with zero emissions marketed in the US in over three decades. The Impact was produced as the EV1 for the 1996 model year and was available only via lease from certain dealers in California and Arizona. In 1999–2002, GM ceased production of the vehicles and started to not renew the leases, disappointing many people, allegedly because the program would not be profitable and would cannibalize its existing business. All of the EV1s were eventually returned to General Motors, and except for around 40 which were donated to museums with their electric powertrains deactivated, all were destroyed. The documentary film Who Killed the Electric Car? covered the EV1 story.[84]

In November 1992, John F. Smith Jr. became CEO of the company.[85]

In 1993, GM sold Lotus Cars to Bugatti.[86]

In 1996, in a return to its automotive basics, GM completed the corporate spin-off of Electronic Data Systems.[87][88]

In 1997, GM sold the military businesses of Hughes Aircraft Company to Raytheon Company for $9.5 billion in stock and the assumption of debt.[89][90][91][92]

In February 2000, Rick Wagoner was named CEO, succeeding Smith.[93][94] The next month, GM gave 5.1% of its common stock, worth $2.4 billion, to acquire a 20% share of Fiat.[95]

In December 2000, GM announced that it would begin phasing out Oldsmobile. The brand was eventually discontinued in 2004, seven years after it had become the first American car brand to turn 100.[96]

In May 2004, GM delivered the first full-sized pickup truck hybrid vehicles, the 1/2-ton Chevrolet Silverado/GMC Sierra trucks.[97] These mild hybrids did not use electrical energy for propulsion, like GM's later designs. Later, the company debuted another hybrid technology, co-developed with DaimlerChrysler and BMW, in diesel-electric hybrid powertrain manufactured by Allison Transmission for transit buses.[98] Continuing to target the diesel-hybrid market, the Opel Astra diesel engine hybrid concept vehicle was rolled out in January 2005.[99] Later that year, GM sold its Electro-Motive Diesel locomotive division to private equity firms Berkshire Partners and Greenbriar Equity Group.[100][101]

GM paid $2 billion to sever its ties with Fiat in 2005, severing ties with the company due to an increasingly contentious dispute.[102]

GM began adding its "Mark of Excellence" emblem on all new vehicles produced and sold in North America in mid-2005. However, after the reorganization in 2009, the company no longer added the logo, saying that emphasis on its four core divisions would downplay the GM logo.[103][104]

In 2005, Edward T. Welburn was promoted to the newly created position of vice president, GM Global Design, making him the first African American to lead a global automotive design organization and the highest-ranking African American in the US motor industry at that time. On July 1, 2016, he retired from General Motors after 44 years. He was replaced by Michael Simcoe.[105][106]

In 2006, GM introduced a bright yellow fuel cap on its vehicles to remind drivers that cars can operate using E85 ethanol fuel.[107] They also introduced another hybrid vehicle that year, the Saturn Vue Green Line.[108]

In 2008, General Motors committed to engineering half of its manufacturing plants to be landfill-free by recycling or reusing waste in the manufacturing process.[109] Continuing their environmental-conscious development, GM started to offer the 2-mode hybrid system in the Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, Cadillac Escalade, and pickup trucks.[110]

In late 2008, the world's largest rooftop solar power installation was installed at GM's manufacturing plant in Zaragoza. The Zaragoza solar installation has about 2,000,000 square feet (190,000 m2) of roof at the plant and contains about 85,000 solar panels. The installation was created, owned and operated by Veolia Environment and Clairvoyant Energy, which leases the rooftop area from GM.[111][112][113]

Chapter 11 bankruptcy and bailout[edit]

Further information: General Motors Chapter 11 reorganization

In March 2009, after the company had received $17.4 billion in bailouts but was not effective in a turnaround, President Barack Obama forced the resignation of CEO Rick Wagoner.[114]

General Motors filed for a government-backed Chapter 11 reorganization on June 8, 2009.[115][116] On July 10, 2009, the original General Motors sold assets and some subsidiaries to an entirely new company, including the trademark "General Motors".[115][116] Liabilities were left with the original GM, renamed Motors Liquidation Company, freeing the companies of many liabilities and resulting in a new GM.[115][116]

Through the Troubled Asset Relief Program, the United States Department of the Treasury invested $49.5 billion in General Motors and recovered $39 billion when it sold its shares on December 9, 2013, resulting in a loss of $10.3 billion. The Treasury invested an additional $17.2 billion into GM's former financing company, GMAC (now Ally Financial). The shares in Ally were sold on December 18, 2014, for $19.6 billion netting the government $2.4 billion in profit, including dividends.[117][118] A study by the Center for Automotive Research found that the GM bailout saved 1.2 million jobs and preserved $34.9 billion in tax revenue.[119]

General Motors Canada was not part of the General Motors Chapter 11 bankruptcy.[120]

Post-reorganization[edit]

In June 2009, at the request of Steven Rattner, lead adviser to President Barack Obama on the Presidential Task Force on the Auto Industry, Edward Whitacre Jr., who had led a restructuring of AT&T, was appointed as chairman of General Motors.[121] Whitacre was tasked with overseeing GM's emergence from bankruptcy and downsizing its sizable number of brand marques, many of which had produced chronic losses even before the recession began. In July 2009, after 40 days of bankruptcy protection, the company emerged from the government-backed General Motors Chapter 11 reorganization.[122]

As mandated by its bailout agreement, GM began the process of shedding its poorest-performing brands in June 2009: Hummer, Saab, Saturn, and Pontiac. An October 2009 agreement to sell the Hummer brand to China-based Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd.[123] and a group of private investors fell through three months later, resulting in GM seeking a new suitor.[124] American company Raser Technologies, along with several others, expressed interest in buying the company, but none of the proposed acquisitions came to fruition, and in April 2010 GM said it was officially shutting down the Hummer brand.[125][126] Similarly, GM's efforts to sell its Saturn division yielded an early suitor. In June 2009, GM announced that the Saturn brand would be sold to the Penske Automotive Group.[127] The deal fell through, however, and GM declared the brand defunct in October 2010. While GM agreed to shed its underperforming Pontiac brand as part of its bailout agreement, the company explicitly opted not to sell it to another company.[128][129] The last Pontiac was built in January 2010.[130]

In 2009, GM faced significant challenges in its Asian operations, particularly in Korea with GM-Daewoo Automotive Technology Company (GMDAT).[131][132] At the time, GM would manufacture low-cost small cars in Korea and export them to developing markets, including China. GMDAT suffered from cash flow issues exacerbated by a $1.5 billion loss in foreign exchange in the first quarter of 2009. GM's precarious financial situation, exacerbated by impending bankruptce, and the reluctance of the US government rescuers to address overseas issues, left few options. Facing a frozen credit market and the Korean Development Bank's refusal to extend loans beyond the existing $2 billion owed by GMDAT, GM had no alternative but to seek capital from China.[131][132]

By mid-November 2009, GM suddenly had $491 million available for GMDAT's turnaround, though the source of the funds was initially unclear.[131][132] It was later revealed that GM had sold a 1% stake in Shanghai GM to SAIC Motor, effectively giving SAIC Motor controlling interest in the venture. Additionally, GM transformed its struggling GM India division into a joint venture, with SAIC Motor acquiring a 50% stake in exchange for a $350 million investment. GM executives stated that SAIC Motor's involvement facilitated access to Chinese banking sector funding, which would have been challenging to secure independently. In its 2010 SEC filing, GM clarified that SAIC had helped secure a $400 million commercial bank loan, using its stake in Shanghai-GM as collateral.[131][132]

In December 2009, the "new" GM's board of directors asked CEO Fritz Henderson to resign, and its chairman, Ed Whitacre, was named interim CEO.[133] GM opted to appoint Whitacre as its permanent CEO the following month, though Whitacre ultimately stepped down as CEO in September 2010, relinquishing the position to fellow GM board member Daniel Akerson but agreeing to continue on as GM chairman until the end of the year. Akerson replaced him as chairman, while continuing as CEO, in January 2011.[134][135]

In 2010, GM introduced the Chevrolet Volt as an extended-range electric vehicle (EREV), an electric vehicle with backup generators powered by gasoline, or series plug-in hybrid.[136][137] GM delivered the first Volt in December 2010.[138] The Chevrolet Volt was a plug-in hybrid electric vehicle with back-up generators powered by gasoline (range-extended electric vehicle).[139] GM built a prototype two-seat electric vehicle with Segway Inc. An early prototype of the Personal Urban Mobility and Accessibility vehicle—dubbed Project P.U.M.A. – was presented in New York at the 2009 New York International Auto Show.[140]

GM was more successful in its attempts to sell Saab Automobile: the company closed a sale to Dutch automaker Spyker Cars in February 2010.[141] Saab continued to perform poorly under Spyker's management, however, and in 2012 the Saab division declared bankruptcy.

On January 15, 2014, Mary Barra was named chief executive officer, succeeding Daniel Akerson. Barra also joined the GM board.[144] Only three weeks later, the company announced its 2014 General Motors recall, which was due to faulty ignition switches, and was linked to at least 124 deaths. The resulting settlements with family members of those killed were estimated to cost the company $1.5 billion.[145] Under Barra, GM began a multi-year abandonment of many markets, choosing to focus on higher-profit markets like North America and China.[146]

On January 4, 2016, in its first investment in a ridesharing company, GM invested $500 million in Lyft.[147][148] The company does not directly supply Lyft drivers with vehicles, however – and has no plans to do so in the future – and Lyft ultimately partnered with Motional for production of its autonomous vehicles.

In March 2016, GM acquired Cruise, a San Francisco self-driving vehicle start-up, to develop self-driving cars that could be used in ride-sharing fleets.[149][150] In June 2022, Cruise received California's first Driverless Deployment Permit, allowing it to both charge fees for its service as well as offer fully autonomous rides in a major public city.[151] The Verge reported that the company lost $561 million in Q1 2023, but said it remains on the path to reach $1 billion in revenue by 2025 and $50 billion by 2030.[152]

In October 2016, GM began production of the Chevrolet Bolt EV, the first-ever mass market all-electric car with a range of more than 200 miles (320 km).[153][154] The battery pack and most drivetrain components were built by LG Corporation and assembled in GM's plant in Lake Orion, Michigan.[155] GM chose to employ the Bolt EV and similar Bolt EUV for its Cruise ride-share service.[citation needed]

On January 8, 2021, GM introduced a new logo alongside the tagline "EVerybody in", with the capitalized "EV" as a nod to the company's commitment to electric vehicles.[156][157] GM's new logo used negative space to create the idea of an electric plug in the "M" of the logo.[158]

At the January 2021 Consumer Electronics Show, GM launched BrightDrop, its brand for all-electric commercial vehicles.[159]

On January 28, 2021, GM announced that it will end production and sales of fossil-fuel vehicles (including hybrids and plug-in hybrids) by 2035 as part of its plan to reach carbon neutrality by 2040.[160]

In 2021, GM announced plans to establish an automotive battery and battery pack laboratory in Michigan.[161][162][163] GM will be responsible for battery management systems and power electronics, thermal management, as well as the pack assembly. An existing GM facility at Brownstown Township was chosen to be upgraded as a battery pack plant.[136] LG Chem's U.S. subsidiary, Compact Power of Troy, Michigan, has been building the prototype packs for the development vehicles and will continue to provide integration support and acting as a liaison for the program.[164]

In mid-2023, GM abandoned its goal of North American electric vehicle deliveries of 400,000 units from 2022 by mid-2024. It had previously set the timeline of by end of 2023. CEO Mary Barra pointed to failures in the scaling of battery module production while simultaneously blaming lack of consumer demand.[165]

General Motors and LG Chem Ltd. have a long-term supply agreement. LG Chem Ltd. will provide GM with more than 500,000 tons of cathode materials for 24.7 trillion won (US$18.6 billion). Provided materials to the automaker will be enough for 5 million electric vehicles.[166][167]

In January 2024, GM announced it would once again manufacture a plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) while it aims to balance supply of battery electric vehicles with demand.[168]

On April 15, 2024, GM announced that it would relocate its global headquarters from the Renaissance Center to the nearby Hudson's Detroit development in 2025.[169]

Motorsports history[edit]

Chevrolet Corvette C8.R in the IMSA SportsCar Championship

GM participated in the World Touring Car Championship (WTCC) from 2004 to 2012,[170] and has also participated in other motorsport championships, including 24 Hours of Le Mans,[171] NASCAR,[172] SCCA[173] and Supercars Championship.[174]

GM's engines were successful in the Indy Racing League (IRL) throughout the 1990s, winning many races in the small V8 class. GM has also done much work in the development of electronics for GM auto racing. An unmodified Aurora V8 in the Aerotech captured 47 world records, including the record for speed endurance in the Motorsports Hall of Fame of America. Recently, the Cadillac V-Series has entered motorsports racing.

GM has also designed cars specifically for use in NASCAR auto racing. The Chevrolet Camaro ZL1 is the only entry in the series.[175] In the past, the Pontiac Grand Prix,[176] Buick Regal, Oldsmobile Cutlass, Chevrolet Lumina, Chevrolet Malibu, Chevrolet Monte Carlo, Chevrolet Impala, and the Chevrolet SS were also used. GM has won many NASCAR Cup Series manufacturer's championships, including 40 with Chevrolet,[177] the most of any make in NASCAR history, 3 with Oldsmobile, 2 with Buick, and 1 with Pontiac. In 2021, Chevrolet became the first brand to reach 800 wins.[178]

In Australia, Holden cars based on the Monaro, Torana and Commodore platforms raced in the Australian Touring Car Championship until 2022. Holden won the Bathurst 1000, a record 36 times between 1968 and 2022 and the Australian Touring Car Championship 23 times.[179] From 2023, the Chevrolet Camaro will be raced.[180]

Logo evolution[edit]

Evolution of the GM logo through the years:[181]

Brands[edit]

Current[edit]

OriginBrand[184]FoundedStart
manuf.		Joined
GM		Markets served today
 USBrightDrop202120222021North America
 USBuick189919031908China, North America
 USCadillac190219021909North America, Middle East, China, Japan, South Korea, Europe, Kazakhstan
 USChevrolet191119111918Americas, China, Middle East, CIS, South Korea, Philippines, Japan, Europe, Australasia
 USGMC191219121919North America, Middle East, South Korea, China,[185] Australasia[185]
 CHNBaojun201020102010China
 CHNWuling200220022002China, Indonesia,[186] Vietnam,[187] Thailand[186]

Former[edit]

OriginBrand[184]FoundedStart
manuf.		Joined
GM		FateDefunct or soldNotes
 CANAcadian196219621962Discontinued1987Until 1971 a Chevy II with Pontiac design accents, after 1976 a Chevette with Pontiac name and appearance.
 KORAlpheon201020102010Discontinued2015The only available model was based on the Buick LaCrosse
 CANAsüna199219921992Discontinued1994Composed of Suzuki, Isuzu and Toyota models.
 CANBeaumont196619661966Discontinued1969Canadian Chevelle with Pontiac design accents
 UKBedford193119311931Discontinued1991
 USCartercar190519051909Discontinued1915
 USElectro Motive Diesel192219241930Sold to Progress Rail2010EMD Still makes locomotives such as the SD70ACe in the present.
 KORDaewoo197219721999Discontinued2011Succeeded by GM Korea
 USElmore189319001912Discontinued1916
 CANEnvoy195919591959Discontinued1970Imported Vauxhall and Bedford vehicles sold at Canadian Chevrolet and Oldsmobile dealerships
 CANEpic196419641964Discontinued1970Imported Vauxhall models sold at Canadian Pontiac, Buick and GMC dealerships
 USGeo198919891989Discontinued1997Composed of Suzuki, Isuzu and Toyota models. Sold through Chevrolet dealerships.
 AUSHolden185619081926Discontinued2020
 USHummer199219921998Discontinued2010Parent company AM General, formerly owned by AMC. Became independent after AMC and Renault merged in 1978. Name revived in 2021 for GMC Hummer EV
 USLaSalle192719271927Discontinued1940Companion brand for Cadillac
 USLittle191119111913Discontinued1913Absorbed by Chevrolet in 1913.
 UKLotus194819481986Sold to Romano Artioli1993Currently owned by Geely
 USMarquette (1)190919091909Discontinued1912formerly Peninsular Motor Company. Based on Rainier and Welch marques.
 USMarquette (2)192919291929Discontinued1931Companion brand for Buick in 1928.
 USMason189819001918Discontinued1918Absorbed as sister division of Chevrolet in 1915.
 CANMcLaughlin190719071918Discontinued1942Canadian Buick-related, became the basis of General Motors Canada
 USOakland190719071909Discontinued1931Dropped in favor of Pontiac
 USOldsmobile189718971908Discontinued2004
 GEROpel189918991931Sold to PSA Group2017Currently owned by Stellantis
 CANPassport198719871987Discontinued1991Composed of Suzuki, Isuzu and Toyota models
 USPontiac192619261926Discontinued2010Started as companion brand for Oakland
 USRainier190519051909Discontinued1911Restructured after its 1909 acquisition, as Marquette Motor Company. Produced 'Rainier' cars until 1911
 USReliance190319031911Discontinued1912Consolidated into what would become GMC
 RSARanger196819681968Discontinued1978
 USRapid190219021909Discontinued1912Consolidated into what would become GMC
 SWESaab194519491990Sold to Spyker N.V.2010Company defunct in 2016
 USSaturn198519901985Discontinued2010
 USScripps-Booth191319131916Discontinued1923
 USSheridan192019201920Discontinued1921Was the technically the first car developed by General Motors
 AUSStatesman197119711971Discontinued1984Division of Holden
 UKVauxhall190319031925Sold to PSA Group2017Currently owned by Stellantis
 USViking192919291929Discontinued1930Started as companion brand for Oldsmobile
 USWelch190119011910Discontinued1911Brand shuttered shortly after purchase.
 USWinton189718971930Discontinued1962Reorganized as Winton Engine Corporation. Merged into GM's Cleveland Diesel Engine Division in 1938. Folded into Electro-Motive Diesel in 1962.
 USYellow Cab192019201925Discontinued1943Absorbed into GMC
 USYellow Coach192319231925Discontinued1943Absorbed into GMC

Financial results[edit]

Vehicle sales[edit]

General Motors was the largest global automaker by annual vehicle sales for 77 consecutive years, from 1931, when it overtook Ford Motor Company, until 2008 when it was overtaken by Toyota. This reign was longer than any other automaker, and GM is still among the world's largest automakers by vehicle unit sales.[188]

In 2008, the third-largest individual country by sales was Brazil, with some 550,000 GM vehicles sold. In that year, Argentina, Colombia, and Venezuela sold another 300,000 GM vehicles, suggesting that the total GM sales in South America (including sales in other South American countries such as Chile, Peru, Ecuador, Bolivia, etc.) in that year were at a similar level to sales in China.[citation needed]

In 2009, General Motors sold 6.5 million cars and trucks globally; in 2010, it sold 8.39 million.[189] Sales in China rose 66.9% in 2009 to 1,830,000 vehicles and accounting for 13.4% of the market.[190]

In 2010, General Motors ranked second worldwide with 8.5 million vehicles produced.[191] In 2011, GM returned to the first place with 9.025 million units sold worldwide, corresponding to 11.9% market share of the global motor vehicle industry. In 2010, vehicle sales in China by GM rose 28.8% to a record 2,351,610 units.[192] The top two markets in 2011 were China, with 2,547,203 units, and the United States, with 2,503,820 vehicles sold. The Chevrolet brand was the main contributor to GM performance, with 4.76 million vehicles sold around the world in 2011, a global sales record.[193]

Based on global sales in 2012, General Motors was ranked among the world's largest automakers.[194]

In May 2012, GM recorded an 18.4% market share in the U.S. with stock imported.[195]

Annual worldwide sales volume reached 10 million vehicles in 2016.[196][197][198] Sales in India for April 2016 – March 2017 declined to 25,823 units from 32,540 the previous year and market share contracted from 1.17% to 0.85% for the same period. However, exports surged 89% during the same period to 70,969 units. GMTC-I, GM's technical center in Bangalore, India continued in operation. Weak product line-up and below par service quality were the reasons for the poor showing by GM in India that year.[199][200]

Global Volt/Ampera family sales totalled about 177,000 units from its inception in December 2010 through 2018.[201] including over 10,000 Opel/Vauxhall Amperas sold in Europe up to December 2015.[202][203] The Volt family of vehicles ranked as the world's all-time top-selling plug-in hybrid as of September 2018, and it is also the third best selling plug-in electric car in history after the Nissan Leaf (375,000) and the Tesla Model S (253,000), as of October 2018.[201] The Chevrolet Volt is also the U.S. all-time top-selling plug-in electric car with 148,556 units delivered through October 2018.[204][205]

GM worldwide 2008 vehicle sales[206]
(thousands)
Rank
in GM		LocationVehicle
sales		Market
share (%)
1 United States2,98122.1%
2 China1,09512.0%
3 Brazil54919.5%
4 United Kingdom38415.4%
5 Canada35921.4%
6 Russia33811.1%
7 Germany3008.8%
8 Mexico21219.8%
9 Australia13313.1%
10 South Korea1179.7%
11 France1144.4%
12 Spain1077.8%
13 Argentina9515.5%
14 Venezuela9133.3%
15 Colombia8036.3%
16 India663.3%
YearU.S. sales
(vehicles)		Chg/yr.
1998[207]4,603,991
19995,017,150Increase9.0%
2000[208]4,953,163Decrease1.3%
20014,904,015Decrease1.0%
20024,858,705Decrease0.9%
20034,756,403Decrease2.1%
2004[209]4,707,416Decrease1.0%
20054,517,730Decrease4.0%
2006[210]4,124,645Decrease8.7%
2007[211]3,866,620Decrease6.3%
2008[212]2,980,688Decrease22.9%
2009[213]2,084,492Decrease30.1%
2010[214]2,215,227Increase6.3%
2011[215]2,503,820Increase13.7%
20122,595,717Increase3.7%
2013[216]2,786,078Increase7.3%
2014[217]2,935,008Increase5.3%
2015[218]3,082,366Increase5.0%
20163,042,773Decrease1.3%
20173,002,241Decrease1.3%
20182,954,037Decrease1.5%
2019[219]2,887,046Decrease2.3%
2020[220]2,547,339Decrease11.8%
2021[221]2,218,228Decrease12.9%
2022[221]2,274,088Increase2.5%
2023[222]2,594,698Increase14.1%
GM worldwide 2019 vehicle sales[223]
LocationTotal salesYear-On-Year
change		Year-On-Year
change (%)
GM North America3,367,374(122,740)(3.5)
GM Europe3,590(266)(6.9)
GM South America668,842(21,355)(3.1)
GM International584,52028,0335.0
China3,093,604(551,440)(15.1)
Total7,717,930(667,768)(8.0)

Management[edit]

Current board of directors[edit]

Notable members of the board of directors of the company are as follows:[2]

Chairmen of the Board of General Motors[edit]

Chief Executive Officers of General Motors[edit]

Chief Executive Officers of General Motors

Philanthropy[edit]

GM publishes an annual Social Impact Report detailing its contributions to charity; in 2020 it provided nearly $35 million in funding to 357 U.S.-based non-profits as well as in-kind assets (primarily donations of vehicles) to non-profits valued at more than $9.8 million.[224][225] From 1976 until 2017, philanthropic activity was carried out via the General Motors Foundation, a 501(c)(3) foundation.[226]

General Motors has a close relationship with the Nature Conservancy and has fundraised for and donated cash and vehicles to the charity.[227]

In 1996, GM commissioned five designer-original vehicles, sold in a silent auction for Concept: Cure, to benefit the Nina Hyde Center for breast cancer research, founded by Ralph Lauren. The program involved five designers, each lending their artistic talents to customize five different vehicles. Nicole Miller, Richard Tyler, Anna Sui, Todd Oldham, and Mark Eisen were tasked with transforming a Cadillac STS, Buick Riviera, GMC Yukon, Oldsmobile Bravada and Chevrolet Camaro Z28, respectively. The cars were then auctioned with the proceeds presented to the Nina Hyde Center at the Greater LA Auto Show in 1997.[228][229][230][231]

Since 1997, GM has been a source of funding for Safe Kids Worldwide's "Safe Kids Buckle Up" program, an initiative to ensure child automobile safety through education and inspection.[232][233]

Labor conflicts[edit]

General Motors' American workers are unionized generally under the United Auto Workers (UAW), which is the primary auto workers union in the United States.

Flint sit-down strike[edit]

Main article: Flint sit-down strike
Young striker off sentry duty sleeping on the assembly line of auto seats

The 1936–1937 Flint sit-down strike against General Motors changed the UAW from a collection of isolated local unions on the fringes of the industry into a major labor union and led to the unionization of the domestic United States automobile industry.

After the first convention of UAW in 1936, the union decided that it could not survive by piecemeal organizing campaigns at smaller plants, as it had in the past, but that it could organize the automobile industry only by going after its biggest and most powerful employer, General Motors, focusing on GM's production complex in Flint, Michigan.

Организация во Флинте была трудным и опасным планом. GM контролировала городскую политику во Флинте и внимательно следила за посторонними. По словам Уиндема Мортимера , офицера UAW, отвечавшего за организационную кампанию во Флинте, он получил угрозу смерти от анонимного звонка, когда посетил Флинт в 1936 году. GM также поддерживала обширную сеть шпионов на своих заводах. Это вынудило членов UAW хранить в секрете имена новых членов и встречаться с рабочими у них дома.

Когда UAW изучил свою цель, он обнаружил, что у GM было только два завода, которые производили штампы , из которых штамповались компоненты кузова автомобиля: один во Флинте, который производил детали для Buicks , Pontiac и Oldsmobiles , и другой в Кливленде , который производил Chevrolet. детали .

Национальные гвардейцы с автоматами осматривают заводы Chevrolet номер девять и номер четыре.

В то время как UAW призывал к сидячей забастовке во Флинте, 11 января 1937 года полиция, вооруженная огнестрельным оружием и слезоточивым газом, попыталась проникнуть на завод Fisher Body 2. Забастовщики на заводе забросали их петлями, бутылками и болты. В то время вице-президент Джон Нэнс Гарнер поддержал федеральное вмешательство с целью прекращения забастовки Флинта, но эта идея была отвергнута президентом Франклином Д. Рузвельтом . Президент призвал GM создать профсоюз, чтобы заводы могли вновь открыться. Забастовка закончилась через 44 дня.

Такое развитие событий вынудило GM пойти на переговоры с профсоюзом. Джон Л. Льюис , президент Объединения горняков , основатель и лидер Конгресса промышленных организаций, выступал от имени UAW на этих переговорах; Президента UAW Гомера Мартина отправили с лекциями, чтобы он не мешался. Представители GM отказались находиться в одном зале с UAW, поэтому губернатор Фрэнк Мерфи выступил в роли курьера и посредника между двумя группами. Губернатор Мерфи послал Национальную гвардию США не для того, чтобы выселить забастовщиков, а для того, чтобы защитить их от полиции и корпоративных штрейкбрехеров . Обе стороны, наконец, достигли соглашения 11 февраля 1937 года по одностраничному соглашению, которое признавало UAW эксклюзивным представителем на переговорах сотрудников GM, которые были членами профсоюза в течение следующих шести месяцев. [234]

Забастовка инструментов и штампов 1939 г.

Основная статья: Забастовка инструментов и штампов 1939 года.

Забастовка инструментов и штампов 1939 года , также известная как «стратегическая забастовка», была в конечном итоге успешной попыткой UAW быть признанным единственным представителем рабочих General Motors. Помимо прав представительства, UAW, работая совместно с Конгрессом промышленных организаций (CIO), стремился разрешить существующие жалобы квалифицированных рабочих.

автомобильных рабочих (UAW) 1945–1946 Забастовка Объединения . гг

Основная статья: Забастовка объединенных автомобильных рабочих 1945–46 гг.

С 21 ноября 1945 года по 13 марта 1946 года (113 дней) UAW организовал «320 000 почасовых рабочих», чтобы организовать общеамериканскую забастовку против корпорации General Motors , рабочие использовали тактику сидячей забастовки . [235] Это была «самая продолжительная забастовка против крупного производителя», которую когда-либо видел UAW, а также «самая продолжительная национальная забастовка GM в его истории». [235] В качестве директора департамента General Motors UAW (координатора профсоюзных отношений с GM) [236] Уолтер Ройтер предложил своим коллегам идею нанести удар по заводам-изготовителям GM с помощью стратегии «по одному», которая «была призвана максимизировать давление на целевую компанию». [235] Ройтер также выдвинул требования бастующих: повышение заработной платы на 30 процентов и удержание цен на продукцию. Однако забастовка закончилась недовольством Вальтера Ройтера и UAW, и рабочие получили лишь 17,5-процентное повышение заработной платы.

Забастовка General Motors 2007 , г.

Основная статья: Забастовка General Motors 2007 г.

Забастовка General Motors 2007 года — забастовка UAW против General Motors, проведенная с 24 по 26 сентября 2007 года.

24 сентября 2007 года работники General Motors в лице профсоюза UAW объявили забастовку компании. Ожидалось, что первая общеамериканская забастовка против GM с 1970 года приведет к остановке 59 заводов и объектов на неопределенный период времени. Переговоры прервались после того, как в течение более чем 20 дней подряд переговоры не привели к заключению нового контракта. Основные вопросы, которые оказались камнями преткновения на пути к соглашению, включали заработную плату, льготы, гарантии занятости и инвестиции в американские предприятия. [237] [238] [239]

Два автосборочных завода в Ошаве, Онтарио, и завод по производству трансмиссий в Виндзоре закрылись 25 сентября. Однако 26 сентября было достигнуто предварительное соглашение, и о прекращении забастовки представители UAW объявили на пресс-конференции в 4 часа утра. [240] На следующий день все работники GM в обеих странах вернулись к работе.

Забастовка General Motors 2019 , г.

Основная статья: Забастовка General Motors 2019 г.

Утром 15 сентября 2019 года, после того как переговоры о продлении контракта, срок которого истек ранее в тот же день, прервались, UAW объявил, что сотрудники GM начнут забастовку в 23:59. [241] В результате забастовки были остановлены операции в девяти штатах, в том числе 33 производственных предприятия и 22 склада запчастей. [242] Спустя 40 дней, 25 октября 2019 года, «самая продолжительная забастовка работников автомобильной промышленности за десятилетие» и самая продолжительная забастовка против GM с 1970 года подошла к концу, когда члены United Auto Workers проголосовали за утверждение нового контракта с GM. Бастующие члены профсоюза получали зарплату в размере 275 долларов в неделю на протяжении всего периода забастовки. [243] Забастовка обошлась GM более чем в 2 миллиарда долларов.

Забастовка работников Объединенной автомобильной промышленности 2023 , г.

Основная статья: Забастовка профсоюзов работников автомобильной промышленности 2023 г.

Продолжающаяся забастовка, объявленная UAW, является первой забастовкой против всех трех крупнейших американских автопроизводителей в истории. Недавно избранный президент UAW Шон Фейн заявил, что ему «надоела» текущая ситуация между рабочими и автопроизводителями; Фейн конкретно раскритиковал многоуровневую систему работников автопроизводителей, неспособность автопроизводителей поддерживать заработную плату в условиях инфляции, пенсий, а также введение четырехдневной рабочей недели вместо пятидневной. Генеральный директор GM Мэри Барра возразила, что ее компания предложила «беспрецедентную сделку», которая обеспечила работникам 20-процентное повышение зарплаты, а также медицинское обслуживание «мирового класса». Барра далее заявил, что удовлетворение всех более чем 1000 требований приведет к банкротству компании и будет стоить более 100 миллиардов долларов. [244] [245]

Споры [ править ]

Заговор трамвая [ править ]

Основная статья: Заговор трамвая General Motors

Между 1938 и 1950 годами компания GM якобы намеренно монополизировала продажу автобусов и расходных материалов компании National City Lines (NCL) и ее дочерним компаниям, в нарушение Антимонопольного закона Шермана 1890 года , намереваясь демонтировать трамвайные системы во многих городах США и Автобусы, продаваемые GM, являются доминирующим видом общественного транспорта . [ нужна ссылка ]

Корвайр Ральф и Нэйдер

1961–63 Задняя подвеска Corvair с поворотной осью

«Небезопасно на любой скорости: задуманные опасности американского автомобиля» Ральфа Нейдера , опубликованная в 1965 году, представляет собой книгу, в которой производители автомобилей обвиняются в медленном внедрении функций безопасности и нежелании тратить деньги на повышение безопасности. Это относится к первым моделям Chevrolet Corvair (1960–1964), которые имели конструкцию подвески с качающейся осью , которая при определенных обстоятельствах была склонна «подгибаться». Чтобы компенсировать удаление переднего стабилизатора поперечной устойчивости (стабилизатора поперечной устойчивости) в качестве меры по сокращению затрат, Corvairs потребовалось, чтобы давление в шинах выходило за пределы рекомендованных производителем шин допусков. Corvair полагался на необычно высокий перепад давления между передней и задней частью (15 фунтов на квадратный дюйм спереди, 26 фунтов на квадратный дюйм сзади, в холодном состоянии; 18 фунтов на квадратный дюйм и 30 фунтов на квадратный дюйм в горячем состоянии), и если накачивать шины одинаково, как это было стандартной практикой для всех других автомобилей на время результатом стала опасная избыточная поворачиваемость. [246]

В начале марта 1966 года несколько средств массовой информации, в том числе The New Republic и The New York Times , заявили, что GM пыталась дискредитировать Ральфа Нейдера , нанимая частных детективов для прослушивания его телефонов и расследования его прошлого, а также нанимая проституток, чтобы поймать его в компрометирующих ситуациях. . [247] [248] Надер подал в суд на компанию за вторжение в частную жизнь и выплатил иск 425 000 долларов. Иск Надера против GM в конечном итоге был решен Апелляционным судом Нью-Йорка , чье мнение по делу расширило деликтное право , включив в него «чрезмерное наблюдение». [249] Надер использовал доходы от иска для открытия Центра изучения адаптивного права, ориентированного на интересы потребителей.

В отчете комиссии по безопасности 1972 года, проведенном Техасским университетом A&M, был сделан вывод, что Corvair 1960–1963 годов не обладал большей вероятностью потери контроля, чем его современные конкуренты в экстремальных ситуациях. [250] В 1972 году Министерство транспорта США (DOT) выпустило пресс-релиз с описанием результатов испытаний NHTSA за предыдущий год. В 1971 году НАБДД провело серию сравнительных испытаний, изучая управляемость Corvair 1963 года и четырех современных автомобилей — Ford Falcon , Plymouth Valiant , Volkswagen Beetle и Renault Dauphine — а также Corvair второго поколения (с его полностью переработанной независимой задней частью). приостановка). В 143-страничном отчете были рассмотрены испытания NHTSA на управляемость в экстремальных условиях, национальные данные о ДТП для автомобилей, участвовавших в испытаниях, а также внутренняя документация General Motors, касающаяся управляемости Corvair. [251]

NHTSA заключило контракт с независимой консультативной группой инженеров для проверки испытаний. Эта группа экспертов пришла к выводу, что «Corvair 1960–63 годов выгодно отличается от современных автомобилей, использованных в испытаниях… характеристики управляемости и устойчивости Corvair 1960–63 годов не приводят к аномальной возможности потери управления или опрокидывания, и это по крайней мере, не уступает по характеристикам некоторым современным автомобилям, как иностранным, так и отечественным». [ нужна ссылка ]

В 1980 году бывший исполнительный директор GM Джон ДеЛорин написал в своей книге «В ясный день вы можете увидеть General Motors», что критика Надера обоснована. [252]

Журналист Дэвид Э. Дэвис сказал, что, несмотря на заявление Надера о том, что задняя подвеска с поворотной осью опасна, Porsche , Mercedes-Benz и Volkswagen в то время использовали аналогичные концепции поворотной оси. [253]

Апартеид [ править ]

В 2002 году на GM (вместе с другими транснациональными корпорациями) подала в суд группа южноафриканцев, представленная Группой поддержки Хулумани . [254] Истцы утверждали, что компания поставляла автомобили южноафриканским силам безопасности во время апартеида . Компания расплатилась с истцами в 2012 году, согласившись выплатить сумму до 1,5 миллиона долларов. [255]

Отзыв замка зажигания [ править ]

Основная статья: General Motors отзывает замок зажигания

В мае 2014 года Национальная администрация безопасности дорожного движения оштрафовала компанию на 35 миллионов долларов за то, что она в течение десяти лет не отзывала автомобили с неисправными выключателями зажигания, несмотря на то, что знала о проблеме с выключателями. General Motors выплатила компенсацию за 124 смерти, связанных с неисправными переключателями. [256] Штраф в 35 миллионов долларов был максимальным, который мог наложить регулятор. [257] Общая стоимость отзыва оценивается в 1,5 миллиарда долларов. [145] Помимо Cobalts, переключатели, вызывающие озабоченность, устанавливались на многие другие автомобили, такие как Pontiac G5, Saturn Ion, Chevrolet HHR, Saturn Sky и Pontiac Solstice. Отзыву подверглись около 2,6 миллиона автомобилей GM по всему миру. [258]

Синьцзянский регион [ править ]

В 2020 году Австралийский институт стратегической политики обвинил по меньшей мере 82 крупных бренда, включая General Motors, в причастности к принудительному уйгурскому труду в Синьцзяне . [259]

См. также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Государственный департамент, Отдел корпораций (поиск по имени общей информации)» . Делавэр.
  2. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к «Годовой отчет компании General Motors за 2023 год, форма 10-К» . Комиссия по ценным бумагам и биржам США. 30 января 2024 г.
  3. ^ «Дженерал Моторс | История, сделки и факты» . Британника . Проверено 2 мая 2022 г.
  4. ^ Банкли, Ник (21 января 2009 г.). «Toyota опережает GM по продажам в 2008 году» . Нью-Йорк Таймс .
  5. ^ «Доля рынка легковых автомобилей США по производителям автомобилей» . Статистика .
  6. ^ «Растения и сооружения» . Дженерал Моторс. Архивировано из оригинала 16 февраля 2020 года.
  7. ^ «GM начинает производство электрических фургонов BrightDrop и расширяет модельный ряд» . Моторный тренд . 20 сентября 2021 г.
  8. ^ Вэйланд, Майкл (9 октября 2017 г.). «Дженерал Моторс создает новое подразделение военной обороны» . Автомобильные новости . Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года.
  9. ^ «Shanghai OnStar объявляет дату запуска услуг в Китае» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 года.
  10. ^ «Наследие GM | Дженерал Моторс» . www.gm.com . Проверено 18 сентября 2023 г.
  11. ^ «Уильям Дюрант создает General Motors» . ИСТОРИЯ . Проверено 2 мая 2022 г.
  12. ^ Бигмен, Дэн. «Как на самом деле была спасена компания General Motors: невыразимая правдивая история самого важного банкротства в истории США» . Форбс . Проверено 2 мая 2022 г.
  13. ^ «Дженерал Моторс | Fortune Global 500, 2023» . Удача . Проверено 18 сентября 2023 г.
  14. ^ «Fortune 500: General Motors» . Архивировано из оригинала 14 января 2023 года.
  15. ^ «Глобал 2000-2023» . Форбс . Архивировано из оригинала 29 января 2024 года . Проверено 7 февраля 2024 г.
  16. ^ Будетт, Нил Э.; Давенпорт, Корал (28 января 2021 г.). «К 2035 году GM будет продавать только автомобили с нулевым уровнем выбросов» . Нью-Йорк Таймс .
  17. ^ Винн, Нил А. (16 июля 2009 г.). От А до Я от Великой войны до Великой депрессии . Пугало Пресс. ISBN  978-0-8108-6330-9 .
  18. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к «История General Motors» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 8 января 2022 г.
  19. ^ «История Дженерал Моторс» . Хранитель . 30 апреля 2009 года . Проверено 2 мая 2022 г.
  20. ^ «Конец пути Oldsmobile» . ИСТОРИЯ . Проверено 2 мая 2022 г.
  21. ^ «Дюрант почти купил Форда, но не смог найти 2 миллиона долларов» . Автомобильные новости . 14 сентября 2008 г.
  22. ^ «Электрическому самозапускателю Cadillac исполняется 100 лет» . media.gm.com . 15 февраля 2012 года . Проверено 2 мая 2022 г.
  23. ^ «Луи Шевроле | Биография и факты» . Британская энциклопедия . Проверено 2 мая 2022 г.
  24. ^ Комитет Сената США по судебной власти (1955 г.). Исследование антимонопольного законодательства: корпорация General Motors . Типография правительства США.
  25. ^ Ласса, Тодд (15 сентября 2008 г.). «С 100-летием со дня рождения, General Motors» . Моторный тренд .
  26. ^ «GM покупает Chevrolet» . Историческая телекомпания.
  27. ^ «Финансы General Motors; указан план поглощения компании Chevrolet» . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1918 года.
  28. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Уоррен, Элизабет (2011). «Уникальное обращение с General Motors Acceptance Corp. (GMAC) в рамках TARP» . Издательство ДИАНА. ISBN  978-1-4379-3080-1 .
  29. ^ «Альфред П. Слоан-младший» . www.automobilehalloffame.org . Проверено 2 мая 2022 г.
  30. ^ «Ежегодное изменение модели было результатом достатка, технологий и рекламы» . Автомобильные новости . 25 августа 2008 года . Проверено 2 мая 2022 г.
  31. ^ Инглиш, Пол Ф. (2011). Показатели безопасности в бережливой среде . Соединенное Королевство: CRC Press. п. 3. ISBN  9781439821138 .
  32. ^ «Томас Миджли-младший | Американский инженер-химик» . Британская энциклопедия . Проверено 2 мая 2022 г.
  33. ^ Китман, Джейми (2 марта 2000 г.). «Тайная история свинца» . Нация . Архивировано из оригинала 10 мая 2014 года.
  34. ^ Эшнер, Кэт (9 декабря 2016 г.). «Свинцовый газ был известным ядом в тот день, когда его изобрели» . Смитсоновский институт .
  35. ^ Эшнер, Кэт (18 мая 2017 г.). «Один человек изобрел два самых смертоносных вещества 20 века» . Смитсоновский институт .
  36. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Снавли, Брент (6 марта 2017 г.). «Взгляд на историю Opel и Vauxhall, европейских брендов, которые продает GM» . Детройт Фри Пресс .
  37. ^ Гартман, Дэвид (1994). «Харли Эрл и секция искусства и цвета: рождение стиля в General Motors» . Проблемы дизайна . 10 (2): 3–26. дои : 10.2307/1511626 . JSTOR   1511626 – через JSTOR.
  38. ^ «Дизайнерское видение Билла Митчелла сформировало автомобили GM на протяжении пяти десятилетий» . Автомобильные новости . 31 октября 2011 г.
  39. ^ Коуз, Р.Х. (апрель 2000 г.). «Приобретение Fisher Body компанией General Motors» . Журнал права и экономики . 43 (1): 15–32. дои : 10.1086/467446 . ISSN   0022-2186 . S2CID   154712364 .
  40. ^ «Motors приобретает компанию Allison; в объявлении Слоана говорится, что работа над авиационными двигателями будет «интенсифицирована». В разработке дизельных двигателей наблюдается гонка к идеальному типу, который, как говорят, обозначен - недавно обнародован план расширения на 1 000 000 долларов. Для расширения операций. Контракт на самолет на 1 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 25 мая 1929 года.
  41. ^ Сенефски, Билл (1 марта 2006 г.). «История дизельного топлива General Motors – основные сведения» . Моторный тренд .
  42. ^ Голд, Аарон (7 февраля 2017 г.). «Дженерал Моторс когда-то строила локомотивы — действительно хорошие» . Autotrader.com .
  43. ^ «Packard Electric продана; акционеры ратифицируют сделку с General Motors путем торговли акциями» . Нью-Йорк Таймс . 7 апреля 1932 года.
  44. ^ «Самолеты и поезда также были частью грандиозного плана GM» . Автомобильные новости . 14 сентября 2008 г.
  45. ^ «Во Флинте начинается сидячая забастовка» . Историческая телекомпания .
  46. ^ «ASTM A255-10: Стандартные методы испытаний для определения прокаливаемости стали» . АСТМ Интернешнл. Архивировано из оригинала 30 октября 2013 года.
  47. ^ Оуингс, Лорен (16 июня 2021 г.). «Лидерство более 83 лет» . ДТЭ Энергия .
  48. ^ Мартин, Мюрили (6 апреля 2021 г.). «Продажа первой успешной автоматической коробки передач: Hydra-Matic от GM» . АвтоНеделя .
  49. ^ Строл, Дэниел (16 мая 2014 г.). «Hydra-Matic Oldsmobile, первой полностью автоматической коробке передач массового производства, исполняется 75 лет» . Хеммингс Мотор Ньюс .
  50. ^ Коллеве, Юлия (30 апреля 2009 г.). «История Дженерал Моторс» . Хранитель .
  51. ^ Блэк, Эдвин (6 декабря 2006 г.). «Автомобильный завод Гитлера» . «Джерузалем Пост» .
  52. ^ Доббс, Майкл (30 ноября 1998 г.). «Форд и GM проверены на предмет предполагаемого сотрудничества с нацистами» . Вашингтон Пост .
  53. ^ «General Motors выходит на рынок тяжелых внедорожных грузовиков; предлагает обмен акций держателям акций Euclid Machinery Co» . Нью-Йорк Таймс . 8 августа 1953 года.
  54. ^ Берри, Том (4 февраля 2014 г.). «Запутанная паутина истории грузовиков Евклида и Терекса» . Строительное оборудование .
  55. ^ «Слоан, 80 лет, уходит с поста председателя GM; руководство General Motors сменяется» . Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1956 года.
  56. ^ Ферчготт, Рой (26 августа 2021 г.). «Как первые двигатели GM с турбонаддувом разбились и сгорели» . Нью-Йорк Таймс .
  57. ^ Финк, Грег (8 января 2021 г.). «General Motors меняет дизайн своего культового логотипа GM для эпохи электромобилей» . Моторный тренд .
  58. ^ Леон, Алин (2008). Водородная технология: мобильные и портативные приложения . Springer Science+Business Media. п. 287. ИСБН  9783540699255 . Архивировано из оригинала 1 января 2016 года.
  59. ^ «GM Electrovan 1966 года — первый автомобиль на водородных топливных элементах» . Hydrogencarsnow.com . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года.
  60. ^ Труэтт, Ричард (16 сентября 2002 г.). «Эксперт по топливным элементам смотрит в будущее» . Автомобильные новости . Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 года.
  61. ^ «Руководитель GM говорит, что автомобили с водородным двигателем могут появиться на нескольких тестовых рынках через 6 лет» . Новости Меркурия . Ассошиэйтед Пресс. 15 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2017 г.
  62. ^ «Первый в Америке турбинный автомобиль» . Конклин Системы. 21 ноября 1952 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года.
  63. ^ Рехтин, Марк (14 сентября 2008 г.). «Самая популярная модель GM 1971 года была построена для Луны» . Автомобильные новости . Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года.
  64. ^ Вальдес-Дапена, Питер (17 июня 2021 г.). «Лунные багги 1970-х годов все еще существуют. GM и Lockheed Martin хотят сделать новые» . CNN .
  65. ^ Петрани, Мате (24 августа 2018 г.). «Антиблокировочная система тормозов — первая технология, которая поможет вам избежать аварии на 40-м повороте» . Дорога и трек .
  66. ^ Беллис, Мэри (9 августа 2019 г.). «История и изобретение автомобильных подушек безопасности» . Дотдаш . Архивировано из оригинала 14 июля 2017 года.
  67. ^ «GM предложит подушки безопасности в качестве опции для некоторых автомобилей 74-го года» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1973 года.
  68. ^ Питерс, Джереми В. (19 января 2006 г.). «Томас Мерфи, 90 лет, лидер GM в процветании 1970-х, умер» . Нью-Йорк Таймс .
  69. ^ «Ричард К. Герстенберг, 92 года, официальный представитель GM» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 26 июля 2002 г.
  70. ^ «GM боролась с правилами безопасности и выбросов, но затем изобрела способы их соблюдения» . Автомобильные новости . 14 сентября 2008 г.
  71. ^ Сасс, Роб (18 мая 2008 г.). «Ужасные двигатели GM создали дизелям плохую репутацию» . Нью-Йорк Таймс .
  72. ^ Стюарт, Реджинальд (1 февраля 1979 г.). «GM продаст Frigidaire компании White Consolidated» . Нью-Йорк Таймс .
  73. ^ Ли, Роберт (20 декабря 1988 г.). «Постоянный патент США на железо-редкоземельные элементы-бор № 4,792,367» . Архивировано из оригинала 8 марта 2017 года.
  74. ^ Браун, Уоррен; Шраге, Майкл (29 июня 1984 г.). «GM и компьютерная фирма Perot договорились о слиянии на сумму 2,5 миллиарда долларов» . Вашингтон Пост .
  75. ^ ЛаРо, Джейми Л. (9 июля 2019 г.). «Как Росс Перо стал крупнейшим акционером GM — и началась ожесточенная битва» . Детройт Фри Пресс .
  76. ^ Грубер, Уильям (14 марта 1985 г.). «GMAC покупает ипотечный портфель» . Чикаго Трибьюн .
  77. ^ Коул, Роберт Дж. (6 июня 1985 г.). «GM приобретет Hughes Aircraft за 5 миллиардов долларов» . Нью-Йорк Таймс .
  78. ^ «GM приобретает 59,7% Lotus» . Нью-Йорк Таймс . 23 января 1986 года.
  79. ^ «Дженерал Моторс Санрейсер » . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 12 марта 2017 года.
  80. ^ «GM приобретает 15% акций» . Нью-Йорк Таймс . 15 августа 1988 года.
  81. ^ Браун, Уоррен (16 декабря 1989 г.). «GM соглашается купить половину автомобильного производства Saab» . Вашингтон Пост .
  82. ^ Левин, Дорон П. (4 апреля 1990 г.). «GM выбирает следующего председателя» . Нью-Йорк Таймс .
  83. ^ Левин, Дорон П. (30 ноября 1990 г.). «GM сокращает производство в условиях последнего признака экономического спада» . Нью-Йорк Таймс .
  84. ^ «Может ли электромобиль спасти нас?» . Новости CBS . 6 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2013 г.
  85. ^ Добжински, Джудит Х. (9 июля 1995 г.). «Джек и Джон: 2 для The Road At GM» . Нью-Йорк Таймс .
  86. ^ «Новости компании; GM продает свою Lotus Group компании Bugatti» . Нью-Йорк Таймс . Новости Блумберга. 28 августа 1993 года.
  87. ^ Малкин, Лоуренс (8 августа 1995 г.). «GM продаст EDS, чтобы вернуться к основам автомобилестроения» . Нью-Йорк Таймс .
  88. ^ Наусс, Дональд В. (2 апреля 1996 г.). «Совет директоров GM одобрил продажу подразделения электронных систем обработки данных» . Лос-Анджелес Таймс .
  89. ^ Стернголд, Джеймс (17 января 1997 г.). «GM продаст подразделение Hughes компании Raytheon» . Нью-Йорк Таймс .
  90. ^ Минц, Джон (17 января 1997 г.). «Raytheon купит Hughes у GM за 9,5 миллиардов долларов» . Вашингтон Пост .
  91. ^ Липин, Стивен; Стерн, Габриэлла (17 января 1997 г.). «Совет директоров GM одобрил продажу подразделения Hughes компании Raytheon» . Уолл Стрит Джорнал .
  92. ^ «Raytheon выиграла предложение Хьюза» . CNN . 16 января 1997 г.
  93. ^ «General Motors назначает генерального директора Вагонера» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 2 февраля 2000 г.
  94. ^ Свобода, Фрэнк; Браун, Уоррен (3 февраля 2000 г.). «GM назначает Вагонера генеральным директором» . Вашингтон Пост .
  95. ^ Браун, Уоррен (14 марта 2000 г.). «GM приобретет 20% акций Fiat» . Вашингтон Пост .
  96. ^ Кобб, Джеймс (6 июня 2004 г.). «ЗА РУЛЕМ/2004 Oldsmobile Alero; Не на ура, а с хныканьем» . Нью-Йорк Таймс .
  97. ^ Фрэнк, Майкл. «Chevy Silverado LS1500 4WD 2004 года выпуска с гибридной кабиной» . Форбс . Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 года.
  98. ^ Герман, Джек (16 июня 2008 г.). «Гибридная система GM Two Mode пользуется успехом у транспортных агентств» . Автомобильные новости .
  99. ^ Кинг, Рон (1 января 2005 г.). «Концепт гибридного дизельного автомобиля Opel Astra» . Автомобиль и водитель .
  100. ^ «GM продает производителя локомотивов» . Коммерческий журнал . 5 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 9 января 2022 г. Проверено 9 января 2022 г.
  101. ^ Миллер, Джеймс П. (13 января 2005 г.). «GM продаст районный локомотивный агрегат» . Чикаго Трибьюн .
  102. ^ Хаким, Дэнни (14 февраля 2005 г.). «GM заплатит 2 миллиарда долларов, чтобы разорвать связи с Fiat» . Нью-Йорк Таймс .
  103. ^ Джонсон, Кимберли С. (27 августа 2009 г.). «GM уберет свою маркировку с автомобилей, чтобы подчеркнуть бренд» . США сегодня . Архивировано из оригинала 28 августа 2009 года.
  104. ^ «General Motors уберет логотип «Знак качества» с новых автомобилей – Drive On: разговор об легковых и грузовых автомобилях, на которых мы ездим» . США сегодня . 26 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г.
  105. ^ «Босс GM Design Эд Уэлберн уходит в отставку 1 июля» . Автонеделя . 7 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2019 г.
  106. ^ Атье, Клиффорд (7 апреля 2016 г.). «Генеральный директор General Motors по дизайну Эд Уэлберн уходит на пенсию после 44 лет работы» . Автомобиль и водитель .
  107. ^ Томас, Кен (7 мая 2007 г.). « Рекламируются автомобили с гибким топливом» . США сегодня . Архивировано из оригинала 16 сентября 2008 года.
  108. ^ Эдсолл, Ларри (8 января 2006 г.). «Зеленая линия Saturn Vue 2006: Зеленая линия: Saturn представляет новейший гибрид GM» . Автонеделя .
  109. ^ «GM превосходит обязательства по созданию объектов без свалок» (пресс-релиз). Дженерал Моторс. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года.
  110. ^ Нолл, Боб (27 апреля 2008 г.). «Большой внедорожник пьет меньше» . Нью-Йорк Таймс .
  111. ^ «Пусть светит солнце» (Пресс-релиз). Дженерал Моторс. 26 апреля 2010 г.
  112. ^ «GM Europe устанавливает солнечную крышу на испанском заводе» . Рейтер . 8 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 г.
  113. ^ «GM устанавливает самые большие в мире солнечные панели на крыше» . Хранитель . 9 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2017 г.
  114. ^ «Руководитель GM Вагонер свергнут Обамой» . Новости Би-би-си . 30 марта 2009 г.
  115. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с Влашич, Билл (10 июля 2009 г.). «Клятва GM похудеть включает в себя высшие ранги» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 20 января 2012 года.
  116. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с Мейнард, Мишлин (10 июля 2009 г.). «Букварь о новых General Motors» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 18 октября 2011 года.
  117. ^ Вебель, Бэрд; Канис, Билл (26 января 2015 г.). «Государственная помощь GMAC/Ally Financial: сокращение государственной доли» (PDF) . Исследовательская служба Конгресса . Архивировано (PDF) из оригинала 7 сентября 2021 г.
  118. ^ Гарднер, Грег (19 декабря 2014 г.). «США выходят из союзника, программа автоматической помощи закрыта» . США сегодня . Архивировано из оригинала 3 сентября 2015 года.
  119. ^ Хили, Джеймс Р. (10 декабря 2013 г.). «Правительство продает последние акции GM» . США сегодня . Архивировано из оригинала 25 декабря 2013 года.
  120. ^ Ким, Соён (1 июня 2009 г.). «Информационный блок – Закон о заявлении о банкротстве General Motors» . Рейтер . Архивировано из оригинала 10 июня 2009 года.
  121. ^ Влашич, Билл (9 июня 2009 г.). «Задача председателя GM: привнести свежий взгляд» . Нью-Йорк Таймс .
  122. ^ «Новый генеральный менеджер выходит из банкротства» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . 10 июля 2009 г.
  123. ^ Смит, Аарон (2 июня 2009 г.). «Кто купил Hummer? Сычуань Тенчжун из Китая» . CNN . Проверено 30 марта 2010 г.
  124. ^ «Channelnewsasia.com – GM изучает новые предложения для Hummer» . www.channelnewsasia.com . Архивировано из оригинала 1 марта 2010 года . Проверено 17 января 2022 г.
  125. ^ Вальдес-Дапена, Питер (12 апреля 2010 г.). «Распродажа HUMMER: осталось всего 2200» . CNN . Проверено 6 апреля 2015 г.
  126. ^ Индивилио, Даниэль (8 апреля 2010 г.). «Почему GM не продает HUMMER?» . Атлантика . Проверено 6 апреля 2015 г.
  127. ^ Гольдман, Дэвид; Вальдес-Дапена, Питер (5 июня 2009 г.). «GM продаст Сатурн Пенске» . CNN . Проверено 30 марта 2010 г.
  128. ^ Эллиотт, Ханна (27 апреля 2009 г.). «Самые быстро умирающие автомобильные бренды Америки» . Форбс . Архивировано из оригинала 14 мая 2012 года.
  129. ^ Лонгли, Кристин (7 мая 2009 г.). «Pontiac не продается, — заявляет GM, несмотря на предложение местного дилера о покупке» . Флинт Журнал . Проверено 24 октября 2012 г.
  130. ^ «Pontiac сошел с пути спустя 82 года» . Nbcnews.com . 3 декабря 2009 года . Проверено 5 октября 2014 г.
  131. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д «Тайная история помощи GM в Китае» . 24 января 2016 г.
  132. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д «Тайная история помощи GM в Китае» . 24 января 2016 г.
  133. ^ Влашич, Билл (1 декабря 2009 г.). «GM просит своего руководителя уйти в отставку» . Нью-Йорк Таймс .
  134. ^ Влашич, Билл (19 августа 2010 г.). «Руководитель GM рассматривает IPO как знак выхода» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 сентября 2023 г.
  135. ^ Влашич, Билл (9 декабря 2011 г.). «Резко и нетерпеливо шеф разрушает устоявшиеся традиции GM» . Нью-Йорк Таймс .
  136. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Эберле, Ульрих; фон Гельмольт, Риттмар (14 мая 2010 г.). «Экологичный транспорт на основе концепций электромобилей: краткий обзор» . Энергетика и экология . 3 (6): 689. doi : 10.1039/C001674H . Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года.
  137. ^ Бринкман, Норман; Эберле, Ульрих; Формански, Волкер; Гребе, Уве-Дитер; Матте, Роланд (15 апреля 2012 г.). Электрификация транспортных средств – Quo Vadis . 33-й Международный Венский автомобильный симпозиум 2012. Ассоциация немецких инженеров. дои : 10.13140/2.1.2638.8163 . Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 года.
  138. ^ «Chevrolet Volts начинает поставки в дилерские центры» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 16 декабря 2010 года.
  139. ^ Матте, Роланд; Эберле, Ульрих (1 января 2014 г.). «Система Voltec — накопление энергии и электродвижение» . Система Voltec – накопление энергии и электрическая тяга . стр. 151–176. дои : 10.1016/B978-0-444-59513-3.00008-X . ISBN  9780444595133 . Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года.
  140. ^ Кора, Нуччи (7 апреля 2009 г.). «GM, проект по развертыванию Segway PUMA» . Информационная неделя . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года.
  141. ^ Ахландер, Йохан (26 января 2010 г.). «Tiny Spyker покупает Saab GM за 400 миллионов долларов» . Рейтер . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.
  142. ^ «Тест-драйв Buick LaCrosse 2010 года: может ли новый седан Buick с расходом топлива 30 миль на галлон возродить бренд?» . Популярная механика . 16 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2016 г.
  143. ^ «Buick, популярный в Китае после первых продаж Маклафлина, стремится вернуть себе славу США» . Новости CBS . 23 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2016 г.
  144. ^ «Дэн Акерсон уйдет в отставку с поста генерального директора GM в январе 2014 года» . GM Media (Пресс-релиз). 12 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г.
  145. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Влашич, Билл; Будетт, Нил Э. (17 августа 2017 г.). «Оболочка старых поверхностей GM в судебном разбирательстве по поводу дефекта зажигания» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 19 июня 2018 года.
  146. ^ Вэйланд, Майкл (17 февраля 2020 г.). «General Motors уходит из Австралии, Новой Зеландии и Таиланда» . CNBC . Проверено 6 января 2024 г.
  147. ^ Кокаличева, Киа (4 января 2016 г.). «Lyft привлекает 1 миллиард долларов, GM становится инвестором и партнером по производству беспилотных автомобилей» . Удача . Архивировано из оригинала 17 января 2016 года.
  148. ^ Фитцпатрик, Алекс (4 января 2016 г.). «Почему General Motors инвестировала 500 миллионов долларов в Lyft» . Время . Архивировано из оригинала 16 января 2016 года.
  149. ^ Уайт, Джозеф (11 марта 2016 г.). «GM покупает Cruise Automation, чтобы ускорить стратегию беспилотных автомобилей» . Рейтер . Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года.
  150. ^ «GM покупает стартап-круиз с технологиями беспилотного вождения» . НДТВ . 12 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2016 г.
  151. ^ Колодный, Лора (2 июня 2022 г.). «Cruise получает зеленый свет для коммерческого сервиса роботакси в Сан-Франциско» . CNBC . Проверено 3 июня 2022 г.
  152. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (25 апреля 2023 г.). «Cruise продолжает сжигать деньги GM, поскольку роботакси переходят на дневное время» . Грань . Проверено 28 апреля 2023 г.
  153. ^ Бейкер, Дэвид Р. (1 апреля 2016 г.). «Количество заказов на Tesla Model 3 превысило 232 000» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 5 сентября 2016 года.
  154. ^ Флеминг, Чарльз (12 сентября 2016 г.). «Запас хода Chevy Bolt EV составляет 238 миль: лучшее время для электромобиля?» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 13 сентября 2016 года.
  155. ^ Берден, Мелисса (27 июля 2016 г.). «Chevy Bolt EV отправится дилерам в четвертом квартале» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 28 июля 2016 года.
  156. ^ «General Motors представляет новый корпоративный логотип, посвященный электромобилям» . Новости Эн-Би-Си . 8 января 2021 г.
  157. ^ Финк, Грег (8 января 2021 г.). «Логотип General Motors претерпевает изменения в эпоху электромобилей» . Моторный тренд .
  158. ^ Холт, Крис (8 января 2021 г.). «GM модернизирует свой логотип, чтобы подчеркнуть свое будущее, ориентированное на электромобили» . Engadget .
  159. ^ Абуэльсамид, Сэм (12 января 2021 г.). «GM запускает бренд BrightDrop для электрических коммерческих автомобилей» . Форбс .
  160. ^ Будетт, Нил Э.; Давенпорт, Корал (28 января 2021 г.). «К 2035 году GM будет продавать только автомобили с нулевым уровнем выбросов» . Нью-Йорк Таймс .
  161. ^ Кришер, Том (5 октября 2021 г.). «GM строит гигантскую лабораторию по разработке аккумуляторов в пригороде Детройта» . Ассошиэйтед Пресс .
  162. ^ «GM строит лабораторию по производству электрических аккумуляторов в Мичигане, пытаясь сократить расходы на электромобили и увеличить запас хода» . Вашингтон Пост . 5 октября 2021 г.
  163. ^ Пауэрс, Сара (5 октября 2021 г.). «GM строит гигантскую лабораторию по разработке аккумуляторов в пригороде Детройта» . Новости CBS .
  164. ^ «General Motors и LG Chem объединяются, чтобы двигаться к полностью электрическому будущему и создавать рабочие места в Огайо» (пресс-релиз). Дженерал Моторс. 5 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2020 г.
  165. ^ Уолц, Эрик. «GM отказывается от плана по производству 400 000 электромобилей к середине 2024 года» . Автомобильное погружение . Проверено 30 ноября 2023 г.
  166. ^ «GM подписывает сделку на поставку катодов для электромобилей на сумму 18,6 миллиардов долларов с LG Chem» . Блумберг . 7 февраля 2024 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2024 года . Проверено 27 февраля 2024 г.
  167. ^ «GM подписывает с LG Chem соглашение о поставке катодов для электромобилей на сумму 18,6 млрд долларов» . Автомобильные новости . Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 года . Проверено 27 февраля 2024 г.
  168. ^ «GM кланяется акционерам, предлагая временную меру PHEV» . ЭВ инфокус . 31 января 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г.
  169. ^ Лопес, Джонатан (15 апреля 2024 г.). «GM подтверждает переезд глобальной штаб-квартиры в Детройт Гудзона в 2025 году» . Управление ГМ . Проверено 21 апреля 2024 г.
  170. ^ Уоткинс, Гэри (4 июля 2012 г.). «Chevrolet покинет чемпионат мира по кузовным гонкам в конце сезона» . Автонеделя .
  171. ^ СЕППОС, РИЧ (23 августа 2021 г.). «Все, что вам нужно знать о гонке «24 часа Ле-Мана»» . Автомобиль и водитель .
  172. ^ Макфадин, Дэниел (25 сентября 2020 г.). «Дженерал Моторс объявляет руководство техническим центром» . NBC Спорт .
  173. ^ «GM присоединяется к чемпионату производителей World Challenge GT» . Американский клуб спортивных автомобилей . 22 апреля 2009 г.
  174. ^ Андерсон, Брэд (18 октября 2020 г.). «Chevrolet Camaro примет участие в чемпионате Австралии по суперкарам, чтобы сразиться с Ford Mustang в 2022 году» . carscoops.com .
  175. ^ «Трек и улица стали ближе друг к другу в совершенно новом гоночном автомобиле Chevrolet NASCAR Next Gen Camaro ZL1» . Дженерал Моторс (Пресс-релиз). 5 мая 202 . Проверено 13 июня 2022 г.
  176. ^ «Какие гонщики NASCAR добились успеха на Pontiacs?» . Фокс Спорт . 20 октября 2016 г.
  177. ^ «Chevrolet выигрывает 40-й чемпионат производителей серии NASCAR Cup» . Сайт глупого сезона Джейски . 1 ноября 2021 г.
  178. ^ «Статистика и рекорды производителей Кубка NASCAR» . Сайт глупого сезона Джейски . 12 июня 2022 г. Проверено 13 июня 2022 г.
  179. ^ «Батерст 1000, 2022 год – финиш на 138-м круге: SVG и Тандер приветствуют льва» . Авто действие . 9 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2022 г.
  180. ^ Даулинг, Джошуа (3 декабря 2021 г.). «Ford и Chevrolet представляют суперкары V8 2023 года» . Водить машину . Проверено 17 октября 2022 г.
  181. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д и ж GM меняет дизайн культового корпоративного логотипа в рамках новой рекламной кампании «Everybody In» EV, опубликованной Калеа Холл в The Detroit News – 8 января 2021 г.
  182. ^ GM присоединяется к движению по редизайну плоского логотипа, скрывая в дизайне элементы электромобиля, автор Рэйн Ноэ - 11 января 2021 г.
  183. ↑ Брошюра GM , 1 февраля 2022 г.
  184. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Финли, Дэвид (10 января 2021 г.). «Вот все 43 бренда GM, перечисленные в одном месте» (пресс-релиз). США: ГМ . Проверено 11 апреля 2022 г.
  185. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «GM поставит GMC в Китай, Австралию и Новую Зеландию в 2024 году» . WardsAuto . 21 января 2024 г. . Проверено 13 апреля 2024 г.
  186. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Сын Нуханса Микрефин Йоэдо (20 ноября 2023 г.). «Wuling Air ev поддерживает экспорт и готова расширять зарубежные рынки» . Bisnis.com (на индонезийском языке) . Проверено 22 января 2024 г.
  187. ^ «SAIC делает Тан Чонга дистрибьютором подразделения во Вьетнаме» . Звезда . Проверено 22 января 2024 г.
  188. ^ Банкли, Ник (21 января 2009 г.). «Toyota опережает GM по продажам в 2008 году» . Нью-Йорк Таймс .
  189. ^ «Toyota продала 8,4 млн автомобилей в 2010 году и удержала первое место» . Сиэтл Таймс . 24 января 2011 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2017 г.
  190. ^ Эндрю С. (30 августа 2010 г.). «Продажи автомобилей GM в Китае в 2009 году выросли на 66,9 процента» . 4wheelsnow.com . Архивировано из оригинала 7 октября 2011 года . Проверено 2 января 2011 г.
  191. ^ «Мировой рейтинг производителей 2010 года» (PDF) . МОПАП. Август 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 июля 2016 г.
  192. ^ «General Motors установила новый рекорд продаж в Китае в 2010 году» (пресс-релиз). 5 января 2011. Архивировано из оригинала 9 ноября 2014 года . Проверено 1 ноября 2011 г.
  193. ^ «Глобальные продажи GM выросли на 7,6% в 2011 году до 9,026 млн автомобилей; крупнейшие рынки Китая и США» . Дженерал Моторс (Пресс-релиз). Конгресс зеленых автомобилей. 20 января 2012. Архивировано из оригинала 2 февраля 2012 года . Проверено 20 января 2012 г.
  194. ^ «Toyota возвращает себе глобальное лидерство у GM в области аварийного восстановления» . Новости Блумберга . 28 января 2013 г. Архивировано из оригинала 31 января 2013 г.
  195. ^ Тейлор, Том. «Продажа автомобилей» . Автосравнение.com . Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 года . Проверено 21 сентября 2012 г.
  196. ^ Исидор, Крис (7 февраля 2017 г.). «GM впервые продала 10 миллионов автомобилей благодаря Китаю» . CNN . Архивировано из оригинала 13 июня 2018 года.
  197. ^ «Спад продаж автомобилей в Китае прокатился по всему миру» . Новости Би-би-си . 12 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2018 г.
  198. ^ Щесны, Йозеф (8 июля 2013 г.). «Mirelestone: Китай — крупнейший рынок General Motors» . CNBC . Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 года.
  199. ^ «Уход GM из Индии: эпизодические события шока, замешательства и неудач - ET Auto» . ЭТ Авто . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Проверено 5 мая 2017 г.
  200. ^ «General Motors прекратит продажи в Индии из-за растущих убытков — Times of India» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 29 мая 2017 года . Проверено 5 мая 2017 г.
  201. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Понтес, Хосе (30 ноября 2018 г.). «5 лучших мировых лидеров за всю историю (до октября 2018 г.)» . EVSales.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года.
  202. ^ Кобб, Джефф (9 января 2017 г.). «Четвертьмиллионный лист Nissan означает, что это самый продаваемый автомобиль с подключаемым модулем в истории» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 11 января 2017 г. По состоянию на декабрь 2016 г. Nissan Leaf является самым продаваемым в мире автомобилем с подключаемым модулем в истории: было продано более 250 000 единиц, за ним следуют Tesla Model S с более чем 158 000 продажами, семейство автомобилей Volt/Ampera с 134 500 проданными автомобилями и Mitsubishi Outlander. До ноября 2016 года было продано около 116 500 единиц PHEV. На данный момент это единственные электромобили с подключаемым модулем, продажи которых по всему миру превысили 100 000 единиц.
  203. ^ Кобб, Джефф (10 августа 2016 г.). «10 самых продаваемых автомобилей с подключаемым модулем в мире стремительно продвигаются вперед» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 11 августа 2016 г. По состоянию на июнь 2016 г. По совокупным глобальным продажам самых продаваемых электромобилей с подключаемым модулем лидирует Nissan Leaf (более 228 000), за ним следуют Tesla Model S (129 393), семейство Votl/Ampera (около 117 300), Mitsubishi Outlander PHEV (около 107 400). , Toyota Prius PHV (более 75 400), BYD Qin (56 191), Renault Zoe (51 193), BMW i3 (около 49 500), семейство Mitsubishi i-MiEV (около 37 600) и BYD Tang (37 509).
  204. ^ Маккарти, Нил (25 марта 2021 г.). «Tesla доминировала в продажах электромобилей в США за последние три года» . Форбс .
  205. ^ Кейн, Марк (29 ноября 2018 г.). «RIP Chevy Volt: самый продаваемый электромобиль всех времен в США» . ВнутриEVs . Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года.
  206. ^ «Выход на глобальный уровень» . Нью-Йорк Таймс . 4 июня 2009 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2009 года . Проверено 6 июня 2009 г.
  207. ^ «МедиаОнлайн» . Media.gm.com (пресс-релиз). 5 января 2000 года. Архивировано из оригинала 2 июня 2004 года . Проверено 19 июля 2009 г.
  208. ^ «МедиаОнлайн» . Media.gm.com (пресс-релиз). 3 января 2002 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2004 года . Проверено 19 июля 2009 г.
  209. ^ «Отчеты GM за декабрь 2005 г. и результаты года» . Theautochannel.com . 5 января 2006 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2018 г. Проверено 1 июня 2009 г.
  210. ^ «ГМ Медиа Онлайн» . Media.gm.com (пресс-релиз). 3 января 2007. Архивировано из оригинала 28 апреля 2007 года . Проверено 1 июня 2009 г.
  211. ^ «План реструктуризации на 2009–2014 годы» (PDF) . ASDFДженерал Моторс. 17 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2009 г. . Проверено 9 сентября 2012 г.
  212. ^ «GM сообщает о 221 983 поставках в декабре; в 2008 году было продано 2 980 688 автомобилей» . Media.gm.com (пресс-релиз). 5 января 2009 года. Архивировано из оригинала 30 ноября 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 г.
  213. ^ «Прирост продаж Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac» (пресс-релиз). Мичиган. Новостная лента по связям с общественностью. 5 января 2010 года. Архивировано из оригинала 15 мая 2012 года . Проверено 18 февраля 2010 г.
  214. ^ «Продажи General Motors в 2010 календарном году выросли на 21 процент; продажи в декабре выросли на 16» (пресс-релиз). Мичиган. Новостная лента по связям с общественностью. 4 января 2011 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2018 г. Проверено 25 апреля 2011 г.
  215. ^ «Продажи GM в США увеличились на 5 процентов в декабре» . Media.gm.com (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 8 января 2012 года . Проверено 6 января 2012 г.
  216. ^ «Поставки – декабрь 2013» (PDF) (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2017 года . Проверено 4 января 2014 г.
  217. ^ «Поставки – декабрь 2014» (PDF) (Пресс-релиз). Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 14 февраля 2015 г.
  218. ^ «GM и Chevrolet лидируют с крупнейшим в отрасли увеличением доли розничного рынка в 2015 году» . media.gm.com (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 19 января 2016 г.
  219. ^ «GM снова продает более 1 миллиона кроссоверов в 2019 году и более 1 миллиона полноразмерных грузовиков» (пресс-релиз). Детройт, Мичиган: GM. 3 января 2020 года. Архивировано из оригинала 15 января 2020 года . Проверено 6 января 2020 г.
  220. ^ «Продажи GM в 2020 году значительно превзошли показатели промышленности США в четвертом квартале и календарном году» (пресс-релиз). Детройт, Мичиган: GM. 5 января 2021 г. . Проверено 27 февраля 2021 г.
  221. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «GM проводит год первых» (пресс-релиз). ГМ. 4 января 2023 г. . Проверено 3 марта 2023 г.
  222. ^ «Поставки GM в США за 4 квартал 2023 г.» (PDF) (пресс-релиз). Детройт, Мичиган: GM. 3 января 2024 г. . Проверено 4 января 2024 г.
  223. ^ «GM сообщает о прибылях и предоставляет прогноз на 2020 год» . Дженерал Моторс. 5 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 года . Проверено 17 февраля 2020 г.
  224. ^ «Отчет о социальных последствиях за 2020 год» (PDF) . Дженерал Моторс. Архивировано (PDF) из оригинала 6 мая 2021 г.
  225. ^ «Социальные инвестиции» .
  226. ^ Берден, Мелисса (12 июня 2017 г.). «GM прекращает деятельность фонда и перенаправляет его благотворительные пожертвования» . Детройтские новости .
  227. ^ Барнетт, Андреа (3 ноября 1995 г.). «Деньги тоже зеленые» . Остинские хроники .
  228. ^ де Витт, Карен (22 сентября 1996 г.). «Кампания на 7-й авеню идет в Вашингтон» . Нью-Йорк Таймс .
  229. ^ «5 ДИЗАЙНЕРОВ, СДЕЛАЮЩИХ АВТОМОБИЛИ НА БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ» . Женская одежда на каждый день . 17 апреля 1996 г.
  230. ^ Хэгвуд, Род Стаффорд (26 мая 1996 г.). «Автомобильный дизайн идет по пути к стилю» . Солнце-Страж .
  231. ^ Робертс, Вида (1 декабря 1996 г.). «Бриллиантовый юбилей. Это мысль, которая имеет значение. Мы…» . Балтимор Сан .
  232. ^ «Фонд Дженерал Моторс» . Безопасные дети по всему миру . Архивировано из оригинала 8 марта 2017 года.
  233. ^ «Safe Kids USA жертвует 500-тысячное детское кресло» (пресс-релиз). ВебВайр. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 года.
  234. ^ Бак, Ричард (сентябрь 2008 г.). «Закон (Фрэнка) Мерфи» . Часовой Детройт . Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года.
  235. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с Барнард, Джон (2004). Американский авангард: Объединение рабочих автомобильной промышленности в годы Рейтера, 1935–1970 гг . Издательство Государственного университета Уэйна. п. 212. ИСБН  9780814329474 .
  236. ^ Кевин Бойл. «UAW и расцвет американского либерализма 1945–1968». Издательство Корнельского университета, 1995, с. 21-22.
  237. ^ Исидор, Крис (24 сентября 2007 г.). «73 000 рабочих GM вышли на общенациональную забастовку» . CNN . Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года.
  238. ^ Мейнард, Мишлин (25 сентября 2007 г.). «73 000 членов UAW объявили забастовку против GM» . Нью-Йорк Таймс .
  239. ^ ВАЙНЕР, ЭРИК (26 сентября 2007 г.). «Искажение времени: Удар генерального директора тогда и сейчас» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР .
  240. ^ Исидор, Крис (26 сентября 2007 г.). «GM-UAW достигли соглашения о прекращении забастовки» . CNN . Архивировано из оригинала 24 августа 2019 года.
  241. ^ Исидор, Крис (16 сентября 2019 г.). «Рабочие UAW объявляют забастовку против GM» . CNN . Архивировано из оригинала 16 сентября 2019 года.
  242. ^ Кришер, Том; Домохозяин, Майк (16 сентября 2019 г.). «Нет сделки: рабочие автомобильной промышленности бастуют против GM из-за спора по контракту» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 16 сентября 2019 года.
  243. ^ Перкинс, Том; Руше, Доминик (25 октября 2019 г.). «Забастовка GM закончится через 40 дней, и 48 000 сотрудников вернутся на работу» . Хранитель . ISSN   0261-3077 . Проверено 12 августа 2023 г.
  244. ^ Новак, Анализа (15 сентября 2023 г.). Линч Болдуин, Сара (ред.). «Генеральный директор GM Мэри Барра защищает позицию на фоне забастовки UAW, говорит, что компания выдвинула на рассмотрение 4 предложения» . Новости CBS . Проверено 19 сентября 2023 г.
  245. ^ Уайт, Джозеф; Шепардсон, Дэвид (27 марта 2023 г.). «Новый лидер UAW говорит автопроизводителям: «Наши члены устали» » . Рейтер . Архивировано из оригинала 22 августа 2023 года . Проверено 13 сентября 2023 г.
  246. ^ ЦСЭРЕ, ЦГАБА (1 сентября 2008 г.). «Дженерал Моторс празднует 100-летнюю историю технологических прорывов» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 25 февраля 2013 года.
  247. ^ «Музей деликтного права Ральфа Нейдера будет включать в себя реликвии известных судебных процессов, если он когда-либо будет построен» . LegalAffairs.org . Декабрь 2005 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2008 г.
  248. ^ «Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр и роль федерального правительства в обеспечении безопасности дорожного движения: эпилог – изменение роли федерального правительства» . Федеральное управление автомобильных дорог . 7 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 г.
  249. ^ Nader v. General Motors Corp. , 307 N.Y.S.2d 647 (N.Y. 1970)
  250. ^ Фиссе, Брент; Брейтуэйт, Джон (1983). Влияние публичности на корпоративных правонарушителей . Издательство Государственного университета Нью-Йорка. п. 30. ISBN  978-0-87395-732-8 .
  251. ^ «PB 211-015: Оценка управляемости и устойчивости Corvair 1960–1963 годов», Национальное управление безопасности дорожного движения , Национальная служба технической информации, июль 1972 г.
  252. ^ ДеЛориан, Джон З. (1980). В ясный день можно увидеть General Motors . Эйвон. п. 51 . ISBN  9780380517220 .
  253. ^ Дэвис, Дэвид Э. младший (14 января 2005 г.). «Американский водитель: покойный Ральф Нейдер» . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 31 мая 2014 года.
  254. ^ «В иске говорится, что компании помогали апартеиду» . Нью-Йорк Таймс . 13 ноября 2002 года . Проверено 5 мая 2023 г.
  255. ^ «GM рассчитывает с жертвами апартеида в Южной Африке» . Reuters.com . Март 2012 года . Проверено 5 мая 2023 г.
  256. ^ Шепардсон, Дэвид (24 августа 2015 г.). «Компенсационный фонд GM завершил проверку со 124 смертельными случаями» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 9 марта 2017 года.
  257. ^ Хили, Джеймс Р. (16 мая 2014 г.). «GM заплатит максимум 35 миллионов долларов штрафа за задержку отзыва» . США сегодня .
  258. ^ Влашич, Билл (28 марта 2014 г.). «Момент Эврики инженера с недостатком GM» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 8 июля 2017 года.
  259. ^ Сюй, Вики Сючжун; Кейв, Даниэль; Лейболд, Джеймс; Манро, Келси; Русер, Натан (1 марта 2020 г.). «Уйгуры на продажу» . Австралия: Австралийский институт стратегической политики. Архивировано из оригинала 24 августа 2020 года . Проверено 15 марта 2022 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме General Motors .
  • Официальный сайт Отредактируйте это в Викиданных
  • Коммерческие данные компании General Motors:
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=General_Motors&oldid=1228815899"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 758b0dd54d72671dc11c50c88bf811ae__1718262900
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/75/ae/758b0dd54d72671dc11c50c88bf811ae.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
General Motors - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)