Уиндем Мортимер

Лидер United Auto Workers Уиндхэм Мортимер в августе 1936 года.

Уиндем Мортимер (11 марта 1884 – 25 августа 1966) был американским профсоюзным организатором и функционером, активным членом Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности (UAW). Мортимера лучше всего помнят как ключевого профсоюзного организатора сидячей забастовки во Флинте 1937 года . Мортимер был первым вице-президентом UAW с 1936 по 1939 год. Член Коммунистической партии США примерно с 1932 года, Мортимер критиковал попытки консервативной Американской федерации труда контролировать профсоюз и был лидером - названное «Фракцией единства», которое привело UAW к объединению сил с более агрессивным Конгрессом промышленных организаций (CIO).

Весной 1941 года отказ Мортимера следовать антизабастовочной линии исполнительного совета UAW во время весьма спорной остановки работы на калифорнийском авиационном заводе привел к его увольнению профсоюзом и фактически положил конец его карьере.

Биография

Ранние годы

Уиндем Мортимер родился 11 марта 1884 года в Картхаусе, штат Пенсильвания , в семье шахтера , который был членом Рыцарей труда , одного из первых американских профсоюзов. Позже он вспоминал, что одно из его самых ранних воспоминаний о жизни мальчика в Центральной Пенсильвании было связано с «прогулкой за парадом бастующих шахтеров».

Мортимер бросил школу в 12 лет, чтобы работать на шахтах Пенсильвании ловцом угля , периодически открывая люки в шахтах, чтобы обеспечить проезд тележек и облегчить вентиляцию. Мортимер присоединился к Объединению горняков Америки в 1900 году и оставался на шахтах еще несколько лет после этой даты.

Мортимер присоединился к Социалистической партии Америки в 1908 году после того, как услышал предвыборную речь кандидата в президенты от этой партии Юджина В. Дебса .

Покинув угольные шахты, Мортимер работал рельсоправителем на сталелитейных заводах Лорейна , штат Огайо , тормозным мастером на Центральных железных дорогах Пенсильвании и Нью-Йорка , а также кондуктором в Кливлендской железнодорожной компании . В течение этого периода Мортимер периодически был членом Братства железнодорожников и промышленных рабочих мира .

Профсоюзная карьера

Эта смена рабочих мест в промышленности достигла кульминации в 1917 году, когда Мортимер был принят на работу бурильщиком в компанию White Motor Company в Кливленде, штат Огайо , которая в то время была ведущим производителем грузовиков и автобусов. Находясь в White Motor, Мортимер организовал своих коллег в независимый профсоюз — White Motor Union. После первого безуспешного обращения за помощью к Кливлендской федерации труда в своих организационных усилиях летом 1933 года Мортимер вступил в контакт с Джоном Уильямсоном , окружным организатором CPUSA в Детройте. Коммунистическая партия оказала помощь в организационной кампании, и в августе 1933 года Белый автопрофсоюз присоединился к Профсоюзу работников автомобильной промышленности (AWU), филиалу Лиги единства профсоюзов , спонсируемой Коммунистической партией .

хотя он никогда публично не признавал своего участия, Мортимер сам был членом Коммунистической партии США (КПУСА) к 1932 году По словам историка Роджера Кирана, . Помимо своего рабочего места он также принимал активное участие в Лиге малых домов и землевладельцев в Кливленде, недолговечной массовой организации КП США.

Недовольные присутствием нового радикального профсоюза в своей среде, в ноябре 1933 года представители Кливлендского совета металлопромышленников начали рассылать рабочим White Motor листовки, призывающие заводских рабочих выбирать между Американской федерацией труда и спонсируемым коммунистами AWU. Этот призыв имел успех среди рядовых рабочих.

Мортимер, понимая, что ему предстоит долгая и вызывающая разногласия борьба по этому вопросу, созвал массовое собрание членов профсоюза и сам рекомендовал распустить независимый профсоюз в пользу новой организации, связанной с АФ Л. Вскоре после этого представители профсоюза отправились в штаб-квартиру Совета металлопромышленников и подали официальное заявление, и таким образом был создан Федеральный местный профсоюз № 18463 Американской федерации труда.

Организатор AF of L в округе Кливленд Джордж Маккиннон назначил консервативных профсоюзных активистов главой нового местного органа, тем самым исключив Мортимера из высокого поста. Однако Мортимеру удалось сохранить высокий статус и эффективно управлять тоном и повесткой дня местных жителей в качестве главы Комитета по рассмотрению жалоб новой организации. В этом качестве Мортимер сыграл важную роль в организации приостановки работы по выходным, пока компания не уступила и не согласилась платить полтора раза за работу в субботу и воскресенье.

В 1934 году Мортимер был избран президентом Автосовета Кливленда.

Мортимера часто допрашивали о его политической принадлежности и лояльности, и он никогда не признавал своей связи с КП США, пока работал профсоюзным организатором. Когда в 1935 году руководитель отдела торговли металлами ВС Л. обвинил его в том, что он коммунист, Мортимер ответил:

«Я не буду уважать дикие обвинения, выдвинутые против меня... ни отрицая, ни признавая их. Красная травля является и всегда была самым мощным оружием работодателей против тех из нас, кто верит в профсоюзное движение и борется за него ».

Мортимер и другие мичиганские коммунисты, активно участвовавшие в профсоюзном движении, в этот период старались сохранять осмотрительность, доходя до того, что проводили собрания своих подразделений посреди ночи, время и место которых держались в тщательно охраняемом секрете. Эта мания секретности мешала активистам КП США ставить вопрос о социализме перед своими коллегами-профсоюзниками, фактически подавляя их самопровозглашенную задачу по радикализации рабочего класса с самого начала.

На ежегодном съезде Объединения работников автомобилестроения, авиации и сельского хозяйства Америки (UAW) в 1936 году Мортимер возглавил успешную кампанию по смещению Фрэнсис Диллон с поста президента профсоюза. На этом съезде Гомер Мартин был избран новым президентом UAW, а Мортимер был избран первым вице-президентом UAW. Он был единственным коммунистом в высшем руководстве UAW.

Сидячая забастовка и после нее

Забастовщики забаррикадировались на заводе № 3 Fisher Body Company во время сидячей забастовки во Флинте в 1937 году.

Мортимер был направлен возглавить организационные усилия во Флинте, штат Мичиган , деятельность, которая непосредственно привела к громкой и успешной сидячей забастовке во Флинте , которая началась 30 декабря 1936 года и продолжалась вплоть до 1937 года.

Последовал период фракционного конфликта между Мортимером и президентом UAW Мартином. Мартин поддерживал тесные связи с Джеем Лавстоном , бывшим исполнительным секретарем КП США, который потерял свой пост в фракционной войне 1929 года только для того, чтобы организовать новую политическую организацию, известную с середины 1937 года как Независимая коммунистическая рабочая лига . Лавстон сумел поставить ряд своих верных последователей на важные посты в штаб-квартире UAW и убедил Мартина начать чистку своих врагов в рядах, включая не только коммунистов, таких как Мортимер, но и тех, кого обвиняли в том, что они являются «инструментами» КП США, таких как как Виктор Ройтер и Уолтер Ройтер .

Мортимер был исключен из UAW в 1938 году по обвинению Гомера Мартина в том, что он намеревался передать UAW коммунистам — обвинение, которое Мортимер отверг. Это действие вскоре было отменено после поражения Мартина от Р. Дж. Томаса в его заявке на переизбрание на пост главы UAW. Вскоре стали очевидны и дополнительные непредвиденные последствия: атака Мартина и Лавстона, по сути, создала грандиозный союз либеральных и радикальных профсоюзных активистов, который вскоре вывел UAW из АФ Л и в молодой Конгресс промышленных организаций посредством так называемого «Фракция Единства».

В 1938 году Мортимер снова был нанят в качестве полевого организатора UAW и возглавил организационные усилия профсоюза на Западном побережье в развивающейся авиационной промышленности, расположенной там. Попытки организовать рабочих на заводе Boeing в Сиэтле, штат Вашингтон , оказались безуспешными из-за разногласий по поводу юрисдикции, озвученных Международной ассоциацией машинистов и профсоюзом водителей , но его предложение организовать Vultee Aircraft для UAW увенчалось успехом.

, произошла забастовка около 4000 рабочих Vultee's Downey, Калифорния В ноябре 1940 года на заводе . Согласно одной из версий, спор между компанией и профсоюзом первоначально касался вопроса заработной платы, и этот вопрос был быстро решен, но Мортимер внезапно прервал переговоры с компанией по второстепенным вопросам процедуры рассмотрения жалоб и обязательства не забастовывать . Результатом стала 12-дневная приостановка работы, которая была окончательно решена только после военного министерства и министерства юстиции . вмешательства Генеральный прокурор Роберт Х. Джексон выступил с публичным обвинением в том, что забастовка была инспирирована Коммунистической партией. Поскольку в Европе уже бушевала Вторая мировая война , забастовка на авиационном заводе, в которой принимал участие самый известный коммунист, рассматривалась как позитивная угроза национальной безопасности.

Последняя битва Мортимера

Напряженная ситуация повторилась в 1941 году, когда Мортимер сыграл ведущую роль в забастовке против завода North American Aviation, расположенного в Инглвуде, штат Калифорния . В течение 22 месяцев с августа 1939 года по июнь 1941 года Сталин и Гитлер поддерживали друг друга, пока в Европе бушевала война. Мортимер и все представители местных коммунистических профсоюзов выступили против американской помощи Великобритании в войне против Германии. Они поддерживали забастовки в военной промышленности, которая поставляла в Великобританию самолеты по ленд-лизу. На североамериканском заводе Мортимер и местные переговорщики UAW потребовали поднять стартовую зарплату новым сотрудникам с 50 центов в час до 75 центов, а также повысить на 10 центов для 7000 нынешних членов. Мортимер нарушил национальное обещание UAW не участвовать в забастовках и внезапно 5 июня развязал дикую забастовку. Он закрыл завод, производивший четверть всех истребителей, производимых в США. Национальный лидер UAW Ричард Франкестин прилетел, но не смог получить Мортимер отступит. Поэтому Белый дом вмешался с одобрения национального руководства ИТ-директоров. Президент Франклин Рузвельт 8 июня послал национальную гвардию Калифорнии, чтобы штыками вновь открыть завод. Забастовщикам было приказано немедленно вернуться или быть призванными в армию США. Штаб-квартира UAW приказала Мортимеру энергично оказать полное влияние на забастовщиков, чтобы они вернулись к работе. Когда Мортимер отказался выполнить это указание, его немедленно уволили со своего профсоюзного поста. Однако две недели спустя, когда 22 июня Германия внезапно вторглась в СССР, все коммунистические активисты внезапно стали самыми решительными сторонниками военного производства; они подавили дикие забастовки.

Спустя годы

Неповиновение Мортимера Исполнительному совету UAW положило конец его карьере в профсоюзе. Затем последовала непродолжительная работа в качестве организатора ИТ-директора, но Мортимер ушел с этой должности в 1942 году. После этого он занимал ряд второстепенных должностей в профсоюзе, прежде чем выйти на пенсию в 1945 году в возрасте 61 года.

В пенсионные годы Мортимер писал и выступал по вопросам труда.

Смерть и наследие

Уиндем Мортимер умер 25 августа 1966 года в Лос-Анджелесе , Калифорния, в возрасте 82 лет.

Мемуары Мортимера, Организуйтесь! Книга «Моя жизнь как члена профсоюза» была опубликована посмертно издательством Beacon Press в 1971 году. Его документы хранятся в Библиотеке Уолтера П. Ройтера, расположенной в Государственном университете Уэйна в Детройте, штат Мичиган.

Работает

• Гарантированная годовая заработная плата. Лос-Анджелес: В. Мортимер, 1953.
• Какие проблемы стоят перед американскими рабочими и каковы ответы? Лос-Анджелес: Первая унитарная церковь Лос-Анджелеса, 1960 год.
• Уиндем Мортимер встречается с советскими автопромышленниками. Детройт: Global Books, 1961.
• Моя поездка в Советский Союз. Хоторн, Калифорния: В. Мортимер, 1961.
• Организуйте! Моя жизнь как члена профсоюза. Бостон: Beacon Press, 1971.

Дальнейшее чтение

• Сидни Файн, Автомобиль под синим орлом: труд, менеджмент и кодекс производства автомобилей. Анн-Арбор, Мичиган: Издательство Мичиганского университета, 1963.
• -, «Сидячая забастовка General Motors: пересмотр», American Historical Review, vol. 70, нет. 3 (апрель 1965 г.), стр. 691–713.
• — Сидеть: забастовка General Motors 1936–1937 годов. Анн-Арбор, Мичиган: Издательство Мичиганского университета, 1970.
• Джек Стибер, управляющий UAW. Нью-Йорк: Уайли, 1962.
• «Уиндем Мортимер умирает в возрасте 82 лет: бывший лидер профсоюзов автомобильной промышленности», New York Times, 28 августа 1966 г., стр. 92.
• Генри Краус, «Многие и немногие: хроника динамичных работников автомобильной промышленности», 1947 г., переизданный издательством University of Illinois Press, 1985 г.

Внешние ссылки

• А. Баркер, «Документы Уиндема Мортимера», Библиотека Уолтера П. Ройтера, Государственный университет Уэйна, Детройт, Мичиган, 2009.