✖


Jump to content

Паккар

Паккар Инк.
Тип компании Общественный
Промышленность
Основан 1905 год ; 119 лет назад ( 1905 )
Основатель Уильям Пиготт Edit this on Wikidata
Штаб-квартира Белвью, Вашингтон , США
Обслуживаемая территория
По всему миру
Ключевые люди
Продукты
Список продуктов
Доход Увеличивать долларов США 33,32 миллиарда (2023 г.)
Увеличивать 5,718 млрд долларов США (2023 г.)
Увеличивать 4,601 миллиарда долларов США (2023 г.)
Всего активов Увеличивать 40,82 миллиарда долларов США (2023 г.)
Общий капитал Увеличивать 15,88 миллиардов долларов США (2023 г.)
Количество сотрудников
в. 32 400 (2023)
Подразделения
Дочерние компании
Список
Веб-сайт паккар .с
Сноски/ссылки
[3] [4] [5] [6]

Paccar Inc. (стилизовано под PACCAR ) — американская компания, в первую очередь занимающаяся проектированием и производством больших коммерческих грузовиков через свои дочерние компании DAF , Kenworth и Peterbilt, продаваемые на рынках по всему миру. Компания со штаб-квартирой в Белвью, штат Вашингтон , в агломерации Сиэтла, была основана в 1971 году как преемница Pacific Car and Foundry Company , от которой она получила свое название. Компания ведет свое начало от компании Seattle Car Manufacturing Company, основанной в 1905 году. Помимо основного бизнеса, компания также имеет подразделение запчастей, сегмент финансовых услуг, а также производит и продает промышленные лебедки. Акции компании входят в индексы фондового рынка Nasdaq-100 и S&P 500 .

История

[ редактировать ]
Сиэтлский автомобильный и литейный завод в Рентоне, Вашингтон , 1916 год.

Компания была основана Уильямом Пиготтом-старшим как Seattle Car Manufacturing Company в 1905 году с капитализацией 10 000 долларов США. Первоначальной деятельностью компании было производство железнодорожной и лесозаготовительной техники. Компания построила новый завод в Рентоне в 1909 году после того, как его завод в Дувамише был разрушен в результате пожара, а также для выполнения большого количества заказов. [7] В 1917 году она объединилась с портлендской фирмой Twohy Brothers, которая в то время была ее единственным конкурентом на западном побережье, и компания была переименована в Pacific Car and Foundry Company. Компания производила лесовозы, запряженные лошадьми или быками, специально предназначенные для перевозки массивных бревен в густых холмистых лесах, в которых работала лесозаготовительная промышленность Северо-Запада. В последующие годы компания специализировалась на разработке пневматических тормозов, полувагонов, товарных вагонов-рефрижераторов для перевозки скоропортящихся продуктов и универсального прицепа, который можно было тянуть грузовым автомобилем. [8] Компания также производила конструкционную сталь, обработанную вручную, которая использовалась для создания колонн и балок, которые вошли во многие здания в районе Сиэтла. [9] [10] В 1924 году основатель Уильям Пиготт продал контрольный пакет акций компании American Car and Foundry Company . Однако в 1934 году его сын Пол Пиготт выкупил значительную долю в компании у American Car and Foundry Company. [11] [12]

Во время Великой депрессии 1930 года, несмотря на крах фондового рынка, доходы компании выросли; но по мере углубления Великой депрессии компания Pacific Car and Foundry стала одним из самых депрессивных предприятий на Северо-Западе. [13] В конце 1930-х годов компания Pacific Car and Foundry получила государственные контракты на производство стали для строительства мемориального моста Лейси В. Мерроу , а также заказы от других компаний. [14]

Во время Второй мировой войны

[ редактировать ]

Во время Второй мировой войны продажи Pacific Car and Foundry выросли из-за возросшего спроса на сталь, используемую в самолетах, аэропортах, мостах, военных кораблях, автомагистралях и другом оборудовании, которое помогло построить американскую инфраструктуру для поддержки военных действий. Pacific Car также заключила субподряд с Boeing на изготовление алюминиевых лонжеронов крыльев для бомбардировщиков B-17. В 1942 и 1943 годах компания также производила танки M4A1 Sherman для армии США. Практически все детали для танков компания смогла отлить на собственном литейном заводе. Среди других примечательных машин, которые были построены, были танк-транспортер M25 , известный как «Dragon Wagon», и сверхтяжелый танк T28 . [10] Компания Everett-Pacific Shipbuilding & Dry Dock была основана в 1942 году и занималась строительством кораблей и другой морской продукции для ВМС США в заливе Порт-Гарднер в Эверетте. Он был куплен компанией Pacific Car and Foundry в 1944 году. [15]

Послевоенный

[ редактировать ]
История PACCAR в 1900-х годах. Сверху по часовой стрелке: Seattle Car Mfg в 1909 году, вагон Pacific Car & Foundry's Railroad в 1950 году, грузовик Kenworth T-10 и сверхтяжелый танк T28 во время Второй мировой войны.

После окончания Второй мировой войны компания Pacific Car участвовала в программе планирования мобилизации федерального правительства, что означало, что она обещала направить 100 процентов своих мощностей на военное производство в случае чрезвычайной ситуации в стране. Компания была генеральным подрядчиком во время Корейской войны по производству танков. Компания Pacific Car решила передать на субподряд многие необходимые детали, что способствовало развитию малого бизнеса в штате. [10] [16] [17] В 1945 году компания Pacific Car приобрела компанию Kenworth Motor Truck Corporation , названную в честь акционеров Гарри Кента и Эдгара Уортингтона. Kenworth производил грузовики в Сиэтле с момента своего основания в 1923 году. Во время Второй мировой войны Kenworth производил грузовики, сборки самолетов и их узлы для вооруженных сил США. Когда война подошла к концу, Кенворт переключил внимание на производство коммерческих грузовиков для послевоенного рынка. В 1956 году Kenworth потеряла независимый статус и стала подразделением, непосредственно подчиняющимся Pacific Car and Foundry. [18]

В 1954 году Pacific Car приобрела компанию Dart Truck Company из Канзас-Сити, штат Миссури, и компанию Peterbilt Motors из Окленда, штат Калифорния. Компания Dart производила в основном тяжелые внедорожные самосвалы и специальные автомобили. Peterbilt был основным конкурентом Kenworth, производя множество видов грузовиков и автобусов. Peterbilt действовала как дочерняя компания Pacific Car до 1960 года, после чего была распущена и стала подразделением Pacific Car and Foundry. [19] [20] [21] Подразделение конструкционной стали компании Pacific Car произвело сталь, использованную для строительства 50-этажного здания штаб-квартиры Seattle-First National Bank и для постройки Спейс-Нидл в Сиэтле в 1961 году. Фирма поставила 5668 стальных панелей общим весом 58 000 тонн, которые составляли основную часть несущей конструкции. стены башен-близнецов Всемирного торгового центра Нью-Йорка. Всемирный торговый центр, как и здание Sea-First, нес нагрузку на внешние стены, а не на внутренний структурный каркас. Стальные панели были отправлены по железной дороге из Сиэтла в Нью-Йорк в более чем 1600 вагонах. Компания Pacific Car была крупнейшим подрядчиком из 13 производителей стали, поставлявших сталь для башен Всемирного торгового центра. [8] [22] [23] [24]

1970-е - 1990-е годы

[ редактировать ]

В 1970 году компания PACCAR создала зарубежное производственное предприятие в Бэйсуотере, Мельбурн, Австралия, по производству грузовиков Kenworth Trucks для обслуживания растущих развивающихся местных рынков и рынков Юго-Восточной Азии, которые до сих пор активно торгуются. Первый законченный грузовик местного производства сошел с производственной линии в марте 1971 года австралийской компанией. экспорт автомобилей начался в 1975 году. Несмотря на серьезный спад из-за рецессии в 1974 году, PACCAR продолжал увеличивать продажи на протяжении 1970-х годов. В 1975 году PACCAR приобрел Wagner Mining Company, которая производила подземные горнодобывающие машины, International Car Company в 1975 году и Foden Trucks, британского производителя грузовиков, в 1980 году. [25] [26] Fodens продавала грузовики в Европе и Африке . [27] [28] [29] Paccar International была основана в 1972 году для продвижения экспорта по всему миру. [30] [31] Технический центр Paccar был основан в 1980 году в Маунт-Верноне, штат Вашингтон , как исследовательский и испытательный центр. На объекте располагались испытательные полигоны, испытательные камеры для двигателей, лаборатории по испытанию материалов и структурные лаборатории. Каждый апрель технический центр проводит день открытых дверей, который совпадает с Фестивалем тюльпанов в долине Скагит . [32] [33] В 1983 году подразделение International Car Co в Кентоне, штат Огайо, приобретенное 1 декабря 1975 года, [34] был расформирован. [35] В 1983 году дочерняя компания Paccar Rail Leasing Inc в Рентоне, штат Вашингтон, и дочерняя компания RAILEASE Inc в Белвью, штат Вашингтон, были расформированы. [36] В 1986 году дочернее предприятие Pacific Car and Foundry в Рентоне, штат Вашингтон, было переименовано в подразделение Paccar Defense Systems. [37] В 1984 году компания PACCAR объявила о рекордных продажах в своей истории — 2,25 миллиарда долларов. [38] [39]

В середине 1980-х годов доля грузовиков класса 8 компании PACCAR упала примерно до 18% из-за агрессивной конкуренции со стороны Freightliner Trucks , которая является дочерней компанией Daimler AG , и слияния компаний Volvo White и General. Эта конкуренция вынудила PACCAR закрыть свой сборочный завод Kenworth в Канзас-Сити в апреле 1986 года и завод Peterbilt в Ньюарке, Калифорния, в октябре следующего года. [40] В 1986 году PACCAR приобрела Trico Industries, производителя оборудования для разведки нефти в Гардене, Калифорния, за 65 миллионов долларов, чтобы уменьшить ее зависимость от рынка грузовиков класса 8. [41] [42] В середине 80-х годов PACCAR вела переговоры с Rover Group о приобретении ее подразделения грузовиков British Leyland . Однако руководство Rover решило продать подразделение грузовых автомобилей DAF Trucks голландскому автомобильному концерну . Ее компании Dart Truck Company и Wagner Mining Equipment Company были проданы в 1984 и 1989 годах, чтобы сохранить прибыльность. [43] [44] В 1987 году PACCAR приобрела Al's Auto Supply и Grand Auto Incorporated, что привело к ее выходу на розничный рынок автомобильных запчастей и аксессуаров, что дало компании больше возможностей выдерживать периоды национального экономического спада. [45] [46] [47]

1990-е годы и далее

[ редактировать ]

Компания Paccar Parts была создана в 1992 году в Рентоне, штат Вашингтон . Здание, в котором оно располагалось, занимало часть исторического объекта компании Pacific Car and Foundry. В том же году PACCAR приобрела 21 процент акций компании Wood Group ESP, что увеличило ее производство нефтепромыслового оборудования. [48] [49] [50] В 1993 году PACCAR приобрела линейку лебедок у производителя тяжелой техники Caterpillar . В том же году компания ввела в эксплуатацию новый завод в Вашингтоне, чтобы удовлетворить растущий спрос на грузовики. В 1994 году компания впервые начала продажи в Новой Зеландии и вышла на новые страны Азии, Центральной и Южной Америки. В 1995 году компания превратила свое совместное мексиканское предприятие VILPAC, SA в 100% дочернюю компанию. К 1994 году подразделение PACCAR по производству лебедок стало одним из крупнейших в мире производителей промышленных лебедок. [51] [52]

Paccar International продавала грузовики более чем в 40 странах и к 1995 году была одним из крупнейших экспортеров средств производства в Северной Америке. Завод по производству грузовиков Kenworth в Рентоне, штат Вашингтон , был открыт 4 июня 1993 года. [53] В 1997 году Марк Пиготт занял пост президента PACCAR, после того как Чарльз Пиготт ушел в отставку в 1997 году. [54] В 1996 году компания потратила 543 миллиона долларов на приобретение компании DAF Trucks NV, базирующейся в Нидерландах , — приобретение, которое она впервые осуществила еще в середине 1980-х годов. Приобретение было частично профинансировано за счет продажи Trico Industries компании EVI в 1997 году. [55] [56] [57] [58] Финансовые и лизинговые дочерние компании также показали хорошие результаты в конце 1990-х годов. В 1998 году PACCAR приобрела британскую компанию Leyland Trucks Ltd , производителя, известного своими возможностями проектирования и производства легких и средних грузовиков (от 6 до 44 метрических тонн). Имея заводские таблички Peterbilt, Kenworth и DAF, компания PACCAR занимает второе место по объемам производства в США и третье место по объемам производства в мире в сфере производства грузовых автомобилей с большими грузовиками; позади Daimler AG на рынке США. Другими крупными конкурентами тяжелых грузовиков являются Navistar International и AB Volvo . [59] [60] [61] [62]

Дочерние компании

[ редактировать ]
двигатель Паккар МХ

Бывшие дочерние компании

[ редактировать ]
  • Pacific Car and Foundry: железнодорожные грузовые вагоны и камбузы, а также военная техника, производимая на 1400 N 4th Street, Renton Washington. [63]
  • Подразделение International Car Co: железнодорожные камбузы и грузовые вагоны, производимые на заводе 31 Bales Road, Кентон, Огайо. [63]

Финансы

[ редактировать ]
Финансовый год Выручка (миллиарды долларов США)
2022 $27.31
2021 $23.52
2020 $18.73
2019 $25.60
2018 $23.50
2017 $19.46
2016 $17.03
2015 $19.12
2014 $18.99
2013 $17.12
2012 $17.05
2011 $16.36
2010 $10.29
2009 $8.09
2008 $14.97
2007 $15.22

Критика

[ редактировать ]

В декабре 2011 года организация Public Campaign раскритиковала PACCAR за то, что он потратил 0,76 миллиона долларов на лоббирование и не уплатил никаких налогов в течение 2008–2010 годов, вместо этого получив 112 миллионов долларов в виде налоговых льгот, несмотря на получение прибыли в 465 миллионов долларов. [64]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «DAF компании PACCAR приобретет долю в чешской Tatra» . Рейтер. 2 августа 2011 г. Проверено 25 июня 2013 г.
  2. ^ «Tatra и DAF Trucks подписывают соглашение о сотрудничестве» . Tatra Trucks AS 2 августа 2011 г. Проверено 25 июня 2013 г.
  3. ^ «Годовой отчет Paccar Inc. за 2023 год (форма 10-K)» . SEC.gov . Комиссия по ценным бумагам и биржам США . 21 февраля 2024 г.
  4. ^ «Начало Paccar Inc.» . Энциклопедия истории штата Вашингтон. 4 февраля 2005 г. Проверено 25 июня 2013 г.
  5. ^ «Паккар Инк» . Рынки Рейтер . 30 декабря 2012 г. Проверено 28 июня 2013 г.
  6. ^ «Совет директоров Паккар» . Паккар Инк . Проверено 2 мая 2022 г.
  7. ^ «Пожарный округ округа Кинг» (PDF) . Сиэтл.gov. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июля 2012 г. Проверено 20 июня 2013 г.
  8. ^ Jump up to: а б «Пасифик Кар энд Литейный завод/» . MidContinent.org. 30 декабря 2006 г. Проверено 20 июня 2013 г.
  9. ^ «Трудная дорога Паккара» . Сиэтл Таймс. 24 сентября 2004 г. Проверено 25 июня 2013 г.
  10. ^ Jump up to: а б с Гронер, Алекс; Проворс, Барри (2005). ПАККАР: Стремление к качеству (4-е изд.). ООО «Документари Медиа». ISBN  978-0-971-90847-5 . Проверено 26 июня 2013 г.
  11. ^ «История Северо-Запада, лесная промышленность и побочные продукты» . Библиотека ВГУ . Проверено 25 июня 2013 г.
  12. ^ «Наследие Паккар» . Paccar Inc. Архивировано из оригинала 9 мая 2013 года . Проверено 26 июня 2013 г.
  13. ^ «Пасифик Кар энд Фаундри Ко» . Тренерский булт . Проверено 18 июня 2013 г.
  14. ^ «Хронология округа Кинг» . Библиотека ВГУ . Проверено 26 июня 2013 г.
  15. ^ «Эверетт Пасифик Шипбилдинг» . Архивировано из оригинала 27 января 2013 г. Проверено 27 июня 2013 г.
  16. ^ «Мобилизация Великой Отечественной войны» . Центр военной истории армии США. Архивировано из оригинала 16 марта 2021 года . Проверено 20 июня 2013 г.
  17. ^ «Автомобиль-цистерна М-26А1 Pacific 1944 года с прицепом Fruehauf» . Militaryvehicleweb.com . Проверено 27 июня 2013 г.
  18. ^ «История компании Kenworth Motor Truck» . Цифровые курсовые работы . Проверено 15 июня 2013 г.
  19. ^ «История компании Paccar Inc.» . Fundinguniverse.com . Проверено 27 июня 2013 г.
  20. ^ «История Петербилта» . Петербилт из Луизианы. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года . Проверено 27 июня 2013 г.
  21. ^ «История грузовиков Peterbilt» . Петербилт из Луизианы . Проверено 27 июня 2013 г.
  22. ^ «Первый национальный банк Сиэтла, корпорация, штаб-квартира № 2, центр города» . Библиотека ВГУ . Проверено 15 июня 2013 г.
  23. ^ «ТОРГОВЫЙ ЦЕНТР БЫСТРО СТРОИТСЯ ВВЕРХ» . 911research.wtc7.net . Проверено 15 июня 2013 г.
  24. ^ "НЕКОТОРЫЕ СТАТЬИ ИЗ ЗАПИСИ ИНЖЕНЕРНЫХ НОВОСТЕЙ" . Guardian.150m.com. Архивировано из оригинала 29 ноября 2012 г. Проверено 15 июня 2013 г.
  25. ^ «Вагнер, Ранние годы» . Атлас Копко . Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 года . Проверено 25 июня 2013 г.
  26. ^ «Годовой отчет Paccar за 1982 год» . Библиотека ВГУ . Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 года . Проверено 18 июня 2013 г.
  27. ^ «Paccar Inc., Профиль компании от Hoover's» . Гувера . Проверено 28 июня 2013 г.
  28. ^ «Фоден, вчерашние рабочие лошади» . Зал автомобильного транспорта . Проверено 29 июня 2013 г.
  29. ^ «Эдвин Фоден, Sons and Co из Elworth Works, Сандбах производила коммерческие автомобили» . Gracesguide.co.uk . Проверено 29 июня 2013 г.
  30. ^ «История Paccar International» . Паккар Интернэшнл Инк . Проверено 28 июня 2013 г.
  31. ^ «Новости Паккар Инк» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 июня 2013 г.
  32. ^ «День открытых дверей ПТК» . Tulipfestival.org. Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года . Проверено 20 июня 2013 г.
  33. ^ «Технический центр Paccar Opn House» . Paccar Inc. Архивировано из оригинала 5 марта 2013 г. Проверено 29 июня 2013 г.
  34. ^ Годовой отчет Paccar за 1975 год.
  35. ↑ УПИ, 18 февраля 1983 г.
  36. ^ Годовые отчеты Paccar за 1982, 1983 гг.
  37. ^ Годовые отчеты Paccar за 1985, 1986 гг.
  38. ^ «Paccar INC сообщает о прибыли за квартал до 30 июня» . Нью-Йорк Таймс . 24 июня 1984 года . Проверено 27 июня 2013 г.
  39. ^ «Повышение эффективности грузовиков помогает Paccar увеличить продажи» . Деловой журнал Пьюджет-Саунд . 3 мая 2013 года . Проверено 25 июня 2013 г.
  40. ^ «Годовой отчет Pacific Car and Foundry» . Библиотека ВГУ . Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 года . Проверено 30 июня 2013 г.
  41. ^ «НОВОСТИ КОМПАНИИ; Paccar увеличивает свою долю в Trico» . Нью-Йорк Таймс . 28 ноября 1986 года . Проверено 26 июня 2013 г.
  42. ^ «Трико Индастриз продана компании Evi Inc» . Бизнес-журнал Сан-Антонио . 7 декабря 1997 года . Проверено 30 июня 2013 г.
  43. ^ «Краткая история Британского Лейланда» (PDF) . Sabcc.com. Архивировано из оригинала (PDF) 28 февраля 2013 г. Проверено 30 июня 2013 г.
  44. ^ «История Британского Лейланда» . Britishcarcouncil.com. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Проверено 30 июня 2013 г.
  45. ^ «ЦСК Авто» покупает дочернюю компанию по производству запчастей Paccar . Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1999 года . Проверено 20 июня 2013 г.
  46. ^ «Paccar продаст подразделение автозапчастей, сосредоточившись на грузовых автомобилях» . Сиэтл Таймс . 23 августа 1999 года . Проверено 8 июля 2013 г.
  47. ^ «Paccar продает розничную группу автомобильных запчастей» . Деловой журнал Пьюджет-Саунд . 23 августа 1999 года . Проверено 25 июня 2013 г.
  48. ^ «В 2013 году компания Paccar Parts отмечает свое 40-летие» . Truckpr.com. 1 мая 2013. Архивировано из оригинала 21 июля 2013 года . Проверено 2 июля 2013 г.
  49. ^ «Внешний вид здания Pacific Car and Foundry в Рентоне, штат Вашингтон» . Библиотека ВГУ . 2 августа 1984 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 года . Проверено 3 июля 2013 г.
  50. ^ «Paccar INC., ФОРМА 10-К, КОМИССИЯ ПО ЦЕННЫМ БУМАГАМ И БИРЖАМ, ВАШИНГТОН, округ Колумбия, 20549» . Барчарт.com. 31 декабря 1993 года . Проверено 8 июля 2013 г.
  51. ^ «Paccar Inc. увеличит долю в мексиканском производителе грузовиков» . Сиэтл Таймс . 17 декабря 1993 года . Проверено 6 июля 2013 г.
  52. ^ «Paccar СООБЩАЕТ О УВЕЛИЧЕНИИ ПРИБЫЛИ ЗА КВАРТАЛ» . Ассошиэйтед Пресс. 19 июля 1995 г. Проверено 8 июля 2013 г.
  53. ^ «Элитные заводы Америки. Будь то грузовики, автоматические выключатели или важные детали самолетов, ни один завод не производит их с меньшим количеством отходов или меньшими запасами, чем эти образцы производительности» . CNN Деньги . 14 августа 2000 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 г. Проверено 21 июня 2013 г.
  54. ^ «Высший руководитель Paccar планирует уйти в отставку» . Сиэтл Таймс . 1 мая 1996 года . Проверено 6 июля 2013 г.
  55. ^ «Paccar рассматривает возможность поглощения Trico» . Нью-Йорк Таймс . 18 ноября 1986 года . Проверено 30 июня 2013 г.
  56. ^ «Paccar увеличивает свою долю в Trico» . Нью-Йорк Таймс . 28 ноября 1986 года . Проверено 25 июня 2013 г.
  57. ^ «Как Peterbilt & Kenworth прослеживают свою историю до поездов» . Журнал DieselPower. Февраль 2011 года . Проверено 5 июля 2013 г.
  58. ^ «Paccar покупает голландского производителя грузовиков за 543 миллиона долларов» . Нью-Йорк Таймс . 8 октября 1996 года . Проверено 8 июля 2013 г.
  59. ^ «Продажи грузовиков 8-го класса в июле составили около 10 000» . Truckinginfo.com. 12 августа 2010 г. Проверено 27 июня 2013 г.
  60. ^ «Продажи грузовиков в США выросли в 2011 году» . FleetOwner.com. 19 января 2012 г. Проверено 27 июня 2013 г.
  61. ^ «Продажи автомобилей класса 8 в США незначительно снизились по сравнению с мартом, но все еще высоки» . Дальнобойщик . 14 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 28 июня 2013 г.
  62. ^ «Продажи самолетов класса 8 в США в феврале превысили 15 тысяч; Freightliner достиг 5-летнего максимума» . Дальнобойщик . 13 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 г. . Проверено 28 июня 2013 г.
  63. ^ Jump up to: а б Годовой отчет Paccar за 1981 год
  64. ^ Портеро, Эшли. «30 крупнейших корпораций США заплатили за лоббирование в Конгрессе больше, чем подоходные налоги, 2008-2010 гг.» . Интернэшнл Бизнес Таймс . Архивировано из оригинала 7 января 2012 года . Проверено 26 декабря 2011 г.

Источники

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Paccar .
  • Официальный сайт
  • Paccar Inc, официальная страница истории Paccar
  • Бизнес-данные для Paccar:
  • Исторические годовые отчеты Pacific Car and Foundry
  • Исторические годовые отчеты PACCAR
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Paccar&oldid=1233391653"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 5a78c9546d046ccb840a91ec1d4ce52a__1720460760
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/5a/2a/5a78c9546d046ccb840a91ec1d4ce52a.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Paccar - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)