Американская автомобильная и литейная компания

ООО «АКФ Индастриз»
Раньше	АКФ Индастриз, Инк.
Тип компании	Дочерняя компания
Промышленность	Производство
Основан	1815 ; 209 лет назад (частично) ; 1899 год ; 125 лет назад (как American Car And Foundry Company
Штаб-квартира	Сент-Чарльз, Миссури , США
Обслуживаемая территория	По всему миру
Продукты	Локомотивы ; Высокоскоростные поезда ; Междугородние и пригородные поезда ; Трамваи ; Перевозчики людей ; Системы сигнализации
Владелец	Карл Икан

38 ° 47'06 "N 90 ° 28'51" W / 38,7848658 ° N 90,4808884 ° W / 38,7848658; -90.4808884

ACF Industries , первоначально American Car and Foundry Company (сокращенно ACF ), — американский производитель железнодорожного подвижного состава . Одна из ее дочерних компаний когда-то (1925–54) была производителем автобусов и троллейбусов под торговыми марками (сначала) ACF и (позже) ACF-Brill . Сегодня компания известна как ACF Industries LLC и базируется в Сент-Чарльзе, штат Миссури . ^{[ 1 ]} Он принадлежит инвестору Карлу Икану .

История

Компания American Car and Foundry Company была первоначально основана и зарегистрирована в Нью-Джерси в 1899 году в результате слияния тринадцати более мелких производителей железнодорожных вагонов. Компания состояла из:

Компания	Основан	Расположение
Компания по производству автомобилей Buffalo	1872	Буффало, Нью-Йорк
Прапорщик Производственная Компания ^{[ 2 ]}	1872	Хантингтон, Западная Вирджиния
Производственная компания Джексона и Вудина	1840	Бервик, Пенсильвания
Автомобильная компания Мичиган-Полуостров	1892	Детройт, Мичиган
Автомобильный завод Минервы	1882	Минерва, Огайо
Автомобильная и литейная компания Миссури	1865	Сент-Луис, Миссури
Мюррей, Дугал и компания	1864	Милтон, Пенсильвания
Ниагарская компания по производству автомобильных колес		Буффало, Нью-Йорк
Автомобильная компания Огайо-Фолс	1876	Джефферсонвилл, Индиана
Автомобильная компания Сент-Чарльза	1873	Сент-Чарльз, Миссури
Автомобильная и производственная компания Terre Haute		Терре-Хот, Индиана
Юнион Кар Компани		Депью, Нью-Йорк
Уэллс и французская компания	1869	Чикаго, Иллинойс

Позже, в 1899 году, ACF приобрела компанию Bloomsburg Car Manufacturing Company в Блумсбурге, штат Пенсильвания . Заказы на новые грузовые вагоны поступили очень быстро: только за первый год было заказано несколько сотен вагонов. ^{[ 3 ]} Два года спустя ACF приобрела компанию Jackson and Sharp Company (основанную в 1863 году в Уилмингтоне, штат Делавэр ) и компанию Common Sense Bolster Company (из Чикаго, штат Иллинойс ). Объединенная компания сделала крупную инвестицию в бывший завод Jackson & Woodin в Пенсильвании, потратив около 3 миллионов долларов. Именно на этом заводе в 1904 году ACF построила первый в мире цельнометаллический легковой автомобиль . Автомобиль был построен для системы скоростного транспорта Interborough в Нью-Йорке и стал первым из 300 таких автомобилей, заказанных этой системой.

В 1903 году компания работала за границей в Траффорд-парке , Манчестер, Англия, и была изображена на Триумфальной арке, построенной для королевского визита Эдуарда VII и королевы Александры в 1903 году. Здания завода позже использовались автомобилями Ford, которые начали производство в Траффорд Парке в 1911 году.

В 1904 и 1905 годах ACF построила несколько автомобилей и прицепов для лондонского метрополитена . ^{[ 4 ]} За эти два года ACF также приобрела компании Southern Car and Foundry (основанную в 1899 году в Мемфисе, штат Теннесси ), Indianapolis Car and Foundry и Indianapolis Car Company .

В 1916 году Уильям Х. Вудин , бывший президент компании Jackson and Woodin Manufacturing Company , был назначен президентом ACF. ^{[ 5 ]} Позже Вудин станет министром финансов при президенте США Франклине Рузвельте .

Во время Первой мировой войны ACF производила артиллерийские артиллерийские установки и боеприпасы, истребители подводных лодок и другие лодки, железнодорожные вагоны и другое оборудование для поддержки союзников. ^{[ 4 ]} ACF заняла 36-е место среди корпораций США по стоимости производственных контрактов времен Второй мировой войны . ^{[ 6 ]}

Хронология

1899: Компания American Car and Foundry (ACF) образована в результате слияния 13 более мелких компаний.
1899: ACF приобретает компанию Bloomsburg Car Manufacturing Company.
1901: ACF приобретает компании Jackson and Sharp и Common Sense Bolster Company.
1904: ACF производит первый цельнометаллический легковой автомобиль в мире для скоростного транспорта между городами.
1904: ACF приобретает компанию Southern Car and Foundry в Мемфисе, штат Теннесси.
1905: ACF приобретает Indianapolis Car and Foundry и Indianapolis Car Company.
1922: ACF диверсифицирует свою деятельность в автомобильной промышленности с приобретением Carter Carburetor Corporation. ^{[ 4 ]}
31 марта 1924 г.: ACF приобретает Pacific Car and Foundry у Уильяма Пиготта.
31 октября 1925 г.: ACF формирует «American Car and Foundry Securities Corporation» (100% дочернюю холдинговую компанию) с целью приобретения Fageol Motors Company из Огайо и Hall-Scott Motor Car Company. ^{[ 4 ]} Калифорнийская компания Fageol Motors была включена, но не была одобрена акционерами. ^{[ 7 ]}
1926: ACF приобретает компанию JG Brill. ^{[ 4 ]}
1926: ACF приобретает American Motor Body Corporation. ^{[ 8 ]}
1927: ACF приобретает Shippers Car Line. ^{[ 4 ]}
1934: Пол Пиготт восстанавливает контрольный пакет акций Pacific Car and Foundry.
1935: ACF строит легкие обтекаемые поезда Rebel для Персидского залива, Мобильной и Северной железной дороги.
1939: Завод ACF в Бервике переходит на производство военных танков .
1940: Brill полностью сливается с ACF. ^{[ 9 ]}
2 августа 1941 года: изготовлен тысячный военный танк ACF для военных действий США во время Второй мировой войны.
1954: Компания официально меняет название на ACF Industries, Incorporated . ^{[ 4 ]}
1954: ACF приобретает Engineering and Research Corporation . ^{[ 10 ]}
1954–1955: ACF поставляет 35 Astra Dome компании купольных вагонов Union Pacific Railroad .
Январь 1961 года: ACF поставляет свой последний легковой автомобиль ( NYCT IRT R28 . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} IRT), завод в Бервике закрыт, продан, а затем вновь открыт как Berwick Forge & Fabricating Corporation.
1977: В 1977 году компания Southern Pacific Railroad (SP) выступила с идеей создания первого двухъярусного интермодального вагона . ^{[ 13 ]} В том же году SP разработал первый автомобиль совместно с ACF Industries. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}
1984: ACF приобретается Карлом Иканом .
1997: ACF заключает договор аренды с GE Capital Railcar на 35 000 из 46 000 вагонов, в основном на условиях 16-летней аренды с дополнительными соглашениями о покупке. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}
2003: 1 мая 2003 года компания ACF Industries LLC стала преемницей ACF Industries, Incorporated. ^{[ 4 ]}

Продукты

В прошлом ACF производила пассажирские и грузовые вагоны , в том числе крытые вагоны-хопперы для перевозки таких грузов, как кукуруза и другие зерновые культуры. Одним из крупнейших заказчиков была компания Union Pacific Railroad , чей броне-желтый легкий пассажирский подвижной состав из углеродистой стали в основном строился компанией ACF. Знаменитый купол - обзорный автомобиль «Родной сын» был изделием АКФ.

Еще одной важной продукцией железной дороги ACF были пассажирские вагоны Миссури Ривер «Игл», обтекаемого лайнера Миссури Пасифик, введенного в эксплуатацию в марте 1940 года. Этот поезд в своей первоначальной форме состоял из шести вагонов, включая один багажный, один багажно-почтовый, два обслуживает один вагон с едой и напитками и, наконец, вагон смотрового зала-салона. Все пассажирское оборудование было разработано промышленным дизайнером Рэймондом Лоуи .

Сегодня рынок легковых автомобилей США отличается нестабильным производством и в основном обслуживается специализированными производителями и иностранными корпорациями. Конкуренты Budd , Pullman-Standard , Rohr Industries и St. Louis Car Company либо покинули рынок, либо вышли из бизнеса.

Производственное предприятие в Милтоне, штат Пенсильвания , обслуживается Южной железной дорогой Норфолка и способно производить железнодорожные вагоны и все соответствующие компоненты железнодорожных вагонов. Завод способен производить сосуды под давлением емкостью 18 000–61 000 гВт, включая баллоны с пропаном, хранилища сжатого газа, хранилища сжиженного нефтяного газа и все сопутствующие компоненты, включая головки. Завод, занимающий площадь 48 акров, обеспечивает 500 000 квадратных футов крытых рабочих площадей и семь миль складских помещений. Производственная площадка в Хантингтоне, Западная Вирджиния, прекратила производство в конце 2009 года. Она продолжает работать только как ремонтная база. ^{[ 1 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б АКФ Индастриз. «О АКФ» . Сент-Чарльз, Миссури. Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 18 декабря 2011 г.
^ Уайт, Джон Х. младший (1993). Американский грузовой железнодорожный вагон: от эпохи деревянных вагонов до прихода стали . Балтимор: Издательство Университета Джонса Хопкинса . п. 142. ИСБН 0-8018-4404-5 . ОСЛК 26130632 .
^ Железнодорожная газета (26 января 1900 г.). «Новая железнодорожная техника» . Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк. п. 17 – через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час АКФ Индастриз. «История» . Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 18 ноября 2011 г.
^ «Бизнес-опыт Вудина широк» . Маршфилд Ньюс-Вестник . Маршфилд, Висконсин. Ассошиэйтед Пресс. 25 февраля 1933 г. с. 3 – через Newspapers.com.
^ Пек, Мертон Дж .; Шерер, Фредерик М. (1962). Процесс приобретения оружия: экономический анализ . Гарвардская школа бизнеса. п. 619.
^ Отчеты Налогового суда США, Том 14 . Типография правительства США. 1950. с. 267 – через Google Книги.
^ Теобальд, Марк (2004). «Американ Мотор Боди Ко» . Тренер построен . Проверено 27 марта 2021 г.
^ «Уведомление о специальном собрании акционеров American Car and Foundry Motors Company» . Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр. 9 декабря 1940 г. с. 23 – через Newspapers.com.
^ Гудвин, С. Оливер (26 августа 1956 г.). «Спасение пилотов и самолетов - основной бизнес Erco: подразделение ACF производит 75 процентов продукции в области симуляторов». Вашингтон Пост .
^ «Сроки поставки ИРТ СМЭЭ» . R36 Preservation, Inc.
^ «Р26/Р28/Р29» . NYCSubway.org . 2005. Архивировано из оригинала 2 декабря 2007 года . Проверено 3 декабря 2007 г.
^ «Хронологическая история» . Юнион Пасифик железнодорожная компания . Архивировано из оригинала 10 августа 2006 года.
^ Камински, Эдвард С. (1999). Американская автомобильная и литейная компания: столетняя история, 1899–1999 гг . Уилтон, Калифорния: Signature Press. ISBN 0963379100 .
^ «Формируется новый флот. (Высокотехнологичные железные дороги)» . Железнодорожный век . 1 сентября 1990 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2008 г.
^ Кэри, Кристофер (11 марта 1997 г.). «ACF сдает в аренду 35 500 вагонов конкуренту: GE Capital получает возможность выкупа» . Пост-отправка Сент-Луиса .
^ ACF Industries, Incorporated (10 марта 1997 г.). «ACF Industries заключает договор аренды вагонов с GE Capital Railcar» . PRNewswire (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 г. – на сайте thefreelibrary.com.

Внешние ссылки

Сайт ACF Industries
Архивная коллекция ACF Industries - Университет Миссури
История грузовиков ACF — Trucksplanet
Американская автомобильная и литейная компания - фотографии времен Второй мировой войны в библиотеке Хэгли

[About_ACF-1] Jump up to: ^а ^б АКФ Индастриз. «О АКФ» . Сент-Чарльз, Миссури. Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 18 декабря 2011 г.

[2] Уайт, Джон Х. младший (1993). Американский грузовой железнодорожный вагон: от эпохи деревянных вагонов до прихода стали . Балтимор: Издательство Университета Джонса Хопкинса . п. 142. ИСБН 0-8018-4404-5 . ОСЛК 26130632 .

[3] Железнодорожная газета (26 января 1900 г.). «Новая железнодорожная техника» . Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк. п. 17 – через Newspapers.com.

[History-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час АКФ Индастриз. «История» . Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 18 ноября 2011 г.

[5] «Бизнес-опыт Вудина широк» . Маршфилд Ньюс-Вестник . Маршфилд, Висконсин. Ассошиэйтед Пресс. 25 февраля 1933 г. с. 3 – через Newspapers.com.

[6] Пек, Мертон Дж .; Шерер, Фредерик М. (1962). Процесс приобретения оружия: экономический анализ . Гарвардская школа бизнеса. п. 619.

[7] Отчеты Налогового суда США, Том 14 . Типография правительства США. 1950. с. 267 – через Google Книги.

[americanmotor-8] Теобальд, Марк (2004). «Американ Мотор Боди Ко» . Тренер построен . Проверено 27 марта 2021 г.

[9] «Уведомление о специальном собрании акционеров American Car and Foundry Motors Company» . Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр. 9 декабря 1940 г. с. 23 – через Newspapers.com.

[10] Гудвин, С. Оливер (26 августа 1956 г.). «Спасение пилотов и самолетов - основной бизнес Erco: подразделение ACF производит 75 процентов продукции в области симуляторов». Вашингтон Пост .

[11] «Сроки поставки ИРТ СМЭЭ» . R36 Preservation, Inc.

[12] «Р26/Р28/Р29» . NYCSubway.org . 2005. Архивировано из оригинала 2 декабря 2007 года . Проверено 3 декабря 2007 г.

[13] «Хронологическая история» . Юнион Пасифик железнодорожная компания . Архивировано из оригинала 10 августа 2006 года.

[14] Камински, Эдвард С. (1999). Американская автомобильная и литейная компания: столетняя история, 1899–1999 гг . Уилтон, Калифорния: Signature Press. ISBN 0963379100 .

[15] «Формируется новый флот. (Высокотехнологичные железные дороги)» . Железнодорожный век . 1 сентября 1990 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2008 г.

[16] Кэри, Кристофер (11 марта 1997 г.). «ACF сдает в аренду 35 500 вагонов конкуренту: GE Capital получает возможность выкупа» . Пост-отправка Сент-Луиса .

[17] ACF Industries, Incorporated (10 марта 1997 г.). «ACF Industries заключает договор аренды вагонов с GE Capital Railcar» . PRNewswire (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 г. – на сайте thefreelibrary.com.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

v т и по производству вагонов Предшественники American Car and Foundry Company
слияние 1899 года	Буффало Прапорщик Джексон и Вуд Мичиган-полуостров Минерва Миссури Мюррей Дугал Ниагара Огайо-Фолс Сент-Чарльз Терре От Союз Уэллс и Френч
Более поздние приобретения	Блумсбург (1899) Джексон и Шарп , Поддержка здравого смысла (1901) Южный (1904) ICF , Индианаполис (1905) Тихий океан (1924) Брилл (1926)