ЭМС Е4

ЭМС Е4
SAL № 3003 возглавляет специальный рейс Orange Blossom Special в Плант-Сити, Флорида , в декабре 1938 года, открывая дизельное топливо на юго-востоке .
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Электро-Мотив Корпорейшн (EMC) Модель Е4 Дата сборки 1938 – 1940 Всего произведено Блоки 14 А , блоки 5 Б
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР А1А-А1А Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Перводвигатель ЭМС 12-567 , 2 шт. Тип двигателя V12 Двухтактный дизель × 2 Цилиндры 12 × 2
hideПоказатели производительности Выходная мощность 2000 л.с. (1500 кВт)
hideКарьера Операторы Приморская воздушная линия Расположение Все списано

EMC E4 мощностью 2000 лошадиных сил (1500 кВт), A1A-A1A пассажирских поездов для перевозки представлял собой дизельный локомотив построенный компанией Electro-Motive Corporation из Ла-Грейнджа, штат Иллинойс . Все они были построены для Приморской воздушной железной дороги. E4 был пятой моделью в длинной линейке пассажирских дизелей аналогичной конструкции, известных как EMD E-units .

Мощность 2000 л.с. (1500 кВт) была достигнута с помощью двух двигателей EMC модели 567 V12 мощностью 1000 л.с. (750 кВт), каждый двигатель приводил в действие собственный электрический генератор для питания тяговых двигателей .

Передние носы кабин EA , E1A , E3A , E4A, E5A и E6A имели выраженный наклон, если смотреть сбоку. Поэтому эти шесть моделей получили прозвище «наклонные носовые части». Более поздние модели E-unit получили такой же притупленный « бульдожий нос», что и F-unit .

По иронии судьбы, E4 был выпущен раньше E3. Обе модели были идентичны, за исключением Е4, имевшей проход в носовой двери с пневматическим приводом, чтобы облегчить перемещение экипажа между подразделениями в составе локомотива.

К 1964 году все E4 были выведены из эксплуатации и списаны.

Первоначальные владельцы

железная дорога	Количество единицы	Количество Б единицы	Номера дорог	Примечания
Electro-Motive Corporation (демонстратор)	1	—	1939	к SAL 3013
Electro-Motive Corporation (демонстратор)	—	1	1939Б	изменена нумерация EMC 1940B, к SAL 3104
Приморская воздушная линия Железная дорога	13	—	3000–3012
Приморская воздушная линия Железная дорога	—	4	3100–3103

См. также

• Список локомотивов GM-EMD

Ссылки

• Лэмб, Дж. Паркер (2007). Эволюция американского тепловоза . Железные дороги прошлого и настоящего. Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN  978-0-253-34863-0 .
• Марре, Луи А. (1995). Тепловозы: первые 50 лет: Справочник по дизелям, выпущенным до 1972 года . Справочная серия по железным дорогам. Уокеша, Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN  978-0-89024-258-2 .
• Пинкпанк, Джерри А. (1973). Руководство для второго дизельного корректировщика . Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing . стр. EMD–121–– EMD–123. ISBN  978-0-89024-026-7 .
• Шафер, Майк (1998). Старинные тепловозы . Цветная серия «Энтузиаст». Оцеола, Висконсин: Издательство MBI. ISBN  978-0-7603-0507-2 .
• Соломон, Брайан (2000). Американский тепловоз . Оцеола, Висконсин: Издательская компания MBI . ISBN  978-0-7603-0666-6 .
• Соломон, Брайан (2006). ЭМД Локомотивы . Св. Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN  978-0-7603-2396-0 .
• Соломон, Брайан (2010). Винтажная дизельная мощность . Миннеаполис, Миннесота: Издательство MBI. ISBN  978-0-7603-3795-0 .
• Соломон, Брайан (2011). Электродвигатели E-Units и F-Units: Иллюстрированная история любимых локомотивов Северной Америки . Миннеаполис, Миннесота: Traveler Press. ISBN  978-0-7603-4007-3 .
• Соломон, Брайан (2012). Североамериканские локомотивы: фотоистория каждой железной дороги . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4370-8 .
• Уилсон, Джефф (2002). E Units: классические обтекаемые модели Electro-Motive . Классические поезда / Серия «Золотые годы железных дорог». Уокеша, Висконсин, США: Kalmbach Publishing. ISBN  0890246068 .

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с локомотивами EMC E4, на Викискладе?