Железная дорога Пере Маркетт

Железная дорога Пере Маркетт
Обзор
Штаб-квартира	Кливленд , Огайо
Отчетный знак	ПМ
Местный	Иллинойс , Индиана , Мичиган , Огайо , Онтарио , Нью-Йорк и Висконсин.
Даты работы	1900–1947
Преемник	Чесапик и Огайо, позже CSX
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея

Железная дорога Пере-Маркетт ( репортажная марка PM ) — железная дорога, действовавшая в районе Великих озер США и южных частях Онтарио в Канаде. Он имел железнодорожные пути в штатах Мичиган , Огайо , Индиана и канадской провинции Онтарио . Его основные связи включали Буффало ; Толедо ; и Чикаго . Компания была названа в честь Жака Маркетта , французского -иезуита миссионера , основавшего первое европейское поселение в Мичигане, Су-Сент-Мари .

История

Железная дорога Пере Маркетт была зарегистрирована 1 ноября 1899 года в ожидании слияния трех железнодорожных компаний, базирующихся в Мичигане. ^{[ 1 ]} это было согласовано всеми сторонами. Он начал свою деятельность 1 января 1900 года. ^{[ 2 ]} поглощение следующих компаний:

Первые магазины были унаследованы от Флинта и Пере Маркетта в Сагино, штат Мичиган . Однако в 1905 году город Гранд-Рапидс, штат Мичиган, был выбран в качестве основного предприятия по ремонту подвижного состава, который стал известен как Магазины Вайоминга в честь района, в котором они располагались. Вайомингская верфь была одной из основных сортировочных станций системы. Магазины были отремонтированы и расширены в 1923 году после того, как цеха Сагино были переведены в разряд пониженных и переоборудованы на сервисные дизельные двигатели в 1946 году. ^{[ 3 ]} Массивную разворотную рубку начали медленно сносить в 1970-х годах и, наконец, полностью убрали CSX к 1984 году.

Компания была преобразована 12 марта 1917 года в Pere Marquette Railway . В 1920-е годы Пере Маркетт перешел под контроль кливлендских финансистов Ориса и Мантиса Ван Сверингена . Эти братья также контролировали железную дорогу Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса (никелевая пластина), железную дорогу Эри и железную дорогу Чесапика и Огайо и планировали объединить четыре компании. Однако ICC не одобрила слияние, и Ван Сверингены в конечном итоге продали свою долю в Pere Marquette компании C&O в 1929 году. Компания продолжала работать отдельно как Pere Marquette Railway, пока не была полностью объединена с C&O 6 июня 1947 года. Сорок лет спустя C&O была поглощена компанией CSX Transportation .

В 1984 году компания Amtrak назвала свой пассажирский поезд между Чикаго и Гранд-Рапидс, штат Мичиган , Pere Marquette . ^{[ 4 ]}

Поезд в фильме 2004 года «Полярный экспресс» был смоделирован по образцу паровоза Pere Marquette 1225 . В фильм также вошли аудиозаписи работы локомотива. ^{[ 5 ]} Именно локомотив, по словам Криса Ван Оллсбурга , послужил источником вдохновения для написания книги, поскольку он видел его еще ребенком, когда он находился в кампусе Университета штата Мичиган . Премьера «Локомотива» должна была состояться в Гранд-Рапидс, где родился писатель, но была отменена из-за вмешательства в расписание CSX. Сейчас он хранится и обслуживается в Институте паровых железных дорог в Овоссо, штат Мичиган .

Выжившие паровозы

PM 12:23 — 2-8-4 «Беркшир» выставлен на пирсе Чинук в Гранд-Хейвене, штат Мичиган . PM 1223 — самый старый из сохранившихся экземпляров 2-8-4 в Америке.
PM 1225 — 2-8-4 «Беркшир», эксплуатируемый Институтом паровых железных дорог в Овоссо, штат Мичиган . PM 1225 появляется в анимационном виде в фильме «Полярный экспресс» .

крушение 1907 года

20 июля 1907 года экскурсионный поезд, перевозивший 800 пассажиров из Ионии в Детройт, столкнулся недалеко от Салема с товарным поездом, в результате чего 31 человек погиб и 101 был ранен. Авария, по всей видимости, произошла из-за рукописного расписания на нелинованной бумаге, столбцы которого не выровнялись. , и было неправильно истолковано грузовой командой. Расследование Межштатной торговой комиссии также указало на нарушения безопасности, в том числе использование сосны вместо дуба для стенок вагонов и отсутствие стальных пластин, необходимых для почтовых вагонов. Это была самая страшная железнодорожная катастрофа в Мичигане. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Маршруты и текущее расположение

Подразделение Толедо - Сагино, Мичиган , Алексису и (через права на железнодорожное сообщение с железной дорогой Анн-Арбор ) Толедо , Огайо (используется компанией CSX Transportation к югу от Плимута , сдано в аренду компании Lake State Railway к северу от Плимута)
Подразделение Лудингтон - от Сагино до Лудингтона, штат Мичиган (частично теперь часть железной дороги Пере-Маркетт , между Болдуином и Лудингтоном, используемой с Маркетт-Рейл , и от Сагино до Мидленда, используемой железнодорожной компанией штата Лейк, а остальная часть линии удалена в 1991 году). паром закрылся в 1990 году)
Детройтский дивизион - от Детройта до Гранд-Рапидс, Мичиган (используется CSX)
Подразделение Гранд-Рапидс - от Элмдейла, Мичиган , до Сагино (Альма-Сагино используется железной дорогой Среднего Мичигана )
Подразделение Чикаго - от Гранд-Рапидс до Портера, Индиана и (через права на отслеживание различных линий) Чикаго (используется CSX)
- Филиал Ла-Кросс - от Нью-Баффало, штат Мичиган , до Ла-Кросса, Индиана (заброшен к северу от Уэллсборо, штат Индиана , компанией C&O в 1989 году, большинство путей удалено; от Уэллсборо до Ла-Кросса используется железная дорога Чесапика и Индианы). ^{[ 8 ]})
Подразделение Петоски - от Гранд-Рапидс до Бэй-Вью, штат Мичиган , было основой для самого длинного маршрута Пере Маркетта - Chicago and Detroit-Bay View Resort Special . ^{[ 9 ]} (Используется железной дорогой Маркетт между Гранд-Рапидс и Манисти и Центральной железной дорогой Великих озер между Граном и Вильямсбургом, остальные были демонтированы в 1983 году после того, как C&O отказались от них в 1982 году)
Канадское подразделение - линии в Канаде, включая Виндзор, Онтарио , и Сарнию, Онтарио , через Бленхейм, Онтарио , до Сент-Томаса, Онтарио , и Сент-Томаса на восток до Буффало, Нью-Йорк , через права на железнодорожное сообщение через Южную Канаду ( Торонто, Гамильтон) . и права на железнодорожные пути Буффало по CASO из Уэлланда, Онтарио , в Буффало через Ниагарский водопад, Онтарио ).
Подразделения Сагино - от Сагино до Порт-Гурона, штат Мичиган , двумя маршрутами и до Бэй-Сити, штат Мичиган (в основном заброшены в период с 1951 по 1988 год, некоторые участки используются на Гуроне и Восточной железной дороге )

Исторические фотографии

Открыточное изображение обтекателей линии.
Фотография на открытке одного из вагонов-ресторанов железной дороги.
Флаер Пере Маркетта ок. 1910 год .
Реклама круиза Пере Маркетта в Дулут, 1905 год.
Железнодорожный мост Пере-Маркетт в Порт-Гуроне, штат Мичиган , вид в 2021 году. Он был снесен в 2023 году.

Автомобильные паромы

Компания Pere Marquette управляла рядом железнодорожных паромов на реках Детройт и Сент-Клер , а также на озерах Эри и Мичиган . Парк автомобильных паромов премьер-министра, курсировавших по озеру Мичиган из Лудингтона, штат Мичиган , в Милуоки , Кевауни и Манитовок, штат Висконсин (см. SS Badger ), был важным транспортным звеном, позволяющим избегать задержек терминалов и пересадок вокруг южной оконечности озера Мичиган. и через Чикаго. Их руководителем более 30 лет был Уильям Л. Мерсеро .

Пере Маркетт 18

10 сентября 1910 года пароход SS Pere Marquette No. 18 направлялся в Милуоки из Лудингтона, штат Мичиган , с грузом из 29 железнодорожных грузовых вагонов и 62 людьми на борту. Около полуночи судно начало набирать огромное количество воды. Капитан сбросил девять железнодорожных вагонов в озеро Мичиган в неудачной попытке предотвратить затопление корабля. Судно SS Pere Marquette 17, проходившее неподалеку, приняло сигнал бедствия и помчалось на помощь терпящему бедствие судну. Вскоре после прибытия SS Pere Marquette 17 Pere Marquette 18 затонул, в результате чего погибли 29 из 62 человек, находившихся на борту. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Местоположение затонувшего корабля было неизвестно до 23 июля 2020 года, когда охотники за затонувшими кораблями Кен Мерриман и Джерри Элиасон подтвердили это место с помощью гидролокатора и камер падения на глубине примерно 500 футов (152 метра). ^{[ 12 ]}

См. также

Ссылки

^ Карты железнодорожной почты Гэлбрейта, Мичиган. Библиотека Конгресса. Опубл. 1897, около 1898. Доступ осуществлен в апреле 2020 г.
^ «История железных дорог Мичигана, 1825–2014 гг.» (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган . 13 октября 2014 г. Проверено 30 июля 2024 г.
^ Старр, Тимоти. The Back Shop Illustrated, Том 2: Регион Среднего Запада.
^ «Пер Маркетт» . Столичный совет Гранд-Вэлли. Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 14 декабря 2022 г.
^ "Оборудование" . michigansteamtrain.com . Институт парового железнодорожного транспорта . Проверено 14 декабря 2022 г.
^ «Несчастный случай или хулиганство, тайна крушения поезда остается» . Регенты Мичиганского университета в Анн-Арборе. 05.05.1995 . Проверено 1 декабря 2007 г.
^ «Салем, штат Мичиган, экскурсионный поезд столкнулся с лобовым столкновением, июль 1907 года» . The Cranbury Press (перепечатано GenDisasters.com). 26 июля 1907 г. Проверено 1 декабря 2007 г.
^ INDOT за 2011 год. Индианских железных дорог Карта
^ «Железная дорога Пере-Маркетт, Таблицы 5, 6». Официальный справочник железных дорог . 74 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1941 года.
^ Рэтиган, Билл (1977). Кораблекрушения Великих озер и выжившие . Гранд-Рапидс: WM Б. Эрдманс.
^ Кэбот, Джеймс Л. (2005). Лудингтон: 1830–1930 гг . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia.
^ Эллисон, Гаррет (15 сентября 2020 г.). «Потерянный автомобильный паром обнаружен через 110 лет после затопления в озере Мичиган» . MLive.com . ООО «Эдванс Локальные Медиа» . Проверено 17 сентября 2020 г.

Внешние ссылки

[1] Карты железнодорожной почты Гэлбрейта, Мичиган. Библиотека Конгресса. Опубл. 1897, около 1898. Доступ осуществлен в апреле 2020 г.

[2] «История железных дорог Мичигана, 1825–2014 гг.» (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган . 13 октября 2014 г. Проверено 30 июля 2024 г.

[3] Старр, Тимоти. The Back Shop Illustrated, Том 2: Регион Среднего Запада.

[4] «Пер Маркетт» . Столичный совет Гранд-Вэлли. Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 14 декабря 2022 г.

[5] "Оборудование" . michigansteamtrain.com . Институт парового железнодорожного транспорта . Проверено 14 декабря 2022 г.

[6] «Несчастный случай или хулиганство, тайна крушения поезда остается» . Регенты Мичиганского университета в Анн-Арборе. 05.05.1995 . Проверено 1 декабря 2007 г.

[7] «Салем, штат Мичиган, экскурсионный поезд столкнулся с лобовым столкновением, июль 1907 года» . The Cranbury Press (перепечатано GenDisasters.com). 26 июля 1907 г. Проверено 1 декабря 2007 г.

[8] INDOT за 2011 год. Индианских железных дорог Карта

[9] «Железная дорога Пере-Маркетт, Таблицы 5, 6». Официальный справочник железных дорог . 74 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1941 года.

[10] Рэтиган, Билл (1977). Кораблекрушения Великих озер и выжившие . Гранд-Рапидс: WM Б. Эрдманс.

[11] Кэбот, Джеймс Л. (2005). Лудингтон: 1830–1930 гг . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia.

[ML-Ellison-12] Эллисон, Гаррет (15 сентября 2020 г.). «Потерянный автомобильный паром обнаружен через 110 лет после затопления в озере Мичиган» . MLive.com . ООО «Эдванс Локальные Медиа» . Проверено 17 сентября 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Компании-учредители железной дороги Пере-Маркетт
1899	Flint and Pere Marquette Railroad Chicago and West Michigan Railway Detroit, Grand Rapids and Western Railroad
1900	Muskegon Lake Railroad
1903	South Haven and Eastern Railroad Sanilac Railroad Bay City Belt Line Railroad Saginaw, Tuscola and Huron Railroad Milwaukee, Benton Harbor and Columbus Railway Benton Harbor, Coloma and Paw Paw Lake Train Railway Grand Rapids, Belding and Saginaw Railroad Harbor Beach and Port Hope Railroad Grand Rapids, Kalkaska and Southeastern Railroad
1907	Pere Marquette Railroad of Indiana