Центральная железная дорога Хьюстона и Техаса

Центральная железная дорога Хьюстона и Техаса
Обзор
Отчетный знак	Х&ТК
Местный	Техас
Даты работы	1856–1934
Преемник	ТНО
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Предыдущий калибр	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм )

Центральная железная дорога Хьюстона и Техаса ( H&TC ) представляла собой железнодорожную систему длиной 872 мили (1403 км), зафрахтованную в Техасе в 1848 году, строительство которой началось в 1856 году. В конечном итоге линия простиралась от Хьюстона на север до Далласа и Денисона, штат Техас , с ответвлениями на Остин и Уэйко . ^{[ 1 ]}

История

Эбенезер Аллен из Галвестона, штат Техас, получил лицензию на создание железнодорожной компании 11 марта 1848 года. Среди других инвесторов были Пол Бремонд , Томас Уильям Хаус-старший , Уильям Дж. Хатчинс , Фрэнсис Мур , Бенджамин А. Шеперд, Джеймс Х. Стивенс. , Уильям Марш Райс и Уильям Ван Олстайн. ^{[ 2 ]} Ряд встреч по поводу создания компании состоялся в Чаппелл-Хилл и Хьюстоне . В 1852 году начала свою деятельность компания Галвестон-энд-Ред-Ривер (G&RR). ^{[ 1 ]}

Строительство началось 1 января 1853 года, когда Бремон и Хаус заложили фундамент в Хьюстоне. Укладка пути длиной 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) ^{[ 3 ]} железная дорога с шириной колеи началась в начале 1856 года. К 26 июля пути достигли отметки в 25 миль (40 км) в Сайпрессе . Название железнодорожной компании было изменено с G&RR на H&TC 1 сентября 1856 года. К 22 апреля 1861 года строительство железной дороги достигло отметки в 81 милю (130 км) в Милликене . Строительство было остановлено из-за Гражданской войны . В 1867 году, после окончания войны, строительство возобновилось. ^{[ 1 ]}

В 1867 году железнодорожная компания H&TC взяла под свой контроль железную дорогу округа Вашингтон (1856–1868) . Эта железная дорога имела 25 миль (40 км) железнодорожной линии с шириной колеи 5 футов 6 дюймов между Бренемом, штат Техас , и Хемпстедом, штат Техас , которая была зафрахтована в 1856 году и завершена в апреле 1861 года. H&TC завершила строительство линии до Остина в декабре. 25, 1871. ^{[ 1 ]}

Рельсы H&TC достигли Корсиканы в 1871 году, Далласа в 1872 году и Ред-Ривер-Сити, штат Техас (ныне Денисон ) в 1873 году, где они соединились с железной дорогой Миссури, Канзаса и Техаса . Это сформировало первый полностью железнодорожный маршрут из Хьюстона в Сент-Луис, штат Миссури , и на восток США для грузовых и пассажирских перевозок. ^{[ 1 ]} Железнодорожная линия была продана Чарльзу Моргану в марте 1877 года.

компания Хьюстона и Техаса Центральная железнодорожная вступила в конкурсное управление 23 февраля 1885 года; Основная линия и Западное подразделение были проданы Центральной железнодорожной компании Хьюстона и Техаса 1 апреля 1890 года. Подразделение Уэйко и Северо-западное управление оставалось под управлением до тех пор, пока оно не было продано 5 сентября 1895 года. Оно было приобретено Центральной железнодорожной компанией Хьюстона и Техаса. Железная дорога 30 июня 1898 года. ^{[ 4 ]}

H&TC Railroad продолжала работать независимо до 1927 года, когда она была сдана в аренду компании Texas and New Orleans Railroad , дочерней компании Southern Pacific Railroad . ^{[ 1 ]} HT&C была объединена с T&NO в 1934 году. T&NO была объединена с SP в 1961 году, а SP с Union Pacific в 1996 году. ^{[ 5 ]}

Американская трасса 75 H&TC была построена на полосе отвода к северо-востоку от центра Далласа до Элсуорт-авеню. ^{[ 6 ]} Это шоссе на местном уровне называется North Central Expressway в честь центральной линии Хьюстона и Техаса. Dallas Area Rapid Transit приобрела дорогу от Элсуорт-авеню до Плано в 2012 году. ^{[ 7 ]} для пригородного сообщения. в Плано К северу от станции Паркер-Роуд заброшенная полоса отвода продолжается до Мак-Кинни, штат Техас .

См. также

Впечатления 1891 года

Хьюстон, склад H&TC (ок. 1890 г.)
Распиловка древесины на линии H&TC
Лесопильный завод на линии H&TC
Реклама, 1894 г.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Вернер, Джордж К. «ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ХЬЮСТОНА И ТЕХАСА» . Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 7 января 2012 г.
^ Максвелл (1998), стр. 6–7.
^ «Центральная железная дорога Хьюстона и Техаса» . Конфедеративные железные дороги.
^ Вернер, Джордж К. «Уэйко и Северо-Западная железная дорога» . Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 16 октября 2023 г.
^ «Слияние UP-Southern Pacific создаёт крупнейшую железную дорогу в США» . Union Pacific Railroad (11 сентября 1996 г.) . Проверено 29 октября 2019 г.
^ «Проект США 75» . Департамент транспорта Техаса . Проверено 13 сентября 2023 г.
^ «История ДАРТа» . Региональный транзит Далласа . Проверено 13 сентября 2023 г.

Внешние ссылки

Заброшенные рельсы
Хьюстонский столичный исследовательский центр, Хьюстонская публичная библиотека, 1902 год. Карта Центральной Хьюстона и Техаса
Расписание Комиссии государственной библиотеки и архивов Техаса для Центральной железной дороги Хьюстона и Техаса, 1879 г.

[Handbook-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Вернер, Джордж К. «ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ХЬЮСТОНА И ТЕХАСА» . Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 7 января 2012 г.

[maxwell6-2] Максвелл (1998), стр. 6–7.

[3] «Центральная железная дорога Хьюстона и Техаса» . Конфедеративные железные дороги.

[4] Вернер, Джордж К. «Уэйко и Северо-Западная железная дорога» . Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 16 октября 2023 г.

[5] «Слияние UP-Southern Pacific создаёт крупнейшую железную дорогу в США» . Union Pacific Railroad (11 сентября 1996 г.) . Проверено 29 октября 2019 г.

[6] «Проект США 75» . Департамент транспорта Техаса . Проверено 13 сентября 2023 г.

[7] «История ДАРТа» . Региональный транзит Далласа . Проверено 13 сентября 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]