Спокан и железная дорога Внутренней Империи

Спокан и железная дорога Внутренней Империи
	Системная карта железной дороги Спокана и Внутренней Империи. (1906)
	Железная дорога Спокан и Внутренняя Империя № 8. недалеко от Кер-д'Ален . Построен Дж. Дж. Бриллом . (1910)
Обзор
Штаб-квартира	Спокан, Вашингтон
Отчетный знак	S&IE
Местный	От Спокана, Вашингтон, до Кер-д'Ален, Айдахо и окрестностей Палуса.
Даты работы	1904–1929
Преемник	Великая Северная железная дорога ; Спокан Юнайтед железные дороги
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея

Компания Spokane and Inland Empire Railroad (S.&I.ERRCo.) — электрифицированная междугородная железная дорога, действующая в Спокане, штат Вашингтон и его окрестностях, простирающаяся до северного и центрального Айдахо. Система возникла на нескольких дорогах-предшественниках, начиная с ок. 1890, зарегистрирована в 1904 году и работала под своим собственным названием до 1929 года. Она объединилась с Великой Северной железной дорогой , а затем с Северной железной дорогой Берлингтона , которая управляла некоторыми дорогами до 1980-х годов.

История

Товарный поезд Spokane and Inland Empire Railroad (слева) и верхушка (справа)

системы Спокана Одним из самых ранних компонентов ранней междугородной была железная дорога Спокан и Монтроуз-стрит , узкоколейная система, ставшая первой моторизованной уличной железной дорогой в Спокане. ^{[ 1 ]} Его владельцем в 1893 году был Фрэнсис Х. Кук (1851–1920). Кук, смущенный паникой 1893 года , продал линию группе бизнесменов из Спокана во главе с Джеем П. Грейвсом (1859–1948) в 1902 году. До этого Грейвс и его партнеры купили изъятые у Кука земельные владения в районе Спокана.

Грейвс и партнеры из Портленда, штат Орегон, 1 февраля 1903 года реорганизовали Спокан и Монтроуз в Spokane Traction Company , в 1904 году зарегистрировали ее как Spokane and Inland Empire Railroad Company и перестроили ее в линию стандартной колеи. Маршруты были продлены через различные районы Спокана, включая Корбин-Парк, Хиллард и Линкольн-Хайтс. Первоначально электроэнергия для линии была закуплена у Washington Water Power Company . Однако в 1909 году Грейвс построил плотину гидроэлектростанции в Найн-Майл-Фолс, штат Вашингтон . Это позволило обеспечить власть не только Spokane Traction, Spokane и Inland Empire, но и продать излишки электроэнергии на местном уровне.

31 июля 1909 года в результате лобового столкновения Спокана и Inland Empire Railroad в Гиббсе, штат Айдахо, 16 человек погибли и более 100 получили ранения. Это самая смертоносная железнодорожная авария в Айдахо. ^{[ 2 ]}

В тот же период лесоруб из Айдахо Фредерик А. Блэквелл (1852–1922) организовал железную дорогу Кёр-д'Ален и Спокан. Действуя совместно с линиями Грейвса в 1903 году, он сформировал маршрут между Споканом и озером Кер-д'Ален на севере Айдахо. Вместе Грейвс и Блэквелл разработали недвижимость в этом направлении. «Чтобы увеличить поток туристов летом и во время отпуска, — отмечает историк Лаура Аркси, — Грейвс и Блэквелл открыли пляжи и парки развлечений на озерах Кер-д'Ален, Хайден и Либерти». Платформа электрической железной дороги в Кер-д'Ален была построена на пристани для связи с пароходами на озере Кер-д'Ален .

Блэквелл и Грейвс вместе с Джеймсом Дж. Хиллом из Великой Северной железной дороги продвинули междугородные линии на юг, в страну Палауз , в конечном итоге достигнув Колфакса, штат Вашингтон , и Москвы, штат Айдахо . Это расширение эксплуатировалось под названием Spokane and Inland Empire. В 1908 году Spokane Traction была продана компании Spokane and Inland Empire, но действовала как отдельное подразделение. Хилл приобрел Спокан и Внутреннюю Империю в 1909 году, сохранив Грейвса на посту местного президента. Спокан и Inland Empire постепенно сокращали пассажирские перевозки на электричестве. В 1909 году два поезда Спокана и Внутренней Империи столкнулись лоб в лоб в Гиббсе, штат Айдахо (недалеко от Кер-д'Ален ), в результате чего 16 человек погибли и более 100 получили ранения. Это была самая смертоносная железнодорожная авария в штате Айдахо. ^{[ 2 ]}

Спокан, Кер-д'Ален и Палуз

Согласно Spokane Spokesman-Review , Спокан и Внутренняя Империя были объединены в Великую Северную железную дорогу в 1929 году. Spokane Traction и ее конкурирующие пассажирские линии, управляемые Washington Water Power, были объединены в 1922 году, образовав Spokane United Railways . Эта компания начала медленный переход на автобусное сообщение, прекратив работу электрической железной дороги в 1936 году. Последняя линия электропередачи до Москвы была зарегистрирована в апреле 1939 года, а последняя линия электропередачи до Кёр-д'Ален прошла в июле 1940 года.

В своей истории Спокана и Внутренней Империи автор Клайв Картер утверждает, что, хотя междугородные линии были финансово нестабильными и дорогими в эксплуатации, прямая покупка была оправдана из-за большого трафика, который эти линии подавали в систему Великого Севера. Эти размышления привели Хилла к покупке линий в 1909 году. Однако после слияния Берлингтонской Северной железной дороги в 1970 году старая междугородная система стала убыточной и/или избыточной (большая ее часть проходила параллельно маршрутам бывшей Северной Тихоокеанской железной дороги ) и Система Спокана и Внутренней Империи была почти полностью отменена в период с 1970 по 1985 год.

Сохранение

Единственным оставшимся оборудованием S&IE является одинокий товарный вагон в Музее внутренних северо-западных железных дорог в Рирдане, штат Вашингтон .

Рельсы к тропам

Несколько маршрутов включают полосу отвода железной дороги Спокана и Внутренней Империи:

Тропа Столетия между Кер-д'Ален и Споканом часто следует по бывшей железной дороге Спокана и Внутренней Империи. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}
Тропа Бена Берра следует по железной дороге Спокана и Внутренней Империи в Палусе . ^{[ 5 ]}

Сохранившиеся структуры

Несколько построек железной дороги Спокана и Внутренней Империи все еще стоят:

Станция изменения частоты на Саут-Хилл все еще стоит и была преобразована в многоквартирные дома. ^{[ 6 ]}
Подстанция в Кёр-д'Ален все еще стоит и сейчас является Центром образования в области прав человека . ^{[ 7 ]}
Сегодня сараи для автомобилей в Спокане занимают офис McKinstry Corp. ^{[ 8 ]}
Подстанция Кейслинг, штат Вашингтон, до сих пор представляет собой частный дом.
Подстанция Маунт-Хоуп, штат Вашингтон, представляет собой частную резиденцию.
Грузовой дом в Розалии, штат Вашингтон, также все еще стоит.

См. также

Ссылки

^ Кершнер, Джим (25 января 2007 г.). «Трамваи Спокана» . Эссе 8080 . ИсторияСсылка . Проверено 6 июня 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Два поезда Spokane & Inland Empire Railroad Co. столкнулись к северо-западу от Кер-д» . www.historylink.org . Проверено 11 марта 2022 г.
^ «Город Кёр-д'Ален – Тропа столетия» . www.cdaid.org . Проверено 12 марта 2022 г.
^ «Маршрут по тропе государственного парка Спокан-Ривер-Сентенниал | TrailLink» . www.traillink.com . Проверено 12 марта 2022 г.
^ «Железнодорожный переезд» . Проверено 12 марта 2022 г.
^ «Исторический заповедник: тур по Восточно-Центральному региону» . www.historicsspokane.org . Проверено 12 марта 2022 г.
^ «Аренда помещений» . ХРЕИ . Проверено 12 марта 2022 г.
^ «Исторический Спокан» . Properties.historicsspokane.org . Проверено 12 марта 2022 г.

Аркси, Лора. «Джей П. Грейвс (1858–1948)». Веб-страница, http://www.historylink.org/index.cfm?DisplayPage=output.cfm&file_id=7721 . По состоянию на 17 января 2012 г.
Картер, Клайв (2009). Линия электропередачи Внутренней Империи: от Спокана до Кер-д'Ален и Палауза . Кер-д'Ален, ID: Музей публикаций Северного Айдахо. ISBN 978-0972335683 .
Нет автора. «МакКинстри находит способ восстановить раннюю историю железных дорог Спокана». Спокан (Вашингтон), Пресс-секретарь , 2 июня 2010 г. Веб-страница по состоянию на 17 января 2012 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные со Споканом и железной дорогой Внутренней Империи, на Викискладе?
Спокан, Кёр д'Ален и галерея Палуз в Донс Депо

[1] Кершнер, Джим (25 января 2007 г.). «Трамваи Спокана» . Эссе 8080 . ИсторияСсылка . Проверено 6 июня 2020 г.

[:0-2] Перейти обратно: ^а ^б «Два поезда Spokane & Inland Empire Railroad Co. столкнулись к северо-западу от Кер-д» . www.historylink.org . Проверено 11 марта 2022 г.

[3] «Город Кёр-д'Ален – Тропа столетия» . www.cdaid.org . Проверено 12 марта 2022 г.

[4] «Маршрут по тропе государственного парка Спокан-Ривер-Сентенниал | TrailLink» . www.traillink.com . Проверено 12 марта 2022 г.

[5] «Железнодорожный переезд» . Проверено 12 марта 2022 г.

[6] «Исторический заповедник: тур по Восточно-Центральному региону» . www.historicsspokane.org . Проверено 12 марта 2022 г.

[7] «Аренда помещений» . ХРЕИ . Проверено 12 марта 2022 г.

[8] «Исторический Спокан» . Properties.historicsspokane.org . Проверено 12 марта 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]