Нью-Джерси и Нью-Йоркская железная дорога

Нью-Джерси и Нью-Йоркская железная дорога
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
	Здание вокзала Хиллсдейл (1872 г. ) было штаб-квартирой компании.
Обзор
Штаб-квартира	Хиллсдейл, Нью-Джерси , США
Местный	Округ Берген, Нью-Джерси и округ Рокленд, Нью-Йорк
Даты работы	–1896
Предшественник	Хакенсак и удлиненная железная дорога Нью-Йорка
Преемник	Эри Железная дорога
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
	Erie Piermont Branch
	to Suffern
	Erie Piermont Branch
	to Piermont
	NY
	NJ
	Erie mainline
	to Buffalo
	Erie mainline
	to Jersey City
	This diagram: view; talk; edit;

Железная дорога Нью-Джерси и Нью-Йорка ( NJ&NY ) была железнодорожной компанией, которая работала на север от Резерфорда , штат Нью-Джерси , до Хаверстроу , штат Нью-Йорк, начиная с середины-конца 19 века. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

История

Первоначально линия была зафрахтована как Хакенсак и Нью-Йоркская железная дорога (H&NY) в 1856 году. В конечном итоге линия H&NY будет проходить от Резерфорда до Хакенсака, штат Нью-Джерси . В 1866 году под руководством Дэвида П. Паттерсона компания была зарегистрирована как Hackensack and New York Extension Railroad и расширила свою линию к северу от Хакенсака. Позже она была реорганизована в Железную дорогу Нью-Джерси и Нью-Йорка. К 1870 году линия достигла города Хиллсдейл, штат Нью-Джерси . ^{[ 1 ]} деревня Вест-Хаверстро к 1873 году и деревня Хаверстро к 1887 году. ^{[ 4 ]}

В 1896 году NJ&NY был арендован на 99 лет компанией Erie Railroad . ^{[ 3 ]} NJ&NY продолжала существовать как дочерняя компания Erie до слияния в 1960 году, в результате которого была создана Erie Lackawanna Railroad . В 1976 году компания Erie Lackawanna была объединена с несколькими другими железными дорогами и образовала Conrail . В 1983 году, после нескольких лет эксплуатации компанией Conrail, операции на линии Паскак-Вэлли были переданы в управление транзитных железных дорог Нью-Джерси . ^{[ 6 ]} Участки двух бывших железнодорожных линий в Нью-Йорке — к северу от Спринг-Вэлли до Хаверстроу и к северу от Нануэта до Нью-Сити — больше не эксплуатируются.

В 1956 году компания NJ&NY сообщила о 4,4 миллионах чистых тонно-миль коммерческих грузовых перевозок и 21 миллионе пассажиро-миль на 39 милях железных дорог.

Станции

Типичная железнодорожная станция Нью-Джерси и Нью-Йорка в 1900-х или 1910-х годах имела двускатную или шатровую крышу и часто имела обшивку из досок и реек . ^{[ нужна ссылка ]} Более крупная и сложная станция в Хиллсдейле служила штаб-квартирой компании и была построена в сочетании архитектурных стилей Второй Империи и Стик-Истлейк . ^{[ нужна ссылка ]}

Ранние фотографии станций на железнодорожной линии Нью-Джерси и Нью-Йорка включают:

Станция Эссекс-стрит в Хакенсаке, штат Нью-Джерси , 1907 год.
Станция Андерсон-стрит в Хакенсаке, штат Нью-Джерси, 1910 год.
Депо Fairmount в Хакенсаке, штат Нью-Джерси, 1911 год.
Станция Перл-Ривер в Перл-Ривер, Нью-Йорк , 1910 год.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Мрнаревич, Карен Ф. (10 декабря 2009 г.). «История Хиллсдейла «связана» с железной дорогой» . Жизнь сообщества Паскак-Вэлли . NorthJersey.com. Архивировано из оригинала 2 сентября 2012 года . Проверено 9 ноября 2010 г.
^ https://www.newspapers.com/article/the-journal-news-nauet-fire-march-14/14213575/
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Джонс, Уилсон Э. (1996). Линия Паскак-Вэлли — история железной дороги Нью-Джерси и Нью-Йорка . Восточный Ганновер, Нью-Джерси : Железнодорожники Америки. ISBN 0-941652-14-9 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Город Хаверстро: История» . Проверено 2 октября 2014 г.
↑ См. карты Вест-Хаверстро и деревни Хаверстроу 1891 года по адресу: Бэйли, Дон. «Кирпичное производство Хаверстроу» . Проверено 8 ноября 2010 г.
^ Хэвилленд, Пирс. «Линия долины Паскак» . Проверено 8 ноября 2010 г.

Внешние ссылки

Карта системы по адресу: «Историческая информация: Железная дорога Нью-Джерси» . Проверено 8 ноября 2010 г.

[mrnarevic-1] Перейти обратно: ^а ^б Мрнаревич, Карен Ф. (10 декабря 2009 г.). «История Хиллсдейла «связана» с железной дорогой» . Жизнь сообщества Паскак-Вэлли . NorthJersey.com. Архивировано из оригинала 2 сентября 2012 года . Проверено 9 ноября 2010 г.

[2] ttps://www.newspapers.com/article/the-journal-news-nauet-fire-march-14/14213575/

[jones-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Джонс, Уилсон Э. (1996). Линия Паскак-Вэлли — история железной дороги Нью-Джерси и Нью-Йорка . Восточный Ганновер, Нью-Джерси : Железнодорожники Америки. ISBN 0-941652-14-9 .

[town_haverstraw_page3-4] Перейти обратно: ^а ^б «Город Хаверстро: История» . Проверено 2 октября 2014 г.

[bayley-5] См. карты Вест-Хаверстро и деревни Хаверстроу 1891 года по адресу: Бэйли, Дон. «Кирпичное производство Хаверстроу» . Проверено 8 ноября 2010 г.

[havilland-6] Хэвилленд, Пирс. «Линия долины Паскак» . Проверено 8 ноября 2010 г.

[ 1 ]

[2]

[3]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States