Каролина и Северо-Западная железная дорога

Каролина и Северо-Западная железная дорога
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Предыдущий калибр	3 фута ( 914 мм )(?)

Каролина и Северо-Западная железная дорога (Ca&NW) была железной дорогой, которая обслуживала Южную Каролину и Северную Каролину с 1897 года по 1 января 1974 года. Первоначальная линия эксплуатировалась Ca&NW как отдельная железная дорога, контролируемая Южной железной дорогой, до 1974 года, когда название было изменено. на Норфолкскую южную железную дорогу . ^{[ 1 ]} 1 июня 1982 года компании Southern Railway и Norfolk and Western Railroad объединились и образовали Norfolk Southern Railway . Решив использовать для слияния название «Норфолкская Южная железная дорога», в 1981 году первоначальная линия Ca&NW вместе с первоначальной Норфолкской Южной железной дорогой была снова переименована в Каролину и Северо-Западную. В начале 1950-х годов несколько дочерних компаний Южной железной дороги были сданы в аренду Ca&NW для эксплуатации, и эти линии оставались частью Ca&NW до 1980-х годов.

История

Авиакомпания ведет свое начало от железной дороги Кингс-Маунтин , которая проходила из Честера, Южная Каролина , в Йорк, Южная Каролина , до Гражданской войны . ^{[ 2 ]} Железная дорога Кингс-Маунтин была начата в 1855 году, но была разрушена армией Союза во время Гражданской войны в США и не восстанавливалась после конфликта. ^{[ 3 ]}

Маршрут оставался заброшенным почти восемь лет до создания узкоколейной железной дороги Честера и Ленуара в 1873 году. ^{[ 4 ]} В течение десятилетия компания Chester & Lenoir расширила свою линию до Ленуара, Северная Каролина . Честер и Ленуар длиной более 120 миль (190 км) была крупнейшей узкоколейной железной дорогой в Каролине. ^{[ 2 ]}

В течение следующего десятилетия железная дорога работала под эгидой компании Richmond and Danville Railroad . ^{[ 2 ]}

Когда в 1894 году Ричмонд и Данвилл была реорганизована в Южную железную дорогу, компания Chester & Lenoir какое-то время работала самостоятельно. К 1896 году она перешла в управление, а в следующем году была реорганизована в Каролинскую и Северо-Западную железную дорогу. ^{[ 5 ]} Хотя технически этот перевозчик короткого сообщения находился под контролем Южной железной дороги, ему было разрешено работать почти автономно, больше, чем любому другому в семействе Южных железных дорог. ^{[ 2 ]}

К 1902 году Каролинская и Северо-Западная железная дорога была преобразована в 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) колея стандартной колеи , а также приобрела контрольный пакет акций лесозаготовительной железной дороги Колдуэлл и Северная , которая шла от Ленуара до Коллетсвилля, Северная Каролина . ^{[ 2 ]} К 1906 году железная дорога была расширена до Эджмонта, Северная Каролина , в результате чего длина линии составила почти 150 миль (240 км), что еще больше увеличило доступ к древесине в горах к северу и западу от Хикори, Северная Каролина. ^{[ 6 ]}

В 1912 году в Хикори были построены новые цеха, а через 10 лет даже был построен локомотив в цехах железной дороги. ^{[ 2 ]}

К середине 1930-х годов по маршруту Каролина и Северо-Западный курсировал только один грузовой поезд в день, кроме воскресенья, между Честером и Ленуаром. К 1938 году железная дорога отказалась от линии западного Ленуара до Эджмонта. Примерно в 1940 году Каролина и Северо-Западный были включены в систему Южной железной дороги. ^{[ 5 ]}

В 1943 году компания Carolina and Northwestern курсировала только один пассажирский поезд в день между Честером и Эджмонтом. Пассажирское сообщение вскоре было прекращено в 1947 году. В марте 1948 года перевозчик полностью сошел с пара (Южная железная дорога 2-8-0 № 544 удостоилась чести быть последним паровозом на линии) и заменил его тепловозами. Каролина и Северо-Западная была одной из первых полностью дизельных железных дорог на юго-востоке. ^{[ 2 ]}

Участок линии между Честером и Йорком был заброшен примерно в 1972 году. Участок от Йорка до Клевера был заброшен в 1981 году. К концу 1980-х годов линия была заброшена вплоть до севера от линии штата Северная Каролина, недалеко от Боулинга. Грин, Южная Каролина .

Примерно в 1990 году трасса от Ньютона до Линкольнтона, Северная Каролина, была заброшена компанией Norfolk Southern . ^{[ 7 ]} Министерство транспорта Северной Каролины проложило железнодорожную линию от Саут- Ньютона, Северная Каролина, до района к югу от Мейдена, Северная Каролина , где конец линии останавливается на шоссе 321 США. ^{[ 8 ]}

В 1994 году компания Norfolk Southern продала первоначальную линию длиной 22 мили (35 км) от Хикори, Северная Каролина, до Ленуара, Северная Каролина, Комиссии экономического развития округа Колдуэлл (CCEDC). Впоследствии CCEDC сдал линию в аренду компании Caldwell County Railroad Company , дочерней компании Southeast Shortlines Inc. ^{[ 9 ]}

Участок железной дороги длиной пять миль (8 км) между Гастонией и Далласом был заброшен примерно 20 августа 2003 года. ^{[ 10 ]}

Ссылки

Внешние ссылки

[hilton-1] Стр. 512; Американские узкоколейные железные дороги Джорджа Вудмана Хилтона; Издательство Стэнфордского университета, 1990 г.

[tarheelpress-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Tar Heel Press, Наследие Каролины и Северо-Западной железной дороги

[3] Железные дороги Южной Каролины, Железная дорога Кингс-Маунтин

[4] Железные дороги Южной Каролины, узкоколейная железная дорога Честера и Ленуара

[carolana-5] Jump up to: ^а ^б Железные дороги Южной Каролины / Каролина и Северо-Западная железная дорога

[6] Шарлотта Обсервер , Держа их на правильном пути, 29 декабря 2002 г.

[toosie-7] Железнодорожные маршруты Северной Каролины, Том 2 № 1; Весна 1990 г.

[toosie2-8] Железнодорожные маршруты Северной Каролины, Том 13, № 3; Зима 2004 г.

[ccrc-9] Железнодорожная ассоциация Северной Каролины: Железная дорога округа Колдуэлл

[lincoln-10] Расчищая путь Майкла Генри; The Gaston Gazette, пятница, 25 июля 2003 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Железные дороги Северной Каролины
Общие перевозчики	Абердин, Каролина и Западная железная дорога Железная дорога Абердина и Рокфиша Александровская железная дорога Атлантическая и Западная железная дорога Южная железная дорога Блу-Ридж Железная дорога округа Колдуэлл Кейп-Фир железные дороги Прибрежная железная дорога Каролины Южная железная дорога Каролины Железная дорога Чесапик и Альбемарл Клинтонская терминальная железная дорога CSX Транспорт Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс Лауринбург и Южная железная дорога Железная дорога Северной Каролины Железная дорога Северной Каролины и Вирджинии Железная дорога округа Нэш Норфолк Южная железная дорога Государственный университет железной дороги Термальный пояс железной дороги Южная железная дорога Вирджинии Уинстон-Сейлем, южная железная дорога Терминальная железная дорога Уилмингтона Железная дорога Ядкин-Вэлли
Пассажирские перевозчики	Амтрак
Смотрите также: Бывшие авианосцы в Северной Каролине Список железных дорог США по политическим подразделениям