Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс

Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс
Обзор
Штаб-квартира	Брайсон-Сити, Северная Каролина
Отчетный знак	GSMR
Местный	Западная Северная Каролина
Даты работы	1988 – настоящее время
Предшественник	Южная железная дорога
Технический
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Стандартная ширина
Длина	53 мили (85 километров)
Другой
Веб-сайт	www .gsmr .с

Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс ( отчетный знак GSMR ) — это историческая и грузовая железная дорога, базирующаяся в Брайсон-Сити, Северная Каролина , США. Первоначально созданная в 1988 году, в настоящее время она принадлежит и управляется компанией American Heritage Railways с конца 1999 года. GSMR управляет экскурсионными поездами бывшей Южной железной дороги на ветке Мерфи между Диллсборо и Нантахалой, Северная Каролина . GSMR — одна из самых популярных туристических железных дорог в США, ежегодно перевозящая 200 000 пассажиров.

Фон

Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс (GSMR) владеет 53 милями (85 километрами) ветки Мерфи , бывшей ветки Южной железной дороги между Диллсборо и Нантахалой, Северная Каролина. ^{[ 1 ]} Он начал свою деятельность в 1988 году на основании договора аренды между NCDOT и Malcom & Joan MacNeill. С помощью группы инвесторов МакНилы заключили договор аренды всего за 48 часов до того, как компания Norfolk Southern отправит рабочие поезда в филиал Мерфи, чтобы начать демонтаж путей. ^{[ 2 ]} Полный туристический маршрут первоначально проходил дальше на запад до Эндрюса и Мерфи, Северная Каролина . Обслуживание между Эндрюсом и Мерфи закончилось в 1995 году. Регулярное сообщение между Нантахалой и Эндрюсом закончилось к 2001 году. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

В конце 1999 года МакНилы продали собственность GSMR компании American Heritage Railways, владельцам узкоколейной железной дороги Дуранго и Сильвертон (D&SNG) в Колорадо. ^{[ 2 ]} Кроме того, яркая и красочная сине-желто-красная ливрея «циркового поезда» была заменена новой тосканской ливреей с красно-золотыми полосами. ^{[ 2 ]} 9 марта 2000 года Грейт-Смоки-Маунтинская железная дорога была переименована в Грейт-Смоки- Маунтинс . ^{[ 2 ]}

Туристические поезда по маршруту GSMR проходят по маршруту, проходящему через «плодородные долины, туннели и речные ущелья» в горах Грейт-Смоки в Западной Северной Каролине. Туристические экскурсии используют линию между Диллсборо и Брайсон-Сити (длиной 16 миль или 26 км) и линию между Брайсон-Сити и Нантахалой (длиной 22 мили или 35 км). GSMR в конечном итоге станет одной из самых популярных туристических железных дорог в Соединенных Штатах, ежегодно обслуживающей около 200 000 пассажиров. ^{[ 5 ]} Железная дорога также перевозила грузы через развязку с Южной железной дорогой Блу-Ридж в Сильве, недалеко от производства бумаги Джексона. ^{[ 6 ]}

В 2004 году GSMR представила поездку на поезде « Полярный экспресс », основанную на недавно вышедшем фильме и лицензированную Warner Brothers. Эта поездка стала ежегодным важным стимулом для экономики железной дороги и города Брайсон-Сити. В 2019 году GSMR побил все рекорды посещаемости: только на экскурсии «Полярный экспресс» посетило более 91 000 человек.

В 2007 году из-за неразрешенного спора с городским советом Дилсборо GSMR решило перенести свою штаб-квартиру из Дилсборо в Брайсон-Сити и закрыть депо Диллсборо. ^{[ 7 ]} Тем не менее, экскурсии по реке Такасиджи между Диллсборо и Брайсон-Сити продолжались, причем поездки начинались из Брайсон-Сити и заканчивались в Диллсборо. ^{[ 7 ]}

В марте 2020 года вспышка пандемии COVID-19 вынудила GSMR приостановить свою деятельность. ^{[ 8 ]} Однако они возобновились 4 июня 2020 года с учетом положений общественного здравоохранения, таких как социальное дистанцирование. ^{[ 8 ]}

Оборудование

Локомотивы

действующие тепловозы На протяжении многих лет в GSMR появлялись и исчезали . Железная дорога может похвастаться текущим парком тепловозов, вступающих в эксплуатацию в 2024 году, из семи 4-осных (BB) единиц, поскольку любой 6-осный (CC) локомотив будет слишком большим для туннелей и слишком длинным для некоторых крутых или крутых поворотов линии. Все нынешние агрегаты были построены подразделением электромобилей General Motors (EMD). У GSMR есть два GP9 , № 1751 и 1755, GP30 № 2467, два GP38-2 № 2668 и 2335, F9A № 4210 и GP35 № 1009, которые сейчас продаются, несмотря на то, что все еще находятся в рабочем состоянии. состав по состоянию на 2024 год.. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Железная дорога имеет один действующий паровоз ; S160 2-8-0 «Консолидация» тип № 1702 , который был построен компанией Baldwin Locomotive Works в сентябре 1942 года для армии США во время Второй мировой войны . В 1991 году он был приобретен GSMR до 2005 года, когда был выведен из эксплуатации из-за проблем с топкой. ^{[ 7 ]} В 2012 году GSMR заключил соглашение с округом Суэйн штата Северная Каролина о пожертвовании 700 000 долларов на строительство новой паровозной мастерской для восстановления № 1702 и установку новой поворотной платформы в Брайсон-Сити для разворота локомотива. ^{[ 11 ]} После этого в середине 2014 года начались реставрационные работы № 1702, которые завершились в конце июля 2016 года, когда локомотив снова вошел в экскурсионное обслуживание. ^{[ 12 ]}

Железной дороге также принадлежит еще один 2-8-0, построенный Болдуином, Южная железная дорога Ks-1 № 722 , который работал на бывшем филиале Мерфи с 1904 по 1952 год, а затем работал с 1970 по 1980 год в программе паровых экскурсий Южной железной дороги. ГССР приобрела его в конце 2000 года и планировала привести в рабочее состояние к 2026 году. Локомотив будет переоборудован под работу на жидком топливе, как и № 1702. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

В 2010 году железная дорога приобрела третий паровоз, бывший Шведских государственных железных дорог 4-6-0 №1149 . ^{[ 15 ]} от несуществующей железной дороги Белфаста и Мусхед-Лейк . Первоначально этот локомотив планировалось передать в GSMR весной 2011 года. Однако двигатель оставался на B&ML еще два года. В конце концов, железная дорога сочла запланированный переезд локомотива слишком дорогостоящим и вместо этого продала его Discovery Park of America. ^{[ 15 ]} в Юнион-Сити, штат Теннесси .

GSMR снял с производства GP9 № 777 в 2020 году и GP7 № 711 в 2022 году. Оба устройства были куплены ютубером Джимми Дональдсоном (наиболее известным как MrBeast ), который не использовал номер GP9 № 777 в 2020 году. 777 в трюке поезд против танка для видео на YouTube. В более позднем видео он использовал 711 для другого трюка. Оба видео были загружены на YouTube в 2022 году. 777-й был утилизирован вскоре после появления видео, в котором он был показан, а 711-й остался брошенным в поле в Уиттиере, Северная Каролина.

Текущий состав локомотива

Детали локомотива ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}
Число	Изображение	Тип	Расположение колес	Классификация	Строитель	Построен	Серийный номер	Бывший владелец	Статус
722		Пар	2-8-0	КС-1	Болдуинский локомотивный завод	1904	24729	Южная железная дорога	На реставрации
1702		Пар	2-8-0	С160	Болдуинский локомотивный завод	1942	64641	армия США, Железная дорога Уоррен и Салин-Ривер, Читатель Железная дорога, Железная дорога Фремонт и Элкхорн-Вэлли	Оперативный
1009		Дизель	(ББ)	ГП38-3М	Электромоторный дизель (EMD)	1964	29006	Пенсильванская железная дорога	Оперативный
1751		Дизель	(ББ)	ГП9	Электромоторный дизель (EMD)	1955	19968	Южная часть Тихого океана , Восточная железная дорога Аризоны , Железная дорога долины Сан-Хоакин	Оперативный
1755		Дизель	(ББ)	ГП9	Электромоторный дизель (EMD)	1956	21359	Южная часть Тихого океана, Восточная железная дорога Аризоны, Железная дорога долины Сан-Хоакин	Оперативный
2335		Дизель	(ББ)	ГП38-2	Электромоторный дизель (EMD)	1972	7342	Железная дорога Сент-Луис-Сан-Франциско , БНСФ железная дорога	Оперативный
2467	–	Дизель	(ББ)	ГП30-3	Электромоторный дизель (EMD)	1963	28092	Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе , БНСФ железная дорога	Оперативный
2668		Дизель	(ББ)	ГП38-3	Электромоторный дизель (EMD)	1971	37275	Луисвилл и Нэшвилл , ГАТКС	Оперативный
4210	–	Дизель	(ББ)	F9a	Электромоторный дизель (EMD)	1971	37275	Эри Майнинг Компани	Оперативный

Списанные локомотивы

№ 777 был выведен из эксплуатации в начале 2020 года, а № 711 - в начале 2022 года.

Число	Тип	Расположение колес	Классификация	Строитель	Построен	Серийный номер	Бывший владелец	Статус
223	Дизель	(ББ)	ГП35	Электромоторный дизель (EMD)	1964	29223	-	Сейчас CBR 1916 в Орегоне.
711	Дизель	(ББ)	ГП7	Электромоторный дизель (EMD)	1954	19104	Чикаго и Северо-Западный , Юнион Пасифик	Брошенный на поле в Уиттиере, Северная Каролина, после инсценированной крушения поезда.
777	Дизель	(ББ)	ГП9	Электромоторный дизель (EMD)	1954	19874	Чикаго и Северо-Западный, Юнион Пасифик	Разрушен в результате инсценированного крушения поезда; впоследствии списан

Обслуживаемые города и достопримечательности

Диллсборо
Уиттиер
Брайсон Сити
Озеро Фонтана
Нантахала Открытый центр

Музей поездов Смоки-Маунтин

Железной дороге принадлежит Музей поездов Смоки-Маунтин в Брайсон-Сити, Северная Каролина; расположен через Гринли-стрит от депо Брайсон-Сити . ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} В музее представлена коллекция из более чем 7000 моделей двигателей, автомобилей и аксессуаров Лайонела , большая модель поезда , детский развлекательный центр и сувенирный магазин. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Инциденты

22 августа 2017 года номер 2467 столкнулся с Военного колледжа Джорджии туристическим автобусом у открытого центра Нантахала, в результате чего водитель автобуса и восемь пассажиров получили ранения. ^{[ 21 ]}

См. также

Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах

Ссылки

^ «История» . Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс . Железные дороги американского наследия. Архивировано из оригинала 11 февраля 2022 года . Проверено 27 июня 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мейджорс-Дафф, Лиза (9 марта 2000 г.). «У нового владельца аттракциона большие планы на железную дорогу Грейт-Смоки-Маунтин» . Sylva Herald и Ruralite . Архивировано из оригинала 27 июня 2022 года . Проверено 27 июня 2022 г.
^ «Специальные экскурсии» . Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс . GSMR. 2001. Архивировано из оригинала 26 января 2001 г. Проверено 13 ноября 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ «Часто задаваемые вопросы» . Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс . GSMR. 2002.
^ «10 интересных фактов о железной дороге Грейт-Смоки-Маунтинс» . Водораздельные домики . 28 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 27 июня 2022 г.
^ «Грузовые услуги» . Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс . Железные дороги американского наследия. Архивировано из оригинала 30 ноября 2021 года . Проверено 27 июня 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Сюжет и сюжет (2021) , стр. 187.
^ Jump up to: ^а ^б «Хронология: пандемия COVID-19 достигла годовой отметки в Северной Каролине» Smoky Mountain Times . 10 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 23 октября 2022 года . Проверено 23 октября 2022 г.
^ Сюжет и сюжет (2021) , стр. 185.
^ «Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс пополняет свой парк еще одним двигателем» . Смоки Маунтин Таймс . 6 января 2021 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 19 июня 2022 г.
^ «Обновление восстановления парового двигателя GSMR № 1702» . Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс . Железные дороги американского наследия. Архивировано из оригинала 2 ноября 2016 года . Проверено 27 июня 2022 г.
^ Кейс, Холли (3 августа 2016 г.). «Обновление обслуживания паровых двигателей воодушевляет владельцев бизнеса в Брайсоне, Диллсборо» . Новости Смоки Маунтин . Архивировано из оригинала 13 июня 2021 года . Проверено 27 июня 2022 г.
^ «Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтин восстанавливает работу Южного № 722» . Поезда . Кальмбах Медиа. 21 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 21 мая 2023 года . Проверено 22 мая 2023 г.
^ «На ГСМР начинаются восстановительные работы Южной железной дороги № 722». Поезда . Кальмбах . Август 2023. с. 40.
^ Jump up to: ^а ^б Карлссон, Ларс Олов (2013). Паровозы на отдельных железных дорогах стандартной колеи Швеции. Часть 2. MBJ–ÖVJ (на шведском языке). Мальмё: Издательство Фрэнка Стенваллса. стр. 154. ISBN 9-789172-661875 .
^ Jump up to: ^а ^б Джордж и Страк (2012) , стр. 147–149.
^ Джордж и Страк (2012) , с. 176.
^ Jump up to: ^а ^б «В Грейт-Смоки-Маунтинс проходит весеннее собрание HRA» . Новости HeritageRail . HeritageRail Alliance . 15 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 года . Проверено 19 июня 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Музей поездов Смоки Маунтин» . Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс . Железные дороги американского наследия. Архивировано из оригинала 7 апреля 2022 года . Проверено 26 июня 2022 г.
^ Джордж и Страк (2012) , с. 47.
^ Ходж, Рекс (22 августа 2017 г.). «Восемь раненых, водителю автобуса предъявлено обвинение после столкновения с поездом в Грейт-Смоки-Маунтинс» . ВЛОС . Архивировано из оригинала 1 декабря 2022 года . Проверено 19 мая 2023 г.

Библиография

Джордж, Майкл; Страк, Фрэнк (2012). Переход сквозь время: Официальный путеводитель (3-е изд.). Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс.
Плотт, Джейкоб; Плотт, Боб (2021). Дымные горные железные дороги (1-е изд.). Историческая пресса . ISBN 978-1-4671-4459-9 .

Внешние ссылки

35 ° 25'46 "с.ш. 83 ° 26'55" з.д. / 35,4294 ° с.ш. 83,4485 ° з.д. / 35,4294;

[History-1] «История» . Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс . Железные дороги американского наследия. Архивировано из оригинала 11 февраля 2022 года . Проверено 27 июня 2022 г.

[NewOwner-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мейджорс-Дафф, Лиза (9 марта 2000 г.). «У нового владельца аттракциона большие планы на железную дорогу Грейт-Смоки-Маунтин» . Sylva Herald и Ruralite . Архивировано из оригинала 27 июня 2022 года . Проверено 27 июня 2022 г.

[3] «Специальные экскурсии» . Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс . GSMR. 2001. Архивировано из оригинала 26 января 2001 г. Проверено 13 ноября 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[4] «Часто задаваемые вопросы» . Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс . GSMR. 2002.

[5] «10 интересных фактов о железной дороге Грейт-Смоки-Маунтинс» . Водораздельные домики . 28 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 27 июня 2022 г.

[6] «Грузовые услуги» . Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс . Железные дороги американского наследия. Архивировано из оригинала 30 ноября 2021 года . Проверено 27 июня 2022 г.

[Plott&Plott2021p187-7] Jump up to: ^а ^б ^с Сюжет и сюжет (2021) , стр. 187.

[Timeline-8] Jump up to: ^а ^б «Хронология: пандемия COVID-19 достигла годовой отметки в Северной Каролине» Smoky Mountain Times . 10 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 23 октября 2022 года . Проверено 23 октября 2022 г.

[Plott&Plott2021p185-9] Сюжет и сюжет (2021) , стр. 185.

[AnotherLocomotive-10] «Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс пополняет свой парк еще одним двигателем» . Смоки Маунтин Таймс . 6 января 2021 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 19 июня 2022 г.

[RestorationUpdate-11] «Обновление восстановления парового двигателя GSMR № 1702» . Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс . Железные дороги американского наследия. Архивировано из оригинала 2 ноября 2016 года . Проверено 27 июня 2022 г.

[12] Кейс, Холли (3 августа 2016 г.). «Обновление обслуживания паровых двигателей воодушевляет владельцев бизнеса в Брайсоне, Диллсборо» . Новости Смоки Маунтин . Архивировано из оригинала 13 июня 2021 года . Проверено 27 июня 2022 г.

[13] «Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтин восстанавливает работу Южного № 722» . Поезда . Кальмбах Медиа. 21 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 21 мая 2023 года . Проверено 22 мая 2023 г.

[14] «На ГСМР начинаются восстановительные работы Южной железной дороги № 722». Поезда . Кальмбах . Август 2023. с. 40.

[Karlsson-15] Jump up to: ^а ^б Карлссон, Ларс Олов (2013). Паровозы на отдельных железных дорогах стандартной колеи Швеции. Часть 2. MBJ–ÖVJ (на шведском языке). Мальмё: Издательство Фрэнка Стенваллса. стр. 154. ISBN 9-789172-661875 .

[George&Strack2012pp147-149-16] Jump up to: ^а ^б Джордж и Страк (2012) , стр. 147–149.

[George&Strack2012p176-17] Джордж и Страк (2012) , с. 176.

[Meeting-18] Jump up to: ^а ^б «В Грейт-Смоки-Маунтинс проходит весеннее собрание HRA» . Новости HeritageRail . HeritageRail Alliance . 15 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 года . Проверено 19 июня 2022 г.

[Museum-19] Jump up to: ^а ^б «Музей поездов Смоки Маунтин» . Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс . Железные дороги американского наследия. Архивировано из оригинала 7 апреля 2022 года . Проверено 26 июня 2022 г.

[George&Strack2012p47-20] Джордж и Страк (2012) , с. 47.

[BusCollision-21] Ходж, Рекс (22 августа 2017 г.). «Восемь раненых, водителю автобуса предъявлено обвинение после столкновения с поездом в Грейт-Смоки-Маунтинс» . ВЛОС . Архивировано из оригинала 1 декабря 2022 года . Проверено 19 мая 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

v т и Железные дороги Северной Каролины
Общие перевозчики	Абердин, Каролина и Западная железная дорога Железная дорога Абердина и Рокфиша Александровская железная дорога Атлантическая и Западная железная дорога Южная железная дорога Блу-Ридж Железная дорога округа Колдуэлл Кейп-Фир железные дороги Прибрежная железная дорога Каролины Южная железная дорога Каролины Железная дорога Чесапик и Альбемарл Клинтонская терминальная железная дорога CSX Транспорт Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс Лауринбург и Южная железная дорога Железная дорога Северной Каролины Железная дорога Северной Каролины и Вирджинии Железная дорога округа Нэш Норфолк Южная железная дорога Государственный университет железной дороги Тепловая поясная железная дорога Южная железная дорога Вирджинии Уинстон-Сейлем, южная железная дорога Терминальная железная дорога Уилмингтона Железная дорога Ядкин-Вэлли
Пассажирские перевозчики	Амтрак
Смотрите также: Бывшие авианосцы в Северной Каролине Список железных дорог США по политическим подразделениям

Фон