Уинстон-Сейлем, южная железная дорога

Уинстон-Сейлем, южная железная дорога
Обзор
Штаб-квартира	Уинстон-Сейлем, Северная Каролина
Отчетный знак	ВСС
Местный	центральная часть Северной Каролины
Даты работы	1910–
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея

Железная дорога Уинстон-Салем Саутбаунд ( регистрационный знак WSS 90 миль (140 км), ) — это короткая железная дорога протяженностью совместно принадлежащая компаниям CSX Transportation и Norfolk Southern Railway (NS), которые обеспечивают ее оборудованием. Он соединяется с NS на северном конце в Уинстон-Сейлеме , CSX на южном конце в Уэйдсборо , ^{[ 1 ]} а между ними NS в Лексингтоне и Уитни , дочерняя компания High Point, Thomasville and Denton Railroad в Хай Роке , а также Абердин, Каролина и Западная железная дорога в Норвуде . Первоначально принадлежавший совместно компании Atlantic Coast Line Railroad и Norfolk and Western Railway , ^{[ 2 ]} предшественники CSX и NS, он был завершен в ноябре 1910 года. ^{[ 3 ]}

В 1957 году железная дорога списала свой последний паровоз в пользу тепловозов.

В июне 1960 года WSS приобрела полный контроль над соединяющей железной дорогой Хай-Пойнт, Томасвилл и Дентон , которая аналогичным образом управляется оборудованием обоих владельцев. ^{[ 3 ]}

Между 1913 и 1985 годами штаб-квартира железной дороги располагалась на грузовом складе и офисе южной железной дороги Уинстон-Сейлем . ^{[ 4 ]} Он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1991 году. ^{[ 5 ]}

По железной дороге перевозятся следующие товары: зерно, песок, гравий, камень, лесные товары, бумажная продукция, уголь, кокс, цемент, глинистые удобрения, алюминий, химикаты, железо и сталь. Основными грузоотправителями являются Corn Products Company из Уинстон-Сейлема, производитель кукурузного сиропа и сопутствующих товаров, и Owens Brockway Glass Company из Эллера, производитель стеклянных изделий. ^{[ 6 ]}

16 апреля 2010 г. было опубликовано уведомление о намерении объединить железные дороги Хай-Пойнт, Томасвилл и Дентон с железной дорогой Уинстон-Сейлем южного направления с 1 мая 2010 г. ^{[ 7 ]}

Движущая сила

WSS использовала различные паровозы с 1910 по 1957 год, поскольку Норфолк и Западная железная дорога продолжали работать на паровой энергии, поэтому не было спешки с дизелизацией южной железной дороги Уинстон-Сейлем. 22 апреля 1957 года железная дорога обрушилась, и прибыли четыре новых дизеля EMD GP9 по цене около 190 000 долларов каждый. С появлением дизелей резервуары для воды и угольные станции паровой эпохи вскоре пришли в упадок. Четыре GP9 были куплены у N&W, а также у быстро дизельного ACL; обе компании тогда владели WSS. Они были перекрашены в две разные схемы окраски и служили с 1950-х до конца 1960-х годов, когда WSS, понимая, что содержать сервисные центры нерентабельно, отправило GP9 обратно своим владельцам и начало сдавать оборудование в аренду. из ACL и N&W. По сей день WSS продолжает арендовать дорожную энергию у преемников ACL (CSX) и N&W (NS). ^{[ 8 ]}

Блоки GP9 имели номера 1501 (N&W), 1502 (N&W), 1503 (ACL), 1504 (ACL). Последние были единственными двумя игроками GP9 в списке ACL; один из них был перестроен в GP16 у Приморской береговой линии и работает до сих пор, принадлежит Р. Дж. Корману . ^{[ 9 ]}

См. также

Ссылки

^ «Железная дорога Южного направления WS-Уинстон-Сейлем — RadioReference Wiki» . wiki.radioreference.com . Проверено 7 апреля 2017 г.
^ Межгосударственная торговая комиссия , Двадцать четвертый ежегодный отчет о статистике железных дорог в Соединенных Штатах за год, закончившийся 30 июня 1911 г. , стр. 701
^ Jump up to: ^а ^б Эдвард А. Льюис, Американский краткий железнодорожный путеводитель, 5-е издание, Kalmbach Publishing , 1996, стр. 149, 339.
^ Лаура А. В. Филлипс (июнь 1991 г.). «Грузовой склад и офис южной железной дороги Уинстон-Салем» (PDF) . Национальный реестр исторических мест — номинация и инвентарь . Управление по охране исторических памятников штата Северная Каролина . Проверено 1 ноября 2014 г.
^ «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
^ Миллер и Вон, «Железная дорога Уинстон-Салем в южном направлении, включая железную дорогу Хай-Пойнт, Томасвилл и Дентон» (Уинстон-Салем, 1996).
^ «Федеральный реестр :: Уинстон-Сейлемская железнодорожная компания южного направления - освобождение от уплаты налогов по корпоративным семейным сделкам - Хай-Пойнт, железнодорожная компания Томасвилля и Дентона» . www.federalregister.gov . Проверено 7 апреля 2017 г.
^ Миллер и Вон, «Железная дорога Уинстон-Салем в южном направлении, включая железную дорогу Хай-Пойнт, Томасвилл и Дентон» (Уинстон-Салем, 1996).
^ «Фотографии RJCW 1731» . www.rrpicturearchives.net . Проверено 13 июня 2019 г.

[radioreference-1] «Железная дорога Южного направления WS-Уинстон-Сейлем — RadioReference Wiki» . wiki.radioreference.com . Проверено 7 апреля 2017 г.

[2] Межгосударственная торговая комиссия , Двадцать четвертый ежегодный отчет о статистике железных дорог в Соединенных Штатах за год, закончившийся 30 июня 1911 г. , стр. 701

[shortline-3] Jump up to: ^а ^б Эдвард А. Льюис, Американский краткий железнодорожный путеводитель, 5-е издание, Kalmbach Publishing , 1996, стр. 149, 339.

[nrhpinv-4] Лаура А. В. Филлипс (июнь 1991 г.). «Грузовой склад и офис южной железной дороги Уинстон-Салем» (PDF) . Национальный реестр исторических мест — номинация и инвентарь . Управление по охране исторических памятников штата Северная Каролина . Проверено 1 ноября 2014 г.

[nris-5] «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

[6] Миллер и Вон, «Железная дорога Уинстон-Салем в южном направлении, включая железную дорогу Хай-Пойнт, Томасвилл и Дентон» (Уинстон-Салем, 1996).

[federalregister-7] «Федеральный реестр :: Уинстон-Сейлемская железнодорожная компания южного направления - освобождение от уплаты налогов по корпоративным семейным сделкам - Хай-Пойнт, железнодорожная компания Томасвилля и Дентона» . www.federalregister.gov . Проверено 7 апреля 2017 г.

[8] Миллер и Вон, «Железная дорога Уинстон-Салем в южном направлении, включая железную дорогу Хай-Пойнт, Томасвилл и Дентон» (Уинстон-Салем, 1996).

[9] «Фотографии RJCW 1731» . www.rrpicturearchives.net . Проверено 13 июня 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Железные дороги Северной Каролины
Общие перевозчики	Абердин, Каролина и Западная железная дорога Железная дорога Абердина и Рокфиша Александровская железная дорога Атлантическая и Западная железная дорога Южная железная дорога Блу-Ридж Железная дорога округа Колдуэлл Кейп-Фир железные дороги Прибрежная железная дорога Каролины Южная железная дорога Каролины Железная дорога Чесапик и Альбемарл Клинтонская терминальная железная дорога CSX Транспорт Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс Лауринбург и Южная железная дорога Железная дорога Северной Каролины Железная дорога Северной Каролины и Вирджинии Железная дорога округа Нэш Норфолк Южная железная дорога Государственный университет железной дороги Тепловая поясная железная дорога Южная железная дорога Вирджинии Уинстон-Сейлем, южная железная дорога Терминальная железная дорога Уилмингтона Железная дорога Ядкин-Вэлли
Пассажирские перевозчики	Амтрак
Смотрите также: Бывшие авианосцы в Северной Каролине Список железных дорог США по политическим подразделениям

v т и Корпорация CSX
Текущие дочерние компании	Conrail Shared Assets Operations (совместная собственность) CSX Транспорт Фруктовые Гроуэрс Экспресс Райлекс (совместная собственность) Компания ТТХ (совместная собственность) Южная железная дорога Уинстон-Салем (совместное владение)
Бывшие дочерние компании	Гринбриер Отель Корпорейшн Силенд
Пути/железнодорожные линии	Список транспортных линий CSX Список железных дорог-предшественников CSX Transportation
Ключевые люди	Майкл Дж. Уорд ( председатель , генеральный директор ) Кларенс В. Гуден ( президент ) Джон В. Сноу Оскар Муньос Джон Б. Бро
Связанные компании	Приморская системная железная дорога (предшественница) Система Чесси (предшественник)
Категория Коммонс