Canadian Pacific Lines в Вермонте

Canadian Pacific Lines в Вермонте
Обзор
Штаб-квартира	Калгари , Альберта , Канада
Отчетный знак	КП
Местный	Ричфорд, Вермонт , Ньюпорт, Вермонт , Река Уэллс, Вермонт
Преемник	Канадская Тихоокеанская железная дорога
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея

Линии Канадской Тихоокеанской железной дороги (CP), действовавшие в штате Вермонт, были созданы как отдельная компания в соответствии с правилами Межгосударственной торговой комиссии и считались железными дорогами США класса I (в 1950 году железные дороги с операционным доходом превышали 1 миллион долларов). . Компания управляла 90 милями (140 км) железных дорог в Вермонте.

История

Линии CP в Вермонте состояли из бывшей железной дороги Ньюпорта и Ричфорда , сданной в аренду компании Canadian Pacific в 1881 году, а также 64 миль (103 км) бывших путей Бостона и штата Мэн от Ньюпорта до реки Уэллс. Часть маршрута подразделения Ньюпорта между Ньюпортом и Ричфордом следует по реке Миссискуа через Хайуотер и Глен Саттон в канадской провинции Квебек . Река Ньюпорт-Уэллс вместе с реками Бостон и Мэн служила сквозным маршрутом между Монреалем , Квебек , и Бостоном, Массачусетс . CP вместе с B&M эксплуатировала по этому маршруту дневной пассажирский поезд Alouette и ночной пассажирский поезд Red Wing . Линии Вермонта не соединялись с другой дочерней компанией CP в США, Canadian Pacific Lines в штате Мэн .

В конце 1930-х и начале 1940-х годов компания в течение нескольких лет сообщала о финансовых убытках, в отличие от других канадских линий в США. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

В 1950 году доход от грузовых перевозок по этой линии составил 1,9 миллиона долларов, а также дополнительные 162 000 долларов от поступлений от пассажиров, что позволило отнести ее к железной дороге класса I в Соединенных Штатах.

Служба была временно остановлена в пятницу, 27 августа 1966 года, когда шестнадцать профсоюзов Канады прекратили работу в рамках общенациональной забастовки с требованием повышения заработной платы. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} В следующий понедельник парламент выдвинул законопроект о возвращении к работе. ^{[ 6 ]} и лидеры профсоюзов решили выполнить просьбу парламента, официально прекратив забастовку 2 сентября (хотя некоторые разрозненные железнодорожники все еще отказывались возвращаться на работу, а многие местные профсоюзные отделения приняли меры по замедлению работы). ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Вермонт подал возражение против продажи B&M компании Guilford Transportation в 1981 году, сославшись на возможность хищнической конкуренции с CP и Lamoille Valley Railroad . ^{[ 9 ]}

Ссылки

^ «Убытки на сумму более 10 000 000 долларов зарегистрированы 10 железными дорогами» . Берлингтонская свободная пресса . Берлингтон, Вирджиния. 17 декабря 1938 г. с. 2 – через Newspapers.com.
^ «Канадские Rails в США показывают более высокие доходы» . Национальная почта . Торонто. 19 июля 1941 г. с. 18 – через Newspapers.com.
^ Пресс-бюро Вермонта (25 августа 1966 г.). «Канада наносит удар по закрытию границы» . Ратленд Дейли Геральд . п. 7 – через Newspapers.com.
^ «Забастовка канадских железнодорожников нарушает работу службы Вермонта» . Берлингтонская свободная пресса . Ассошиэйтед Пресс. 27 августа 1966 г. с. 3 – через Newspapers.com.
^ УПИ (27 августа 1966 г.). «Забастовка железнодорожников в Канаде» . Беннингтон Баннер . Беннингтон, Вирджиния. п. 1 – через Newspapers.com.
^ УПИ (30 августа 1966 г.). «Решение может быть через несколько часов в виде забастовки канадских железнодорожников» . Стандарт Монтаны . Бьютт, Монтана. п. 2 – через Newspapers.com.
^ «Забастовка канадских железнодорожников завершилась; некоторые рабочие все еще сопротивляются» . Тусонский гражданин . Тусон, Аризона. Ассошиэйтед Пресс. 2 сентября 1966 г. с. 23 – через Newspapers.com.
^ «Поезда снова ходят в Канаде» . Берлингтонская свободная пресса . Ассошиэйтед Пресс. 3 сентября 1966 г. с. 2 – через Newspapers.com.
^ «Вирджиния против предложения Гилфорда на B&M» . Бостон Глобус . 25 декабря 1981 г. с. 30 – через Newspapers.com.

Льюис, Роберт Г. (1951). Справочник американских железных дорог . Нью-Йорк: Издательская корпорация Simmons-Boardman . п. 35.

Эта статья о железной дороге класса I в США незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] «Убытки на сумму более 10 000 000 долларов зарегистрированы 10 железными дорогами» . Берлингтонская свободная пресса . Берлингтон, Вирджиния. 17 декабря 1938 г. с. 2 – через Newspapers.com.

[2] «Канадские Rails в США показывают более высокие доходы» . Национальная почта . Торонто. 19 июля 1941 г. с. 18 – через Newspapers.com.

[3] Пресс-бюро Вермонта (25 августа 1966 г.). «Канада наносит удар по закрытию границы» . Ратленд Дейли Геральд . п. 7 – через Newspapers.com.

[4] «Забастовка канадских железнодорожников нарушает работу службы Вермонта» . Берлингтонская свободная пресса . Ассошиэйтед Пресс. 27 августа 1966 г. с. 3 – через Newspapers.com.

[5] УПИ (27 августа 1966 г.). «Забастовка железнодорожников в Канаде» . Беннингтон Баннер . Беннингтон, Вирджиния. п. 1 – через Newspapers.com.

[6] УПИ (30 августа 1966 г.). «Решение может быть через несколько часов в виде забастовки канадских железнодорожников» . Стандарт Монтаны . Бьютт, Монтана. п. 2 – через Newspapers.com.

[7] «Забастовка канадских железнодорожников завершилась; некоторые рабочие все еще сопротивляются» . Тусонский гражданин . Тусон, Аризона. Ассошиэйтед Пресс. 2 сентября 1966 г. с. 23 – через Newspapers.com.

[8] «Поезда снова ходят в Канаде» . Берлингтонская свободная пресса . Ассошиэйтед Пресс. 3 сентября 1966 г. с. 2 – через Newspapers.com.

[9] «Вирджиния против предложения Гилфорда на B&M» . Бостон Глобус . 25 декабря 1981 г. с. 30 – через Newspapers.com.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]